ريلويز ۽ ٽرانسپورٽيشن سرج جي حفاظت جا آلات ۽ وولٽيج کي محدود ڪرڻ واري آلات جو حل
حفاظت لاءِ ڇو؟
ريلوي نظام جو تحفظ: ريليون ، ميٽرو ، ٽرامون
ريل ٽرانسپورٽ عام طور تي ، چاهي زمين اندر هجي ، زمين تي هجي يا ٽرام ذريعي ، ٽرئفڪ جي حفاظت ۽ ڀروسي تي گهڻو زور ڏين ٿا ، خاص طور تي ماڻهن جي غير مشروط تحفظ تي. انهي سبب لاءِ تمام حساس ، نفيس اليڪٽرانڪ ڊوائيس (مثال طور ڪنٽرول ، سگنلنگ يا معلوماتي سسٽم) کي محفوظ آپريشن ۽ ماڻهن جي تحفظ جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ جي لاءِ اعليٰ درجي جي اعتبار جي ضرورت آهي. اقتصادي سببن جي ڪري ، هنن نظامن وٽ گهڻي جائزي جي قوت موجود نه آهي ته ان اثر جي اثرن جي هر ممڪن صورتن کي وڌيڪ نقصان پهچائي سگھجن ۽ ان ڪري وڌندڙ سرج جي حفاظت کي ريل ٽرانسپورٽ جي خاص گهرج سان جوڙيو وڃي. ريلوي تي برقي ۽ برقي نظام جي پيچيده واڌ جي حفاظت جي قيمت محافظ ٽيڪنالاجي جي مجموعي قيمت جو هڪ حصو آهي ۽ سامان جي ناڪامي يا تباهي جي ڪري ممڪن ممڪن نقصانن جي سلسلي ۾ هڪ نن investmentي سيڙپڪاري. ٻئي سڌي يا اڻ سڌي طرح بجليءَ وار هڙتال ، سوئچنگ آپريشن ، ناڪامي يا ريلوي سامان جي ڌاتو حصن ۾ وجهيل تيز وولٽيج جي اثر سبب نقصان ڪنهن وقار جا سبب ٿي سگهن ٿا.
وڌ کان وڌ تحفظ جو ڊزائن جو بنيادي اصول ايس پي ڊي جي پيچيدگي ۽ هم آهنگي ۽ سڌي يا اڻ سڌي ڪڙي سان برابر هجڻ آهي. ڊوائيس ۽ سسٽم جي سڀني ان پٽن ۽ آئوٽ تي سرج حفاظتي ڊوائيس انسٽال ڪرڻ سان پيچيدگي کي يقيني بڻايو ويو آهي ، ته سڀئي پاور لائنون ، سگنل ۽ مواصلاتي انٽرنيٽ محفوظ آهن. تحفظات جي ڪوششن کي يقيني طور تي صحيح ترتيب ۾ ايس پي ڊيز کي مختلف حفاظتي اثرن سان نصب ڪرڻ جي ذريعي يقيني بڻائي وئي آهي ته جيئن ترقي واري وول لاءِ محفوظ وولٽيج دالن کي محفوظ سطح تي ترقياتي حد تائين محدود ڪيو وڃي. وولٽيج کي محدود ڪرڻ وارا ڊوائيس برقي ريل رستن جي جامع تحفظ جو پڻ لازمي حصو آهن. اهي ريلوي سامان جي ڌاتو حصن تي ناجائز هاءِ ٽچ وولٽيج کي ٽوڙڻ جي لاءِ ڪم ڪن ٿا ، ڪرشن سسٽم جي واپسيءَ جي سرڪٽ سان ڪنڊروٽو حصن جي عارضي يا دائمي ڪنيڪشن قائم ڪندي. انهي ڪم جي ذريعي اهي بنيادي طور ماڻهن جي حفاظت ڪندا آهن جيڪي ظاهر ڪري سگهڻ وارين حصن تائين پهچائيندا آهن.
ڇا ۽ ڪيئن حفاظت ڪجي؟
ريلوي اسٽيشنن ۽ ريل گاڏين لاءِ سرج حفاظتي آلات (ايس پي ڊي)
پاور سپلائي لائينز AC 230/400 V
ريلوي اسٽيشنون مسافرن جي اچڻ ۽ وڃڻ لاءِ ٽرين کي روڪڻ ۾ بنيادي طور تي ڪم ڪنديون آهن. احاطي ۾ اهم معلومات ، انتظام ، ڪنٽرول ۽ ريل جي آمد و رفت لاءِ حفاظت جو نظام ، پر مختلف سهولتون به ، جهڙوڪ ويٽنگ روم ، ريسٽورنٽ ، دڪان وغيره ، جيڪي عام بجلي جي فراهمي نيٽورڪ سان ڳن areيل آهن ۽ ، انهن جي برقي ويجهن جي ڪري جڳھ ، اهي شايد ڪرشن پاور سپلائي سرڪٽ تي ناڪامي کان خطرو هوندا. هنن ڊوائيسن جي مصيبت کان سواءِ آپريشن کي برقرار رکڻ لاءِ اي سي پاور سپلائي لائينز تي ٽن سطحن جي حفاظت کي لازمي طور تي نصب ڪيو وڃي. ايل ايس پي سرڪٽ حفاظتي ڊوائيسز جي تجويز ڪيل ترتيب هيٺ ڏنل آهي.
- مين تقسيم بورڊ (سب اسٽيشن ، پاور لائين ان پٽ) - ايس پي ڊي قسم 1 ، مثال طور FLP50، يا گڏيل برقي حرڪت وارو گرفتار ۽ سر وڌندڙ گرفتاري جو قسم 1 + 2 ، مثال طور FLP12,5.
- ذيلي تقسيم بورڊ - ٻئي سطح جي حفاظت ، ايس ڊي ڊي قسم 2 ، مثال طور SLP40-275.
