रेलवे र यातायात सर्ज संरक्षण उपकरणहरू र भोल्टेज सीमित उपकरणहरूको लागि समाधान

सुरक्षा गर्न किन?

रेल प्रणालीहरूको संरक्षण: रेल, मेट्रो, ट्रामहरू

सामान्यतया रेल यातायात, चाहे भूमिगत, जमिन वा ट्राम द्वारा, यातायातको सुरक्षा र विश्वसनीयतामा विशेष जोड दिइन्छ, विशेष गरी व्यक्तिहरूको बिना शर्त संरक्षणमा। यस कारणका लागि सबै संवेदनशील, परिष्कृत इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरू (जस्तै नियन्त्रण, सिग्नलिंग वा सूचना प्रणाली) लाई सुरक्षित सञ्चालन र व्यक्तिहरूको सुरक्षाको लागि आवश्यकताहरू पूरा गर्न उच्च स्तरको विश्वसनीयता आवश्यक पर्दछ। आर्थिक कारणका लागि, यी प्रणालीहरूसँग ओभरभोल्टेजबाट प्रभावको सबै सम्भावित मामिलाहरूको लागि पर्याप्त डाइलेक्ट्रिक शक्ति हुँदैन र त्यसैले इष्टतम वृद्धि संरक्षण रेल यातायातको विशिष्ट आवश्यकताहरूमा अनुकूलित हुनुपर्दछ। रेलवेमा विद्युतीय र इलेक्ट्रोनिक प्रणालीहरूको जटिल वृद्धि संरक्षणको लागत संरक्षित प्रविधिको कुल लागतको एक अंश मात्र हो र उपकरणको विफलता वा विनाशको कारण हुने सम्भावित परिणामहरूको क्षतिको सम्बन्धमा एक सानो लगानी। क्षतिहरू दुबै प्रत्यक्ष वा अप्रत्यक्ष बिजुली स्ट्राइक, स्विचिंग अपरेसन, असफलता वा रेल उपकरणका मेटल भागहरूमा प्रेरित उच्च भोल्टेजको प्रभावबाट हुने हुन सक्छ।

इष्टतम वृद्धि संरक्षण डिजाइनको मुख्य सिद्धान्त भनेको एसपीडीको जटिलता र समन्वय र प्रत्यक्ष वा अप्रत्यक्ष जडान द्वारा उपकरणको बन्धन हो। जटिलता सबै इनपुटहरू र उपकरण र प्रणालीको आउटपुटमा वृद्धि सुरक्षात्मक उपकरणहरू स्थापना गरेर सुनिश्चित गरिन्छ कि सबै पावर लाइनहरू, संकेत र संचार ईन्टरफेस सुरक्षित छन्। सुरक्षाको समन्वय सुरक्षित क्रममा लगातार विभिन्न सुरक्षात्मक प्रभावहरूको साथ एसपीडीहरू स्थापना गरेर सुनिश्चित गरिएको छ ताकि क्रमशः वृद्धि गरिएको भोल्टेज दाललाई सुरक्षित यन्त्रको लागि सुरक्षित स्तरमा सीमित गर्न। भोल्टेज सीमित उपकरणहरू पनि विद्युतीकृत रेल ट्र्याकहरूको व्यापक संरक्षणको एक आवश्यक हिस्सा हुन्। रेलमार्ग उपकरणको धातु भागहरूमा कर्षण प्रणालीको फिर्ती सर्किटको साथ प्रवाहकीय भागहरूको अस्थायी वा स्थायी जडान स्थापना गरेर उनीहरू अपरिमनीय उच्च टच भोल्टेजलाई रोक्नको लागि सेवा गर्दछन्। यस प्रकार्यले उनीहरूले मुख्य रूपमा ती व्यक्तिहरूलाई सुरक्षा दिन्छन् जुन यी खुला वाहक भागहरूको सम्पर्कमा आउन सक्छन्।

के र कसरी सुरक्षा गर्ने?

रेलवे स्टेशनहरू र रेलवेहरूको लागि सर्ज प्रोटेक्टिव उपकरणहरू (SPD)

विद्युत आपूर्ति लाइन एसी २230०/400०० V

रेलवे स्टेशनहरू यात्रुहरूको आगमन र प्रस्थानको लागि रेल रोक्न मुख्य रूपमा सेवा गर्दछन्। परिसरमा रेल सूचना यातायातका लागि महत्वपूर्ण सूचना, व्यवस्थापन, नियन्त्रण र सुरक्षा प्रणाली, तर विभिन्न सुविधाहरू जस्तै पर्खाइ कोठा, रेष्टुरेन्टहरू, पसलहरू, इत्यादिहरू हुन्, जुन सामान्य बिजुली आपूर्ति नेटवर्कसँग जोडिएको छ र, तिनीहरूको विद्युतीय नजिकबाट स्थान, तिनीहरू ट्र्याक्शन पावर आपूर्ति सर्किटमा विफलताबाट जोखिममा हुन सक्छन्। यी उपकरणहरूको समस्यामुक्त अपरेशन कायम गर्न, एसी विद्युत आपूर्ति लाइनहरूमा तीन-स्तर वृद्धि सुरक्षा स्थापना हुनुपर्दछ। LSP वृद्धि सुरक्षात्मक उपकरणहरूको सिफारिश कन्फिगरेसन निम्नानुसार छ:

• मुख्य वितरण बोर्ड (सबस्टेशन, पावर लाइन इनपुट) - एसपीडी प्रकार १, उदाहरण FLP50, वा संयुक्त विद्युतीय वर्तमान arrester र वृद्धि arrester प्रकार १ + २, उदाहरण FLP12,5.
• उप-वितरण बोर्डहरू - दोस्रो स्तर सुरक्षा, एसपीडी प्रकार २, उदाहरण SLP40-275.
• टेक्नोलोजी / उपकरण - तेस्रो स्तर सुरक्षा, SPD प्रकार,,

- यदि संरक्षित उपकरणहरू सीधा वा वितरण बोर्डको नजिकमा अवस्थित छन् भने DIN रेल on 3 मिमीमा चढ्नका लागि एसपीडी टाइप use प्रयोग गर्नु राम्रो हुन्छ। SLP20-275.

