Zaščita pred prenapetostjo pri električnem polnjenju, polnilnik za električna vozila SPD

EV zaščita pred prenapetostjo

EV polnjenje - zasnova električne napeljave

Polnjenje električnih vozil je nova obremenitev za nizkonapetostne električne instalacije, ki lahko predstavlja nekatere izzive.

Posebne zahteve glede varnosti in oblikovanja so določene v IEC 60364 Nizkonapetostne električne napeljave-7-722. Del: Zahteve za posebne naprave ali lokacije-Dobava za električna vozila.

Slika EV21 prikazuje pregled področja uporabe IEC 60364 za različne načine polnjenja EV.

[a] v primeru polnilnih postaj, ki se nahajajo na ulici, je "zasebna namestitev nizkonapetostnega toka" minimalna, vendar IEC60364-7-722 še vedno velja od priključne točke komunalnega omrežja do priključne točke EV.

Slika EV21-Področje uporabe standarda IEC 60364-7-722, ki opredeljuje posebne zahteve pri vključevanju polnilne infrastrukture EV v nove ali obstoječe nizkonapetostne električne instalacije.

Prav tako je treba opozoriti, da je skladnost s standardom IEC 60364-7-722 obvezna, da različne komponente naprave za polnjenje električnih vozil v celoti ustrezajo ustreznim standardom IEC. Na primer (ne izčrpno):

Polnilna postaja za električna vozila (načina 3 in 4) mora biti v skladu z ustreznimi deli serije IEC 61851.
Naprave za preostali tok (RCD) morajo ustrezati enemu od naslednjih standardov: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2 ali IEC 62423.
RDC-DD mora biti v skladu z IEC 62955
Zaščitna naprava za prenapetostni tok mora biti v skladu z IEC 60947-2, IEC 60947-6-2 ali IEC 61009-1 ali z ustreznimi deli serije IEC 60898 ali IEC 60269.
Če je priključna točka vtičnica ali konektor vozila, mora biti v skladu z IEC 60309-1 ali IEC 62196-1 (kjer zamenljivost ni potrebna) ali IEC 60309-2, IEC 62196-2, IEC 62196-3 ali IEC TS 62196-4 (kjer je potrebna zamenljivost) ali nacionalni standard za vtičnice, če nazivni tok ne presega 16 A.

Vpliv polnjenja EV na največjo porabo energije in velikost opreme
Kot je navedeno v IEC 60364-7-722.311, „Upoštevati je treba, da se pri normalni uporabi vsaka posamezna priključna točka uporablja pri svojem nazivnem toku ali pri nastavljenem največjem polnilnem toku polnilne postaje. Sredstva za konfiguracijo največjega polnilnega toka se izvedejo le z uporabo ključa ali orodja in so dostopna samo usposobljenim ali poučenim osebam. "

Velikost vezja, ki napaja eno priključno točko (način 1 in 2) ali eno polnilno postajo EV (način 3 in 4), je treba izvesti glede na največji polnilni tok (ali nižjo vrednost, pod pogojem, da konfiguracija te vrednosti ni dostopna nekvalificirane osebe).

Slika EV22 - Primeri skupnih tokov velikosti za način 1, 2 in 3

značilnosti	Način polnjenja
značilnosti	Način 1 in 2	način 3
Oprema za dimenzioniranje vezja	Standardna vtičnica	3.7 kWh enofazna	7 kWh enofazna	11 kWh tri faze	22 kWh tri faze
Največji tok, ki ga je treba upoštevati pri 230 / 400Vac	16A P+N	16A P+N	32A P+N	16A P+N	32A P+N

IEC 60364-7-722.311 določa tudi, da „Ker se lahko vse priključne točke naprave uporabljajo hkrati, se faktor raznolikosti distribucijskega tokokroga vzame kot 1, razen če je nadzorna obremenitev vključena v napajalno opremo EV ali nameščena. gorvodno ali kombinacijo obojega. "

Faktor raznolikosti, ki ga je treba upoštevati pri več vzporednih polnilnikih za EV, je enak 1, razen če se za upravljanje teh polnilnikov za električna vozila uporablja sistem za upravljanje obremenitve (LMS).