- ٽيڪنالاجي / سامان - ٽئين سطح جي حفاظت ، ايس ايس ڊي جو قسم 3 ،
- جيڪڏهن محفوظ ٿيل ڊويزن سڌي طرح تقسيم بورڊ جي ويجهو يا ويجهي ۾ واقع آهن ، ته پوءِ اها ڊي اين ريل 3 ملي ميٽر تي چڙهڻ لاءِ ايس پي ڊي قسم 35 استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي ، جهڙوڪ. SLP20-275.
- سڌي ساکٽ سرڪٽ جي تحفظ جي صورت ۾ جنهن ۾ آئي ٽي ڊوائيس جهڙوڪ ڪاپيئر ، ڪمپيوٽر وغيره ڳن ،جي سگهن ٿا ، پوءِ ايس پي ڊي کي ساکٽ باڪسز ۾ اضافي اضافي لاءِ مناسب آهي. اي ايل ڊي.
- اڪثر موجوده ماپ ۽ ڪنٽرول ٽيڪنالاجي مائڪرو پروسیسر ۽ ڪمپيوٽرن تان ڪنٽرول ڪيا ويندا آهن. ان ڪري ، اوورٽولٽيج تحفظ جي اضافي سان ، ريڊيو فريڪونسي مداخلت جي اثر کي ختم ڪرڻ پڻ ضروري آھي جيڪا مناسب آپريشن کي خلل ڏئي سگھي ٿي ، مثال طور پروسيسر کي “منجمد” ڪري ، ڊيٽا کي ختم ڪرڻ يا ميموري. انهن درخواستن لاءِ ايل ايس پي FLD جي سفارش ڪري ٿو. هتي موجود لوڊ سان گڏ موجود ٻيا قسم پڻ موجود آهن.
پنهنجي ريل گاڏين جي عمارتن کان علاوه ، پوري انفراسٽرڪچر جو ٻيو اهم حصو ريلوي ٽريڪ آهي جنهن سان وسيع ڪنٽرول ، نگراني ۽ سگنلنگ سسٽم (مثال طور سگنل جون بتيون ، اليڪٽرڪ بينڪنگ ، ڪراسنگ رڪاوٽون ، ويگن ويل ويل ڪاؤنٽر وغيره). انهن کي تحفظ ڏيڻ وولجج جي اثرن جي خلاف حفاظت انهن مسئلن کان آزاد آپريشن کي يقيني بڻائڻ جي لحاظ کان تمام ضروري آهي.
- هنن ڊويوز کي بچائڻ لاءِ ايس ڊي ڊي قسم 1 کي پاور سپلائي ستون ، يا اڃا به بهتر پراڊڪٽ FLP12,5،1 ، SPD قسم 2 + XNUMX مان انسٽال ڪرڻ مناسب آهي ، جنهن کي گهٽ حفاظت واري سطح جي مهرباني ، بهتر طور تي سامان جي حفاظت ڪئي وڃي ٿي.
ريلوي جو سامان جيڪو ريل جي سڌي طرح سان ڳن orيل يا ويجهو آهي (مثال طور ، ويگن جي ڳڻپ ڪندڙ ڊيوائس) ، انهي لاءِ فلي ڊي کي استعمال ڪرڻ ضروري آهي ، وولٽيج کي محدود ڪرڻ وارو ڊوائيس ، ريلز ۽ حفاظتي زمين جي سامان جي وچ ۾ ممڪن امڪاني فرق کي معاوضي ڏيڻ لاءِ. اهو آسان ڊي اين اي ريل 35 ملي ميٽر چڙهڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي.
مواصلاتي ٽيڪنالاجي
ريل ٽرانسپورٽ سسٽم جو هڪ اهم حصو سڀني مواصلاتي ٽيڪنالاجي ۽ انهن جي مناسب حفاظت پڻ آهي. اتي ٿي سگھي ٿو مختلف ڊجيٽل ۽ اينالاگ ڪميونيڪيشن جون لائينون جيڪي ڪلسيڪل ڌاتو ڪيبلز تي ڪم ڪري رهيا آهن يا وائرليس جي طور تي. هنن سرڪٽ سان ڳن theيل اوزار جي حفاظت لاءِ استعمال ڪري سگهجي ٿي مثال طور اهي LSP سرڪشي گرفتار ڪندڙ:
- ADSL يا VDSL2 سان ٽيليفون لائين ـ مثال طور RJ11S-TELE عمارت جي داخلا تي ۽ حفاظتي سامان بند ڪرڻ جي ويجهو.
- ايٿنيٽ نيٽ ورڪ ـ ڊيٽا نيٽ ورڪ ۽ يونيورسٽ لائنز لاءِ يونيورسل تحفظ PoE سان گڏ ، مثال طور DT-CAT-6AEA.
- وائرلیس مواصلات لاءِ ڪوڪسيل اينٽينا لائين - مثال طور ڊي ايس-اين-ايف ايم
ڪنٽرول ۽ ڊيٽا سگنل لائنون
ريل انفراسٽرڪچر جي ماپ ۽ ڪنٽرول جو سامان لازمي طور تي وڌ ۾ وڌ اعتبار ۽ ڪمائي کي برقرار رکڻ لاءِ سرج ۽ اوورولج جي اثرن کان به محفوظ هجڻ گهرجي. ڊيٽا ۽ سگنل نيٽ ورڪ لاءِ ايل ايس پي جي حفاظت جي درخواست جو هڪ مثال اهو ٿي سگهي ٿو:
- ريلوي سامان کي سگنل ۽ ماپنگ لائنن جو تحفظ - سرويٽر ايس ٽي 1 + 2 + 3 ، مثال طور FLD.