- प्रत्यक्ष सकेट सर्किट सुरक्षा को मामलाहरु मा जहाँ आईटी उपकरणहरु जस्तै कापीअर्स, कम्प्युटर, आदि जडान गर्न सकिन्छ, तब यो सकेट बक्समा अतिरिक्त चढ्नको लागि उपयुक्त एसपीडी छ, उदाहरणका लागि। Verschillen tussen wormwielkasten met enkele en dubbele reductie Elektromotoren voor worm.

- हालको मापन र नियन्त्रण टेक्नोलोजी माइक्रोप्रोसेसरहरू र कम्प्युटरहरू द्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। त्यसकारण, अत्यधिक भोल्टेज सुरक्षाको अतिरिक्त, यो रेडियो फ्रिक्वेन्सी हस्तक्षेपको प्रभावलाई हटाउन पनि आवश्यक छ जुन उचित सञ्चालनमा बाधा पुर्‍याउन सक्छ, जस्तै "फ्रिजिंग" प्रोसेसर, डाटा वा मेमोरी अधिलेखन गरेर। यी अनुप्रयोगहरूको लागि LSP ले FLD सिफारिस गर्छ। त्यहाँ आवश्यक भार वर्तमान अनुसार अन्य प्रकारहरू पनि उपलब्ध छन्।

यसका आफ्नै रेलवे भवनहरू बाहेक, सम्पूर्ण पूर्वाधारहरूको अर्को महत्त्वपूर्ण पक्ष भनेको रेलमार्ग हो जसको विस्तृत सीमा नियन्त्रण, अनुगमन र सिग्नलिंग प्रणालीहरू (उदाहरणका लागि सिग्नल लाइटहरू, इलेक्ट्रोनिक इन्टरलकिंग, अवरोध पार गर्ने, गाडीको व्हील काउन्टरहरू आदि) छन्। समस्या भोल्टेजेजको प्रभाव बिरूद्ध उनीहरूको सुरक्षा समस्यामुक्त अपरेसन सुनिश्चित गर्नका लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छ।

• यी उपकरणहरूको रक्षा गर्न यो एसपीडी टाइप १ लाई पावर सप्लाई पिलरमा स्थापना गर्न उपयुक्त छ, वा अझ राम्रो उत्पादन दायराबाट एफएलपी १२, SP, एसपीडी टाइप १ + २ जुन कम सुरक्षा स्तरको लागि धन्यवाद, उपकरणलाई राम्रो सुरक्षा गर्दछ।

रेल उपकरणहरूका लागि जुन सिधै जडान गरिएको छ वा रेलको नजिक छ (उदाहरणका लागि, गाडीको गन्ती गर्ने उपकरण), रेल र सुरक्षात्मक जमिन बीचको सम्भावित सम्भावित भिन्नताहरूलाई क्षतिपूर्ति दिन FLD, भोल्टेज सीमित उपकरण प्रयोग गर्नु आवश्यक छ। यो सजिलो DIN रेल mm 35 मिलिमिटर चढ्नका लागि डिजाइन गरिएको हो।

सञ्चार टेक्नोलोजी

रेल यातायात प्रणालीको एक महत्त्वपूर्ण भाग पनि सबै सञ्चार टेक्नोलोजीहरू र तिनीहरूको उचित सुरक्षा हो। त्यहाँ क्लासिक धातु केबुल वा वायरलेस रूपमा काम गर्ने विभिन्न डिजिटल र एनालग संचार लाइनहरू हुन सक्छन्। यी सर्किटहरूमा जडित उपकरणहरूको सुरक्षाको लागि यी LSP surceresresters उदाहरणको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ:

• ADSL वा VDSL2 को साथ टेलिफोन लाइन - उदाहरण RJ11S-TELE भवनको प्रवेश द्वारमा र सुरक्षित उपकरणहरूको नजिक।
• इथरनेट नेटवर्कहरू - डाटा नेटवर्कहरू र पोइको साथ लाइनहरूको लाइनहरूको लागि सार्वभौमिक सुरक्षा, उदाहरणका लागि DT-CAT-6AEA।
• वायरलेस संचारको लागि कोएक्सियल एन्टेना लाइन - जस्तै DS-N-FM

नियन्त्रण र डाटा संकेत लाइनहरू

रेल इन्फ्रास्ट्रक्चरमा मापन र नियन्त्रण उपकरणको लाइनहरू, निश्चित रूपमा, अधिकतम सम्भाव्य विश्वसनीयता र अपरेबिलिटी कायम राख्नको लागि surges र overvoltage को प्रभावहरूबाट पनि सुरक्षित हुनुपर्दछ। डाटा र संकेत नेटवर्कहरूको लागि LSP सुरक्षाको अनुप्रयोगको उदाहरण हुन सक्छ:

• रेल उपकरणमा संकेत र मापन लाइन को संरक्षण - वृद्धि arrester ST 1 + 2 + 3, उदाहरण FLD।

के र कसरी सुरक्षा गर्ने?

