EV Mbushja e Mbrojtjes nga Rritja, Karikuesi Elektrik i Makinave për Makina SPD

EV Mbushja e Mbrojtjes nga Rritjet

Karikimi me EV - dizajni i instalimit elektrik

Karikimi i automjeteve elektrike është një ngarkesë e re për instalimet elektrike me tension të ulët që mund të paraqesin disa sfida.

Kërkesat specifike për sigurinë dhe dizajnin jepen në IEC 60364 Instalimet elektrike me tension të ulët-Pjesa 7-722: Kërkesat për instalimet ose vendet e veçanta-Furnizimet për automjetet elektrike.

Fig. EV21 siguron një përmbledhje të fushës së zbatimit të IEC 60364 për mënyrat e ndryshme të karikimit të EV.

[a] në rastin e stacioneve të karikimit të vendosura në rrugë, "konfigurimi privat i instalimit të LV" është minimal, por IEC60364-7-722 ende zbatohet nga pika e lidhjes së shërbimeve deri në pikën e lidhjes EV.

Fig. EV21-Fusha e zbatimit të standardit IEC 60364-7-722, e cila përcakton kërkesat specifike kur integroni një infrastrukturë të karikimit të EV në instalimet elektrike të reja ose ekzistuese LV.

Duhet gjithashtu të theksohet se pajtueshmëria me IEC 60364-7-722 e bën të detyrueshme që komponentët e ndryshëm të instalimit të karikimit të EV të përputhen plotësisht me standardet e lidhura të produktit IEC. Për shembull (jo shteruese):

Stacioni i ngarkimit të EV (mënyrat 3 dhe 4) duhet të përputhet me pjesët e duhura të serisë IEC 61851.
Pajisjet aktuale të mbetura (RCD) duhet të jenë në përputhje me një nga standardet e mëposhtme: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2, ose IEC 62423.
RDC-DD do të jetë në përputhje me IEC 62955
Pajisja mbrojtëse mbi rrymë duhet të jetë në përputhje me IEC 60947-2, IEC 60947-6-2 ose IEC 61009-1 ose me pjesët përkatëse të serisë IEC 60898 ose serisë IEC 60269.
Aty ku pika lidhëse është një prizë prizë ose një lidhës automjeti, ajo duhet të jetë në përputhje me IEC 60309-1 ose IEC 62196-1 (ku ndërrimi nuk kërkohet), ose IEC 60309-2, IEC 62196-2, IEC 62196-3 ose IEC TS 62196-4 (ku kërkohet ndërrimi), ose standardi kombëtar për prizat, me kusht që rryma e vlerësuar të mos kalojë 16 A.

Ndikimi i karikimit të EV në kërkesën maksimale të energjisë dhe madhësinë e pajisjeve
Siç thuhet në IEC 60364-7-722.311, “Do të konsiderohet se në përdorim normal, çdo pikë lidhëse përdoret në rrymën e saj nominale ose në rrymën maksimale të konfiguruar të ngarkimit të stacionit të ngarkimit. Mjetet për konfigurimin e rrymës maksimale të karikimit do të bëhen vetëm me përdorimin e një çelësi ose një mjeti dhe do të jenë të arritshme vetëm për personat e aftë ose të udhëzuar. "

Përmasat e qarkut që furnizon një pikë lidhëse (mënyra 1 dhe 2) ose një stacion ngarkimi EV (modaliteti 3 dhe 4) duhet të bëhet sipas rrymës maksimale të karikimit (ose një vlerë më të ulët, me kusht që konfigurimi i kësaj vlere të mos jetë i arritshëm për persona jo të aftë).