Zato je zelo priporočljivo namestiti LMS za nadzor EVSE: preprečuje preveliko velikost, optimizira stroške električne infrastrukture in zmanjšuje obratovalne stroške, tako da se izogne vrhovom povpraševanja po električni energiji. Za primer arhitekture z in brez LMS si oglejte arhitekturo polnjenja z električno energijo, ki ponazarja optimizacijo električne instalacije. Za več podrobnosti o različnih variantah LMS in dodatnih priložnostih, ki so možne z analizo v oblaku in nadzorom polnjenja EV, glejte polnjenje EV-digitalne arhitekture. In preverite perspektive pametnega polnjenja za optimalno integracijo EV za perspektive pametnega polnjenja.

Razporeditev prevodnikov in ozemljitveni sistemi

Kot je navedeno v IEC 60364-7-722 (klavzuli 314.01 in 312.2.1):

Za prenos energije iz/v električno vozilo je predvideno posebno vezje.
V ozemljitvenem sistemu TN vezje, ki napaja priključno točko, ne sme vsebovati vodnika PEN

Prav tako je treba preveriti, ali imajo električni avtomobili, ki uporabljajo polnilne postaje, omejitve, povezane s posebnimi ozemljitvenimi sistemi: na primer, nekaterih avtomobilov ni mogoče priključiti v načinu 1, 2 in 3 v sistemu ozemljitve IT (primer: Renault Zoe).

Predpisi v nekaterih državah lahko vključujejo dodatne zahteve v zvezi z ozemljitvenimi sistemi in nadzorom neprekinjenosti PEN. Primer: primer omrežja TNC-TN-S (PME) v Združenem kraljestvu. Če je v skladu s standardom BS 7671, je treba v primeru prekinitve PEN navzgor namestiti dodatno zaščito, ki temelji na nadzoru napetosti, če ni lokalne ozemljitvene elektrode.

Zaščita pred električnim udarom

Aplikacije za polnjenje EV povečajo tveganje električnega udara iz več razlogov:

Vtiči: nevarnost prekinitve zaščitnega ozemljitvenega vodnika (PE).
Kabel: nevarnost mehanskih poškodb izolacije kabla (drobljenje zaradi valjanja pnevmatik vozila, ponavljajoče se operacije ...)
Električni avtomobil: nevarnost dostopa do aktivnih delov polnilnika (razred 1) v avtomobilu zaradi uničenja osnovne zaščite (nesreče, vzdrževanje avtomobila itd.)
Mokra ali mokra okolja v slani vodi (sneg na vhodu električnega vozila, dež ...)

Da bi upoštevali ta povečana tveganja, IEC 60364-7-722 navaja, da:

Dodatna zaščita z RCD 30mA je obvezna
Zaščitni ukrep "izven dosega" v skladu s Prilogo B60364 IEC 4-41-2 ni dovoljen
Posebni zaščitni ukrepi v skladu s Prilogo C IEC 60364-4-41 niso dovoljeni
Električno ločevanje za napajanje enega kosa opreme za uporabo toka je sprejeto kot zaščitni ukrep z ločilnim transformatorjem v skladu z IEC 61558-2-4, napetost ločenega vezja pa ne sme presegati 500 V. To je običajno uporabljeno rešitev za način 4.

Zaščita pred električnim udarom z avtomatskim izklopom napajanja

Spodnji odstavki podajajo podrobne zahteve standarda IEC 60364-7-722: 2018 (na podlagi določb 411.3.3, 531.2.101 in 531.2.1.1 itd.).

Vsaka priključna točka izmeničnega toka je individualno zaščitena z napravo za preostali tok (RCD) z nazivno vrednostjo preostalega obratovalnega toka, ki ne presega 30 mA.

