Prepäťová ochrana pre elektrickú mobilitu a nabíjačku EV a elektrické vozidlo

Elektromobilita: Spoľahlivo zaisťuje nabíjaciu infraštruktúru

S rastúcim rozmnožovaním elektrických vozidiel a novou technológiou „rýchleho nabíjania“ rastie aj potreba spoľahlivej a bezpečnej nabíjacej infraštruktúry. Samotné nabíjacie zariadenia aj samotné pripojené vozidlá je potrebné chrániť pred prepätím, pretože obe majú citlivé elektronické súčasti.

Je potrebné chrániť zariadenia pred účinkami úderu blesku, ako aj pred kolísaním napájania na strane siete. Priamy zásah bleskom je zničujúci a je ťažké ho chrániť. Skutočné nebezpečenstvo pre elektronické zariadenia všetkého druhu však predstavuje výsledný elektrický prúd. Okrem toho sú všetky elektrické spínacie operácie na strane siete, ktoré sú pripojené k sieti, potenciálnym zdrojom nebezpečenstva pre elektroniku v elektrických autách a nabíjacích staniciach. Medzi možné zdroje poškodenia tohto zariadenia možno tiež započítať skraty a zemné poruchy.

Aby ste boli pripravení na tieto elektrické riziká, je nevyhnutné prijať príslušné ochranné opatrenia. Ochrana drahých investícií je nevyhnutná a zodpovedajúce elektrické normy predpisujú vhodné spôsoby a prostriedky zabezpečenia. Je treba brať do úvahy veľa, pretože rôzne zdroje nebezpečenstva nemožno riešiť jediným riešením všetkého. Tento dokument slúži ako pomôcka na identifikáciu rizikových scenárov a súvisiacich ochranných riešení na strane AC aj DC.

Vyhodnoťte scenáre správne

Prepätia spôsobené napríklad priamym alebo nepriamym úderom blesku do siete so striedavým prúdom (AC) musia byť zmenšené až do vstupu hlavného rozvádzača nabíjacieho zariadenia EV. Preto sa odporúča inštalovať zariadenia na ochranu proti prepätiu (SPD), ktoré vedú nárazový nárazový prúd do zeme, priamo za hlavný istič. Veľmi dobrý základ poskytuje komplexná norma na ochranu pred bleskom IEC 62305-1 až 4 s príkladmi jej použitia. Tam sa diskutuje o hodnotení rizika, ako aj o vonkajšej a vnútornej ochrane pred bleskom.

V tomto prípade sú rozhodujúce úrovne ochrany pred bleskom (LPL), ktoré popisujú rôzne dôležité aplikácie. Napríklad LPL I zahŕňa veže lietadiel, ktoré musia byť stále funkčné aj po priamom údere blesku (S1). LPL tiež považujem nemocnice; kde zariadenie musí byť tiež plne funkčné počas búrok a chránené pred nebezpečenstvom požiaru, aby boli ľudia vždy čo najbezpečnejší.

Na vyhodnotenie zodpovedajúcich scenárov je potrebné vyhodnotiť riziko úderu blesku a jeho účinky. Na tento účel sú k dispozícii rôzne charakteristiky, od priameho nárazu (S1) po nepriame spojenie (S4). V kombinácii s príslušným nárazovým scenárom (S1-S4) a identifikovaným typom aplikácie (LPL I- / IV) je možné určiť zodpovedajúce výrobky na ochranu pred bleskom a prepätím.

Úrovne ochrany pred bleskom pre vnútornú ochranu pred bleskom sú rozdelené do štyroch kategórií: LPL I je najvyššia úroveň a pri maximálnej záťaži impulzu vo vnútri aplikácie sa predpokladá pri 100 kA. To znamená 200 kA pre úder blesku mimo príslušnej aplikácie. Z tohto množstva sa 50 percent vypustí do zeme a „zvyšných“ 100 kA sa pripojí do interiéru budovy. V prípade rizika priameho úderu blesku S1 a použitia úrovne ochrany pred bleskom I (LPL I) je preto potrebné zohľadniť zodpovedajúcu sieť. Prehľad vpravo poskytuje požadovanú hodnotu na vodič:

Správna prepäťová ochrana pre infraštruktúru elektrického nabíjania

Podobné úvahy je potrebné uplatniť aj na infraštruktúru elektrického nabíjania. U niektorých technológií nabíjacích kolón treba okrem strany striedavého prúdu brať do úvahy aj stranu jednosmerného prúdu. Je preto potrebné prijať scenáre a hodnoty uvedené pre nabíjaciu infraštruktúru elektrických vozidiel. Toto zjednodušené schematické znázornenie ukazuje štruktúru nabíjacej stanice. Vyžaduje sa úroveň ochrany pred bleskom LPL III / IV. Nasledujúci obrázok ilustruje scenáre S1 až S4:

Tieto scenáre môžu viesť k vzniku najrôznejších foriem spojenia.