ڇا ۽ ڪيئن حفاظت ڪجي؟
ريلوي اسٽيشنن ۽ ريل گاڏين لاءِ وولٽيج جي محدود ڪرڻ وارا آلات (VLD)
ريلويز تي عام آپريشن جي دوران ، واپسي سرڪٽ ۾ وولٹیج گهٽجڻ جي ڪري ، يا غلطي جي حالت جي لحاظ سان ، واپسي سرڪٽ ۽ زمين جي صلاحيت جي وچ ۾ پهچندڙ حصن تي يا هيٺ exposedڪيل بيٺل حرارتي حصن (قطب تي ، هٿراڌو ۽ ٻيو سامان). ماڻهن تائين رسائي وارن هنڌن تي جهڙوڪ ريلوي اسٽيشنون يا ٽريڪ ، وولٽيج ليمنگ آلات (وي ايل ڊي) کي انسٽال ڪرڻ سان اهو وولٽيج محفوظ قيمت تي محدود ڪرڻ ضروري آهي. انهن جو ڪم واپسي سرڪٽ سان بي نقاب ڪشتي حصن وارن عارضي يا مستقل ڪنيڪشن قائم ڪرڻ جي صورت ۾ آهي جڏهن ٽچ وولٹیج جي جائز قيمت وڌي وڃي ٿي. جڏهن VLD چونڊڻ تي اهو غور ڪرڻ ضروري آهي ته آيا VLD-F جي فنڪشن ، VLD-O يا ٻئي گهربل آهن ، جيئن EN 50122-1 ۾ وضاحت ڪئي وئي آهي. اوورڊ يا ڪرشن لائنن جا نمائش وارا حرارتي حصا عام طور تي ريٽرڪ سرڪٽ سان سڌي طرح ڳن Vيل هوندا آهن يا VLD-F قسم جي ڊوائيس ذريعي. تنهن ڪري ، وولٹیج کي محدود ڪرڻ وارا ڊوائيس قسم VLD-F نقشن جي حفاظت جي مقصد سان آهن ، مثال طور برقي خرابي وارو نظام جو نن exposedڙو نن exposedڙو حرڪت وارو حصو ويندڙ شيئر سان. آلات قسم VLD-O عام آپريشن ۾ استعمال ٿيندا آهن ، يعني اهي ريل آپريشن جي دوران ريل جي امڪاني جي ڪري وڌايل ٽچ وولٹیج کي محدود ڪن ٿا. وولٹیج کي محدود ڪرڻ واري ڊوائيسز جو ڪم برقي ۽ سوئچنگ سرجن جي خلاف تحفظ ناهي. هي تحفظ سرجي حفاظتي آلات (ايس پي ڊي) پاران فراهم ڪيل آهي. وي ايل ڊيز تي گهربلن کي معياري اين اي 50526-2 جي نئين ورزن سان ڪافي تبديليون آيون آهن ۽ هاڻي انهن تي تمام گهڻي ٽيڪنيڪل گهرجون آهن. هن معيار جي مطابق ، VLD-F وولٽيج محدود ڪندڙ ڪلاس 1 ۽ VLD-O قسم هڪ طبقي 2.1 ۽ 2.2 جي طور تي درج ٿيل آهن.
ايل ايس پي ريلوي انفراسٽرڪچر جي حفاظت ڪري ٿي
ريلوي بنيادي systemانچي ۾ نظام جي وقت ۽ رڪاوٽ کان پاسو ڪيو وڃي
ريلوي ٽيڪنالاجي جي هموار هلڻ مختلف حساس ، برقي ۽ برقي نظام جي مناسب ڪارڪردگي تي دارومدار رکي ٿي. ان نظام جي مستقل موجودگي ، البته ، هلڪي روشني ۽ برقي مقناطيسي مداخلت جو خطرو آهي. هڪ قاعدي طور تي ، خراب ۽ تباهه ڪنڊيٽرز ، بينڪنگ جا حصا ، ماڊلز يا ڪمپيوٽر سسٽم ۾ خلل جو بنيادي سبب ۽ وقت کي پريشان ڪرڻ واري مسئلي کي حل ڪرڻ آهي. اهو ، موڙ ۾ ، مطلب مرحوم ٽرين ۽ تمام قيمتي قيمتون.
قيمتي رڪاوٽن کي گهٽايو ۽ سستي سسٽم کي گھٽائي ڇڏيو… جامع روشني ۽ حفاظت جي تصور سان توهان جي خاص ضرورتن مطابق.
خلل ۽ نقصان جا سبب
اهي برقي ريلوي نظام ۾ خلل ، نظام ٽائم ۽ نقصان جي سڀ کان عام سبب آهن.
- سڌي ريت هلڪي ضرب
اوور هيڊٽ لائنز ، ٽريڪ يا ماسٽن ۾ هلڪي بجلي usuallyهلڻ عام طور تي خلل يا نظام جي ناڪاميءَ جو سبب بڻجي ٿي.
- اڻ سڌي طرح بجليءَ جي ضرب
آس پاس واري عمارت يا گرائونڊ ۾ آسماني روشني وڌي وئي. اوور وولٽيج وري ڪيبل ذريعي ورهايو وڃي ٿو يا حفاظتي حرڪت ، غير محفوظ ٿيل برقي حصن کي نقصان پهچائڻ يا تباهه ڪرڻ.
- برقياتي مقناطيسي مداخلت وارا ميدان
اوور ويٽيج ٿي سگھي ٿو جڏهن مختلف نظام هڪٻئي جي ويجهو هجڻ جي ڪري ڌيان ڏين ، مثال طور ، موٽر ويز تي روشن ٿيل سائن سسٽم ، هاءِ وي وولٽيج ٽرانسميشن لائينون ۽ ريل لاءِ اوور ويڊ ڪانٽريڪٽ لائين.
- ريلوي نظام اندر ئي واقعا
سوئچنگ وارو عمل ۽ متحرڪ ڪرڻ فيوس هڪ اضافي خطري وارو عنصر آهن ڇاڪاڻ ته اهي بهتري پيدا ڪري سگهن ٿا ۽ نقصان جو سبب بڻجي سگهن ٿا.
