දුම්රිය පද්ධති
සං sign ා සහ පාලන පද්ධති ඇතුළුව ඒවාට පමණක් සීමා නොවී බොහෝ දුම්රිය ගොඩනැගිලි සහ පද්ධතිවල ඉහළ සංවේදී ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති සොයාගත හැකිය:
- ඉලෙක්ට්රොනික අන්තර් සම්බන්ධතා
- දෘශ්‍ය සං sign ා පද්ධති
- මට්ටම් හරස් ආරක්ෂක පද්ධති
කෙසේ වෙතත්, ගොඩනැගිලි, පද්ධති සහ ඊට සම්බන්ධ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ අකුණු සැර වැදීම් සහ වෙනත් විද්‍යුත් චුම්භක ප්‍රභවයන්ට ගොදුරු වේ. සෘජු අකුණු පහර (උදාහරණයක් ලෙස, පොදු සම්බන්ධතා රේඛා, පීලි හෝ ආවරණ) සහ වක්‍ර අකුණු පහර (උදාහරණයක් ලෙස යාබද ගොඩනැගිල්ලක) යන දෙකටම හානි සිදු වේ. වක්‍ර අකුණු පහර මගින් ප්‍රේරණයන් හා අර්ධ අකුණු ධාරාවන් ඇති වේ.
මීට අමතරව, දුම්රිය පද්ධතියක් තුළ ඇතිවන සැත්කම් සලකා බැලිය යුතුය. මෙම සන්දර්භය තුළ, අධි වෝල්ටීයතා මාරු කිරීම (සාමාන්‍යයෙන් මයික්‍රෝ තත්පර පරාසය තුළ) සහ තාවකාලික අධි වෝල්ටීයතා අතර වෙනසක් ඇත. දුම්රිය පද්ධතිය විශේෂිත ආරක්ෂක උපාංග වලින් දුම්රිය පද්ධතිය විසන්ධි වන තෙක් මෙම තාවකාලික අධි වෝල්ටීයතා තත්පර කිහිපයක් හෝ මිනිත්තු කිහිපයක් පැවතිය හැකිය.
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, හානියට පත් හෝ විනාශ වූ කොන්දොස්තරවරුන්, අන්තර් සම්බන්ධක සංරචක, මොඩියුල හෝ පරිගණක පද්ධති දුම්රිය ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා කිරීමට සහ කාලය ගතවන දෝෂ දේශීයකරණයට මග පාදයි. එහි ප්‍රති train ලයක් ලෙස දුම්රිය ප්‍රමාද වන අතර අධික පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවේ. මෙම හේතූන් නිසා, බාහිර අකුණු ආරක්ෂාව සහ සමතුලිත බන්ධන පියවර ඇතුළුව අදාළ පද්ධතියට අනුකූල වන ස්ථාවර අකුණු හා නැගීම් ආරක්ෂණ සංකල්පයක් අවශ්‍ය වේ. මේ අනුව, අක්‍රීය වීම සහ එහි ප්‍රති ing ලයක් ලෙස දුම්රිය මෙහෙයුම් අඩාල වීම අවම මට්ටමකට අඩු කළ හැකිය.
දශක ගණනාවක් තිස්සේ අකුණු හා රළ පහර ආරක්ෂා කිරීම පිළිබඳ අත්දැකීම් සහ දුම්රිය බල සැපයුම් පද්ධති පිළිබඳ දැඩි පර්යේෂණ වලට ස්තූතිවන්ත වන එල්එස්පී පුළුල් විසඳුම් සහ නව්‍ය නිෂ්පාදන සමඟ අභිමතකරණය කළ සමස්ත ආරක්ෂණ සංකල්ප ඉදිරිපත් කරයි. පුළුල් පරාසයක ආරක්‍ෂිත උපකරණ කළඹක් නිෂ්පාදන පරාසයෙන් බැහැර කරයි.