Fig. EV22 - Shembuj të rrymave me madhësi të zakonshme për Modalitetin 1, 2 dhe 3

Karakteristikat	Mënyra e tarifimit
Karakteristikat	Mënyra 1 dhe 2	Mënyra 3
Pajisjet për madhësinë e qarkut	Prizë standarde e prizës	3.7kW fazë e vetme	7kW fazë e vetme	11kW tre faza	22kW tre faza
Rryma maksimale për t'u marrë parasysh @230 / 400Vac	16A P+N	16A P+N	32A P+N	16A P+N	32A P+N

IEC 60364-7-722.311 gjithashtu thotë se "Meqenëse të gjitha pikat lidhëse të instalimit mund të përdoren njëkohësisht, faktori i diversitetit të qarkut të shpërndarjes do të merret i barabartë me 1, përveç nëse një kontroll ngarkese përfshihet në pajisjet e furnizimit me EV ose instalohet në rrjedhën e sipërme, ose një kombinim i të dyjave. "

Faktori i diversitetit që duhet marrë në konsideratë për disa karikues elektrikë paralelisht është i barabartë me 1 nëse nuk përdoret një Sistem i Menaxhimit të Ngarkesës (LMS) për të kontrolluar këto ngarkues EV.

Prandaj, rekomandohet shumë instalimi i një LMS për të kontrolluar EVSE: parandalon mbivlerësimin, optimizon kostot e infrastrukturës elektrike dhe zvogëlon kostot e funksionimit duke shmangur majat e kërkesës për energji. Referojuni arkitekturave elektrike të ngarkimit me EV për një shembull të arkitekturës me dhe pa LMS, duke ilustruar optimizimin e fituar në instalimin elektrik. Referojuni tarifimit të EV-arkitekturave dixhitale për më shumë detaje rreth varianteve të ndryshme të LMS, dhe mundësive shtesë që janë të mundshme me analitikë të bazuar në re dhe mbikëqyrje të karikimit të EV. Dhe kontrolloni perspektivat e karikimit të zgjuar për integrimin optimal të EV për perspektivat e karikimit të zgjuar.

Sistemimi i përcjellësit dhe sistemet e tokëzimit

Siç thuhet në IEC 60364-7-722 (Klauzolat 314.01 dhe 312.2.1):

Do të sigurohet një qark i dedikuar për transferimin e energjisë nga/në automjetin elektrik.
Në një sistem tokëzimi TN, një qark që furnizon një pikë lidhëse nuk duhet të përfshijë një përcjellës PEN

Gjithashtu duhet të verifikohet nëse makinat elektrike që përdorin stacionet e karikimit kanë kufizime në lidhje me sistemet e veçanta të tokëzimit: për shembull, makina të caktuara nuk mund të lidhen në Modalitetin 1, 2 dhe 3 në sistemin e tokëzimit IT (Shembull: Renault Zoe).

Rregulloret në vende të caktuara mund të përfshijnë kërkesa shtesë në lidhje me sistemet e tokëzimit dhe monitorimin e vazhdimësisë së PEN. Shembull: rasti i rrjetit TNC-TN-S (PME) në MB. Për të qenë në përputhje me BS 7671, në rast të prishjes së PEN -it në rrjedhën e sipërme, duhet të instalohet mbrojtje plotësuese e bazuar në monitorimin e tensionit nëse nuk ka elektrodë lokale të tokëzimit.

Mbrojtje nga goditjet elektrike

Aplikacionet e karikimit të EV rrisin rrezikun e goditjes elektrike, për disa arsye:

Priza: rreziku i ndërprerjes së përcjellësit të Tokës Mbrojtëse (PE).
Kabllo: rreziku i dëmtimit mekanik të izolimit të kabllit (shtypja nga rrotullimi i gomave të automjeteve, operacione të përsëritura ...)
Makina elektrike: rreziku i hyrjes në pjesët aktive të ngarkuesit (klasa 1) në makinë si rezultat i shkatërrimit të mbrojtjes bazë (aksidentet, mirëmbajtja e makinave, etj.)
Ambiente të lagështa ose të njoma me ujë të kripur (bora në hyrjen e automjeteve elektrike, shiu ...)