रेलवे स्टेशनहरू र रेलवेहरूको लागि भोल्टेज सीमित उपकरणहरू (VLD)

रेलवेमा सामान्य अपरेसनको क्रममा, फिर्ती सर्किटमा भोल्टेज ड्रपको कारण, वा गल्ती अवस्थाको सम्बन्धमा, फिर्ती सर्किट र पृथ्वी सम्भावितको बीच पहुँचयोग्य भागहरूमा, वा भूमिगत खुला वाहक भागहरूमा (पोलमा) अविनाशी उच्च टच भोल्टेज हुन सक्छ। , ह्यान्ड्रेल्स र अन्य उपकरणहरू)। रेलवे स्टेशनहरू वा ट्र्याकहरू जस्ता व्यक्तिहरूको लागि पहुँच योग्य स्थानहरूमा, भोल्टेज सीमित उपकरणहरू (VLD) को स्थापना गरेर यो भोल्टेजलाई सुरक्षित मूल्यमा सीमित गर्न आवश्यक छ। तिनीहरूको कार्य भनेको स्पर्श भोल्टेजको अनुमति योग्य मान पार गरेको खण्डमा फिर्ती सर्किटको साथ एक्स्पेक्ट कन्डभेटिभ पार्टहरूको ट्रान्जियन्ट वा स्थायी जडान स्थापना गर्ने हो। VLD छनौट गर्दा यो विचार गर्न आवश्यक छ कि VLD-F, VLD-O वा दुबै आवश्यक छ, ENI 50122०१२२-१ मा Defi ned को रूपमा। ओभरहेड वा ट्र्याक्शन लाइनहरूको खुलासाको प्रवाहकीय भागहरू सामान्यतया सीधा वा VLD-F प्रकार उपकरण मार्फत फिर्ती सर्किटमा जडान हुन्छन्। त्यसोभए, भोल्टेज सीमित उपकरणहरू प्रकार VLD-F गल्तीहरूको मामलामा सुरक्षाको लागि लक्षित छ, उदाहरणका लागि विद्युत प्रवाह प्रणालीको सर्ट सर्किट खुला वाहकीय भागको साथ। उपकरणहरू VLD-O सामान्य अपरेशनमा प्रयोग गरिन्छ, यिनीहरूले रेल सञ्चालनको क्रममा रेल सम्भावितताको कारण बढेको टच भोल्टेजलाई सीमित गर्दछ। भोल्टेज सीमित उपकरणहरूको कार्य बिजुली र स्विचिंग सर्जेस बिरूद्ध सुरक्षा होईन। यो सुरक्षा सर्ज प्रोटेक्टिव उपकरणहरू (SPD) द्वारा प्रदान गरिएको हो। VLDs को आवश्यकताहरूमा मानक EN 1०50526२2-२ को नयाँ संस्करणको साथमा पर्याप्त परिवर्तनहरू भएका छन् र उनीहरूमा अब उच्च प्राविधिक मागहरू छन्। यस मानकका अनुसार, VLD-F भोल्टेज सीमाहरू कक्षा १ र VLD-O प्रकार २.१ र कक्षा २.२ को रूपमा वर्गीकृत गरिएको छ।

LSP ले रेल पूर्वाधारको सुरक्षा गर्दछ

प्रणाली डाउनटाइम र रेलवे पूर्वाधारमा अवरोधहरू वेवास्ता गर्नुहोस्

रेलवे टेक्नोलोजीको सुचारु रूपले अत्यधिक संवेदनशील, विद्युतीय र इलेक्ट्रोनिक प्रणालीहरूको विभिन्न प्रकारको उचित कार्यमा निर्भर गर्दछ। यी प्रणालीहरूको स्थायी उपलब्धता, तथापि, बिजुलीको प्रहार र विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप द्वारा खतरामा छ। एक नियमको रूपमा, बिग्रिएको र नष्ट कन्डक्टरहरू, इन्टरलोकिंग कम्पोनेन्टहरू, मोड्युलहरू वा कम्प्युटर प्रणालीहरू अवरोधहरू र समय-उपभोक्ता समस्या निवारणको मूल कारण हुन्। यसको फलस्वरूप ढिला ट्रेनहरू र उच्च लागतको अर्थ हुन्छ।

महंगा अवरोधहरू कम गर्नुहोस् र प्रणाली डाउनटाइमलाई कम गर्नुहोस् ... तपाईंको विशेष आवश्यकताहरूको अनुरूप विस्तृत बिजुली र वृद्धि सुरक्षा अवधारणाको साथ।

अवरोध र क्षतिको लागि कारणहरू

यी विद्युतीय रेल प्रणालीमा अवरोधहरू, प्रणाली डाउनटाइम र क्षतिको सबैभन्दा सामान्य कारणहरू हुन्:

• प्रत्यक्ष बिजुली तड्तालहरू

ओभरहेड सम्पर्क लाइनहरु, ट्र्याक वा मास्टमा चट्या .्गले सामान्यतया अवरोध वा प्रणाली असफलता निम्त्याउँछ।

• अप्रत्यक्ष चट्या strikes

नजिकैको भवन वा मैदानमा बिजुली चम्कन। ओभरभोल्टेज त्यसपछि केबलहरू मार्फत वितरित गरिन्छ वा प्रेरणादायक प्रेरित, क्षति पुर्‍याउने वा असुरक्षित इलेक्ट्रोनिक कम्पोनेन्टहरू नष्ट गर्न।

• विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप क्षेत्रहरू

ओभरभोल्टेज हुन सक्छ जब विभिन्न प्रणालीहरू एक अर्काको तिनीहरूको निकटताका कारण अन्तर्क्रिया गर्दछन्, उदाहरणका लागि, मोटरवेज माथि प्रबुद्ध साइन सिस्टम, उच्च-भोल्टेज ट्रान्समिशन लाइनहरू र रेलवेका लागि ओभरहेड सम्पर्क लाइनहरू।

• रेलवे प्रणाली भित्र नै घटनाहरू

स्विच अपरेशनहरू र ट्रिगर फ्यूजहरू अतिरिक्त जोखिम कारक हुन् किनकि उनीहरूले सर्जेस पनि उत्पन्न गर्न सक्दछन् र नोक्सान निम्त्याउन सक्छ।