ريل ٽرانسپورٽ تي ڌيان عام طور تي حفاظت ۽ عملياتي نان مداخلت ۽ فرد جي غير مشروط تحفظ ، خاص طور تي ادا ڪرڻ آهي. مٿين سببن جي ڪري ريل ٽرانسپورٽ ۾ استعمال ٿيندڙ ڊوائيس کي محفوظ آپريشن جي ضرورتن جي مطابق مطابقت جو اعليٰ مقام ڏيڻو پوندو. غير متوقع طور تي اوچتو وولٽيج جي ڪري ناڪاميءَ جي پيدا ٿيڻ جي امڪاني لٽ اسٽروڪ موجوده گرفتاري وارن ۽ ايل پي ايس پاران ٺاهيل سرجري جي حفاظت وارن اوزارن جي استعمال سان گهٽ کان گهٽ ڪري وئي آهي.
230/400 V اي سي بجلي جي فراهمي جي حفاظت
ريل ٽرانسپورٽ سسٽم جي خرابين کي يقيني بڻائڻ جي لاءِ سفارش ڪئي وئي آهي ته ايس پي ڊي جي سڀني ٽن مرحلن کي پاور سپلائي لائين ۾ انسٽال ڪيو وڃي. پهريون تحفظ اسٽيج FLP سيريز سرج تحفظ ڊيوائس تي مشتمل آهي ، ٻيو اسٽيج SLP SPD پاران ٺهيل آهي ، ۽ ٽيون اسٽيج جيترو ممڪن طور تي محفوظ ٿيل سامان جي طور تي نصب ڪيو ويو آهي TLP سيريز پاران نمائندگي ڪيو ويو آهي HF مداخلت اسپريسر فلٽر سان.
مواصلاتي سامان ۽ ڪنٽرول سرڪٽ
ڪميونيڪيشن چينل استعمال ٿيل مواصلاتي ٽيڪنالاجي تي منحصر هوندو آهي ، FLD قسم جي سيريز جي SPDs سان محفوظ آهن. ڪنٽرول سرڪٽ جي حفاظت ۽ ڊيٽا نيٽورڪ FRD جي روشني وارا فريب موجوده گرفتارن جي بنياد تي ٿي سگهن ٿا.
روشني جو بچاءُ: اها گاڏي ڊرائيونگ
جڏهن اسان نور جي حفاظت بابت سوچيو ته جئين اهو صنعت ۽ آفتن سان واسطو رکي ، اسان واضع بابت سوچيندا آهيون. تيل ۽ گئس ، مواصلات ، بجلي پيدا ڪرڻ ، بجلي گھرڻ وغيره پر ٿورا اسان بابت ٿنڀن ، ريل گاڏين يا عام طور تي ٽرانسپورٽ بابت سوچون ٿا. ڇو نه؟ ريل ۽ انهن جو آپريٽنگ سسٽم هلندڙ انهن کي هلائيندڙ برقي هڙتالن وانگر ئي ساڳيو لڳي ٿو ۽ ريلوي انفراسٽرڪچر ڏانهن هلندڙ بجلي جي هڙتال جو نتيجو رڪاوٽ ۽ ڪڏهن ڪڏهن تباهه ڪندڙ پڻ هوندو آهي. بجلي ريلوي نظام جي عملن جو هڪ وڏو حصو آهي ۽ پوري دنيا ۾ ريل گاڏيون ٺاهڻ جي لاءِ جيڪي حصا ۽ ڀا itا آهن ، اهي گهڻا آهن.
ٽرينون ۽ ريلوي نظام متاثر ۽ گهڻو اثرانداز ٿين ٿا اسان جي سوچ کان وڌيڪ ڀيرا. 2011 ۾ ، مشرقي چين جي هڪ ٽرين (وين ژو شهر ، زيانگانگ صوبو) ۾ ويندڙ بجليءَ جو شڪار ٿي ويو ، جنهن کي حقيقي طور تي بجلي بند ڪري بند ڪيو ويو. هڪ تيز رفتار بلٽ ٽرين ڏڪار ۾ هلندڙ ٽرين کي ماريو. 43 ماڻهو فوت ٿي ويا ۽ ٻيا 210 زخمي ٿي پيا. تباهي جي ڪل costاڻائي قيمت 15.73 ملين ڊالر هئي.
برطانيه جي نيٽورڪ ريلز ۾ شايع ٿيل هڪ آرٽيڪل ۾ چيو ويو آهي ته برطانيه ۾ “بجليءَ وارين ريلڪ انفراسٽرڪچر کي 192 ۽ 2010 جي وچ ۾ هر سال 2013 ڀيرا سراسري نقصان ٿيو ، هر هڙتال جي نتيجي ۾ 361 منٽ دير ٿي. ان کان علاوه ، 58 ٽرينون هڪ سال بجلي جي نقصان جي ڪري منسوخ ٿي ويون. انهن واقعن جو معيشت ۽ ڪامرس تي وڏو اثر آهي.
2013 ۾ ، هڪ رهائشي جاپان ۾ ٽرين کي مارڻ واري ڪئميرا روشني تي پڪڙيو. اها خوش قسمتي آهي ته هن هڙتال کي ڪو به زخم نه آيو ، پر تباهي ٿي سگهي ها جيڪڏهن اهو صحيح جڳهه تي لڳي ها. مهرباني ڪري انهن ريلوي نظام لاءِ هلڪي حفاظت جو انتخاب ڪيو. جاپان ۾ انهن برقي نظام جي بچاءُ جو ثبوت ثابت ڪندي ريلوي نظام جي حفاظت ڪرڻ جي لاءِ اڳڀرائي جو رستو اختيار ڪيو آهي ۽ هتچي عملدرآمد جو رستو اختيار ڪري رهيو آهي.