Për të marrë parasysh këto rreziqe të rritura, IEC 60364-7-722 thotë se:

Mbrojtja shtesë me një RCD 30mA është e detyrueshme
Masa mbrojtëse "e vendosur jashtë mundësive", sipas IEC 60364-4-41 Aneksi B2, nuk lejohet
Masat e veçanta mbrojtëse sipas IEC 60364-4-41 Aneksi C nuk lejohen
Ndarja elektrike për furnizimin e një artikulli të pajisjeve që përdorin rrymën pranohet si një masë mbrojtëse me një transformator izolues që përputhet me IEC 61558-2-4, dhe tensioni i qarkut të ndarë nuk duhet të kalojë 500 V. Ky është zakonisht i përdorur zgjidhje për modalitetin 4.

Mbrojtja nga goditjet elektrike nga shkyçja automatike e furnizimit

Paragrafët më poshtë japin kërkesat e hollësishme të standardit IEC 60364-7-722: 2018 (bazuar në Klauzolat 411.3.3, 531.2.101, dhe 531.2.1.1, etj.).

Çdo pikë lidhëse AC do të mbrohet individualisht nga një pajisje e rrymës së mbetur (RCD) me një vlerësim të rrymës së mbetur të funksionimit që nuk kalon 30 mA.

RCD -të që mbrojnë çdo pikë lidhëse në përputhje me 722.411.3.3 duhet të jenë në përputhje të paktën me kërkesat e një RCD të tipit A dhe duhet të kenë një rrymë të mbetur të vlerësuar të punës që nuk i kalon 30 mA.

Aty ku stacioni i karikimit EV është i pajisur me një prizë prizë ose një lidhës automjeti që përputhet me IEC 62196 (të gjitha pjesët-"Prizat, prizat, lidhëset e automjeteve dhe hyrjet e automjeteve-Karikimi përcjellës i automjeteve elektrike"), masa mbrojtëse kundër defektit DC rryma do të merret, përveç rasteve kur parashikohet nga stacioni i ngarkimit të EV.

Masat e duhura, për secilën pikë lidhjeje, do të jenë si më poshtë:

Përdorimi i një RCD të tipit B, ose
Përdorimi i një RCD të tipit A (ose F) në lidhje me një pajisje për zbulimin e rrymës së drejtpërdrejtë të mbetur (RDC-DD) që përputhet me IEC 62955

RCD-të duhet të jenë në përputhje me një nga standardet e mëposhtme: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2 ose IEC 62423.

RCD -të duhet të shkëputin të gjithë përçuesit e drejtpërdrejtë.

Fig. EV23 dhe EV24 më poshtë përmbledhin këto kërkesa.

Fig. EV23 - Dy zgjidhjet për mbrojtjen nga goditjet elektrike (stacionet e karikimit të EV, mënyra 3)

Fig. EV24-Sinteza e kërkesës IEC 60364-7-722 për mbrojtje shtesë kundër goditjeve elektrike nga shkyçja automatike e furnizimit me RCD 30mA

Mënyra 1 dhe 2

Mënyra 3

Mënyra 4

RCD 30mA tipi A

RCD 30mA tipi B, ose

RCD 30mA tip A + 6mA RDC-DD, ose

RCD 30mA tip F + 6mA RDC-DD

Nuk aplikohet

(pa pikë lidhëse AC dhe ndarje elektrike)

Shënime:

RCD ose pajisjet e duhura që sigurojnë shkyçjen e furnizimit në rast të defektit DC mund të instalohen brenda stacionit të karikimit të EV, në centralin elektrik, ose në të dy vendet.
Llojet specifike të RCD siç ilustrohet më sipër kërkohen sepse konvertuesi AC/DC i përfshirë në makinat elektrike dhe që përdoret për të ngarkuar baterinë, mund të gjenerojë rrymë rrjedhjeje DC.

Cili është opsioni i preferuar, RCD tip B, ose RCD tip A/F + RDC-DD 6 mA?

