इलेक्ट्रिक गतिशीलता र ईभी चार्जर र इलेक्ट्रिक वाहनको लागि सुरक्षा संरक्षण

इलेक्ट्रो गतिशीलता: भरपर्दो चार्ज इन्फ्रास्ट्रक्चर सुरक्षित गर्दै

विद्युतीय सवारीको बढ्दो प्रसार, र नयाँ "द्रुत चार्जिंग" प्रविधिको साथ, भरपर्दो र सुरक्षित चार्जिंग पूर्वाधारको आवश्यकता पनि बढ्दैछ। दुबै वास्तविक चार्ज उपकरणहरू र जडित सवारीहरू आफैंलाई ओभरभोल्टजेजेसको बिरूद्ध संरक्षण गर्न आवश्यक छ, किनभने दुबै संवेदनशील इलेक्ट्रोनिक घटकहरू छन्।

बिजुली स्ट्राइकको प्रभावका साथसाथै नेटवर्क पक्षमा पावर उतार चढावको विरुद्ध उपकरणहरूको सुरक्षा गर्न आवश्यक छ। बिजुलीको प्रहारबाट प्रत्यक्ष हिट विनाशकारी र यसको विरूद्ध सुरक्षित गर्न कठिन छ, तर सबै प्रकारको इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरूको लागि वास्तविक खतरा परिणामस्वरूप विद्युतीय शल्यताबाट आउँछ। थप रूपमा, सबै ग्रिड साइड इलेक्ट्रिकल स्विचिंग अपरेसनहरू जुन ग्रिडमा जडित छन्, इलेक्ट्रिक कार र चार्ज स्टेशनहरूमा इलेक्ट्रोनिक्सका लागि खतराको सम्भावित स्रोत हो। सर्ट सर्किट र पृथ्वी गल्तीहरू पनि यस उपकरणको क्षतिको सम्भावित स्रोतहरूमा गणना गर्न सकिन्छ।

यी विद्युतीय जोखिमहरूको बिरूद्ध तयार हुनको लागि उचित सुरक्षात्मक उपायहरू गर्न आवश्यक छ। महँगो लगानीको सुरक्षा गर्नु अपरिहार्य छ, र सम्बन्धित विद्युत मापदण्डहरूले उचित मार्गहरू र सुरक्षाको साधनहरू तोक्दछन्। त्यहाँ विचार गर्नुपर्ने कुरा धेरै छ किनकि खतराका विभिन्न स्रोतहरू सबै चीजको लागि एक समाधानका साथ सम्बोधन गर्न सकिदैन। यो कागजले जोखिम परिदृश्यहरू र सम्बन्धित सुरक्षा समाधानहरू दुबै एसी र डीसी साइडमा पहिचान गर्न सहयोगको रूपमा काम गर्दछ।

दृश्यहरू सही तरीकाले मूल्याval्कन गर्नुहोस्

ओभरभोल्टेजेसको कारण भयो, उदाहरणका लागि, प्रत्यक्ष वा अप्रत्यक्ष बिजुली स्ट्राइक द्वारा वैकल्पिक वर्तमान (एसी) नेटवर्कमा ईभी चार्जिंग उपकरणको मुख्य वितरकको इनपुट सम्म घट्नुपर्दछ। त्यसकारण मुख्य सर्किट ब्रेकर पछि सिधै पृथ्वीमा अभिरित बढ्दो प्रवाह गर्ने सर्ज प्रोटेक्शन डिवाइसेस (एसपीडीहरू) स्थापना गर्न सिफारिस गरिन्छ। एक धेरै राम्रो आधार विस्तृत आवेदन संरक्षण मानक आईईसी 62305-1 to 4 यसको आवेदन उदाहरणको साथ प्रदान गरीन्छ। त्यहाँ जोखिम आकलनका साथै बाह्य र आन्तरिक बिजुली संरक्षण छलफल गरिन्छ।

बिजुली संरक्षण स्तर (LPL), जसले विभिन्न मिसन आलोचनात्मक अनुप्रयोगहरूको वर्णन गर्दछ, यस अवस्थामा निर्णायक छ। उदाहरणको लागि, एलपीएल I ले विमान टावरहरू समावेश गर्दछ, जुन प्रत्यक्ष बिजुली स्ट्राइक (S1) पछि पनि परिचालन हुनै पर्छ। LPL I लाई अस्पतालहरू पनि मानिन्छ; जहाँ बिजुली आँधीको बखत उपकरणहरू पूर्ण रूपमा सक्रिय हुनुपर्दछ र आगोको जोखिमबाट सुरक्षित हुनुपर्दछ जसले गर्दा मानिसहरू जहिलेसम्म सकेसम्म सुरक्षित हुन्छन्।

सम्बन्धित परिदृश्यहरूको मूल्या to्कन गर्न, बिजुलीको हडताल र यसको प्रभावको जोखिम मूल्या assess्कन गर्न आवश्यक छ। यस उद्देश्यका लागि, बिभिन्न सुविधाहरू उपलब्ध छन्, प्रत्यक्ष प्रभाव (S1) देखि अप्रत्यक्ष युग्मन (S4) सम्म। सम्बन्धित प्रभाव परिदृश्य (S1-S4) र पहिचान गरिएको अनुप्रयोग प्रकार (LPL I- / IV) सँग संयोजनमा, बिजुली र सर्भ सुरक्षाको लागि सम्बन्धित उत्पादनहरू निर्धारण गर्न सकिन्छ।

आन्तरिक बिजुली संरक्षणको लागि बिजुली संरक्षण स्तर चार कोटिमा विभाजन गरिएको छ: LPL I उच्चतम स्तर हो र एक अनुप्रयोग भित्र पल्सको अधिकतम लोडको लागि १०० केए मा अपेक्षित हुन्छ। यसको मतलब सम्बन्धित अनुप्रयोगको बाहिर बिजुली चड्तालका लागि २०० केए हुन्छ। यसमध्ये 100० प्रतिशत भुइँमा डिस्चार्ज हुन्छ, र "बाँकी" १०० केए भवनको भित्री भागमा जोडिन्छ। प्रत्यक्ष बिजुली स्ट्राइक जोखिम S200 को मामिलामा, र बिजुली संरक्षण स्तर I (LPL I) को एक अनुप्रयोगको लागि, यसैले सम्बन्धित नेटवर्कलाई विचार गर्नु पर्दछ। दायाँको अवलोकनले कन्डक्टर प्रति आवश्यक मूल्य प्रदान गर्दछ:

इलेक्ट्रिकल चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरको लागि सही वृद्धि सुरक्षा