روشني هميشه ريلوي جي عمل جي لاءِ نمبر 1 خطرو رهي آهي ، خاص طور تي تازي آپريشن سسٽم جي هيٺان حساس سگنل نيٽ ورڪن سان واڌ يا برقي برقي مقناطيسي پلس (اي ايم پي) جي نتيجي ۾ برقي برقي هڪ ثانوي اثر جي طور تي.
جاپان ۾ نجي ريلوي کي روشن ڪرڻ جي حفاظت جي ڪيسن مان هڪ هيٺ ڏنل آهي.
Tsukuba Express Line معتبر آپريشن کان گھٽ وقت سان مشهور ٿي چڪو آهي. انهن جو ڪمپيوٽرائيزڊ آپريشن ۽ ڪنٽرول سسٽم روايتي رواجي روشني نظام سان ليس آهي. تنهن هوندي به ، 2006 ۾ سخت طوفان سان نظامن کي نقصان پهچايو ۽ هن جي عملن ۾ خلل وڌو. هاتوچي کي چيو ويو ته نقصان جو مشورو ۽ هڪ حل پيش ڪيو.
تجويز ۾ هيٺ ڏنل وضاحتن سان گڏ ڊسيپشن آرري سسٽم (ڊي ايس ايس) جو تعارف شامل هو.
داس جي انسٽاليشن کان وٺي ، 7 سالن کان وڌيڪ عرصي کان انهن مخصوص سهولتن تي ڪوبه روشني نقصان ناهي ٿيو. هن ڪامياب حوالي سان 2007 کان هينئر تائين هر سال هن اسٽيشن تي DAS جي مسلسل انسٽاليشن ڪئي آهي. هن ڪاميابي سان ، هٽيچي ٻين نجي ريلوي سهولتن جي لاءِ ساڳئي روشني وارو تحفظ وارو حل لاڳو ڪيو آهي (هينئر تائين 7 نجي ريلوي ڪمپنيون).
نتيجو تي ، هلڪو هميشه اهم عملن ۽ ڪاروبار سان سهولتن جو خطرو آهي ، صرف ريلوي نظام تائين محدود نه آهي ، جيئن مٿي بيان ڪيو ويو آهي. ڪوبه ٽرئفڪ سسٽم جيڪو آسان آپريشن ۽ گهٽ وقت واري وقت تي ڀاڙيندو آهي انهن کي انهن جي سهولتون حاصل ڪرڻ جي ضرورت هوندي آهي غير متوقع موسم جي حالتن کان. ان جي روشني تحفظ جي حل سان (ڊي ايس ٽيڪنالاجي سميت) ، هٽيچي پنهنجي گراهڪن لاءِ ڪاروبار جي تسلسل کي يقيني بڻائڻ ۽ سهڪار ڪرڻ جو تمام گهڻو خواهشمند آهي.
ريل ۽ لاڳاپيل صنعتن جي روشني بچائڻ
ريل ماحول مشڪل ۽ بي رحم آهي. مٿي ڏنل ڇڪ واري جوڙجڪ لفظي طور تي هڪ وڏي روشني وارو اينٽينا ٺاهيندي آهي. ان لاءِ نظام کي سوچڻ جي طريقيڪار جي ضرورت هوندي آهي ، جيڪي ريل تي پابند هوندا ، ريل تي چڙهندڙ هوندا يا ريل جي ويجهو هوندا آهن ، آسماني روشني جي خلاف. شين کي اڃا وڌيڪ وڌيڪ مشڪل بڻائي ڇڏيو آهي ، ريل ماحول ۾ گهٽ طاقتور برقي اوزار جي استعمال ۾ تيز رفتار آهي. مثال طور ، سگنلنگ انسٽاليشن ميڪيڪل بينڪنگز کان ترقي يافته برقي ذيلي عنصرن جي بنياد تي ارتقا پذير ٿي چڪا آهن. ان کان علاوه ، ريل infrastructureانچي جي حالت جي نگراني ڪيترائي برقي نظام کڻي آئي آهي. انهي ڪري ريل نيٽ ورڪ جي سڀني حصن ۾ روشني جي حفاظت لاءِ نازڪ ضرورت آهي. ريل سسٽم جي روشني جي حفاظت ۾ ليکڪ جو حقيقي تجربو توهان سان شيئر ڪيو ويندو.
تعارف
جيتوڻيڪ هي پيپر ريل جي ماحول ۾ تجربي تي ڌيان ڏئي ٿو ، تحفظ جا اصول برابر صنعتن لاءِ به لاڳو هوندا جتي سامان جو نصب ٿيل بنياد ڪيبنٽ ۾ ٻاهر رهجي ويو آهي ۽ ڪيبل ذريعي مکيه ڪنٽرول / ماپ واري نظام سان ڳن linkedيل آهي. اها سسٽم جي مختلف عنصرن ۾ ورهائيندڙ فطرت آهي جنهن کي روشني تحفظ جي حوالي سان ڪجهه وڌيڪ هولسڪ هجڻ گهرجي.