Proti týmto situáciám je potrebné bojovať proti blesku a prepätiu. V tejto súvislosti sú k dispozícii nasledujúce odporúčania:

• Pre nabíjaciu infraštruktúru bez externej ochrany pred bleskom (indukčný prúd alebo vzájomná indukcia; hodnoty na vodič): tu sa vyskytuje iba nepriame prepojenie a je potrebné prijať iba preventívne opatrenia proti prepätiu. To je tiež znázornené v tabuľke 2 na tvare impulzu 8/20 μs, čo znamená prepäťový impulz.

V tomto prípade s priamym a nepriamym prepojením cez pripojenie nadzemného vedenia nemá nabíjacia infraštruktúra žiadnu externú ochranu pred bleskom. Tu je cez vzdušné vedenie viditeľné zvýšené riziko blesku. Preto je potrebné nainštalovať ochranu pred bleskom na strane AC. Trojfázové pripojenie vyžaduje na jeden vodič ochranu minimálne 5 kA (10/350 μs), pozri tabuľku 3.

• Pre nabíjanie infraštruktúry s externou ochranou pred bleskom: Obrázok na strane 4 zobrazuje označenie LPZ, čo znamená takzvané ochranné pásmo pred bleskom - tj ochranné pásmo pred bleskom, ktoré vedie k definícii kvality ochrany. LPZ0 je vonkajšia oblasť bez ochrany; LPZ0B znamená, že táto oblasť je „v tieni“ vonkajšej ochrany pred bleskom. LPZ1 označuje vchod do budovy, napríklad vstupný bod na strane AC. LPZ2 by predstavoval ďalší subrozvod vo vnútri budovy.

V našom scenári môžeme predpokladať, že sú potrebné výrobky na ochranu pred bleskom LPZ0 / LPZ1, ktoré sú zodpovedajúcim spôsobom označené ako výrobky T1 (typ 1) (trieda I podľa IEC alebo hrubá ochrana). Pri prechode z LPZ1 na LPZ2 sa hovorí aj o prepäťovej ochrane T2 (typ 2), trieda II podľa IEC alebo o strednej ochrane.

V našom príklade v tabuľke 4 to zodpovedá zvodiču so 4 x 12.5 kA pre pripojenie na striedavý prúd, tj. Celkovej únosnosti bleskového prúdu 50 kA (10/350 μs). Pre prevodníky AC / DC musia byť vybrané príslušné produkty prepätia. Pozor: Na strane AC a DC to musí byť vykonané zodpovedajúcim spôsobom.

Význam vonkajšej ochrany pred bleskom

Pre samotné nabíjacie stanice závisí výber správneho riešenia od toho, či sa stanica nachádza v ochrannom pásme vonkajšieho systému ochrany pred bleskom. Ak je to tak, stačí lapač T2. Vo vonkajších priestoroch sa musí podľa rizika použiť zvodič T1. Pozri tabuľku 4.

Dôležité: Iné zdroje rušenia môžu tiež viesť k poškodeniu prepätím, a preto si vyžadujú primeranú ochranu. Môžu to byť spínacie operácie na elektrických systémoch, ktoré emitujú napríklad prepätie, alebo tie, ktoré sa vyskytujú cez vedenia vložené do budovy (telefónne, dátové vedenia zbernice).

Užitočné pravidlo: Všetky kovové káblové vedenia, ako sú plyn, voda alebo elektrina, ktoré vedú do budovy alebo z nej sú potenciálnymi prenosovými prvkami prepäťového napätia. Pri hodnotení rizika by sa preto mala v budove preskúmať možnosť takéhoto využitia a mala by sa zvážiť primeraná ochrana pred bleskom a prepätím čo najbližšie k zdrojom interferencie alebo k vstupným bodom budovy. Tabuľka 5 nižšie poskytuje prehľad rôznych typov dostupných prepäťových ochrán:

Správny typ a SPD na výber

Na chránenú aplikáciu by sa malo priviesť najmenšie upínacie napätie. Je preto dôležité zvoliť správny dizajn a vhodný SPD.