Kriteret kryesore për të krahasuar këto dy zgjidhje janë ndikimi i mundshëm në RCD -të e tjera në instalimin elektrik (rreziku i verbimit), dhe vazhdimësia e pritshme e shërbimit të karikimit të EV, siç tregohet në Fig. EV25.

Fig. EV25-Krahasimi i zgjidhjeve RCD të tipit B, dhe zgjidhjeve RCD të tipit A + RDC-DD 6mA

Kriteret e krahasimit	Lloji i mbrojtjes i përdorur në qark EV
Kriteret e krahasimit	RCD tipi B	RCD tip A (ose F) + RDC-DD 6 mA
Numri maksimal i pikave lidhëse EV në rrjedhën e poshtme të një RCD të tipit A për të shmangur rrezikun e verbimit	0^[A] (e pamundur)	Maksimumi 1 pikë lidhëse EV^[A]
Vazhdimësia e shërbimit të pikave të karikimit të EV	OK Rryma e rrjedhjes DC që çon në udhëtim është [15 mA… 60 mA]	Nuk rekomandohet Rryma e rrjedhjes DC që çon në udhëtim është [3 mA… 6 mA] Në mjedise të lagështa, ose për shkak të plakjes së izolimit, kjo rrymë rrjedhjeje ka të ngjarë të rritet deri në 5 ose 7 mA dhe mund të çojë në pengimin e shqetësimit.

Këto kufizime bazohen në rrymën maksimale DC të pranueshme nga RCD -të e tipit A sipas standardeve IEC 61008 /61009. Referojuni paragrafit tjetër për më shumë detaje mbi rrezikun e verbimit dhe për zgjidhjet që minimizojnë ndikimin dhe optimizojnë instalimin.

E rëndësishme: këto janë dy zgjidhjet e vetme që përputhen me standardin IEC 60364-7-722 për mbrojtje nga goditjet elektrike. Disa prodhues të EVSE pretendojnë se ofrojnë "pajisje mbrojtëse të integruara" ose "mbrojtje të ngulitur". Për të mësuar më shumë rreth rreziqeve dhe për të zgjedhur një zgjidhje të sigurt të karikimit, shihni Librin e Bardhë të titulluar Masat e sigurisë për karikimin e automjeteve elektrike

Si të zbatohet mbrojtja e njerëzve gjatë gjithë instalimit pavarësisht nga prania e ngarkesave që gjenerojnë rryma rrjedhjeje DC

Ngarkuesit EV përfshijnë konvertues AC/DC, të cilët mund të gjenerojnë rrymë rrjedhjeje DC. Kjo rrymë rrjedhjeje DC lëshohet nga mbrojtja RCD e qarkut EV (ose RCD + RDC-DD), derisa të arrijë vlerën e fikjes të RCD/RDC-DD DC.

Rryma maksimale DC që mund të rrjedhë përmes qarkut EV pa u penguar është:

60 mA për 30 mA RCD tip B (2*IΔn sipas IEC 62423)
6 mA për 30 mA RCD Lloji A (ose F) + 6mA RDC-DD (sipas IEC 62955)

Pse kjo rrymë rrjedhjeje DC mund të jetë një problem për RCD -të e tjerë të instalimit

RCD -të e tjera në instalimin elektrik mund të "shohin" këtë rrymë DC, siç tregohet në Fig. EV26:

RCD -të e sipërme do të shohin 100% të rrymës së rrjedhjes DC, pavarësisht nga sistemi i tokëzimit (TN, TT)
RCD -të e instaluar paralelisht do të shohin vetëm një pjesë të kësaj rryme, vetëm për sistemin e tokëzimit TT, dhe vetëm kur ndodh një defekt në qarkun që ata mbrojnë. Në sistemin e tokëzimit TN, rryma e rrjedhjes DC që kalon përmes RCD të tipit B rrjedh përsëri përmes përcjellësit PE, dhe për këtë arsye nuk mund të shihet nga RCD -të paralelisht.