यस्तै विचार इलेक्ट्रिकल चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरमा पनि लागू गर्न आवश्यक छ। एसी पक्षको साथसाथै डीसी पक्ष पनि केहि चार्ज गर्ने स्तम्भ टेक्नोलोजीहरूको लागि विचार गर्नुपर्दछ। तसर्थ विद्युतीय सवारीको चार्ज इन्फ्रास्ट्रक्चरका लागि प्रस्तुत परिदृश्य र मानहरू अपनाउनु आवश्यक छ। यो सरलीकृत योजनाबद्ध चित्रणले चार्जिंग स्टेशनको संरचना देखाउँदछ। एक बिजुली संरक्षण स्तर LPL III / IV आवश्यक छ। तलको चित्रले S1 लाई S4 का परिदृश्यहरू चित्रण गर्दछ:

यी परिदृश्यहरूले युग्मनको सबैभन्दा विविध रूपहरू लाई जन्म दिन सक्छन्।

यी परिस्थितिहरू चट्या and्ग र शल्यक्रिया सुरक्षासँग सामना गर्नुपर्दछ। निम्न सिफारिशहरू यस सन्दर्भमा उपलब्ध छन्:

• बाहिरी बिजुली संरक्षण बिना इन्फ्रास्ट्रक्चर चार्ज गर्नका लागि (प्रेरणा हालको वा म्युचुअल प्रेरण; प्रत्येक कन्डक्टरको मानहरू): यहाँ परोक्ष कपलिंग मात्र हुन्छ र केवल ओभरभोल्टेज सुरक्षा सावधानी अपनाउनु पर्छ। यो तालिका २ मा पनि नाडी आकार //२० μs मा देखाइएको छ, जुन ओभरभोल्टिज पल्सका लागि खडा हुन्छ।

यस केसमा ओभरहेड लाइन जडान मार्फत प्रत्यक्ष र अप्रत्यक्ष कपलिंग देखाउँदै, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरको बाह्य बिजुली संरक्षण हुँदैन। यहाँ ओभरहेड लाइनको माध्यमबाट बढेको बिजुलीको जोखिम स्पष्ट छ। यसैले AC पक्षमा बिजुली सुरक्षा स्थापना गर्न आवश्यक छ। तीन चरण जडानका लागि कन्डक्टर प्रति कम्तिमा k केए (१०/5० μ s) सुरक्षा चाहिन्छ, तालिका see हेर्नुहोस्।

• बाहिरी बिजुली संरक्षणको साथ पूर्वाधार चार्ज गर्नका लागि: पृष्ठ on मा दृष्टान्तले पदनाम LPZ देखाउँदछ, जुन तथाकथित लाइटनिंग प्रोटेक्शन क्षेत्र हो - अर्थात बिजुली संरक्षण क्षेत्र जसले सुरक्षा गुणस्तरको परिभाषामा परिणाम दिन्छ। LPZ4 बाहिरी क्षेत्र सुरक्षा बिना नै हो; LPZ0B यसको मतलब यो क्षेत्र बाहिरी बिजुली संरक्षणको "छायामा" हो। LPZ0 भवन प्रवेशद्वार दर्साउँदछ, उदाहरणका लागि AC छेउमा प्रविष्टि बिन्दु। LPZ1 भवन भित्र एक थप उप-वितरण प्रतिनिधित्व गर्दछ।

हाम्रो परिदृश्यमा हामी यो अनुमान गर्न सक्दछौं कि LPZ0 / LPZ1 बिजुली संरक्षण उत्पादनहरूका उत्पादनहरू आवश्यक छन् जुन तदनुसार T1 उत्पादनहरू (टाइप १) (आईईसी प्रति वर्ग I वा मोटो सुरक्षा) को रूपमा नामित छन्। LPZ1 बाट LPZ1 मा संक्रमणमा त्यहाँ ओभरभोल्टेज संरक्षण T2 (प्रकार २), आईसी प्रति वर्ग II वा मध्यम सुरक्षाको कुरा पनि छ।

तालिका in मा हाम्रो उदाहरणमा, यो एसी जडानको लागि x x १२..4 के.ए. सँग एक एरेस्टरसँग मेल खान्छ, जस्तै कुल बिजुलीको carrying० केए (१०/4० μ s) को क्षमता। एसी / डीसी कन्भर्टरहरूको लागि उपयुक्त ओभरभोल्टेज उत्पादहरू छान्नुपर्दछ। ध्यान दिनुहोस्: AC र DC पक्षमा यो तदनुसार गरिनु पर्छ।

बाह्य बिजुली संरक्षणको अर्थ

चार्ज स्टेशनहरु आफैंका लागि, सहि समाधानको छनोट निर्भर हुन्छ कि स्टेशन बाह्य विद्युत संरक्षण प्रणालीको सुरक्षा क्षेत्र भित्र छ वा छैन। यदि यो मामला हो भने, T2 अरेस्टर पर्याप्त छ। बाहिरी क्षेत्रहरुमा, T1 arrester जोखिम अनुसार प्रयोग गर्नुपर्नेछ। तालिका See हेर्नुहोस्।

महत्वपूर्ण: हस्तक्षेपका अन्य स्रोतहरूले पनि अधिक भोल्टेज क्षति निम्त्याउन सक्छ र त्यसैले उचित सुरक्षाको आवश्यक पर्दछ। यी विद्युत प्रणालीहरूमा अपरेसनहरू स्विच गर्न सक्दछ जुन ओभरभोल्टजेज उत्सर्जन गर्दछ, उदाहरणका लागि, वा ती भवनहरूमा राखिएका लाइनहरू मार्फत देखा पर्दछ (टेलिफोन, बस डाटा लाइनहरू)।

औंठाको सहयोगी नियम: सबै मेटलिक केबल लाइनहरू, जस्तै ग्यास, पानी वा बिजुली, जुन भवन भित्र जान वा बाहिर जान्छ, वृद्धि भोल्टेजहरूका लागि सम्भावित प्रसारण तत्वहरू हुन्। तसर्थ, जोखिम मूल्या in्कनमा, भवनले त्यस्ता सम्भावनाहरूको लागि जाँच गरिनुपर्दछ र उपयुक्त बिजुली / शल्य संरक्षणलाई हस्तक्षेप वा भवन प्रवेश पोइन्टहरूको स्रोतको लागि सकेसम्म नजिकको मान्नुपर्दछ। तल तालिका ले उपलब्ध विभिन्न प्रकारको वृद्धि सुरक्षाको बारे समीक्षा प्रदान गर्दछ:

सहि प्रकार र SPD छनौट गर्न

सबैभन्दा सानो क्ल्याम्पि voltage भोल्टेज सुरक्षित गर्न अनुप्रयोगमा लागू गर्नुपर्नेछ। यो सही डिजाइन र उपयुक्त एसपीडी छनौट गर्न महत्त्वपूर्ण छ।

परम्परागत आर्सेस्टर टेक्नोलोजीको तुलनामा, एलएसपीको हाइब्रिड टेक्नोलोजीले उपकरणमा सबैभन्दा कम ओभरभोल्ट लोड सुरक्षित गर्दछ। इष्टतम ओभरभोल्टेज संरक्षणको साथ, सुरक्षित गरिने उपकरणहरूसँग एक सुरक्षित आकार र कम ऊर्जा सामग्री (I2t) को नगण्य वर्तमान प्रवाह छ - अपस्ट्रीम अवशिष्ट वर्तमान स्विच ट्रिप गरिएको छैन।

इलेक्ट्रिक कारहरूको लागि चार्जिंग स्टेशनहरूको विशिष्ट अनुप्रयोगमा फर्कनुहोस्: यदि चार्जिंग डिभाइसहरू मुख्य वितरण बोर्डबाट १० मिटर भन्दा टाढा छन् जहाँ प्राथमिक वृद्धि संरक्षण स्थित छ, एक अतिरिक्त एसपीडी सिधा एसी छेउको टर्मिनलमा स्थापना गर्नुपर्नेछ। स्टेशन आईईसी 61643१-12-१२ अनुसार।

मुख्य वितरण बोर्डको इनपुटमा एसपीडीहरू आंशिक बिजुलीका धारहरू (१२..12.5 केए प्रति चरण) प्राप्त गर्न सक्षम हुनुपर्दछ, आईसीआई 61643१11-११ अनुसार कक्षा १ को रूपमा वर्गीकृत, तालिका १ अनुसार, एसी नेटवर्कमा मुख्य आवृत्ति बिना। चट्या strikesको घटना थप रूपमा, तिनीहरू चुहावट चालू (प्री-मीटरि applications अनुप्रयोगहरूमा) मुक्त हुनुपर्दछ र कम-भोल्टेज नेटवर्कमा त्रुटिहरूको कारण हुन सक्ने छोटो-अवधि भोल्टेज चुचुराहरू प्रति संवेदनहीन हुनुपर्छ। लामो सेवा जीवन र उच्च एसपीडी विश्वसनीयताको ग्यारेन्टी गर्ने यो एक मात्र तरीका हो। उल प्रमाणीकरण, आईएल १1 -1 -2-1449-thth अनुसार आदर्श १ एसीए वा २ सीए टाइप गर्नुहोस्, विश्वव्यापी रूपमा प्रयोगिता सुनिश्चित गर्दछ।

LSP को हाइब्रिड टेक्नोलोजी यी आवश्यकता अनुसार मुख्य वितरण बोर्डको इनपुटमा AC सुरक्षाको लागि उपयुक्त छ। चुहावट मुक्त डिजाइनको कारण, यी उपकरणहरू पनि पूर्व-मिटर क्षेत्रमा स्थापित गर्न सकिन्छ।

विशेष सुविधा: प्रत्यक्ष वर्तमान अनुप्रयोगहरू

इलेक्ट्रिक गतिशीलता पनि टेक्नोलोजीहरू प्रयोग गर्दछ जस्तै द्रुत चार्जिंग र ब्याट्री भण्डारण प्रणालीहरू। DC अनुप्रयोगहरू यहाँ विशेष रूपमा प्रयोग गरिन्छ। यसको लागि समान रूपमा विस्तारित सुरक्षा आवश्यकताहरू, जस्तै ठूलो एयर र क्रिपेज दूरीहरू सहित समर्पित अरसेस्टरहरू आवश्यक छ। किनभने DC भोल्टेज, AC अनियमितको विपरित, शून्य क्रसिंग छैन, परिणामस्वरूप आर्कहरू स्वत: बुझाउन मिल्दैन। नतिजाको रूपमा, आगो सजिलैसँग आउन सक्छ जुन उपयुक्त वृद्धि सुरक्षा उपकरण प्रयोग गर्नुपर्दछ।

किनकि यी अवयवहरू अतिसंवदेन (कम हस्तक्षेप प्रतिरोधात्मक क्षमता) लाई धेरै संवेदनशील रूपमा प्रतिक्रिया गर्दछन्, तिनीहरूलाई उचित सुरक्षा उपकरणहरूको साथ पनि सुरक्षित गर्नुपर्दछ। अन्यथा तिनीहरू पूर्व-क्षतिग्रस्त हुन सक्दछन्, जसले कम्पोनेन्टहरूको सेवा जीवनमा महत्त्वपूर्ण रूपले छोटो बनाउँदछ।

यसको उत्पादन FLP-PV1000 को साथ, LSP एक समाधान प्रदान गर्दछ DC दायरामा प्रयोगको लागि डिजाइन। यसको मुख्य सुविधाहरू एक कम्प्याक्ट डिजाइन र एक विशेष उच्च प्रदर्शन विच्छेदन उपकरण समावेश गर्दछ जुन सुरक्षित स्विचिंग चाप बुझाउन प्रयोग गर्न सकिन्छ। उच्च आत्म-बुझाउने क्षमताको कारण, २ k केएको सम्भावित शॉर्ट सर्किट वर्तमानलाई अलग गर्न सकिन्छ, उदाहरणका लागि, ब्याट्री भण्डारण द्वारा।

किनभने FLP-PV1000 एक प्रकार १ र टाइप २ arrester हो, यसलाई विश्वव्यापी रूपमा DC-e ई-गतिशीलता अनुप्रयोगहरूको लागि बिजुली वा बर्षा संरक्षणको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। यस उत्पादनको नाममात्र डिस्चार्ज वर्तमान कन्डक्टरमा २० केए हुन्छ। इन्सुलेशन मोनिटरिंग गडबड छैन भनेर निश्चित गर्न, यो चुहाउने वर्तमान-मुक्त आरेस्टर प्रयोग गर्न सिफारिस गरिन्छ - यो पनि FLP-PV1 को साथ ग्यारेन्टी गरिएको छ।

अर्को महत्त्वपूर्ण पक्ष overvoltages (Uc) को घटनामा सुरक्षा कार्य हो। यहाँ FLP-PV1000 ले 1000 भोल्ट DC मा सुरक्षा प्रदान गर्दछ। सुरक्षा स्तर <k.० केभी को रूपमा छ, इलेक्ट्रिक वाहन को संरक्षण एक ही समय मा सुनिश्चित गरीएको छ। Rated.० केभीको मूल्या imp्कन गरिएको आवेग भोल्टेज यी कारहरूको लागि ग्यारेन्टी हुनुपर्दछ। यसैले यदि तारि correctहरू सहि छन् भने एसपीडीले विद्युतीय कारलाई चार्ज हुनबाट बचाउँदछ। (चित्र))