V porovnaní s konvenčnou technológiou zvodičov zaisťuje hybridná technológia LSP najmenšie prepäťové zaťaženie chráneného zariadenia. Pri optimálnej prepäťovej ochrane má chránené zariadenie zanedbateľný tok prúdu bezpečnej veľkosti a nízky obsah energie (I2t) - nie je aktivovaný predradený spínač zvyškového prúdu.

Späť ku konkrétnemu použitiu nabíjacích staníc pre elektromobily: Ak sú nabíjacie zariadenia vzdialené viac ako desať metrov od hlavnej rozvodnej dosky, v ktorej je umiestnená primárna prepäťová ochrana, musí byť priamo na svorkách AC strany zariadenia nainštalovaný ďalší SPD. stanice v súlade s normou IEC 61643-12.

SPD na vstupe hlavnej rozvodnej dosky musia byť schopné odvodiť čiastočné bleskové prúdy (12.5 kA na fázu), kategorizované ako trieda I podľa IEC 61643-11, v súlade s tabuľkou 1, v sieti striedavého prúdu bez sieťovej frekvencie v udalosť zásahu blesku. Okrem toho musia byť bez únikového prúdu (v aplikáciách pred meraním) a musia byť necitlivé na krátkodobé napäťové špičky, ku ktorým môže dôjsť v dôsledku porúch v nízkonapäťovej sieti. Iba tak je možné zaručiť dlhú životnosť a vysokú spoľahlivosť SPD. Certifikácia UL, ideálne typu 1CA alebo 2CA podľa UL 1449-4., Zaisťuje celosvetovú použiteľnosť.

Podľa týchto požiadaviek je hybridná technológia LSP ideálne vhodná na ochranu pred striedavým prúdom na vstupe hlavnej rozvodnej dosky. Z dôvodu netesnosti je možné tieto zariadenia inštalovať aj v oblasti pred meraním.

Špeciálna vlastnosť: Aplikácie na jednosmerný prúd

Elektrická mobilita tiež využíva technológie, ako sú systémy rýchleho nabíjania a skladovania batérií. Špeciálne sa tu používajú aplikácie DC. To si vyžaduje špeciálne lapače s príslušne rozšírenými bezpečnostnými požiadavkami, ako sú väčšie vzdušné a povrchové vzdialenosti. Pretože jednosmerné napätie na rozdiel od striedavého napätia nemá prechod nulou, výsledné oblúky nemožno automaticky uhasiť. Vďaka tomu môže ľahko dôjsť k požiaru, a preto sa musí použiť vhodné ochranné zariadenie proti prepätiu.

Pretože tieto komponenty reagujú veľmi citlivo na prepätie (nízka odolnosť proti rušeniu), musia byť tiež chránené vhodnými ochrannými zariadeniami. V opačnom prípade sa môžu poškodiť, čo výrazne skracuje životnosť komponentov.

So svojím produktom FLP-PV1000 ponúka LSP riešenie určené na použitie v rozsahu DC. Medzi jeho hlavné vlastnosti patrí kompaktný dizajn a špeciálne vysoko výkonné odpojovacie zariadenie, ktorým je možné bezpečne uhasiť spínací oblúk. Vďaka vysokej samozhášavej schopnosti je možné oddeliť prípadný skratový prúd 25 kA, ktorý môže byť spôsobený napríklad akumulátorom.

Pretože FLP-PV1000 je zvodič typu 1 a typu 2, dá sa univerzálne použiť na aplikácie elektronickej mobility na strane DC ako ochrana pred bleskom alebo prepätím. Menovitý vybíjací prúd tohto produktu je 20 kA na vodič. Aby sa zabezpečilo, že nebude dochádzať k rušeniu monitorovania izolácie, odporúča sa použiť bezvodový zvodič - to je zaručené aj pri FLP-PV1000.