Fig. EV26 - RCD -të në seri ose paralelisht ndikohen nga rryma e rrjedhjes DC që lëshohet nga RCD e tipit B

RCD-të e ndryshme nga lloji B nuk janë krijuar për të funksionuar saktë në prani të rrymës së rrjedhjes DC, dhe ndoshta "verbohen" nëse kjo rrymë është shumë e lartë: bërthama e tyre do të magnetizohet paraprakisht nga kjo rrymë DC dhe mund të bëhet e pandjeshme ndaj defektit AC aktuale, p.sh. RCD nuk do të ndalojë më në rast të një defekti AC (situatë potenciale e rrezikshme). Kjo nganjëherë quhet "verbëri", "verbim" ose desensitizim i RCD -ve.

Standardet IEC përcaktojnë kompensimin (maksimal) DC të përdorur për të testuar funksionimin e saktë të llojeve të ndryshme të RCD -ve:

10 mA për llojin F,
6 mA për llojin A
dhe 0 mA për llojin AC.

Kjo do të thotë se, duke marrë parasysh karakteristikat e RCD -ve siç përcaktohen nga standardet e IEC:

RCD-të e tipit AC nuk mund të instalohen në rrjedhën e sipërme të çdo stacioni të karikimit të EV, pavarësisht nga opsioni EV RCD (lloji B, ose lloji A + RDC-DD)
RCD-të e tipit A ose F mund të instalohen në rrjedhën e sipërme të një stacioni të karikimit EV, dhe vetëm nëse ky stacion i karikimit EV është i mbrojtur nga një RCD i tipit A (ose F) + 6mA RCD-DD

Zgjidhja RCD e tipit A/F + 6mA RDC-DD ka më pak ndikim (më pak efekt pulsues) kur zgjedh RCD të tjerë, megjithatë, është gjithashtu shumë e kufizuar në praktikë, siç tregohet në Fig. EV27.

Fig. EV27-Maksimumi një stacion EV i mbrojtur nga lloji RCD A/F + 6mA RDC-DD mund të instalohet në rrjedhën e poshtme të RCD-ve të tipit A dhe F

Rekomandime për të siguruar funksionimin korrekt të RCD -ve në instalim

Disa zgjidhje të mundshme për të minimizuar ndikimin e qarqeve EV në RCD -të e tjera të instalimit elektrik:

Lidhni qarqet e karikimit EV sa më lartë që të jetë e mundur në arkitekturën elektrike, në mënyrë që ato të jenë paralelisht me RCD -të e tjera, për të zvogëluar ndjeshëm rrezikun e verbimit
Përdorni një sistem TN nëse është e mundur, pasi nuk ka efekt verbues në RCD -të paralelisht
Për RCD -të në rrjedhën e sipërme të qarqeve të karikimit EV, ose

zgjidhni RCD të tipit B, përveç nëse keni vetëm 1 karikues EV që përdor tipin A + 6mA RDC-DDor

zgjidhni RCD-të jo të tipit B të cilët janë krijuar për t'i bërë ballë vlerave të rrymës DC përtej vlerave të specifikuara të kërkuara nga standardet IEC, pa ndikuar në performancën e tyre të mbrojtjes AC. Një shembull, me gamën e produkteve të Schneider Electric: RCD -të Acti9 300mA të tipit A mund të veprojnë pa efekt verbues në rrjedhën e sipërme deri në 4 qarqe karikimi EV të mbrojtura nga RCD të tipit B 30mA. Për informacione të mëtejshme, konsultohuni me udhëzuesin e XXXX Electric Earth Fault Protection, i cili përfshin tabelat e përzgjedhjes dhe përzgjedhësit dixhital.

Ju gjithashtu mund të gjeni më shumë detaje në kapitullin F - Zgjedhja e RCD -ve në prani të rrymave të rrjedhjes së tokës DC (gjithashtu e zbatueshme për skenarë të ndryshëm nga karikimi EV).