रेल यातायातमा सामान्यतया सुरक्षा र अपरेशनल गैर हस्तक्षेप, र विशेष गरी व्यक्तिहरूको शर्त संरक्षणमा ध्यान दिइन्छ। माथिको कारणले गर्दा रेल यातायातमा प्रयोग भएका उपकरणहरूले सुरक्षित अपरेशनको आवश्यकता अनुरूप उच्च स्तरको विश्वसनीयता फिचर गर्नुपर्दछ। अप्रत्याशित रूपमा उच्च भोल्टेजको कारण विफलता हुने घटनाको सम्भावना एलएसपीद्वारा बनाइएका बिजुली स्ट्रोकको वर्तमान आरेस्टरहरू र वृद्धि सुरक्षा उपकरणहरूको प्रयोग द्वारा कम गरिएको छ।

२230०/400०० V ए.सी. विद्युत आपूर्ति मैनहरूको संरक्षण
रेल यातायात प्रणालीको दोषमुक्त सञ्चालन सुनिश्चित गर्न एसपीडीहरूका सबै तीन चरणहरू विद्युत आपूर्ति लाइनमा स्थापना गर्न सिफारिस गरिन्छ। पहिलो संरक्षण चरणमा FLP श्रृंखला वृद्धि संरक्षण उपकरण हुन्छ, दोस्रो चरण एसएलपी एसपीडी द्वारा गठन हुन्छ, र तेस्रो चरण सम्भव भएसम्म संरक्षित उपकरणको रूपमा स्थापना गरिएको एचएल हस्तक्षेप दमन फिल्टरको साथ TLP श्रृंखला द्वारा प्रतिनिधित्व गर्दछ।

सञ्चार उपकरण र नियन्त्रण सर्किट
सञ्चार च्यानलहरू प्रयोग भएको सञ्चार टेक्नोलोजीमा निर्भर गर्दै, FLD प्रकार श्रृंखलाको SPDs द्वारा सुरक्षित गरिएको छ। नियन्त्रण सर्किटरी र डाटा नेटवर्क को संरक्षण FRD बिजुली स्ट्रोक वर्तमान arresters मा आधारित हुन सक्छ।

लाइटनिंग सुरक्षा: ड्राइभिंग जुन ट्रेन

जब हामी बिजुली सुरक्षाको बारेमा सोच्दछौं जब यो उद्योग र प्रकोपसँग सम्बन्धित छ हामी स्पष्टको बारेमा सोच्दछौं; तेल र ग्यास, सञ्चार, विद्युत उत्पादन, उपयोगिताहरू आदि। तर हामीमध्ये कोही रेल, रेलवे वा सामान्यतया यातायातको बारेमा सोच्दछौं। किन छैन? रेलहरू र तिनीहरूलाई सञ्चालन गर्ने अपरेटिंग प्रणाली बिजुलीको प्रहारको रूपमा केहि बढी संवेदनशील हुन्छ र रेल पूर्वाधारको लागि चट्या .को परिणामले बाधा उत्पन्न गर्न सक्छ र कहिलेकाँही विपत्तिजनक हुन सक्छ। बिजुली रेलवे प्रणाली सञ्चालनको एक प्रमुख हिस्सा हो र यो भागहरू र कम्पोनेन्ट्सको भीडले विश्वभरि रेलमार्ग बनाउनको लागि लिन्छ असंख्य छन्।

ट्रेनहरू र रेल प्रणालीहरू हिट हुने र प्रभाव पार्नेहरू हामी सोच्ने भन्दा धेरै पटक हुन्छन्। २०११ मा, पूर्वी चीनको (वानजाउ शहर, झेजिiang्ग प्रान्तमा) एउटा रेल बिजुलीले प्रहार गर्यो र त्यसले शाब्दिक रूपमा यसलाई आफ्नो पटरियोंमा रोक्यो बिजुली चम्काउँदा। एक उच्च-गति बुलेट ट्रेन असक्षम ट्रेनमा लाग्यो। People 2011 मानिस मरे र २१० घाइते भए। प्रकोपको कूल ज्ञात लागत १$..43 मिलियन थियो।

बेलायतको नेटवर्क रेल्समा प्रकाशित एउटा लेखमा यो भनिएको छ कि बेलायतमा "बिजुली चल्दा २०१० र २०१ between बीचमा प्रत्येक वर्ष औंसतन १ 192 २ चोटि रेलको पूर्वाधार बिग्रियो, प्रत्येक हडतालले 2010 2013१ मिनेट ढिलाइ गर्‍यो। थप रूपमा, बिजुलीले क्षति गरेको कारण एक बर्ष 361 58 वटा ट्रेनहरू रद्द गरिए। ” यी घटनाहरूले अर्थव्यवस्था र वाणिज्य मा एक ठूलो प्रभाव छ।

२०१ In मा, जापानमा एक क्यामेरा बिजुलीमा हिर्काएको एक निवासी। यो भाग्यशाली थियो कि हड्तालले कुनै चोटपटक ल्याएको छैन, तर विनाशकारी हुन सक्थ्यो यदि यो सहि ठिक ठाउँमा लाग्यो भने। धन्यबाद उनीहरूले रेल प्रणालीका लागि बिजुली सुरक्षा छनौट गरे। जापानमा उनीहरूले रेलवे प्रणालीहरूको सुरक्षाको लागि सक्रिय बिजुली सुरक्षा समाधान प्रयोग गरेर छनौट गरेका छन् र हिटाची कार्यान्वयनको दिशामा अग्रसर रहेको छ।