Ďalším dôležitým aspektom je ochranná funkcia v prípade prepätia (Uc). FLP-PV1000 tu ponúka bezpečnosť až do 1000 4.0 voltov DC. Pretože úroveň ochrany je <4.0 kV, je súčasne zabezpečená ochrana elektrického vozidla. Pre tieto vozidlá musí byť zaručené menovité impulzné napätie 3 kV. Ak je teda správne zapojenie, SPD chráni aj nabíjaný elektromobil. (Obrázok XNUMX)

FLP-PV1000 ponúka zodpovedajúci farebný displej, ktorý poskytuje pohodlné informácie o stave životaschopnosti produktu. S integrovaným telekomunikačným kontaktom je možné vyhodnocovanie vykonávať aj zo vzdialených miest.

Systém univerzálnej ochrany

LSP ponúka najkomplexnejšie produktové portfólio na trhu so zariadením pre akýkoľvek scenár a mnohokrát viac než len jedným. Vo všetkých vyššie uvedených prípadoch môžu produkty LSP spoľahlivo zabezpečiť celú nabíjaciu infraštruktúru - univerzálne riešenia aj produkty IEC & EN.

Zabezpečenie mobility
Chráňte nabíjaciu infraštruktúru a elektrické vozidlá pred poškodením bleskom a prepätím v súlade s požiadavkami ustanovení IEC 60364-4-44 odsek 443, IEC 60364-7-722 a VDE AR-N-4100.

Elektrické vozidlá - čisté, rýchle a tiché - sú čoraz populárnejšie
Rýchlo rastúci trh s elektronickou mobilitou vyvoláva veľký záujem o priemysel, verejné služby, komunity a občanov. Prevádzkovatelia sa snažia dosiahnuť zisk čo najskôr, preto je nevyhnutné zabrániť prestojom. To sa deje zahrnutím komplexného konceptu ochrany pred bleskom a prepätím vo fáze projektovania.

Bezpečnosť - konkurenčná výhoda
Bleskové efekty a prepätia ohrozujú integritu citlivej elektroniky nabíjacích systémov. Ohrozené nie sú iba nabíjacie stĺpiky, ale aj vozidlo zákazníka. Odstávka alebo poškodenie sa môžu čoskoro predražiť. Okrem nákladov na opravu riskujete aj stratu dôvery vašich zákazníkov. Spoľahlivosť je najvyššou prioritou na tomto technologicky mladom trhu.

Dôležité normy pre elektronickú mobilitu

Aké štandardy je potrebné zohľadniť pre infraštruktúru nabíjania elektronickej mobility?

Séria noriem IEC 60364 pozostáva z inštalačných noriem, a preto sa musí používať pre pevné inštalácie. Ak nabíjačka nie je pohyblivá a nie je pripojená pomocou pevných káblov, spadá do rozsahu pôsobnosti normy IEC 60364.

Norma IEC 60364-4-44, časť 443 (2007) poskytuje informácie o tom, KEĎ sa má inštalovať prepäťová ochrana. Napríklad ak prepätia môžu ovplyvniť verejné služby alebo obchodné a priemyselné činnosti a ak je nainštalované citlivé zariadenie kategórie prepätia I + II….

Norma IEC 60364-5-53, kapitola 534 (2001) sa zaoberá otázkou, KTORÁ prepäťová ochrana by sa mala zvoliť a AKO ju nainštalovať.

Čo je nové?

IEC 60364-7-722 - Požiadavky na špeciálne inštalácie alebo miesta - Dodávky pre elektrické vozidlá

Od júna 2019 je nová norma IEC 60364-7-722 povinná pre plánovanie a inštaláciu riešení prepäťovej ochrany pre prístupové body, ktoré sú prístupné verejnosti.

722.443 Ochrana pred prechodnými prepätiami atmosférického pôvodu alebo v dôsledku prepínania

722.443.4 Regulácia prepätia

Verejne prístupný bod sa považuje za súčasť verejného zariadenia, a musí byť preto chránený pred prechodným prepätím. Rovnako ako predtým sú prepäťové ochrany vybrané a inštalované v súlade s ustanovením IEC 60364-4-44, článok 443 a IEC 60364-5-53, článok 534.

VDE-AR-N 4100 - Základné pravidlá pre pripojenie zákazníckych inštalácií k nízkonapäťovému systému

V Nemecku je potrebné dodatočne dodržať VDE-AR-N-4100 pre nabíjacie stĺpy, ktoré sú priamo pripojené k nízkonapäťovej sústave.