FLP-PV1000 एक अनुकूल र color प्रदर्शन प्रदान गर्दछ कि उत्पादन को व्यवहार्यता को बारे मा सुविधाजनक स्थिति जानकारी प्रदान गर्दछ। एकीकृत दूरसंचार सम्पर्कको साथ, मूल्या evalu्कनहरू टाढाका स्थानहरूबाट पनि गर्न सकिन्छ।

विश्वव्यापी संरक्षण योजना

LSP ले कुनै पनि परिदृश्यको लागि एक उपकरणको साथ बजारमा सब भन्दा व्यापक उत्पाद पोर्टफोलियो प्रदान गर्दछ र केवल एक भन्दा बढी पटक। माथिका सबै अवस्थामा LSP उत्पादनहरूले सम्पूर्ण चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरको विश्वसनिय सुरक्षा गर्न सक्छ - दुबै युनिभर्सल आईईसी र ईएन समाधान र उत्पादनहरू।

गतिशीलता सुनिश्चित गर्दै
आईईसी 60364०4 and44- electric-443 vehicles क्लव IEC and60364, आईईसी 7०722--4100-XNUMX२२ र VDE एआर-एन XNUMX१००० को आवश्यकता अनुसार चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर र बिजुली सवारीलाई बिजुली र बृद्धि क्षतिबाट बचाउनुहोस्।

इलेक्ट्रिक वाहनहरू - सफा, छिटो र शान्त - बढ्दो लोकप्रिय हुँदैछन्
छिटो बढिरहेको ई-गतिशीलता बजारले उद्योग, उपयोगिता, समुदाय र नागरिकहरूमा ठूलो चासो जगाइरहेको छ। अपरेटरहरूले सकेसम्म चाँडो नाफा कमाउने लक्ष्य राख्छन्, त्यसैले डाउनटाइम रोक्न यो महत्त्वपूर्ण छ। यो डिजाइन चरणमा एक व्यापक बिजुली र वृद्धि संरक्षण अवधारणा समावेश गरेर गरिन्छ।

सुरक्षा - एक प्रतिस्पर्धी लाभ
चट्या .्ग प्रभाव र surges चार्ज प्रणाली को संवेदनशील इलेक्ट्रोनिक्स को अखंडता खतरामा छ। यो केवल जोखिममा रहेको पोष्टहरू चार्ज गर्ने होइन, तर ग्राहकको गाडी हो। डाउनटाइम वा क्षति चाँडै महँगो हुन सक्छ। मर्मत लागतको छेउमा, तपाईं पनि आफ्नो ग्राहकहरूको विश्वास गुमाउन जोखिम। विश्वसनीयता यस प्राविधिक युवा बजारमा शीर्ष प्राथमिकता हो।

ई गतिशीलता को लागी महत्वपूर्ण मापदण्डहरु

ई-मोबिलिटी चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरका लागि कुन मापदण्डहरू विचार गर्नुपर्छ?

आईईसी 60364०60364 standard मानक श्रृंखलामा स्थापना मानक हुन्छन् र त्यसैले निश्चित स्थापनाहरूको लागि प्रयोग गर्नुपर्दछ। यदि चार्जिंग स्टेशन चल छैन र स्थिर केबलहरू मार्फत जडान गरिएको छ भने, यो आईईसी XNUMX०XNUMX of को दायरा भित्र पर्छ।

आईईसी 60364०4--44-443, धारा 2007 XNUMX (२००)) ले WHEN वृद्धि सुरक्षा स्थापना गर्नु पर्ने जानकारी प्रदान गर्दछ। उदाहरण को लागी, यदि surges सार्वजनिक सेवाहरु वा वाणिज्यिक र औद्योगिक गतिविधिहरु लाई असर गर्न सक्दछ र यदि overvoltage कोटि I + II को संवेदनशील उपकरण स्थापित छ।

आईईसी 60364०5-53--534-2001,, धारा XNUMX XNUMX (२००१) ले WHICH वृद्धि सुरक्षाको प्रश्नको साथ चयन गर्दछ र यसलाई कसरी स्थापना गर्ने हो।

नयाँ के छ?

आईईसी 60364०7--722-XNUMX२२ - विशेष स्थापना वा स्थानहरूको लागि आवश्यकताहरू - विद्युतीय सवारीहरूको लागि आपूर्ति

जून २०१ of सम्ममा नयाँ आईईसी 2019०60364--7-722२२ मानक योजना बनाउन र सार्वजनिक रूपमा पहुँचयोग्य जडान बिन्दुहरूको लागि सुरक्षा संरक्षण समाधान स्थापना गर्न अनिवार्य छ।

722.443२XNUMX..XNUMXherXNUMX वायुमण्डलीय उत्पत्ति वा स्विचिंगको कारण अस्थायी overvoltages विरुद्ध संरक्षण

722.443.4 ओवरभोल्टेज नियन्त्रण

जनतामा पहुँच गर्न मिल्ने कनेक्टि .्ग बिन्दुलाई एक सार्वजनिक सुविधाको हिस्सा मानिन्छ र यसैले ट्रान्जियन्ट ओभरभोल्टेजेज विरूद्ध संरक्षण गर्नुपर्दछ। पहिले जस्तो, वृद्धि सुरक्षात्मक उपकरणहरू आईईसी 60364०4--44-443,, धारा 60364 5 र आईईसी 53०534-XNUMX--XNUMX-XNUMX, धारा XNUMX XNUMX को अनुसार चयन र स्थापना गरिएको छ।

VDE-AR-N 4100१०० - कम स्थापना भोल्टेज प्रणालीमा ग्राहक स्थापनाहरूको लागि आधारभूत नियम

जर्मनीमा, VDE-AR-N-4100 अतिरिक्त चार्जिंग पोष्टहरूका लागि अवलोकन गर्नु पर्छ जुन सीधा कम भोल्टेज प्रणालीमा जडित छन्।

VDE-AR-N-4100 वर्णन गर्दछ, अन्य चीजहरूको बीचमा, मुख्य पावर सप्लाई प्रणालीमा प्रयोग गरिएको टाइप १ arresters मा अतिरिक्त आवश्यकताहरू, उदाहरणका लागि:

• टाइप १ एसपीडीहरूले DIN EN 1 61643 (VDE 11 0675 6) उत्पादन मानकको पालना गर्नुपर्दछ
• केवल भोल्टेज स्विचिंग प्रकार १ एसपीडी (स्पार्क ग्यापको साथ) प्रयोग गर्न सकिन्छ। एक वा बढी भैरिस्टरहरू वा स्पार्क ग्याप र भेरिस्टरको समानान्तर जडानको साथ एसपीडी निषेधित छ।
• प्रकार १ एसपीडीहरूले स्थिति प्रदर्शनको परिणामस्वरूप अपरेटिंग हालको कारण हुदैन, जस्तै एल ई डी

डाउनटाइम - यसलाई त्यसमा नआउनुहोस्

तपाईंको लगानी सुरक्षित गर्नुहोस्

चार्जिंग प्रणालीहरू सुरक्षित गर्नुहोस् र महँगो क्षतिबाट इलेक्ट्रिक गाडीहरू

• चार्ज कन्ट्रोलर र ब्याट्रीमा
• चार्ज प्रणालीको नियन्त्रण, काउन्टर र संचार इलेक्ट्रोनिक्स गर्न।

चार्जिंग पूर्वाधारको रक्षा गर्दै

विद्युत चार्ज स्टेशनहरु को लागी बिजुली र बृद्धि संरक्षण

चार्जिंग स्टेशनहरू आवश्यक हुन्छ जहाँ विद्युतीय सवारी साधनहरू लामो समयको लागि पार्क गरिन्छ: काममा, घरमा, पार्क + सवारी साइटहरूमा, बहुमंजिला कार पार्कहरूमा, भूमिगत कार पार्कहरूमा, बस स्टपहरूमा (इलेक्ट्रिक बसहरू), आदि। तसर्थ, अधिक र अधिक चार्जिंग स्टेशनहरू (दुबै एसी र डीसी) निजी, अर्ध-सार्वजनिक, र सार्वजनिक क्षेत्रहरूमा हाल स्थापित भइरहेका छन् - फलस्वरूप व्यापक सुरक्षा अवधारणाहरूमा चासो बढेको छ। यी सवारी साधनहरू धेरै महँगो छन् र लगानी अति नै उच्च र बिजुली र बृद्धि क्षतिको जोखिम चलाउन।

बिजुली प्रहार - इलेक्ट्रोनिक सर्किटरीको लागि जोखिम

आँधीबेहरीको मामलामा, कन्ट्रोलर, काउन्टर र संचार प्रणालीको लागि सम्वेदनशील इलेक्ट्रोनिक सर्किटरी जोखिममा हुन्छ।

स्याटेलाइट प्रणालीहरू जसको चार्जिंग बिन्दुहरू एक आपसमा जडित छन् तुरन्तै एकल बिजुली स्ट्राइक द्वारा नष्ट गर्न सकिन्छ।

सर्जहरूले पनि क्षति निम्त्याउँछ

नजिकैको बिजुलीको हड्तालले अक्सर surges निम्त्याउँछ जसले पूर्वाधारलाई नोक्सान पुर्‍याउँछ। यदि त्यस्ता सर्जहरू चार्जिंग प्रक्रियाको बखत देखा पर्दछ, यस्तो सम्भावना हुन्छ कि गाडी पनि बिग्रिनेछ। इलेक्ट्रिक सवारीसँग सामान्यतया २,2,500०० V सम्मको विद्युत शक्ति हुन्छ - तर बिजुलीको स्ट्राइकले उत्पादन गरेको भोल्टेज त्यो भन्दा २० गुणा बढी हुन सक्दछ।

तपाईंको लगानी सुरक्षित गर्नुहोस् - क्षति रोक्नुहोस्

स्थान र खतराको प्रकारमा निर्भर गर्दै, व्यक्तिगत रूपले अनुकूलित बिजुली र वृद्धि सुरक्षा अवधारणा आवश्यक छ।

विद्युतीय गतिशीलता को लागी सुरक्षा

इलेक्ट्रिक गतिशीलता को बजार चाल मा छ। वैकल्पिक ड्राइभ प्रणालीहरूले पंजीकरणहरूमा स्थिर वृद्धि दर्ता गर्दै छन्, र देशव्यापी चार्जिंग पोइन्टहरूको आवश्यकतालाई पनि विशेष ध्यान दिइन्छ। उदाहरण को लागी, जर्मन बीडीडब्ल्यू एसोसिएशन द्वारा गणना अनुसार, 70.000०.००० सामान्य चार्जिंग पोइन्ट र 7.000.०० द्रुत चार्जिंग पोइन्टहरु १ मिलियन ई कार (जर्मनीमा) को लागी आवश्यक छ। तीन फरक चार्जिंग सिद्धान्तहरू बजारमा फेला पार्न सकिन्छ। प्रेरणा सिद्धान्तमा आधारित वायरलेस चार्जिंगको अतिरिक्त, जुन अझै यूरोपमा अपेक्षाकृत असामान्य छ (यस समयमा), ब्याट्री एक्सचेन्ज स्टेशनहरू प्रयोगकर्ताको लागि सबैभन्दा सुविधाजनक चार्जिंग विधिको रूपमा अर्को विकल्पको रूपमा विकसित गरिएको छ। सबै भन्दा व्यापक चार्ज गर्ने विधि, यद्यपि, वायर्ड कन्डक्टिभ चार्जिंग हो ... र यो ठीक त्यहि हो जहाँ विश्वसनीय र सावधानीपूर्वक डिजाइन गरिएको बिजुली र बृद्धि सुरक्षा सुनिश्चित गर्नुपर्दछ। यदि कार यसको मेटल शरीरको कारण आँधीबेहरीको बीचमा सुरक्षित ठाउँ मानिन्छ र यसैले फराडेको केजको सिद्धान्त अनुसरण गर्दछ, र यदि इलेक्ट्रोनिक्स हार्डवेयरको क्षतिबाट पनि अपेक्षाकृत सुरक्षित छ भने, अवस्था चालक चार्जिंगको बखत परिवर्तन हुन्छ। प्रवाहकीय चार्जिंगको बखत, वाहन इलेक्ट्रोनिक्स अब चार्जिंग इलेक्ट्रोनिक्ससँग जोडियो, बिजुली आपूर्ति प्रणाली द्वारा खुवाइन्छ। ओभरभोल्टेजले अब यो गाभ्निक जडान मार्फत बिजुली आपूर्ति नेटवर्कमा जोडी गर्न सक्छन्। बिजुली र ओभरभोल्टेज क्षति बढी हुन्छ यस नक्षत्रको नतीजाको रूपमा र ओभरभोल्टेजेज विरूद्ध इलेक्ट्रोनिक्सको संरक्षण झन् महत्त्वपूर्ण हुँदै गइरहेको छ। चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरमा सर्ज प्रोटेक्शन डिभाइसहरू (एसपीडी) ले चार्जिंग स्टेशनको इलेक्ट्रोनिक्स र विशेष गरी कारको तीतो लागत गम्भीर क्षतिबाट जोगाउने सरल र कार्यकुशल तरिका प्रदान गर्दछ।