रेलवेको सञ्चालनका लागि बिजुली सँधै खतरामा रहेको छ, विशेष गरी भर्खरको अपरेसन प्रणाली अन्तर्गत संवेदनशील सिग्नल नेटवर्कको साथ वृद्धि वा इलेक्ट्रोमैग्नेटिक पल्स (EMP) लाई बिजुलीको परिणामस्वरूप यसको दोस्रो प्रभावको रूपमा देखा पर्दछ।

जापानमा निजी रेलवेहरूको लागि प्रकाश संरक्षणको मामला अध्ययन निम्नानुसार छ।

सुसुबा एक्सप्रेस लाइन कम समयको साथ भरपर्दो अपरेशनको लागि परिचित छ। उनीहरूको कम्प्यूटराइज्ड अपरेशन र नियन्त्रण प्रणालीहरू पारम्परिक बिजुली संरक्षण प्रणालीसँग सुसज्जित छन्। यद्यपि २०० 2006 मा ठूलो आँधीबेहरीले प्रणालीलाई क्षति पुर्‍यायो र यसको सञ्चालनहरू अवरुद्ध गर्यो। हिताचीलाई क्षतिको परामर्श लिन र एउटा समाधान प्रस्ताव गर्न भनियो।

प्रस्तावमा निम्नलिखित विनिर्देशनहरू सहित विच्छेदन एरे प्रणाली (DAS) को परिचय समावेश थियो:

DAS को स्थापना पछि, specific बर्ष भन्दा बढी को लागी यी विशिष्ट सुविधाहरु मा कुनै बिजुली को क्षति भएको छैन। यस सफल सन्दर्भले २०० line देखि हाल सम्म प्रत्येक बर्ष यस लाइन मा प्रत्येक स्टेशन मा DAS को लगातार स्थापना गर्न को लागी नेतृत्व गरेको छ। यस सफलताको साथ, हिताचीले अन्य निजी रेल सुविधाहरू (अहिलेसम्म private निजी रेल कम्पनीहरू) को लागी समान प्रकाश संरक्षण समाधान कार्यान्वयन गरेको छ।

निष्कर्षमा, बिजुली चल्नु सधैं महत्वपूर्ण अपरेशनहरू र व्यवसायहरूका सुविधाहरूको लागि खतरा हो, माथिको विस्तारित रेलवे प्रणाली मात्र सीमित छैन। कुनै ट्राफिक प्रणालीहरू जसले निर्बाध अपरेशनहरू र न्यूनतम डाउनटाइममा निर्भर गर्दछ तिनीहरूको सुविधाहरू अप्रत्याशित मौसम अवस्थाबाट राम्रोसँग सुरक्षित गर्नु आवश्यक छ। यसको बिजुली संरक्षण समाधान (DAS प्रविधि सहित) को साथ, हिताची योगदान गर्न र आफ्नो ग्राहकहरु को लागी ब्यापार निरन्तरता सुनिश्चित गर्न एकदम उत्सुक छ।

रेल र सम्बन्धित उद्योगहरूको बिजुली संरक्षण

रेल वातावरण चुनौतीपूर्ण र निर्दयी छ। ओभरहेड ट्र्याक्सन संरचना शाब्दिक रूपमा एक विशाल बिजुली एन्टेना फार्म गर्दछ। यसको लागि रेल बाउन्ड, रेल माउन्ट गरिएको वा ट्र्याकको नजीकमा, बिजुलीको बिरूद्धको बिरूद्ध सुरक्षाको लागि प्रणालीहरू सोच्ने दृष्टिकोण आवश्यक पर्दछ। चीजहरूलाई अझ चुनौतीपूर्ण बनाउने कुरा भनेको रेल वातावरणमा कम शक्ति भएको इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरूको प्रयोगमा द्रुत बृद्धि। उदाहरणका लागि, स sign्केतन स्थापनाहरू मेकानिकल इन्टरलकिंगबाट परिष्कृत इलेक्ट्रोनिक सब एलिमेन्टको आधारमा विकसित भएको छ। थप रूपमा, रेल पूर्वाधारको अवस्था अनुगमनले असंख्य इलेक्ट्रोनिक प्रणालीहरू ल्याएको छ। यसैले रेल नेटवर्कको सबै पक्षमा बिजुली सुरक्षाको लागि महत्वपूर्ण आवश्यकता। रेल प्रणालीको प्रकाश संरक्षणमा लेखकको वास्तविक अनुभव तपाईंलाई साझा गरिनेछ।

परिचय

यद्यपि यो कागजले रेल वातावरणको अनुभवमा ध्यान केन्द्रित गर्‍यो, सुरक्षा सिद्धान्तहरू सम्बन्धित उद्योगहरूमा समान रूपमा लागू हुनेछ जहाँ उपकरणहरूको स्थापना भएको आधार क्याबिनेटमा बाहिर राखिएको छ र केबुलहरू मार्फत मुख्य नियन्त्रण / मापन प्रणालीसँग जोडिएको छ। यो विभिन्न प्रणाली तत्वहरूको वितरित प्रकृति हो जसलाई बिजुली सुरक्षाको लागि केहि बढी समग्र दृष्टिकोण आवश्यक पर्दछ।