VDE-AR-N-4100 popisuje okrem iného ďalšie požiadavky na zvodiče typu 1 používané v hlavnom systéme napájania, napríklad:

• SPD typu 1 musia zodpovedať produktovej norme DIN EN 61643 11 (VDE 0675 6 11)
• Môžu sa použiť iba SPD typu 1 s prepínaním napätia (s iskriskom). SPD s jedným alebo viacerými varistormi alebo paralelné pripojenie iskriska a varistora sú zakázané.
• SPD typu 1 nesmú spôsobovať prevádzkový prúd vyplývajúci zo stavových displejov, napr. LED

Odstávka - Nenechajte to prísť

Chráňte svoju investíciu

Chráňte nabíjacie systémy a elektrických vozidiel pred nákladnými škodami

• K regulátoru nabíjania a batérii
• K riadiacej, počítadlovej a komunikačnej elektronike nabíjacieho systému.

Ochrana nabíjacej infraštruktúry

Ochrana pred bleskom a prepätím pre nabíjacie stanice pre elektromobilitu

Nabíjacie stanice sú potrebné tam, kde sú elektrické vozidlá zaparkované na dlhšiu dobu: v práci, doma, na parkoviskách + jazdách, na viacpodlažných parkoviskách, na podzemných parkoviskách, na autobusových zastávkach (elektrické autobusy) atď. Preto sa v súčasnosti čoraz viac nabíjacích staníc (striedavých aj jednosmerných) inštaluje v súkromných, poloverejných a verejných priestoroch - v dôsledku toho rastie záujem o komplexné koncepcie ochrany. Tieto vozidlá sú príliš drahé a investície príliš vysoké na to, aby riskovali riziko úrazu bleskom a prepätím.

Blesk - nebezpečenstvo pre elektronické obvody

V prípade búrky je obzvlášť ohrozený citlivý elektronický obvod pre radič, počítadlo a komunikačný systém.

Satelitné systémy, ktorých nabíjacie body sú vzájomne prepojené, je možné okamžite zničiť jediným úderom blesku.

Poranenia tiež spôsobujú škody

Blízky úder blesku často spôsobuje prepätie, ktoré poškodzuje infraštruktúru. Ak počas nabíjania dôjde k takýmto nárazom, je vysoko pravdepodobné, že dôjde aj k poškodeniu vozidla. Elektrické vozidlá majú zvyčajne elektrickú silu až 2,500 20 V - ale napätie produkované úderom blesku môže byť XNUMX-krát vyššie.

Chráňte svoje investície - zabráňte poškodeniu

V závislosti od miesta a typu ohrozenia sa vyžaduje individuálne prispôsobený koncept ochrany pred bleskom a prepätím.

Prepäťová ochrana pre elektrickú mobilitu

Trh s elektrickou mobilitou je v pohybe. Alternatívne pohonné systémy registrujú neustály nárast registrácií a osobitná pozornosť sa venuje aj potrebe celonárodných nabíjacích bodov. Napríklad podľa výpočtov nemeckej asociácie BDEW je pre 70.000 milión elektronických automobilov (v Nemecku) potrebných 7.000 1 bežných nabíjacích bodov a XNUMX XNUMX rýchlo nabíjacích bodov. Na trhu možno nájsť tri rôzne princípy nabíjania. Okrem bezdrôtového nabíjania založeného na indukčnom princípe, ktorý je v súčasnosti v Európe stále pomerne neobvyklý, boli ako ďalšia najpohodlnejšia metóda nabíjania pre používateľa vyvinuté stanice na výmenu batérií. Najrozšírenejšou metódou nabíjania je však káblové vodivé nabíjanie ... a práve tu je potrebné zabezpečiť spoľahlivú a starostlivo navrhnutú ochranu pred bleskom a prepätím. Ak je automobil kvôli svojej kovovej karosérii považovaný za bezpečné miesto počas búrok, a teda dodržiava princíp Faradayovej klietky, a ak je elektronika tiež relatívne bezpečná pred poškodením hardvéru, podmienky sa pri vodivom nabíjaní menia. Počas vodivého nabíjania je teraz elektronika vozidla pripojená k nabíjacej elektronike napájanej z napájacieho systému. Týmto galvanickým pripojením k elektrickej sieti sa teraz môže do vozidla pripojiť aj prepätie. Výsledkom tejto konštelácie je oveľa pravdepodobnejšie poškodenie bleskom a prepätím a ochrana elektroniky pred prepätím je čoraz dôležitejšia. Zariadenia na ochranu proti prepätiu (SPD) v nabíjacej infraštruktúre ponúkajú jednoduchý a efektívny spôsob ochrany elektroniky nabíjacej stanice, a najmä elektroniky automobilu, pred nákladným poškodením.