ريل جو ماحول
ريل جي ماحول جو مٿانهين ساخت جي مٿان تسلط آهي ، جيڪا هڪ وڏي بجلي جي اينٽي بنائي ٿي. ڳوٺن جي علائقن ۾ اوچي وارو lightانچو بجلي جي خارج ڪرڻ جو بنيادي هدف آهي. ماستن جي مٿان هڪ ڪنڊنگ ڪيبل ، يقيني بڻائڻ ته پوري جوڙجڪ هڪ ئي صلاحيت سان آهي. هر ٽين کان پنجين ماسٽر ٽريڪشن ريٽرن ريل سان ڳن isيل آهي (ٻي ريل سگنل جي مقصدن لاءِ استعمال ڪئي وئي آهي). ڊي سي ڪشش وارن علائقن ۾ ماهه برقي کان بچاءُ لاءِ زمين کان ڌار ٿيندي آهي ، جڏهن ته اي سي وشن واري علائقن ۾ ماست زمين سان رابطي ۾ هوندا آهن. نفيس سگنلنگ ۽ ماپنگ سسٽم ريل انسٽال ٿيل آهن يا ريل جي ويجهو. اهڙو سامان ريل ۾ روشني جي سرگرمي جي توسيع آهي ، مٿي مٿاهين structureانچي ذريعي چونڊي وئي آهي. ريل تي سينسر ڪيبل ويجهڙائي واري ماپ جا نظام سان ڳن areيل آهن ، جيڪي زمين جي حوالي ڪيا ويندا آهن. اهو وضاحت ڪري ٿو ته ريل تي چڙهائي وارو سامان نه رڳو متاثر ٿيل سرجرن جو تابع آهي ، پر ان کي هلائيندڙ (نيمي سڌا) سرنگن کي به روڪيو وڃي ٿو. مختلف سگنلنگ تنصيب جي بجلي جي ورڇ به اوور پاور پاور لائينن جي ذريعي آهي ، جيڪا سڌي طريقي سان سڌي روشني اچڻ جي برابر هوندي آهي. هڪ وسيع زير زمين ڪيبل نيٽورڪ اسٽيل اپريٽس ڪيسن ۾ اسٽيج ، ڪسٽم تعمير ٿيل ڪنٽينرز يا رولا ڪنڪريٽ هائوسنگن سان گڏ مختلف مختلف عنصرن ۽ سب سسٽم کي ڳن linksي ٿي. اهو مشڪل ماحول آهي جتي مناسب طرح سان ٺهيل بجلي جي حفاظت جا نظام بقا لاءِ ضروري آهن. تباهه ٿيل سامان سگنلنگ سسٽم جي غير موجودگي ۾ ، عملياتي نقصان جو سبب بڻجن ٿا.
مختلف ماپ وارا نظام ۽ سگنل عنصر
ويگن فليٽ جي صحت جي نگراني ۽ ريل جي inانچي ۾ ناپسنديده دٻاءُ جي سطح جي نگراني جي لاءِ هڪ قسم جي ماپ واري نظام ڪم ڪئي ويندي آهي. هن نظام مان ڪجهه آهن: گرم بيئرنگ ڊيڪٽر ، هوٽ بريڪ ڊيڪٽرز ، وئلي پروفائل ماپنگ سسٽم ، وزن ۾ ويڪر / ويلو اثر جي ماپ ، اسڪيو بوگي ڊيڪٽر ، ويزائيڊ ڊگري دٻاءُ جي ماپ ، گاڏي جي سڃاڻپ جو نظام ، ويبرجس. هيٺيان سگنلنگ عنصر اهم آھن ۽ ضروري سگنلنگ نظام لاءِ دستياب آھن: ٽريڪ سرڪٽ ، Axle counters ، پوائنٽس جي چڪاس ۽ پاور جو سامان.
حفاظتي طريقا
ٽرانسورس تحفظ موصل جي وچ ۾ حفاظت جي نشاندهي ڪري ٿو. ڊگھي حفاظت جو مطلب آهي موصل ۽ زمين جي وچ ۾ تحفظ. ٽرپيل رستي جو تحفظ ٻن ڪنڊڪٽر سرڪٽ تي ڊگهي ۽ ٽرانسورس تحفظ شامل هوندو. ٻن رستي جي حفاظت کي ڪورس تحفظ ، پلس انٽيلٽي تحفظ هوندو ، صرف ٻه تار سرڪٽ جي غير جانبدار (عام) ڪنڊڪٽر تي.
بجلي جي فراهمي جي تار تي روشني حفاظت
هيٺيون ٽرانسرر H-mast اڏاوتن تي لڳل آهن ۽ وقتي ايڇ ٽي وي اسپائیک وٽ هاءِ وولٽيج گرفتاري واري اسٽيڪ کان محفوظ آهن. ايڇ برٽ ڪيبل ۽ ايڇ ماسٽ ساخت جي وچ ۾ گهٽ وولٽيج بيل قسم جي اسپارڪ گپ لڳائي وئي آهي. ايڇ ماسٽر ڪشش موٽڻ واري ريل سان ڳن isيل آهي. سامان جي ڪمري ۾ بجلي جي ان پٽڪاري جي تقسيم تي ، ٽيپل تحفظ جو ماڊل 1 ڪلاس ماڊلز جي استعمال سان نصب ٿيل آهي. ٻيو مرحلو تحفظ مرڪزي سسٽم جي زمين کي ڪلاس 2 جي حفاظت ماڊلز سان سيريز انڊيڪٽرز تي مشتمل آهي. ٽئين اسٽيج تحفظ عام طور تي ڪسٽم نصب ٿيل ايم او وي يا ٽرانسي سپرپرسز پاور پاور کابينه اندر شامل آهن
چار ڪلاڪ اسٽوريج پاور سپلائي بيٽريز ۽ انڊرٽرز جي ذريعي فراهم ڪئي ويندي آهي. انڊرٽر جي پيداوار کان وٺي ٽريڪ ويز جي سامان ڏانهن ڪيبل ذريعي فيڊ ڪرڻ ، ان کان به زمين جي هيٺئين ڪيبل تي هلندڙ پڇاڙي جي آخر تائين روشن ٿيندڙ روشني وڌي آهي ان سرجن کي سنڀالڻ لاءِ ٽرپل واٽ ڪلاس 2 جو تحفظ نصب ٿيل آهي.
حفاظتي ڊيزائن جا اصول
هيٺين ماپنگ ڪيل نظام کي ماپڻ جي مختلف نظامن جي حفاظت ڪرڻ جا پابند آهن.
داخل ٿيڻ ۽ ٻاهر نڪرندڙ سڀني ڪيبل کي سڃاڻو.