RCD -ji, ki ščitijo vsako priključno točko v skladu s 722.411.3.3, morajo ustrezati vsaj zahtevam RCD tipa A in imeti nazivni preostali obratovalni tok, ki ne presega 30 mA.

Če je polnilna postaja za električna vozila opremljena z vtičnico ali vtičem za vozilo, ki je v skladu z IEC 62196 (vsi deli-»Vtiči, vtičnice, konektorji za vozila in vhodi za vozila-Prevodno polnjenje električnih vozil«), zaščitni ukrepi pred napako enosmernega toka se vzame tok, razen če to določa polnilna postaja za električna vozila.

Ustrezni ukrepi za vsako priključno točko so naslednji:

Uporaba RCD tipa B, oz
Uporaba RCD tipa A (ali F) v povezavi z napravo za zaznavanje preostalega enosmernega toka (RDC-DD), ki je v skladu z IEC 62955

RCD morajo biti v skladu z enim od naslednjih standardov: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2 ali IEC 62423.

RCD odklopijo vse vodnike pod napetostjo.

Sliki EV23 in EV24 spodaj povzemata te zahteve.

Slika EV23 - Dve rešitvi za zaščito pred električnim udarom (polnilne postaje za električno energijo, način 3)

Slika EV24-Sinteza zahteve IEC 60364-7-722 za dodatno zaščito pred električnim udarom z avtomatskim odklopom napajanja z RCD 30mA

Način 1 in 2

način 3

način 4

RCD 30mA tip A

RCD 30mA tip B, oz

RCD 30mA tip A + 6mA RDC-DD, oz

RCD 30mA tip F + 6mA RDC-DD

Se ne uporablja

(brez priključne točke AC in električne ločitve)

Opombe:

RCD ali ustrezno opremo, ki zagotavlja prekinitev napajanja v primeru napake enosmernega toka, je mogoče namestiti v polnilno postajo za EV, v stikalno ploščo navzgor ali na obeh lokacijah.
Posebne vrste RCD, kot je prikazano zgoraj, so potrebne, ker pretvornik AC/DC, ki je vključen v električne avtomobile in se uporablja za polnjenje akumulatorja, lahko povzroči uhajanje enosmernega toka.

Kaj je najprimernejša možnost, RCD tip B ali RCD tip A/F + RDC-DD 6 mA?

Glavna merila za primerjavo teh dveh rešitev sta možen vpliv na druge RCD v električni instalaciji (nevarnost slepila) in pričakovana neprekinjenost storitev polnjenja EV, kot je prikazano na sliki EV25.

Slika EV25-Primerjava raztopin RCD tipa B in RCD tipa A + 6mA RDC-DD

Merila primerjave	Vrsta zaščite, ki se uporablja v tokokrogu EV
Merila primerjave	RCD tip B	RCD tip A (ali F) + RDC-DD 6 mA
Največje število priključnih točk EV spodaj od RCD tipa A, da se izognete nevarnosti slepila	0^[A] (ni mogoče)	Največ 1 EV priključna točka^[A]
Neprekinjeno servisiranje polnilnih mest EV	OK DC uhajalni tok, ki vodi do izhoda, je [15 mA… 60 mA]	Ni priporočljivo DC uhajalni tok, ki vodi do izhoda, je [3 mA… 6 mA] V vlažnih okoljih ali zaradi staranja izolacije se bo ta uhajalni tok verjetno povečal do 5 ali 7 mA in lahko privede do motenj.

Te omejitve temeljijo na enosmernem največjem toku, sprejemljivem z RCD tipa A v skladu s standardi IEC 61008 /61009. Za več podrobnosti o nevarnosti slepila in rešitvah, ki zmanjšujejo vpliv in optimizirajo namestitev, glejte naslednji odstavek.