Drôtové nabíjanie

Typické miesto pre inštaláciu tohto nakladacieho zariadenia je v súkromnom prostredí v garážach súkromných domov alebo v podzemných parkoviskách. Nabíjacia stanica je súčasťou budovy. Typická kapacita nabíjania na jedno miesto nabíjania je tu až 22 kW, takzvané bežné nabíjanie, pričom podľa platného nemeckého aplikačného pravidla VDE-AR-N 4100 Nabíjacie zariadenia pre elektrické vozidlá s menovitým výkonom ≥ 3.6 kVA musia byť registrované na prevádzkovateľa siete a dokonca vyžaduje predchádzajúci súhlas, ak je celkový menovitý výkon, ktorý sa má nainštalovať,> 12 kVA. Tu by sa mala osobitne uviesť IEC 60364-4-44 ako základ pre stanovenie požiadaviek na prepäťovú ochranu, ktorá sa má poskytnúť. Opisuje sa v ňom „Ochrana pred prechodným prepätím v dôsledku atmosférických vplyvov alebo spínacích operácií“. Výber komponentov, ktoré sa tu majú inštalovať, nájdete v norme IEC 60364-5-53. Výberová pomoc vytvorená LSP uľahčuje výber dotknutých zatykačov. Prosím, pozrite sa sem.

Režim nabíjania 4

V neposlednom rade režim nabíjania 4 popisuje takzvaný proces rýchleho nabíjania s> 22 kW, väčšinou s jednosmerným prúdom až do súčasnosti typicky 350 kW (perspektívne 400 kW a viac). Takéto nabíjacie stanice sa nachádzajú hlavne na verejných priestranstvách. Tu vstupuje do hry IEC 60364-7-722 „Požiadavky na špeciálne prevádzkové zariadenia, miestnosti a systémy - Napájanie elektrických vozidiel“. Pre nabíjacie body vo verejne prístupných zariadeniach je výslovne požadovaná prepäťová ochrana proti prechodným prepätiam v dôsledku atmosférických vplyvov alebo počas spínacích operácií. Ak sú nabíjacie stanice inštalované mimo budovu vo forme nabíjacích bodov, zvolí sa požadovaná ochrana pred bleskom a prepätím podľa zvoleného miesta inštalácie. Uplatnenie koncepcie zóny ochrany pred bleskom (LPZ) v súlade s normou IEC 62305-4: 2006 poskytuje ďalšie dôležité informácie o správnom návrhu zvodičov blesku a prepätia.

Zároveň treba brať do úvahy ochranu komunikačného rozhrania, najmä pri nástenných skriniach a nabíjacích staniciach. Toto mimoriadne dôležité rozhranie by sa malo brať do úvahy nielen z dôvodu odporúčania normy IEC 60364-4-44, pretože predstavuje prepojenie medzi vozidlom, nabíjacou infraštruktúrou a energetickým systémom. Aj tu zabezpečujú ochranné moduly šité na mieru aplikácii spoľahlivú a bezpečnú prevádzku elektrickej mobility.

Dôsledky udržateľnej mobility v systémoch prepäťovej ochrany

Pre efektívne a bezpečné dobitie elektrického vozidla bola v rámci predpisu o nízkom napätí pre zariadenia určené na tento účel vypracovaná osobitná inštrukcia: ITC-BT 52. Táto inštrukcia zdôrazňuje potrebu osobitného materiálu v prechodovej a trvalej prepäťovej ochrane. Spoločnosť LSP má na mieru šité riešenia pre súlad s touto normou.

Aj keď je v súčasnosti trvalo udržateľné menej ako 1% španielskeho automobilového priemyslu, odhaduje sa, že v roku 2050 bude existovať okolo 24 miliónov elektromobilov a za desať rokov sa suma zvýši na 2,4 milióna.

Táto transformácia počtu automobilov spomaľuje klimatické zmeny. Tento vývoj však predpokladá aj prispôsobenie infraštruktúr, ktoré budú dodávať túto novú čistú technológiu.

Ochrana pred prepätím v náboji elektrických vozidiel

Efektívne a bezpečné nabíjanie elektromobilov je kľúčovou otázkou v udržateľnosti nového systému.