रेल वातावरण

रेल वातावरण ओभरहेड संरचनाद्वारा प्रभुत्व गर्दछ, जुन एक विशाल बिजुली एन्टेना बनाउँछ। ग्रामीण क्षेत्रमा ओभरहेड संरचना बिजुली स्रावका लागि प्रमुख लक्ष्य हो। मास्टहरूको शीर्षमा एक अर्थिंग केबल, निश्चित गर्नुहोस् कि सम्पूर्ण संरचना समान क्षमतामा छ। प्रत्येक तेस्रोदेखि पाँचौं मस्तको ट्र्याक्सन रिटर्न रेल (अन्य रेल संकेतको उद्देश्यको लागि प्रयोग गरिन्छ) लाई बन्धन गरिएको छ। डीसी कर्षण क्षेत्रमा मास्टहरूलाई इलेक्ट्रोलाइसेस रोक्न पृथ्वीबाट पृथक राखिन्छ, जबकि एसी ट्रेक्शन क्षेत्रमा मास्टहरू पृथ्वीको सम्पर्कमा हुन्छन्। परिष्कृत सिग्नलिंग र मापन प्रणालीहरू रेल माउन्ट गरिएको छ वा रेलको निकटतामा। त्यस्ता उपकरणहरू रेलमा बिजुली गतिविधिमा उजागर हुन्छ, ओभरहेड संरचनाको माध्यमबाट टिपिन्छ। रेलमा सेन्सरहरू विन्दु किनारा नाप प्रणालीसँग जोडिएको केबल हुन्, जुन पृथ्वीमा सन्दर्भ हुन्छ। यसले बुझाउँदछ किन रेलमा चढाएको उपकरणहरू मात्र प्रेरित सर्जेसको अधीनमा छैनन्, तर संचालित (अर्ध-प्रत्यक्ष) सर्जको लागि खुलाइएको छ। विभिन्न सaling्केतन स्थापनाहरूलाई पावर वितरण ओभरहेड पावर लाइनहरूमार्फत पनि हुन्छ, जुन सीधा बिजुली स्ट्राइकमा समान रूपले अति संवेदनशील छ। एक विस्तृत भूमिगत केबल नेटवर्क सबै ट्र्याकसाइड, कस्टम निर्मित कन्टेनर वा रोकला क concrete्क्रीट housings साथ स्टील उपकरण मामिलामा स्थित विभिन्न तत्व र उपप्रणाली एकसाथ लिंक गर्दछ। यो चुनौतीपूर्ण वातावरण हो जहाँ उपकरणको अस्तित्वको लागि ठीकसँग डिजाइन गरिएको बिजुली संरक्षण प्रणाली आवश्यक छ। क्षतिग्रस्त उपकरणहरूले सिग्नलिंग प्रणालीहरूको अनुपलब्धताको परिणाम दिन्छ, परिचालन घाटा निम्त्याउँदछ।

बिभिन्न मापन प्रणाली र सaling्केतन तत्वहरू

रेलको संरचनामा वैगनको फ्लीट र अवांछनीय तनाव स्तरको स्वास्थ्य अनुगमन गर्न विभिन्न मापन प्रणालीहरू प्रयोग गरिन्छ। यी प्रणालीहरू मध्ये केहि हुन्: तातो असर डिटेक्टरहरू, तातो ब्रेक डिटेक्टरहरू, व्हील प्रोफाइल मापन प्रणाली, गतिमा तौल / व्हील प्रभाव मापन, स्कीव बोगी डिटेक्टर, वेसाइड लामो तनाव मापन, वाहन पहिचान प्रणाली, वेइब्रिजहरू। निम्नलिखित स elements्केतन तत्वहरू महत्त्वपूर्ण छन् र एक प्रभावकारी सaling्केत प्रणालीको लागि उपलब्ध हुन आवश्यक छ: ट्र्याक सर्किट, एक्सल काउन्टर, पोइन्ट्स पत्ता लगाउने र उर्जा उपकरणहरू।

सुरक्षा मोडहरू

ट्रान्सभर्स सुरक्षा कन्डक्टर बीचको सुरक्षा संकेत गर्दछ। अनुदैर्ध्य संरक्षण भनेको एक कन्डक्टर र पृथ्वी बीचको सुरक्षा हो। ट्रिपल पथ सुरक्षाले दुई कन्डक्टर सर्किटमा अनुदैर्ध्य र ट्रान्सभर्स संरक्षण दुबै समावेश गर्दछ। दुई-पथ सुरक्षा सँग ट्रान्सभर्स संरक्षण र अनुदैर्ध्य संरक्षण केवल दुई तार सर्किटको तटस्थ (सामान्य) कन्डक्टरमा हुन्छ।

बिजुली आपूर्ति लाइनमा बिजुली संरक्षण

स्टेप डाउन ट्रान्सफार्मरहरू एच-मस्त संरचनाहरूमा माउन्ट गरिएका छन् र उच्च भोल्टेज गिरफ्तारकर्ता स्ट्याकहरू द्वारा समर्पित एचटी पृथ्वी स्पाइकमा सुरक्षित छन्। एक कम भोल्टेज बेल प्रकार चिंगारी अन्तर HT HT अर्थिंग केबल र H-mast संरचना बीच स्थापित छ। H-mast कर्षण फिर्ती रेलको लागि बंधु छ। उपकरण कोठामा पावर इन्टेक वितरण बोर्डमा, कक्षा १ सुरक्षा मोड्युलहरू प्रयोग गरेर ट्रिपल पथ सुरक्षा स्थापना गरिएको छ। दोस्रो चरण संरक्षण केन्द्रीय प्रणाली पृथ्वीको लागि वर्ग २ सुरक्षा मोड्युलहरूको साथ श्रृंखला सुरु गर्नेहरू समावेश गर्दछ। तेस्रो चरण संरक्षण सामान्यतया अनुकूलन स्थापित MOV को वा पावर उपकरण कैबिनेट भित्र ट्रान्जियन्ट सप्रेसर्स को सामिल हुन्छ।

चार घण्टा स्ट्यान्डबाई पावर आपूर्ति बैटरी र इन्भर्टर मार्फत प्रदान गरिएको छ। इन्भर्टरको आउटपुट ट्र्याकसाइड उपकरणमा केबल मार्फत फिड भएकोले, यो भूमिगत केबलमा प्रेरित पछाडि अन्त बिजुली surges को संपर्कमा पनि छ। ट्रिपल पथ कक्षा २ सुरक्षा यी surges को देखभाल गर्न स्थापित छ।