वायर्ड चार्जिंग

यस्तो लोडिंग उपकरणहरूको लागि विशिष्ट स्थापना स्थान निजी वातावरणमा निजी घरहरू वा भूमिगत कार पार्कहरूको ग्यारेजमा हुन्छ। चार्ज स्टेशन भवनको भाग हो। यहाँ चार्जिंग बिन्दुमा विशिष्ट चार्जिंग क्षमता २२ किलोवाटसम्म हुन्छ, तथाकथित सामान्य चार्जिंग, जस अनुसार जर्मन वर्तमान अनुप्रयोग नियम VDE-AR-N 22१०० रेटेड पावर electric 4100. k केभीएको साथ विद्युतीय सवारीका लागि चार्ज गर्ने उपकरणहरूसँग दर्ता हुनुपर्दछ। ग्रिड अपरेटर, र पनि पूर्व स्वीकृति आवश्यक छ यदि स्थापना गरिएको कुल रेटेड उर्जा> १२ केभीए छ भने। आईईसी 3.6०12--60364-4 लाई विशेष रूपमा यहाँ उल्लेख गरिएको सर्भ सुरक्षाको आवश्यकताहरू निर्धारणको लागि आधारको रूपमा उल्लेख गर्नुपर्दछ। यसले "वायुमंडलीय प्रभाव वा स्विचिंग अपरेशनहरूको कारण अस्थायी overvoltages विरुद्ध संरक्षण" वर्णन गर्दछ। यहाँ स्थापना गर्न कम्पोनेन्ट्स को छनोट को लागी, हामी आईईसी 44०60364-5--53-XNUMX मा सन्दर्भ गर्दछौं। LSP द्वारा सिर्जना गरिएको एक सहायता सहायताले प्रश्नमा रहेका arresters को चयनलाई सहयोग पुर्‍याउँछ। कृपया यहाँ हेर्नुहोस्।

चार्ज मोड।

अन्तिम तर कम्तिमा होइन, चार्जिंग मोड> ले २२ २२ किलोवाट तथाकथित छिटो चार्ज प्रक्रियालाई वर्णन गर्दछ, जसमा डिसीको साथ हाल सामान्यतया 4 22० किलोवाट (परिप्रेक्ष्य रूपमा k०० केडब्ल्यू र अधिक) हुन्छ। त्यस्ता चार्ज स्टेशनहरू मुख्यतया सार्वजनिक क्षेत्रहरूमा पाइन्छन्। यो जहाँ आईईसी 350०400--60364-7२२ "विशेष अपरेटिंग सुविधाहरू, कोठा र प्रणालीहरूका लागि आवश्यकताहरू - विद्युतीय सवारीहरूका लागि बिजुली आपूर्ति" खेलमा आउँदछ। वायुमण्डलीय प्रभावको कारण वा स्विचिंग अपरेशनको कारण ट्रान्जियन्ट ओभरवोलटेजेज बिरूद्ध एक ओभरभोल्टेज संरक्षण सार्वजनिक रूपमा सुलभ सुविधाहरूमा बिन्दु चार्ज गर्न स्पष्ट रूपमा आवश्यक छ। यदि चार्जिंग स्टेशनहरू चार्जिंग पोइन्ट्सको रूपमा भवनको बाहिर स्थापना गरिएका छन् भने, आवश्यक बिजुली र बृद्धि संरक्षण चयनित स्थापना साइट अनुसार चयन गरिएको छ। आईईसी 722२ zone०62305-:: २०० with अनुसार बिजुली संरक्षण क्षेत्र (LPZ) अवधारणाको अनुप्रयोगले बिजुली र बृद्धि दाबी गर्ने सही डिजाइनको बारेमा थप महत्त्वपूर्ण जानकारी प्रदान गर्दछ।

एकै साथ संचार ईन्टरफेसको सुरक्षा पनि ध्यानमा राख्नु पर्दछ, विशेष गरी भित्ता बक्सहरू र चार्जिंग स्टेशनहरूको लागि। यो अत्यन्त महत्त्वपूर्ण इन्टरफेस केवल आईईसी 60364०4--44-XNUMX को सिफारिसको कारणले मात्र विचार गर्नु हुँदैन किनकि यसले गाडी, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर र उर्जा प्रणालीबीचको लिंकलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ। यहाँ पनि, अनुप्रयोगको अनुरूप सुरक्षा मोड्युलहरूले बिजुली गतिशीलताको विश्वसनीय र सुरक्षित अपरेसन सुनिश्चित गर्दछ।

वृद्धि सुरक्षा प्रणालीमा दिगो गतिशीलता प्रभावहरू

एक कुशल र सुरक्षित विद्युतीय सवारी शुल्कको लागि, एक निश्चित निर्देशन कम उद्देश्यका लागि स्थापना गरिएको प्रतिष्ठानहरूको लागि भोल्टेज नियमन भित्र विस्तृत गरिएको छ: ITC-BT .२। यो निर्देशन क्षणिक र स्थायी वृद्धि सुरक्षामा विशिष्ट सामग्री हुनुपर्ने आवश्यकतामा जोड दिन्छ। LSP सँग यो मानकको पालनाका लागि समाधानहरू अनुकूलित छन्।

यद्यपि हाल स्पेनी अटोमोटिभ उद्योगको १% भन्दा कम टिकाउ छ, २० it० मा करिब २ 1 करोड विद्युतीय कारहरू अवस्थित हुनेछन् र १० बर्षमा यो राशि २, 2050, मिलियन हुनेछ भन्ने अनुमान गरिएको छ।

कारको संख्यामा यो परिवर्तनले जलवायु परिवर्तनलाई सुस्त बनाउँछ। यद्यपि यो विकासले इन्फ्रास्ट्रक्चरको अनुकूलनलाई पनि संकेत गर्दछ जुन यस नयाँ सफा टेक्नोलोजीलाई आपूर्ति गर्दछ।

विद्युतीय सवारीहरूको शुल्कमा overvoltages विरुद्ध संरक्षण

इलेक्ट्रिक कारहरूको दक्ष र सुरक्षित शुल्क नयाँ प्रणालीको स्थिरतामा प्रमुख मुद्दा हो।

यो चार्ज सुरक्षित बनाउनु पर्छ, गाडी र विद्युतीय प्रणाली संरक्षणको ग्यारेन्टी गर्दै, सुरक्षाका सबै उपकरणहरू आवश्यक पर्दछ, ओभरभोल्टेजेस सहित।