Pomembno: to sta edini rešitvi, ki ustrezata standardu IEC 60364-7-722 za zaščito pred električnim udarom. Nekateri proizvajalci EVSE trdijo, da ponujajo "vgrajene zaščitne naprave" ali "vgrajeno zaščito". Če želite izvedeti več o tveganjih in izbrati varno rešitev za polnjenje, glejte Belo knjigo z naslovom Varnostni ukrepi za polnjenje električnih vozil

Kako izvajati zaščito ljudi med namestitvijo kljub prisotnosti obremenitev, ki ustvarjajo enosmerne uhajalne tokove

Polnilniki za električno energijo vključujejo pretvornike AC/DC, ki lahko ustvarijo tok puščanja enosmernega toka. Ta tok puščanja enosmernega toka prepušča zaščita RCD (ali RCD + RDC-DD) vezja EV, dokler ne doseže izklopne vrednosti RCD/RDC-DD DC.

Največji enosmerni tok, ki lahko teče skozi vezje EV brez sprožitve, je:

60 mA za 30 mA RCD tip B (2*IΔn po IEC 62423)
6 mA za 30 mA RCD tipa A (ali F) + 6mA RDC-DD (po IEC 62955)

Zakaj je lahko ta tok uhajanja enosmernega toka problem za druge RCD naprave

Ostali RCD v električni napeljavi lahko "vidijo" ta enosmerni tok, kot je prikazano na sliki EV26:

Vzvodni RCD -ji bodo videli 100% enosmernega toka puščanja, ne glede na ozemljitveni sistem (TN, TT)
Vzporedno nameščeni RCD -ji bodo videli le del tega toka, samo za ozemljitveni sistem TT in le, če pride do napake v vezju, ki ga ščitijo. V sistemu ozemljitve TN enosmerni uhajalni tok, ki teče skozi RCD tipa B, teče nazaj skozi PE -vodnik, zato ga RCD -ji ne vidijo vzporedno.

Sl. EV26 - Na RCD zaporedno ali vzporedno vpliva enosmerni tok puščanja, ki ga prepušča RCD tipa B

RCD, razen tipa B, niso zasnovani za pravilno delovanje v prisotnosti enosmernega toka puščanja in so morda "zaslepljeni", če je ta tok previsok: njihovo jedro bo s tem enosmernim tokom vnaprej magnetizirano in lahko postane neobčutljivo na napako AC tok, npr. RCD se ne bo več izklopil v primeru okvare AC (potencialno nevarna situacija). To se včasih imenuje "slepota", "slepota" ali desenzibilizacija RCD.

Standardi IEC določajo (največji) odmik enosmernega toka, ki se uporablja za preverjanje pravilnega delovanja različnih vrst RCD:

10 mA za tip F,
6 mA za tip A
in 0 mA za tip AC.

To pomeni, da glede na značilnosti RCD, kot so opredeljene v standardih IEC:

RCD tipa AC ni mogoče namestiti pred katero koli polnilno postajo za EV, ne glede na možnost EV RCD (tip B ali tip A + RDC-DD)
Odklopniki tipa A ali F se lahko namestijo pred največ eno polnilno postajo za EV in le, če je ta polnilna postaja za EV zaščitena z RCD tipa A (ali F) + 6 mA RCD-DD

Raztopina RCD A/F + 6mA RDC-DD ima manjši učinek (manj utripajočega učinka) pri izbiri drugih RCD, kljub temu pa je v praksi zelo omejena, kot je prikazano na sliki EV27.