ٽيراڙي جي ٺاھ جوڙ استعمال ڪريو.
جتي به ممڪن هجي ڪو واڌو توانائي لاءِ بائي پاس جو رستو ٺاهيو.
سسٽم 0V ۽ ڪيبل اسڪرينون کي زمين کان ڌار رکو.
برابر ايجادنگ استعمال ڪريو. زمين جي رابطن جي گلڪاري ڪرڻ کان پاسو ڪيو.
سڌي هڙتال جي پرواهه ناهي.
محور انسداد تحفظ
بجلي واري لهرن کي روڪڻ لاءِ مقامي زمين جي اُونچائن ڏانهن “متوجه” ٿيڻ لاءِ رستي جي ٻاهرين حصي تي سمهڻ لاءِ رکيل هوندو آهي. دم جي ڪيبل ۽ ريل تي چڙهندڙ سرن ۾ پيدا ٿيندڙ انرجي سرزمين لازمي طور تي پڪڙي وڃي پوءِ هدايت ڪئي وڃي ته اليڪٽرونڪ سرڪل کي گول ڪيو وڃي (داخل ڪيو وڃي) ڪميونيڪيشن ڪيبل ڏانهن جيڪو ٽريڪ سٽيڊ يونٽ کي ريموٽ ڳڻپنگ يونٽ (ايويولٽر) سان ڳن linkيو وڃي ٿو. تمام ترسيبون ، وصولون ۽ مواصلاتي سرڪٽ برابر آهن محفوظ جهاز. سرجري توانائي پوءِ پوندڙ ڪيبلز تان لڀن واري جهاز ۽ حفاظتي عنصرن جي ذريعي بنيادي ڪيبل تائين منتقل ڪندي. اهو واڌو توانائي کي برقي سرڪٽ مان گذري وڃڻ ۽ نقصان پهچائڻ کي روڪيندي آهي. ھن طريقي کي بائي پاس تحفظ جي طور تي حوالو ڏنو ويو آھي ، پنھنجو پاڻ کي ڏا successfulو ڪامياب ثابت ڪيو آھي ۽ جتي ضروري ھو اڪثر استعمال ڪيو ويندو آھي. سامان جي ڪمري تي مواصلاتي ڪيبل ٽريل رستي جي حفاظت سان مهيا ڪئي وئي آهي جيڪو س surgeي سرزمين توانائي کي سسٽم زمين ڏانهن سڌو ڪري ٿو.
ريل تي چڙهائي ماپيندڙ نظام جي حفاظت
وزنيگرز ۽ ٻيون ٻيون ايپليڪيشنون اسٽينج گيج جو استعمال ڪنديون آهن جيڪي ريلن تي چپيل هونديون آهن. انهن زورن جي گجرن جي گنجائش وڌڻ تمام گهٽ آهي ، جيڪي انهن کي ريل جي ٻاري واري سرگرمي کان متاثر ڪري ڇڏيندا آهن ، خاص طور تي ماپنگ سسٽم جي ايجاد ٿيل هجڻ جي ڪري جيئن ته ويجهي هٽ اندر. ڪلاس 2 حفاظتي ماڊل (275V) جدا جدا ڪيبلن ذريعي زمين کي ريل ڪرڻ لا۽ استعمال ڪن ٿا. ريل کان وڌيڪ فليش کي روڪڻ لاءِ ، ريل جي آخر ۾ مروڙي جوڙي جي اسڪرين واري ڪيبل جون اسڪرين واپس ڪٽيل آهن. سڀني ڪيبلن جي اسڪرين زمين سان ڳن areيل نه آهن ، پر گئس گرفتارن جي ذريعي ختم ڪيا ويا. اهو (سڌي) ڪنڀار شور کي ڪيبل سرڪٽ ۾ شامل ٿيڻ کان روڪيندو. هڪ لفظي تعريف طور ڪم ڪرڻ لاءِ ، اسڪرين کي سسٽم 0V سان ڳن shouldڻ گهرجي. حفاظتي تصوير مڪمل ڪرڻ لاءِ سسٽم 0V کي فليٽ ڇڏي وڃڻ گهرجي (زمين نه هئڻ) ، جڏهن ته اچڻ واري طاقت کي ٽرپل پيڊ موڊ ۾ صحيح طور تي محفوظ ڪرڻ گهرجي.
ڪمپيوٽرن ذريعي ايٿنگ
هڪ عالمگير مسئلو سڀني ماپنگ سسٽمز ۾ موجود آهي جتي ڪمپيوٽرن کي ڊيٽا جا تجزيا ۽ ٻيا ڪم ڪرڻ لاءِ ڪم ڪيو ويندو آهي. عام طور تي ڪمپيوٽرن جي چيسس پاور ڪيبل ذريعي زمين ڪئي وڃي ٿي ۽ ڪمپيوٽرن جي 0 وي (حوالي واري لائن) کي پڻ زمين ڏني وڃي ٿي. اها صورتحال عام طور تي ماپڻ جي نظام کي ٻاهرين رکڻ جي اصول جي خلاف ورزي ڪري رهي آهي جئين خارجي روشني جي حفاظت خلاف حفاظت طور تي. هن مخمصي تي قابو پائڻ جو هڪڙو ئي طريقو اهو آهي ته ڪمپيوٽر کي اڪيلائيشن ٽرانسفارم ذريعي فيڊ ڪيو وڃي ۽ ڪمپيوٽر فريم کي سسٽم جي ڪئبنٽ کان ڌار ڪيو وڃي جنهن ۾ اهو سوار ٿيل آهي. آر ايس 232 ٻين سامان جي لنڪ هڪ ڀيرو ٻيهر ايجادنگ مسئلو پيدا ڪندو ، جنهن لاءِ هڪ فائبر آپٽڪ لنڪ حل جي طور تي تجويز ڪيو ويندو. اهم لفظ مجموعي نظام جو مشاهدو ڪرڻ ۽ هڪ مڪمل حل ڳولڻ آهي.