Shembuj të diagrameve elektrike të karikimit të EV

Më poshtë janë dy shembuj të diagrameve elektrike për qarqet e karikimit EV në modalitetin 3, që janë në përputhje me IEC 60364-7-722.

Fig. EV28 - Shembull i diagramit elektrik për një stacion karikimi në modalitetin 3 (@shtëpi - aplikim rezidencial)

Një qark i dedikuar për karikimin EV, me mbrojtje nga mbingarkesa 40A MCB
Mbrojtje kundër goditjeve elektrike me një RCD 30mA të tipit B (mund të përdoret gjithashtu një RCD 30mA i tipit A/F + RDC-DD 6mA)
RCD në rrjedhën e sipërme është një RCD e tipit A. Kjo është e mundur vetëm për shkak të karakteristikave të zgjeruara të këtij RCD Electric XXXX: nuk ka rrezik verbimi nga rryma e rrjedhjes që lëshohet nga RCD e tipit B
Gjithashtu integron Pajisjen e Mbrojtjes nga Rrymat (rekomandohet)

Fig. EV29 - Shembull i diagramit elektrik për një stacion karikimi (modaliteti 3) me 2 pika lidhëse (aplikim komercial, parkim…)

Çdo pikë lidhëse ka qarkun e vet të dedikuar
Mbrojtje nga goditjet elektrike nga 30mA RCD tip B, një për secilën pikë lidhëse (30mA RCD tip A/F + RDC-DD 6mA gjithashtu mund të përdoret)
Mbrojtja nga mbitensioni dhe RCD -të e tipit B mund të instalohen në stacionin e karikimit. Në këtë rast, stacioni i karikimit mund të furnizohet nga centrali me një qark të vetëm 63A
iMNx: disa rregullore të vendeve mund të kërkojnë ndërrimin e urgjencës për EVSE në vende publike
Mbrojtja nga mbitensioni nuk shfaqet. Mund të shtohet në stacionin e karikimit ose në centralin e rrjedhës së sipërme (në varësi të distancës midis centralit dhe stacionit të karikimit)

Mbrojtja ndaj mbitensioneve kalimtare

Rritja e energjisë e krijuar nga një goditje rrufeje pranë një rrjeti elektrik përhapet në rrjet pa pësuar ndonjë zbutje të konsiderueshme. Si rezultat, mbitensioni që ka të ngjarë të shfaqet në një instalim LV mund të tejkalojë nivelet e pranueshme për rezistencën e tensionit të rekomanduar nga standardet IEC 60664-1 dhe IEC 60364. Automjeti elektrik, i projektuar me një kategori të mbitensionit II sipas IEC 17409, duhet mbrohen nga mbitensionet që mund të tejkalojnë 2.5 kV.

Si pasojë, IEC 60364-7-722 kërkon që EVSE e instaluar në vende të arritshme për publikun të mbrohet nga mbitensionet kalimtare. Kjo sigurohet nga përdorimi i pajisjes mbrojtëse të tipit 1 ose tip 2 (SPD), në përputhje me IEC 61643-11, të instaluar në centralin që furnizon automjetin elektrik ose direkt brenda EVSE, me një nivel mbrojtjeje Up ≤ 2.5 kV.

Mbrojtja nga mbitensioni me lidhje ekuipotenciale

Garancia e parë që vendoset është një medium (përcjellës) që siguron lidhje ekuipotenciale midis të gjitha pjesëve përçuese të instalimit EV.

Qëllimi është që të lidhen të gjithë përcjellësit e tokëzuar dhe pjesët metalike në mënyrë që të krijohet potencial i barabartë në të gjitha pikat e sistemit të instaluar.

Mbrojtje nga mbitensioni për EVSE të brendshme - pa sistem mbrojtjeje nga rrufeja (LPS) - qasje publike

IEC 60364-7-722 kërkon mbrojtje kundër mbitensionit kalimtar për të gjitha vendet me qasje publike. Mund të zbatohen rregullat e zakonshme për përzgjedhjen e SPD -ve (Shih kapitullin J - Mbrojtja nga mbitensioni).