Slika EV27-Največ eno postajo EV, zaščiteno z RCD tipa A/F + 6mA RDC-DD je mogoče namestiti za RCD tipa A in F

Priporočila za zagotovitev pravilnega delovanja RCD v namestitvi

Nekaj možnih rešitev za zmanjšanje vpliva električnih tokokrogov na druge RCD električne napeljave:

Polnilna vezja EV priključite čim višje v električni arhitekturi, tako da so vzporedna z drugimi RCD, da znatno zmanjšate tveganje slepila
Če je mogoče, uporabite sistem TN, saj vzporedno na RCD ni zaslepljujočega učinka
Tudi za RCD pred polnilnimi vezji EV

izberite RCD tipa B, razen če imate samo 1 EV polnilnik, ki uporablja tip A + 6mA RDC-DDor

izberite RCD-je, ki niso tipa B, ki so zasnovani tako, da prenesejo vrednosti enosmernega toka, ki presegajo določene vrednosti, ki jih zahtevajo standardi IEC, ne da bi to vplivalo na njihovo zaščito pri izmeničnem tokom. En primer z obsegom izdelkov Schneider Electric: RCD -ji Acti9 300mA tipa A lahko delujejo brez zaslepljujočega učinka do 4 EV polnilnih vezij, zaščitenih z 30mA RCD tipa B. Za dodatne informacije si oglejte priročnik XXXX Electric Earth Fault Protection Guide, ki vsebuje izbirne tabele in digitalne izbirnike.

Več podrobnosti najdete tudi v poglavju F - izbira RCD v prisotnosti enosmernih uhajalnih tokov ozemljitve (velja tudi za druge scenarije, razen za polnjenje EV).

Primeri električnih diagramov polnjenja EV

Spodaj sta dva primera električnih diagramov za polnilna vezja EV v načinu 3, ki sta skladna z IEC 60364-7-722.

Slika EV28 - Primer električnega diagrama za eno polnilno postajo v načinu 3 (@home - stanovanjska aplikacija)

Namensko vezje za polnjenje EV z zaščito pred preobremenitvijo 40A MCB
Zaščita pred električnim udarom z 30mA RCD tipa B (lahko uporabite tudi 30mA RCD tipa A/F + RDC-DD 6mA)
Vzhodni RCD je RCD tipa A. To je mogoče le zaradi izboljšanih lastnosti tega XXXX električnega RCD: ni nevarnosti, da bi zaradi uhajanja, ki ga prepušča RCD tipa B, slepil
Vključuje tudi napravo za zaščito pred prenapetostjo (priporočeno)

Slika EV29 - Primer električnega diagrama za eno polnilno postajo (način 3) z 2 priključnima točkama (komercialna uporaba, parkiranje ...)

Vsaka priključna točka ima svoje namensko vezje
Zaščita pred električnim udarom z 30 mA RCD tipa B, ena za vsako priključno točko (30 mA RCD tipa A/F + RDC-DD 6mA je mogoče uporabiti)
Zaščita pred prenapetostjo in RCD tipa B se lahko namestijo v polnilno postajo. V tem primeru bi lahko polnilno postajo napajali iz stikalne plošče z enim samim vezjem 63A
iMNx: nekateri državni predpisi lahko zahtevajo nujno preklapljanje EVSE na javnih površinah
Zaščita pred prenapetostjo ni prikazana. Lahko se doda na polnilno postajo ali v stikalno ploščo navzgor (odvisno od razdalje med stikalno ploščo in polnilno postajo)

Zaščita pred prehodnimi prenapetostmi

Napad električne energije, ki ga povzroči udar strele v bližini električnega omrežja, se razširi v omrežje, ne da bi pri tem prišlo do znatnega slabljenja. Posledično lahko prenapetost, ki bi se lahko pojavila v nizkonapetostni napeljavi, presegla sprejemljive ravni za vzdržljivo napetost, priporočeno s standardi IEC 60664-1 in IEC 60364. Električno vozilo, zasnovano s kategorijo prenapetosti II po IEC 17409, bi zato moralo zaščititi pred prenapetostmi, ki bi lahko presegle 2.5 kV.

Posledično IEC 60364-7-722 zahteva, da se EVSE, nameščen na javno dostopnih mestih, zaščiti pred prehodnimi prenapetostmi. To je zagotovljeno z uporabo prenapetostne zaščite tipa 1 ali tipa 2 (SPD) v skladu z IEC 61643-11, nameščeno v stikalni plošči, ki napaja električno vozilo ali neposredno v EVSE, z zaščitno stopnjo Up ≤ 2.5 kV.