گھٽ وولٹیج سسٽم جو فلوٽنگ
اهو محفوظ مشق آهي ٻاهرين سرڪٽ کي محفوظ ڪيو وڃي زمين ۽ بجلي جي فراهمي وارو سرڪٽ زمين کي حوالي ڪيو ويو ۽ محفوظ ڪيو ويو. گھٽ وولٹیج ، گهٽ بجلي وارو سامان ، سگنل بندرگاهن تي شور ۽ جسماني نقصان سان پيمائش واري ڪيبلز سان اڀرندڙ توانائي جي تابع آهي. انهن مسئلن جو تمام گهڻو مؤثر حل گهٽ توانائي واري سامان جي اڏام ڪرڻ آهي. هن طريقي جي پيروي ڪئي وئي ۽ سولڊ اسٽيٽ سگنلنگ سسٽم تي عمل ڪيو ويو. يورپين اصل کان هڪ خاص نظام اهڙي طرح ٺاهيو ويو آهي جڏهن ماڊولس پلگ ٿيل هوندا آهن ، اهي خودڪار طريقي سان ڪئبنيٽ ڏانهن ويندا آهن. هيءَ زمين پي سي بورڊ تي زمين واري جهاز تائين اهڙي طرح وڌي ٿي. زمين ۽ نظام جي وچ ۾ موجود آواز کي ختم ڪرڻ لاءِ گھٽ وولٽيج ڪيپسيٽر استعمال ڪيا وڃن ٿا. سرجري ذريعي نڪرڻ وارا سگنل سگنل بندرگاهن ذريعي داخل ٿيندا آهن ۽ انهن ڪئپسيٽرز کي ٽوڙيندا آهن ، سامان کي نقصان پهچائيندا آهن ۽ اڪثر پي سي بورڊ کي مڪمل طور تي تباهه ڪرڻ لاءِ اندروني 0 وي جي فراهمي لاءِ رستو ڇڏي ڏيندا آهن. اهو باوجود اندر اچڻ ۽ ٻاهر نڪرندڙ سڀني سرڪٽ تي ٽرپل وارو رستو (24V) تحفظ هو. ان کان پوءِ ڪئبنيٽ باڊي ۽ سسٽم ائٽنگنگ بس بار جي وچ ۾ هڪ صاف ڌار ڌار ڪيو ويو. سڀني بجليءَ جي حفاظت جو انتظام زمين جي بس بار جي حوالي ڪيو ويو. زمين بس بار تي س earthي نظام جي زمين سان گڏو گڏ سڀني خارجي ڪيبلن کي ويڙهاڪ ختم ڪيو ويو. ڪابينا زمين مان fromري وئي هئي. حالانڪه اهو ڪم هلڪي بجلي واري موسم جي آخري حد تائين ڪيو ويو هو ، ڇونه بجليءَ جي نقصان جي خبر نه ڏني وئي پنج اسٽيشنن (تقريباً 130 تنصيبات) کان ، جڏهن ته ڪيترائي روشني وارا طوفان ختم ٿي ويا. ايندڙ روشني وارو سيشن اهو ثابت ڪندو ته ڇا اهو مجموعي نظام وارو روش ڪامياب آهي.
ڪاميابين
سرشار ڪوششن جي ذريعي ۽ وڌندڙ ڪاري حفاظت جي طريقن جي تنصيب وڌائڻ جي ذريعي ، بجلي سان لاڳاپيل نقص هڪ اهم موڙ تي پهچي ويا آهن.
هميشه وانگر جيڪڏهن توهان وٽ ڪو سوال يا اضافي معلومات جي ضرورت آهي مهرباني ڪري اسان سان رابطو ڪرڻ ۾ مدد ڪريو sales@lsp-international.com
هوشيار کان ٻاهر رهو! پنهنجي سڀني بجلي جي حفاظت جي ضرورتن لاءِ www.lsp-international.com تي وڃو. اسان جي تابعداري ڪريو Twitter, ڪريو ۽ LinkedIn، وڌيڪ معلومات لاء.
وانزو اريسٽر اليڪٽرڪ ڪمپني ، لميٽيڊ (ايل ايس پي) س fullyي دنيا ۾ صنعتن جي هڪ وڏي حد تائين اي سي ۽ ڊي سي ايس ڊي ڊي جو مڪمل طور تي چيني ملڪيت ٺاهيندڙ آهي.
ايل ايس پي هيٺيان پراڊڪٽ ۽ حل پيش ڪري ٿو:
- اي سي 75-1000: 61643 ۽ EN 11-2011: 61643 مطابق 11Vac کان 2012Vac تائين گھٽ وولٹیج پاور سسٽمز (ايس پي ڊي) لاءِ اي سي سرجري وارو ڊيوائس (قسم جي ٽيسٽ قسم بندي: ٽي 1 ، ٽي 1 + ٽي 2 ، ٽي 2 ، ٽي 3).
- 500Vdc کان 1500Vdc تائين photovolatics لاءِ ڊي سي سرج پروٽيڪشن ڊيوائس (IEC 61643-31: 2018 ۽ EN 50539-11: 2013 [EN 61643-31: 2019] (ٽيسٽ ٽيسٽ قسم: ٽي 1 + ٽي 2 ، ٽي 2)
- ڊيٽا سگنل لائن سرج محافظ جهڙوڪ پي اي اي (پاور اوور ايٿنيٽ) سرج تحفظ IEC 61643-21: 2011 ۽ EN 61643-21 جي مطابق: 2012 (ٽيسٽ ٽيسٽ قسم: ٽي 2).
- ايل آئي ڊي اسٽريٽ بتيون سرپرست محافظ
گهمڻ لاءِ توهان جي مهرباني!