Fig. EV30 - Mbrojtje nga rryma për EVSE të brendshme - pa sistem mbrojtës nga rrufeja (LPS) - qasje publike

Kur ndërtesa nuk mbrohet nga një sistem mbrojtës nga rrufeja:

Kërkohet një SPD e tipit 2 në panelin kryesor të tensionit të ulët (MLVS)
Çdo EVSE furnizohet me një qark të dedikuar.
Një SPD shtesë e tipit 2 kërkohet në çdo EVSE, përveç nëse distanca nga paneli kryesor në EVSE është më pak se 10m.
Një SPD e tipit 3 rekomandohet gjithashtu për Sistemin e Menaxhimit të Ngarkesës (LMS) si pajisje elektronike të ndjeshme. Ky SPD i tipit 3 duhet të instalohet në rrjedhën e poshtme të një SPD të tipit 2 (i cili rekomandohet ose kërkohet në përgjithësi në centralin ku është instaluar LMS).

Mbrojtje nga mbitensioni për EVSE të brendshme - instalim duke përdorur autostradën - pa sistem mbrojtës nga rrufeja (LPS) - qasje publike

Ky shembull është i ngjashëm me atë të mëparshëm, me përjashtim të asaj që një autobus (sistemi i trungut të shiritit) përdoret për të shpërndarë energjinë në EVSE.

Fig. EV31 - Mbrojtje nga rryma për EVSE të brendshme - pa sistem mbrojtjeje nga rrufeja (LPS) - instalim duke përdorur autostradën - qasje publike

Në këtë rast, siç tregohet në Fig. EV31:

Kërkohet një SPD e tipit 2 në panelin kryesor të tensionit të ulët (MLVS)
EVSE-të furnizohen nga autostrada, dhe SPD-të (nëse kërkohet) janë instaluar brenda kutive të përgjimit të autostradës
Një SPD shtesë e tipit 2 kërkohet në dalësin e parë të autostradës që ushqen një EVSE (pasi në përgjithësi distanca nga MLVS është më shumë se 10m). EVSE -të e mëposhtme mbrohen gjithashtu nga kjo SPD nëse janë më pak se 10m larg
Nëse ky SPD shtesë i tipit 2 ka Up <1.25kV (në I (8/20) = 5kA), nuk ka nevojë të shtoni ndonjë SPD tjetër në autostradë: të gjitha EVSE -të e mëposhtme janë të mbrojtura.
Një SPD e tipit 3 rekomandohet gjithashtu për Sistemin e Menaxhimit të Ngarkesës (LMS) si pajisje elektronike të ndjeshme. Ky SPD i tipit 3 duhet të instalohet në rrjedhën e poshtme të një SPD të tipit 2 (i cili rekomandohet ose kërkohet në përgjithësi në centralin ku është instaluar LMS).

Mbrojtje nga mbitensioni për EVSE të brendshme - me sistem mbrojtjeje nga rrufeja (LPS) - qasje publike

Fig. EV32 - Mbrojtje nga mbitensioni për EVSE të brendshme - me sistemin e mbrojtjes nga rrufeja (LPS) - qasje publike

Kur ndërtesa mbrohet nga një sistem mbrojtës nga rrufeja (LPS):

Kërkohet një SPD e tipit 1+2 në panelin kryesor të tensionit të ulët (MLVS)
Çdo EVSE furnizohet me një qark të dedikuar.
Një SPD shtesë e tipit 2 kërkohet në çdo EVSE, përveç nëse distanca nga paneli kryesor në EVSE është më pak se 10m.
Një SPD e tipit 3 rekomandohet gjithashtu për Sistemin e Menaxhimit të Ngarkesës (LMS) si pajisje elektronike të ndjeshme. Ky SPD i tipit 3 duhet të instalohet në rrjedhën e poshtme të një SPD të tipit 2 (i cili rekomandohet ose kërkohet në përgjithësi në centralin ku është instaluar LMS).