यस सम्बन्धमा, विद्युतीय सवारीहरूको लागि स्थापना चार्जहरूले ITC-BT with२ लाई पालना गर्न आवश्यक छ सर्कसहरू ट्रान्जियन्ट र स्थायी वृद्धि संरक्षण बिरूद्ध सबै सर्किटहरू सुरक्षा गर्न जुन लोडिंग प्रक्रियाको क्रममा सवारीलाई बिगार्न सक्छ।

नियमन स्पेनको आधिकारिक बुलेटिनमा एक शाही डिक्री द्वारा प्रकाशित गरिएको थियो (वास्तविक Decreto 1053/2014, BOE), जसमा नयाँ पूरक प्राविधिक निर्देश ITC-BT approved२ स्वीकृत भयो: related सम्बन्धित उद्देश्यका लागि सुविधाहरू। इलेक्ट्रिक वाहनहरूको चार्जिंगको लागि पूर्वाधार।

इलेक्ट्रोटेक्निकल कम भोल्टेज नियमनको ITC-BT Inst२

यस निर्देशनलाई चार्जिंग स्टेशनहरूको आपूर्तिका लागि नयाँ सुविधाहरू हुनुका साथै विद्यमान सुविधाहरू परिमार्जन गर्न आवश्यक छ जुन विद्युत् विद्युत वितरण नेटवर्कबाट निम्न क्षेत्रहरूमा आपूर्ति गरिन्छ।

1. नयाँ भवनहरू वा पार्किंग स्थलहरूमा विद्युतीय सवारीहरूको चार्जका लागि निर्दिष्ट विद्युतीय सुविधा समावेश गरिएको हुनुपर्दछ, जसलाई आईटीसी-बीटी established२ मा स्थापना गरिएको अनुसार कार्यान्वयन गरिन्छ।
2. क) क्षैतिज सम्पत्ति व्यवस्था सहित भवनहरूको पार्कि inमा मुख्य चालन समुदाय क्षेत्रहरू (ट्यूबहरू, च्यानलहरू, ट्रेहरू लगायतका माध्यमबाट) सञ्चालन हुनुपर्दछ, ताकि पार्कि is स्थानमा रहेको चार्जिंग स्टेशनहरूमा शाखाहरू जडान गर्न सम्भव छ। , किनकि यो ITC-BT of२ को सेक्सन 3.2..२ मा वर्णन गरिएको छ।
3. बी) सहकारी, व्यवसाय वा कार्यालयहरूमा निजी पार्किंग स्थलहरूमा, कर्मचारी वा सहयोगीहरूको लागि, वा स्थानीय गाडी डिपोहरूमा, आवश्यक सुविधाहरूले प्रत्येक parking० पार्किंग स्थानहरूको लागि एक चार्जिंग स्टेशन आपूर्ति गर्नुपर्दछ।
4. ग) स्थायी सार्वजनिक पार्किंग स्थलहरूमा, प्रत्येक seats० सिटहरूको लागि चार्जिंग स्टेशन आपूर्ति गर्न आवश्यक सुविधाको ग्यारेन्टी गरिनेछ।

यो एक रॉयल डिक्री १०1053 lot / २०१2014 प्रवेश पछि मितिमा यसको प्रसंस्करणको लागि सम्बन्धित सार्वजनिक प्रशासनलाई निर्माण प्रोजेक्ट प्रस्तुत गर्दा भवन वा पार्किंग नयाँ निर्माण गरिएको मानिन्छ।

शाही डिक्रीको प्रकाशन हुनुभन्दा अघि भवनहरू वा पार्किंग स्थल नयाँ नियमहरू अनुकूल गर्न तीन वर्षको अवधि थियो।

2. सडकमा, क्षेत्रीय वा स्थानीय दिगो गतिशीलता योजनाहरुमा योजना गरिएको इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरुको लागी रिक्त स्थानमा चार्ज स्टेशनहरु लाई आपूर्ति प्रदान गर्न आवश्यक सुविधाहरुको बारेमा विचार गर्नै पर्दछ।

चार्जिंग पोइन्टको स्थापनाको लागि के सम्भावित योजनाहरू छन्?

निर्देशमा देखाइएको इलेक्ट्रिक सवारीहरूको चार्जका लागि स्थापना रेखाचित्रहरू निम्न हुन्:

स्थापनाको मूलमा मुख्य काउन्टरको साथ सामूहिक वा शाखा योजना।

घर र चार्जिंग स्टेशनको लागि साझा काउन्टरको साथ व्यक्तिगत योजना।

प्रत्येक चार्जिंग स्टेशनको काउन्टरको साथ व्यक्तिगत योजना।

सर्किट वा अतिरिक्त सर्किटको साथ योजना इलेक्ट्रिक सवारी चार्जका लागि।

ITC-BT 52 को लागी सुरक्षा उपकरणहरु

सबै सर्किटहरू अस्थायी (स्थायी) र ट्रान्जियन्ट ओभरोल्टेजेज बिरूद्ध सुरक्षित हुनुपर्दछ।

ट्रान्जियन्ट वृद्धि सुरक्षा उपकरणहरू स्थापनाको सुविधा को मूल को निकटता मा, वा मुख्य बोर्ड मा स्थापना गर्नु पर्छ।

नोभेम्बर २०१ In मा, ITC-BT application२ को आवेदनको टेक्निकल गाइड प्रकाशित भयो, जहाँ निम्नलाई सिफारिस गरिएको छ:

- काउन्टरको केन्द्रीकरणको प्रवेश द्वारमा स्थित काउन्टरको केन्द्रीकरणको प्रवेश द्वारमा अवस्थित एक प्रकार १ ट्रान्जियन्ट वृद्धि संरक्षण अपस्ट्रीम मुख्य काउन्टरको वा मुख्य स्विचको पछि स्थापना गर्न।

- अपस्ट्रीममा चार्जिंग स्टेशन र ट्रान्जियन्ट सर्भ प्रोटेक्शन उपकरणको बीचको दूरी १० मिटर भन्दा ठूलो वा बराबर हुँदा, यो अतिरिक्त ट्रान्जियन्ट सर्भ सुरक्षा उपकरण, २ टाइप गर्नुहोस्, चार्जिंग स्टेशनको छेउमा वा यस भित्र स्थापना गर्न सिफारिस गरिन्छ।

क्षणिक र स्थायी overvoltages विरुद्ध समाधान

LSP मा हामीसँग ट्रान्जियन्ट र स्थायी surges विरुद्ध प्रभावी संरक्षणको लागि सही समाधान छ:

टाइप १ ट्रान्जियन्ट ओभोल्टेजेजबाट बचाउन, LSP सँग FLP1 श्रृंखला छ। यस तत्वले भवनको प्रवेशद्वारमा विद्युत् आपूर्ति लाइनहरूको लागि ट्रान्जियन्ट ओभरभोल्टेजेज विरूद्ध उच्च सुरक्षाको ग्यारेन्टी गर्दछ, साथै प्रत्यक्ष बिजुली द्वारा निर्मितहरू सहित।

यो एक प्रकार १ र २ प्रोटेक्टर मानक आईईसी / EN 1१2-११ अनुसार छ। यसको मुख्य विशेषताहरू हुन्:

• २ k केएको ध्रुव प्रति लम्बा (लिम्प) हालको र १,25 केभीको संरक्षण स्तर आवेग।
• यो ग्यास डिस्चार्जर उपकरणहरू द्वारा गठन गरिएको हो।
• यसमा सुरक्षाको राज्यको लागि संकेतहरू छन्।

टाइप २ ट्रान्जियन्ट ओभरोल्टेजेस र स्थायी ओभरोल्टेजेज बिरूद्ध संरक्षणको लागि, LSP ले SLP2 श्रृंखला सिफारिस गर्दछ।

तपाईंको इलेक्ट्रिक वाहन सुरक्षित गर्नुहोस्

एक इलेक्ट्रिक वाहनले २.०००० वीको झटका भोल्टेज सहन सक्दछ। विद्युतीय आँधीबेहरीमा, गाडीमा ट्रान्समिट गर्न सकिने भोल्टेजले सहन सक्ने भोल्टेजभन्दा २० गुणा बढी हुन्छ, यसले असर पार्दा पनि सबै प्रणाली (कन्ट्रोलर, काउन्टर, सञ्चार प्रणाली, वाहन) मा अपूरणीय क्षति निम्त्याउँछ। बीम को एक निश्चित दूरी मा हुन्छ।

LSP ले तपाईंको उत्पादनमा ट्रान्जिएन्ट र स्थायी surges विरुद्ध चार्जिंग पोइन्टहरू बचाउनको लागि आवश्यक उत्पादनहरू राख्छ, सवारीको संरक्षण सुनिश्चित गर्दै। यदि तपाईं overvoltages विरुद्ध संरक्षण प्राप्त गर्न चाहानुहुन्छ भने, तपाईं यस विषयमा हाम्रो विशेषज्ञ स्टाफको सहयोगमा भरोसा गर्न सक्नुहुन्छ। यहाँ.

सारांश

विशेष परिदृश्यहरू विश्वव्यापी समाधानको साथ विस्तृत रूपमा कभर गर्न सकिँदैन - जसरी स्विस सेना चाकूले राम्रोसँग सुसज्जित उपकरण सेट प्रतिस्थापन गर्न सक्दैन। यो ईभी चार्जिंग स्टेशन र इलेक्ट्रिक कारहरूको वातावरणमा पनि लागू हुन्छ विशेष गरी उपयुक्त मापन, नियन्त्रण र नियमन उपकरणहरू पनि सुरक्षा समाधानमा समावेश गर्नुपर्दछ। यो दुबै महत्त्वपूर्ण छ सही उपकरणहरू हुनु र परिस्थितिको आधारमा सही छनौट गर्नु। यदि तपाईंले यसलाई ध्यानमा राख्नुभयो भने, तपाईंले इलेक्ट्रो गतिशीलतामा उच्च-विश्वसनीयता व्यवसाय क्षेत्र पाउनुहुनेछ - र LSP मा उपयुक्त पार्टनर।

विद्युतीय गतिशीलता वर्तमान समय र भविष्यको तातो विषय हो। यसको थप विकास एक उपयुक्त नेटवर्क चार्जिंग स्टेशनहरूको समयमै निर्माणमा निर्भर गर्दछ जुन अपरेशनमा सुरक्षित र त्रुटिमुक्त हुनुपर्दछ। यो दुबै विद्युत आपूर्ति र निरीक्षण लाइनहरूमा स्थापित LSP SPDs प्रयोग गरेर प्राप्त गर्न सकिन्छ जहाँ उनीहरू चार्ज स्टेशनको इलेक्ट्रोनिक कम्पोनेन्टहरू सुरक्षित गर्दछन्।

बिजुली आपूर्ति आपूर्ति को संरक्षण
ओभरभोल्टेजेस ड्र्याग-इन चार्जिंग स्टेशन टेक्नोलोजीमा बिभिन्न तरीकाहरूबाट विद्युत आपूर्ति लाइन मार्फत गर्न सकिन्छ। वितरण नेटवर्क को माध्यम बाट आउने overvoltages को कारण समस्याहरु LSP उच्च-प्रदर्शन बिजली स्ट्रोक वर्तमान arresters र FLP श्रृंखला को SPDs को उपयोग गरी भरपर्दो कम गर्न सकिन्छ।

मापन र नियन्त्रण प्रणालीको संरक्षण
यदि हामी माथिका प्रणालीहरू ठीकसँग सञ्चालन गर्न चाहन्छौं भने, हामीले नियन्त्रण वा डाटा सर्किटमा समावेश डाटाको परिमार्जन वा मेटाउने सम्भावना रोक्नु पर्छ। माथि उल्लेखित डाटा भ्रष्टाचार overvoltages द्वारा हुन सक्छ।

LSP को बारेमा
LSP एसीडीसी प्रविधि संरक्षण उपकरण (एसपीडीहरू) मा एक प्रविधि अनुयायी हो। २०१० मा यस कम्पनीको स्थापना भएदेखि स्थिर बृद्धि भएको छ। २ 2010 भन्दा बढी कर्मचारीको साथ यसको आफ्नै परीक्षण प्रयोगशालाहरू, LSP उत्पादनको गुणस्तर, विश्वसनीयता र नवीनताको ग्यारेन्टी गरिएको छ। आईसी र ईएनका अनुसार प्राय: वृद्धि संरक्षण उत्पादनहरू अन्तर्राष्ट्रिय मापदण्डहरूमा टाइप १ देखि) सम्म स्वतन्त्र रूपमा परीक्षण र प्रमाणित हुन्छन्। ग्राहक भवन / निर्माण, दूरसंचार, ऊर्जा (फोटोभोल्टिक, हावा, सामान्य र ऊर्जा भण्डारणमा उर्जा उत्पादन), e- गतिशीलता र रेल सहित उद्योगहरूको एक विस्तृत श्रृंखलाबाट आएका छन्। थप जानकारी https://www.LSP-international.com.com मा उपलब्ध छ।