Tento náboj by mal byť vyrobený bezpečne a zaručiť ochranu vozidla a elektrického systému so všetkými potrebnými ochrannými zariadeniami vrátane tých, ktoré súvisia s prepätím.

Z tohto hľadiska musia nabíjacie zariadenia pre elektrické vozidlá vyhovovať ITC-BT 52, aby chránili všetky obvody pred prechodnou a trvalou prepäťovou ochranou, ktorá môže poškodiť vozidlo počas procesu nakladania.

Nariadenie bolo uverejnené kráľovským výnosom v Španielskom úradnom vestníku (Real Decreto 1053/2014, BOE), v ktorom bol schválený nový doplnkový technický pokyn ITC-BT 52: „Zariadenia na súvisiace účely. Infraštruktúra pre nabíjanie elektrických vozidiel ».

Pokyn ITC-BT 52 k elektrotechnickej regulácii nízkeho napätia

Táto inštrukcia vyžaduje, aby boli k dispozícii nové zariadenia na napájanie nabíjacích staníc, ako aj úpravy existujúcich zariadení, ktoré sú napájané z distribučnej siete elektrickej energie do týchto oblastí:

1. V nových budovách alebo na parkoviskách musí byť zahrnuté špecifické elektrické zariadenie na nabíjanie elektrických vozidiel, vykonané v súlade s ustanovením v uvedenom ITC-BT 52:
2. a) na parkoviskách budov s horizontálnym majetkovým režimom musí byť vedené hlavné vedenie komunitnými zónami (cez rúry, kanály, podnosy atď.), aby bolo možné mať na parkovacích miestach umiestnené odbočky spojené s nabíjacími stanicami , ako je opísané v oddiele 3.2 ITC-BT 52.
3. b) na súkromných parkoviskách v družstvách, podnikoch alebo úradoch, pre zamestnancov alebo spolupracovníkov alebo v miestnych skladoch vozidiel, musia potrebné zariadenia dodávať jednu nabíjaciu stanicu na každých 40 parkovacích miest.
4. c) na stálych verejných parkoviskách bude zaručené zariadenie potrebné na napájanie nabíjacej stanice pre každých 40 miest.

Budova alebo parkovisko sa považuje za novo postavenú, keď sa projekt stavby predloží príslušnej verejnej správe na spracovanie v deň nasledujúci po dni nadobudnutia platnosti kráľovského výnosu 1053/2014.

Budovy alebo parkoviská pred uverejnením kráľovského dekrétu mali tri roky na prispôsobenie sa novým predpisom.

2. Na ulici je potrebné zvážiť potrebné vybavenie na zabezpečenie dodávok do nabíjacích staníc umiestnených v priestoroch pre elektrické vozidlá plánovaných v regionálnych alebo miestnych plánoch udržateľnej mobility.

Aké sú možné schémy pre inštaláciu nabíjacích bodov?

Schémy inštalácie nabíjania elektrických vozidiel, ktoré sú uvedené v tomto návode, sú tieto:

Kolektívna alebo pobočková schéma s hlavným počítadlom v mieste pôvodu zariadenia.

Individuálna schéma so spoločným počítadlom domu a nabíjacej stanice.

Individuálna schéma s počítadlom pre každú nabíjaciu stanicu.

Schéma s obvodom alebo prídavnými obvodmi na nabíjanie elektrických vozidiel.

Zariadenia na ochranu proti prepätiu pre ITC-BT 52

Všetky obvody musia byť chránené proti dočasnému (trvalému) a prechodnému prepätiu.

Zariadenia na prechodovú ochranu proti prepätiu musia byť inštalované v blízkosti pôvodu zariadenia alebo na hlavnej doske.

V novembri 2017 bola zverejnená Technická príručka k aplikácii ITC-BT 52, kde sa odporúča nasledovné:

- Inštalovať prechodovú prepäťovú ochranu typu 1 pred hlavným počítadlom alebo vedľa hlavného vypínača, ktorý sa nachádza na vstupe centralizácie počítadiel.

- Ak je vzdialenosť medzi nabíjacou stanicou a zariadením na ochranu proti prechodnému prepätiu umiestneným pred prúdom väčšia alebo rovná 10 metrov, odporúča sa inštalovať vedľa zariadenia na nabíjanie alebo do jeho vnútra ďalšie zariadenie na ochranu proti prepätiu typu 2.