Shënim: nëse përdorni një autobus për shpërndarjen, zbatoni rregullat e treguara në shembullin pa LTS, përveç SPD në MLVS = përdorni një SPD të Tipit 1+2 dhe jo të Tipit 2, për shkak të LPS.

Mbrojtje nga mbitensioni për EVSE në natyrë - pa sistem mbrojtjeje nga rrufeja (LPS) - qasje publike

Fig. EV33 - Mbrojtje nga rryma për EVSE në natyrë - pa sistem mbrojtës nga rrufeja (LPS) - qasje publike

Në këtë shembull:

Kërkohet një SPD e tipit 2 në panelin kryesor të tensionit të ulët (MLVS)
Kërkohet një SPD shtesë e tipit 2 në nën panel (distanca në përgjithësi> 10m deri në MLVS)

Përveç kësaj:

Kur EVSE lidhet me strukturën e ndërtesës:
përdorni rrjetin ekuipotencial të ndërtesës
nëse EVSE është më pak se 10m nga nën-paneli, ose nëse SPD e tipit 2 të instaluar në nën-panel ka Up <1.25kV (në I (8/20) = 5kA), nuk ka nevojë për SPD shtesë në EVSE

Kur EVSE është instaluar në një zonë parkimi dhe furnizohet me një linjë elektrike nëntokësore:

çdo EVSE duhet të jetë e pajisur me një shufër tokëzimi.
çdo EVSE do të lidhet me një rrjet ekuipotencial. Ky rrjet gjithashtu duhet të lidhet me rrjetin ekuipotencial të ndërtesës.
instaloni një SPD të tipit 2 në çdo EVSE
Një SPD e tipit 3 rekomandohet gjithashtu për Sistemin e Menaxhimit të Ngarkesës (LMS) si pajisje elektronike të ndjeshme. Ky SPD i tipit 3 duhet të instalohet në rrjedhën e poshtme të një SPD të tipit 2 (i cili rekomandohet ose kërkohet në përgjithësi në centralin ku është instaluar LMS).

Mbrojtje nga mbitensioni për EVSE në natyrë - me sistemin e mbrojtjes nga rrufeja (LPS) - qasje publike

Fig. EV34 - Mbrojtje nga rryma për EVSE në natyrë - me sistem mbrojtës nga rrufeja (LPS) - qasje publike

Ndërtesa kryesore është e pajisur me një shufër rrufe (sistem mbrojtës nga rrufeja) për të mbrojtur ndërtesën.

Në këtë rast:

Kërkohet një SPD e tipit 1 në panelin kryesor të tensionit të ulët (MLVS)
Kërkohet një SPD shtesë e tipit 2 në nën panel (distanca në përgjithësi> 10m deri në MLVS)

Përveç kësaj:

Kur EVSE lidhet me strukturën e ndërtesës:

përdorni rrjetin ekuipotencial të ndërtesës
nëse EVSE është më pak se 10m nga nën-paneli, ose nëse SPD e tipit 2 të instaluar në nën-panel ka Up <1.25kV (në I (8/20) = 5kA), nuk ka nevojë të shtoni SPD shtesë në EVSE

Kur EVSE është instaluar në një zonë parkimi dhe furnizohet me një linjë elektrike nëntokësore:

çdo EVSE duhet të jetë e pajisur me një shufër tokëzimi.
çdo EVSE do të lidhet me një rrjet ekuipotencial. Ky rrjet gjithashtu duhet të lidhet me rrjetin ekuipotencial të ndërtesës.
instaloni një SPD të tipit 1+2 në secilën EVSE

Një SPD e tipit 3 rekomandohet gjithashtu për Sistemin e Menaxhimit të Ngarkesës (LMS) si pajisje elektronike të ndjeshme. Ky SPD i tipit 3 duhet të instalohet në rrjedhën e poshtme të një SPD të tipit 2 (i cili rekomandohet ose kërkohet në përgjithësi në centralin ku është instaluar LMS).