संरक्षण डिजाइन सिद्धांतहरू

निम्नलिखित मापदण्डहरू विभिन्न मापन प्रणालीहरूको लागि सुरक्षा डिजाइन डिजाईनमा पालना गरिएको छ:

प्रवेश गर्ने र बाहिर निस्कने सबै केबलहरू पहिचान गर्नुहोस्।
ट्रिपल मार्ग कन्फिगरेसन प्रयोग गर्नुहोस्।
सम्भव भए जहाँ शक्तिको उर्जाका लागि बाइपास मार्ग बनाउनुहोस्।
प्रणाली ०V र केबल स्क्रिनलाई पृथ्वीबाट अलग राख्नुहोस्।
इक्विपोटेन्शल ईरथिंग प्रयोग गर्नुहोस्। पृथ्वी जडानको डेजी-चेनिंगबाट टाढा रहनुहोस्।
प्रत्यक्ष स्ट्राइकहरूको ख्याल नगर्नुहोस्।

धुरा काउन्टर सुरक्षा

बिजुलीको सर्जलाई स्थानीय धरतीको स्पाइकमा "आकर्षित" हुनबाट बचाउन, ट्र्याकसाइड उपकरणहरू तैरिरहन्छ। टेल केबुल र रेल माउन्ट गरिएको काउन्टी हेडमा प्रर्दशित उर्जा तब क्याप्चर गर्नुपर्दछ र इलेक्ट्रोनिक सर्किट (सम्मिलित) सञ्चार केबलमा निर्देशित गर्नुपर्दछ जुन उपकरण कोठामा ट्र्याकसाइड इकाईलाई टाढाको गणना गणना (मूल्याator्कनकर्ता) लाई जोड्दछ। सबै ट्रान्समिट, प्राप्त र संचार सर्किटहरू "सुरक्षित" छन् यस तरीकाले एक इक्विपोन्शियल फ्लोटिंग प्लेनमा। शल्य उर्जा तब पुच्छ केबुलबाट मेन केबलमा इक्स्पोटेंसिबल प्लेन र सुरक्षा तत्वहरूको माध्यमबाट जान्छ। यसले वृद्धि उर्जालाई इलेक्ट्रोनिक सर्किटहरू पार गर्न र हानि गर्नबाट रोक्दछ। यो विधिलाई बाइपास सुरक्षा भनेर चिनिन्छ, आफैलाई धेरै सफलको रूपमा प्रमाणित गर्‍यो र आवश्यक भएमा बारम्बार प्रयोग गरिन्छ। उपकरण कोठामा संचार केबल ट्रिपल मार्ग सुरक्षा प्रदान गरीन्छ प्रणाली प्रणालीमा सबै उर्जा ऊर्जा निर्देशित गर्न।

रेल आरोहित मापन प्रणालीको संरक्षण

वेटब्रिजहरू र अन्य अन्य अनुप्रयोगहरूले स्ट्रेन गेजहरू प्रयोग गर्छन् जुन रेलमा चिप्लिएका छन्। यी तनाव गेजको सम्भावित फ्ल्याश धेरै कम छ, जसले तिनीहरूलाई रेलमा चट्या activity्ग गतिविधिको लागि कमजोर पार्छ, विशेष गरी नजिकको झुपडी भित्र मापन प्रणालीको अर्थिंगको कारण। कक्षा २ सुरक्षा मोड्युलहरू (२2V) रेल पृथ्वीमा पृथक केबलहरूको माध्यमबाट डिस्चार्ज गर्न प्रयोग गरिन्छ। रेलबाट फ्ल्याश ओभर रोक्नको लागि, मोडिएको जोडी स्क्रिन गरिएको केबुलहरूको पर्दा रेलको अन्तमा काटिन्छ। सबै केबलहरूको स्क्रीनहरू पृथ्वीमा जडित छैनन्, तर ग्यास पक्राउकर्ताहरू मार्फत डिस्चार्ज गरियो। यसले (प्रत्यक्ष) अर्थिंग ध्वनिलाई केबल सर्किटमा मिलाउन रोक्दछ। प्रति परिभाषा स्क्रिनको रूपमा कार्य गर्न, स्क्रीन 275V मा जडान हुनुपर्दछ। सुरक्षा तस्विर पूर्ण गर्न, प्रणाली ०V लाई फ्लोटिंग छोड्नु पर्छ (मिल्दैन), जब आउने पावर ट्रिपल मार्ग मोडमा ठीकसँग सुरक्षित हुनुपर्दछ।

कम्प्युटर मार्फत अर्थिंग

सबै मापन प्रणालीमा एक विश्वव्यापी समस्या अवस्थित छ जहाँ डेटा विश्लेषण र अन्य कार्यहरू गर्नको लागि कम्प्युटरहरू कार्यरत छन्। परम्परागत रूपमा कम्प्युटरको चेसिस पावर केबल मार्फत मिल्छ र कम्प्युटरको ०V (सन्दर्भ रेखा) पनि मिल्दछ। यो अवस्थाले सामान्यतया मापन प्रणालीलाई बाह्य बिजुली सर्जेसको बिरूद्ध सुरक्षाको रूपमा तैरिरहने सिद्धान्तको उल्लंघन गर्दछ। यस दुविधालाई पार गर्ने एक मात्र तरिका भनेको कम्प्युटरलाई पृथक ट्रान्सफार्मर मार्फत पोषण गर्नु र कम्प्युटर फ्रेमलाई प्रणाली क्याबिनेटबाट अलग गर्नु जुन माउन्ट गरिएको छ। अन्य उपकरणहरूमा RS0 लि once्कले फेरि एक अर्थिंग समस्या सिर्जना गर्दछ, जसको लागि फाइबर अप्टिक लिंकलाई समाधानको रूपमा सुझाव दिइन्छ। मुख्य शब्द कुल प्रणाली अवलोकन र समग्र समाधान खोज्नु हो।