Zaščita pred prenapetostjo z izenačitvijo potencialov

Prva zaščita, ki jo je treba uvesti, je medij (prevodnik), ki zagotavlja izenačitev potenciala med vsemi prevodnimi deli EV instalacije.

Cilj je povezati vse ozemljene vodnike in kovinske dele, da se ustvari enak potencial na vseh točkah nameščenega sistema.

Zaščita pred prenapetostjo za notranje EVSE - brez strelovodnega sistema (LPS) - dostop javnosti

IEC 60364-7-722 zahteva zaščito pred prehodno prenapetostjo za vse lokacije z javnim dostopom. Veljajo lahko običajna pravila za izbiro SPD (glej poglavje J - Zaščita pred prenapetostjo).

Slika EV30 - Zaščita pred prenapetostjo za notranje EVSE - brez sistema za zaščito pred strelo (LPS) - dostop javnosti

Kadar stavba ni zaščitena s sistemom za zaščito pred strelo:

SPD tipa 2 je potreben v glavni nizkonapetostni stikalni plošči (MLVS)
Vsak EVSE je dobavljen s posebnim vezjem.
Za vsak EVSE je potreben dodaten SPD tipa 2, razen če je razdalja od glavne plošče do EVSE manjša od 10 m.
SPD tipa 3 se priporoča tudi za sistem za upravljanje obremenitve (LMS) kot občutljivo elektronsko opremo. Ta SPD tipa 3 je treba namestiti nizvodno SPD tipa 2 (kar je na splošno priporočljivo ali zahtevano v stikalni plošči, kjer je nameščen LMS).

Zaščita pred prenapetostjo za notranje EVSE - namestitev z uporabo avtoceste - brez strelovodnega sistema (LPS) - javni dostop

Ta primer je podoben prejšnjemu, le da se za distribucijo energije v EVSE uporablja vodilo (sistem vodil vodila).

Sl. EV31 - Zaščita pred prenapetostjo za notranje EVSE - brez sistema za zaščito pred strelo (LPS) - namestitev s pomočjo avtoceste - dostop javnosti

V tem primeru, kot je prikazano na sliki EV31:

SPD tipa 2 je potreben v glavni nizkonapetostni stikalni plošči (MLVS)
EVSE-ji se napajajo z avtoceste, SPD-ji (če je potrebno) pa so nameščeni znotraj odtočnih omaric na avtocesti
Dodaten SPD tipa 2 je potreben pri prvem obhodu avtoceste, ki napaja EVSE (saj je na splošno razdalja do MLVS večja od 10 m). Spodnji EVSE so zaščiteni tudi s tem SPD, če so oddaljeni manj kot 10 m
Če ima ta dodatni SPD tipa 2 Up <1.25 kV (pri I (8/20) = 5 kA), na avtocesti ni treba dodati nobenega drugega SPD: vsi naslednji EVSE so zaščiteni.
SPD tipa 3 se priporoča tudi za sistem za upravljanje obremenitve (LMS) kot občutljivo elektronsko opremo. Ta SPD tipa 3 je treba namestiti nizvodno SPD tipa 2 (kar je na splošno priporočljivo ali zahtevano v stikalni plošči, kjer je nameščen LMS).

Zaščita pred prenapetostjo za notranje EVSE - s sistemom za zaščito pred strelo (LPS) - dostop javnosti

Slika EV32 - Zaščita pred prenapetostjo za notranje EVSE - s sistemom za zaščito pred strelo (LPS) - javni dostop

Ko je stavba zaščitena s sistemom za zaščito pred strelo (LPS):

SPD tipa 1+2 je potreben v glavni nizkonapetostni stikalni plošči (MLVS)
Vsak EVSE je dobavljen s posebnim vezjem.
Za vsak EVSE je potreben dodaten SPD tipa 2, razen če je razdalja od glavne plošče do EVSE manjša od 10 m.
SPD tipa 3 se priporoča tudi za sistem za upravljanje obremenitve (LMS) kot občutljivo elektronsko opremo. Ta SPD tipa 3 je treba namestiti nizvodno SPD tipa 2 (kar je na splošno priporočljivo ali zahtevano v stikalni plošči, kjer je nameščen LMS).