Riešenie proti prechodnému a trvalému prepätiu

V LSP máme správne riešenie pre účinnú ochranu pred prechodnými a trvalými prepätiami:

Na ochranu pred prechodnými prepätiami typu 1 má LSP sériu FLP25. Tento prvok zaručuje vysokú ochranu pred prechodnými prepätiami pre napájacie vedenia pri vstupe do budovy, vrátane tých, ktoré sú vytvárané priamymi bleskovými výbojmi.

Je to chránič typu 1 a 2 podľa normy IEC / EN 61643-11. Jeho hlavné charakteristiky sú:

• Impulzný prúd na jeden pól (limp) 25 kA a úroveň ochrany 1,5 kV.
• Tvoria ho zariadenia na vypúšťanie plynov.
• Má označenia stavu ochrany.

Na ochranu proti prechodným prepätiam typu 2 a trvalým prepätiam odporúča spoločnosť LSP sériu SLP40.

Chráňte svoje elektrické vozidlo

Elektrické vozidlo vydrží rázové napätie 2.500 20 V. V prípade búrky je napätie, ktoré by sa mohlo preniesť na vozidlo, dokonca XNUMX-krát vyššie ako napätie, ktoré znesie, čo spôsobí nenapraviteľné škody v celom systéme (ovládač, počítadlo, komunikačné systémy, vozidlo), a to aj pri náraze lúča sa vyskytuje v určitej vzdialenosti.

Spoločnosť LSP vám dáva k dispozícii potrebné produkty na ochranu nabíjacích bodov pred prechodnými a trvalými rázmi, ktoré zaisťujú ochranu vozidla. V prípade, že máte záujem o získanie ochrany pred prepätím, môžete sa v tejto veci spoľahnúť na pomoc našich odborných pracovníkov. tu.

zhrnutie

Špeciálne scenáre nemožno komplexne pokryť univerzálnymi riešeniami - tak ako švajčiarsky armádny nôž nemôže nahradiť dobre vybavenú sadu nástrojov. To platí aj pre prostredie nabíjacích staníc EV a elektromobilov, najmä preto, že do riešenia ochrany by mali byť ideálne zahrnuté aj príslušné meracie, riadiace a regulačné prístroje. Je dôležité mať správne vybavenie a urobiť správny výber v závislosti od situácie. Ak to vezmete do úvahy, nájdete vysoko spoľahlivý obchodný segment v oblasti elektromobility - a vhodného partnera v spoločnosti LSP.

Elektromobilita je horúcou témou súčasnosti a budúcnosti. Jeho ďalší vývoj závisí od včasnej výstavby vhodných sieťových nabíjacích staníc, ktoré musia byť pri prevádzke bezpečné a bezchybné. To sa dá dosiahnuť použitím LSP SPD inštalovaných v napájacích aj inšpekčných vedeniach, kde chránia elektronické súčasti nabíjacích staníc.

Ochrana napájacieho zdroja
Prepätia je možné do napájacej technológie nabíjať rôznymi spôsobmi prostredníctvom napájacieho vedenia. Problémy s prepätím prichádzajúcim cez distribučnú sieť je možné spoľahlivo minimalizovať použitím vysoko výkonných zvodičov bleskových prúdov LSP a SPD série FLP.

Ochrana meracích a riadiacich systémov
Ak chceme vyššie uvedené systémy správne prevádzkovať, musíme zabrániť možnosti úpravy alebo vymazania údajov obsiahnutých v riadiacich alebo dátových obvodoch. Vyššie uvedené poškodenie dát môže byť spôsobené prepätím.

O spoločnosti LSP
LSP je technologickým pokračovateľom zariadení prepäťovej ochrany AC&DC (SPD). Spoločnosť sa od svojho vzniku v roku 2010 neustále rozrastá. S viac ako 25 zamestnancami sú zaručené vlastné testovacie laboratóriá, kvalita, spoľahlivosť a inovácia výrobkov LSP. Väčšina výrobkov na ochranu proti prepätiu je testovaná a certifikovaná nezávisle na medzinárodných štandardoch (typ 1 až 3) podľa IEC a EN. Zákazníci pochádzajú z celého radu priemyselných odvetví vrátane stavebníctva, telekomunikácií, energetiky (fotovoltaické, veterné, výroba energie všeobecne a skladovanie energie), elektronickej mobility a železnice. Viac informácií je k dispozícii na https://www.LSP-international.com.com.