कम भोल्टेज प्रणालीको फ्लोटिंग

बाह्य सर्किटहरू पृथ्वीमा र विद्युत आपूर्ति सर्किटहरू सन्दर्भित गरिएको छ र पृथ्वीमा सुरक्षित गर्नु सुरक्षित अभ्यास हो। कम भोल्टेज, कम बिजुली उपकरण, तथापि, संकेत पोर्टमा आवाज को लागी र मापन केबिलको साथ वृद्धि ऊर्जाको परिणामस्वरूप शारीरिक क्षतिको अधीनमा छ। यी समस्याहरूको लागि सबैभन्दा प्रभावकारी समाधान भनेको कम पावर उपकरणहरू फ्लोट गर्नु हो। यस विधिलाई पछ्याईएको थियो र ठोस राज्य संकेत प्रणालीमा लागू गरिएको थियो। यूरोपीय मूलबाट एक खास प्रणाली यस्तो बनाइएको छ कि जब मोड्युलहरू प्लग इन हुन्छन्, तिनीहरू स्वचालित रूपमा मन्त्रिपरिषद्मा earthed हुन्छन्। यो पृथ्वी पीसी बोर्डहरूमा जस्तो पृथ्वीको विमानमा विस्तार हुन्छ। कम भोल्टेज क्यापेसिटरहरू पृथ्वी र प्रणाली ०V बीचको आवाज सहज बनाउन प्रयोग गरिन्छ। ट्र्याकसाइडबाट उत्पत्ति हुने सिग्नल पोर्टहरू मार्फत प्रवेश गर्दछ र यी क्यापेसिटरहरू मार्फत विच्छेद गर्दछ, उपकरणहरूलाई हानि पुर्‍याउँछ र प्राय: पीसी बोर्डहरूलाई पूर्णतया नष्ट गर्न आन्तरिक २V वी आपूर्तिको लागि बाटो छोड्दछ। यो सबै आगमन र बाहिर जाने सर्किटहरूमा ट्रिपल मार्ग (१V० V) सुरक्षाको बावजुद थियो। त्यसपछि एक स्पष्ट छुटबिन्दु क्याबिनेट निकाय र प्रणाली अर्थिंग बस बार बीचमा भयो। सबै बिजुली सुरक्षा पृथ्वी बस बार मा संदर्भित थियो। प्रणाली अर्थ चटाईका साथै सबै बाह्य केबलहरूको आर्मरिंग पृथ्वी बस बारमा समाप्त गरियो। मन्त्रिपरिषद् पृथ्वीबाट भइरहेको थियो। यद्यपि यो काम सब भन्दा भर्खरको बिजुली मौसमको अन्त्यतिर गरिएको थियो, पाँचवटा स्टेशनमध्ये कुनै पनि बिजुलीको क्षति नभएको (लगभग damage० स्थापना) भएको थियो, जबकि धेरै बिजुली बृद्धि भए। अर्को बिजुली मौसमले यो कुल प्रणाली दृष्टिकोण सफल छ कि छैन प्रमाणित गर्दछ।

उपलब्धिहरू

समर्पित प्रयासहरू र सुधारिएको बिजुली संरक्षण विधिहरूको स्थापना विस्तारमार्फत, बिजुलीसँग सम्बन्धित गल्तीहरू एउटा महत्त्वपूर्ण मोडमा पुगेको छ।

जहिले जहिले पनि तपाइँसँग कुनै प्रश्नहरू छन् वा थप जानकारी आवश्यक छ भने कृपया हामीलाई বিক্রয়@lsp-international.com मा सम्पर्क गर्न नहिचकिचाउनुहोस्

त्यहाँ होशियार! तपाईंको सबै बिजुली सुरक्षा आवश्यकताहरूको लागि www.lsp-international.com हेर्नुहोस्। हामीलाई पछ्याउनुहोस् twitter, फेसबुक र LinkedIn थप जानकारीको लागि।

वानजाउ एरेस्टर इलेक्ट्रिक कं, लिमिटेड (एलएसपी) एसी एन्डडीसी एसपीडीको एक पूर्ण चिनियाँ स्वामित्वमा रहेको विश्वव्यापी उद्योगहरूको विस्तृत श्रृंखलामा निर्माता हो।

LSP ले निम्न उत्पादनहरू र समाधानहरू प्रस्ताव गर्दछ:

1. आईसी 75१1000-११: २०११ र EN 61643१11-११: २०१२ अनुसार टाइप वोल्टेज पावर प्रणालीहरूको लागि एसी सर्भ प्रोटेक्शन उपकरण (एसपीडी) type१V2011 T-११२ (टाइप परीक्षण वर्गीकरण: T61643, T11 + T2012, T1, T1)।
2. आईसी 500१1500--61643१: २०१ and र EN 31०2018 50539 -११: २०१ [[EN 11१2013--61643१: २०१ 31] अनुसार फोटोभोलिटिक्सका लागि डीसी सर्भ प्रोटेक्शन उपकरण (SPD) ००Vdc बाट १2019००Vdc।
3. डाटा सिग्नल लाइन वृद्धि प्रोटेक्टर जस्तै PoE (पावर ओभर ईथरनेट) आईईसी 61643१21-२१: २०११ र EN 2011१61643-२१: २०१२ अनुसार परीक्षण सुरक्षा वर्गीकरण: T21)।
4. एलईडी स्ट्रीट लाइट्स वृद्धि रक्षक

भ्रमण गर्नुभएकोमा धन्यबाद!