Opomba: če za distribucijo uporabljate avtocesto, uporabite pravila, prikazana v primeru brez LTS, razen za SPD v MLVS = uporabite SPD tipa 1+2 in ne tipa 2 zaradi LPS.

Zaščita pred prenapetostjo za zunanje EVSE - brez strelovodnega sistema (LPS) - javni dostop

Slika EV33 - Zaščita pred prenapetostjo za zunanje EVSE - brez sistema za zaščito pred strelo (LPS) - javni dostop

V tem primeru:

SPD tipa 2 je potreben v glavni nizkonapetostni stikalni plošči (MLVS)
Na podoknu je potreben dodaten SPD tipa 2 (na splošno razdalja> 10 m do MLVS)

Poleg tega:

Ko je EVSE povezan s konstrukcijo stavbe:
uporabite izenačevalno omrežje stavbe
če je EVSE manj kot 10 m od pod-plošče ali če ima SPD tipa 2, nameščen na pod-plošči Up <1.25 kV (pri I (8/20) = 5 kA), v SPD-jih ni potrebe po dodatnih EVSE

Ko je EVSE nameščen na parkirišču in dobavljen s podzemno električno napeljavo:

vsak EVSE je opremljen z ozemljitveno palico.
vsak EVSE mora biti povezan z izenačevalnim omrežjem. To omrežje mora biti povezano tudi z izenačevalnim omrežjem stavbe.
v vsak EVSE namestite SPD tipa 2
SPD tipa 3 se priporoča tudi za sistem za upravljanje obremenitve (LMS) kot občutljivo elektronsko opremo. Ta SPD tipa 3 je treba namestiti nizvodno SPD tipa 2 (kar je na splošno priporočljivo ali zahtevano v stikalni plošči, kjer je nameščen LMS).

Zaščita pred prenapetostjo za zunanje EVSE - s sistemom za zaščito pred strelo (LPS) - javni dostop

Slika EV34 - Zaščita pred prenapetostjo za zunanje EVSE - s sistemom za zaščito pred strelo (LPS) - javni dostop

Glavna stavba je opremljena s strelovodom (strelovoden sistem) za zaščito stavbe.

V tem primeru:

SPD tipa 1 je potreben v glavni nizkonapetostni stikalni plošči (MLVS)
Na podoknu je potreben dodaten SPD tipa 2 (na splošno razdalja> 10 m do MLVS)

Poleg tega:

Ko je EVSE povezan s konstrukcijo stavbe:

uporabite izenačevalno omrežje stavbe
če je EVSE manj kot 10 m od pod-plošče ali če ima SPD tipa 2, nameščen na pod-plošči Up <1.25 kV (pri I (8/20) = 5 kA), ni treba dodati dodatnih SPD-jev v EVSE

Ko je EVSE nameščen na parkirišču in dobavljen s podzemno električno napeljavo:

vsak EVSE je opremljen z ozemljitveno palico.
vsak EVSE mora biti povezan z izenačevalnim omrežjem. To omrežje mora biti povezano tudi z izenačevalnim omrežjem stavbe.
v vsak EVSE namestite SPD tipa 1+2

SPD tipa 3 se priporoča tudi za sistem za upravljanje obremenitve (LMS) kot občutljivo elektronsko opremo. Ta SPD tipa 3 je treba namestiti nizvodno SPD tipa 2 (kar je na splošno priporočljivo ali zahtevano v stikalni plošči, kjer je nameščen LMS).