Mbrojtje nga mbitensioni për lëvizshmërinë elektrike & Karikuesi EV & automjeti elektrik

Lëvizja Elektro: Sigurimi i besueshëm i infrastrukturës së karikimit

Me përhapjen në rritje të automjeteve elektrike, dhe teknologjinë e re "karikim të shpejtë", nevoja për një infrastrukturë të besueshme dhe të sigurt të karikimit po rritet gjithashtu. Të dy pajisjet aktuale të karikimit dhe vetë automjetet e lidhura duhet të mbrohen nga mbitensionet, pasi që të dy kanë përbërës të ndjeshëm elektronikë.

Protshtë e nevojshme mbrojtja e pajisjeve nga efektet e goditjeve të rrufesë, si dhe kundër luhatjeve të energjisë në anën e rrjetit. Një goditje e drejtpërdrejtë nga një rrufe është shkatërruese dhe e vështirë për tu mbrojtur, por rreziku i vërtetë për pajisjet elektronike të të gjitha llojeve vjen nga mbitensioni elektrik i rezultuar. Përveç kësaj, të gjitha operacionet e ndërprerjes elektrike nga ana e rrjetit që janë të lidhura me rrjetin, janë burime potenciale të rrezikut për elektronikën në makinat elektrike dhe stacionet e karikimit. Qarqet e shkurtra dhe defektet e tokës gjithashtu mund të llogariten në burimet e mundshme të dëmtimit të kësaj pajisje.

Në mënyrë që të përgatiteni kundër këtyre rreziqeve elektrike, është absolutisht e nevojshme të merren masat e duhura mbrojtëse. Ruajtja e investimeve të shtrenjta është e domosdoshme dhe standardet përkatëse elektrike përshkruajnë mënyrat dhe mjetet e përshtatshme të ruajtjes. Ka shumë për t'u marrë parasysh, sepse burimet e ndryshme të rrezikut nuk mund të adresohen me një zgjidhje për gjithçka. Ky punim shërben si një ndihmë për identifikimin e skenarëve të rrezikut dhe zgjidhjet përkatëse të mbrojtjes, si nga ana AC dhe DC.

Vlerësoni saktë skenarët

Mbingarkesat e shkaktuara, për shembull, nga goditjet direkte ose indirekte të rrufesë në rrjetin e rrymës alternative (AC) duhet të zvogëlohen deri në hyrjen e distributorit kryesor të pajisjes së karikimit EV. Prandaj rekomandohet instalimi i Pajisjeve të Mbrojtjes nga Valët (SPD) që kryejnë rrymën e mbingarkesës në tokë, direkt pas ndërprerësit kryesor. Një bazë shumë e mirë sigurohet nga standardi gjithëpërfshirës i mbrojtjes nga rrufeja IEC 62305-1 deri në 4 me shembujt e tij të zbatimit. Aty diskutohet vlerësimi i rrezikut, si dhe mbrojtja e jashtme dhe e brendshme e rrufesë.

Nivelet e mbrojtjes nga rrufeja (LPL), të cilat përshkruajnë zbatime të ndryshme kritike të misionit, janë vendimtare në këtë rast. Për shembull, LPL I përfshin kullat e avionëve, të cilat duhet të jenë akoma funksionale edhe pas një goditje direkte të rrufesë (S1). LPL I gjithashtu konsideron spitalet; ku pajisjet gjithashtu duhet të jenë plotësisht funksionale gjatë stuhive dhe të mbrojtura nga rreziqet e zjarrit në mënyrë që njerëzit të jenë gjithmonë sa më të sigurt që të jetë e mundur.

Për të vlerësuar skenarët përkatës, është e nevojshme të vlerësohet rreziku i një goditje rrufeje dhe efektet e tij. Për këtë qëllim, karakteristika të ndryshme janë në dispozicion, duke filluar nga ndikimi i drejtpërdrejtë (S1) te bashkimi indirekt (S4). Në kombinim me skenarin përkatës të ndikimit (S1-S4) dhe llojin e identifikuar të aplikimit (LPL I- / IV), produktet përkatëse për mbrojtjen nga rrufeja dhe mbitensioni mund të përcaktohen.

Nivelet e mbrojtjes nga rrufeja për mbrojtjen e brendshme të rrufesë ndahen në katër kategori: LPL I është niveli më i lartë dhe pritet në 100 kA për ngarkesën maksimale të një impuls brenda një aplikacioni. Kjo do të thotë 200 kA për një goditje rrufeje jashtë aplikacionit përkatës. Nga kjo, 50 përqind derdhet në tokë dhe 100 kA "e mbetur" bashkohen në brendësi të ndërtesës. Në rastin e një rreziku të drejtpërdrejtë të rrufesë S1, dhe një zbatimi të nivelit të mbrojtjes nga rrufeja I (LPL I), rrjeti përkatës duhet të merret parasysh. Pasqyra në të djathtë siguron vlerën e kërkuar për dirigjent:

Mbrojtja korrekte e mbitensionit për infrastrukturën e karikimit elektrik

Konsiderata të ngjashme duhet të zbatohen në infrastrukturën e karikimit elektrik. Përveç anës AC, ana DC duhet gjithashtu të merret parasysh për disa teknologji të kolonave të karikimit. Prandaj është e nevojshme të miratohen skenarët dhe vlerat e paraqitura për infrastrukturën e karikimit të automjeteve elektrike. Ky ilustrim skematik i thjeshtuar tregon strukturën e një stacioni karikimi. Kërkohet një nivel i mbrojtjes nga rrufeja LPL III / IV. Foto më poshtë ilustron skenarët S1 deri S4:

Këto skenarë mund të japin forma më të ndryshme të bashkimit.

Këto situata duhet të përballohen me rrufe dhe mbrojtje nga mbitensioni. Rekomandimet e mëposhtme janë në dispozicion në lidhje me këtë:

• Për infrastrukturën e karikimit pa mbrojtje të jashtme të rrufesë (rryma e induksionit ose induksioni i ndërsjellë; vlerat për përcjellës): këtu ndodh vetëm bashkimi indirekt dhe duhet të merren vetëm masat paraprake të mbrojtjes nga mbitensioni. Kjo tregohet gjithashtu në Tabelën 2 në formën e pulsit 8/20 μs, e cila qëndron për impulsin e mbitensionit.

Në këtë rast që tregon bashkimin direkt dhe indirekt përmes një lidhjeje të linjës ajrore, infrastruktura e karikimit nuk ka mbrojtje të jashtme të rrufesë. Këtu një rrezik i rritur nga rrufeja dallohet përmes linjës ajrore. Prandaj është e nevojshme të instaloni mbrojtje nga rrufeja në anën AC. Një lidhje trefazore kërkon mbrojtje të paktën 5 kA (10/350 μs) për përçues, shih Tabelën 3.

• Për ngarkimin e infrastrukturës me mbrojtje të jashtme të rrufesë: Ilustrimi në faqen 4 tregon emërtimin LPZ, i cili qëndron për të ashtuquajturën Zona e Mbrojtjes nga Rrufeja - dmth zona e mbrojtjes nga rrufeja që rezulton në një përkufizim të cilësisë së mbrojtjes. LPZ0 është zona e jashtme pa mbrojtje; LPZ0B do të thotë që kjo zonë është "nën hijen" e mbrojtjes së jashtme të rrufesë. LPZ1 i referohet hyrjes së ndërtesës, për shembull pikën e hyrjes në anën AC. LPZ2 do të përfaqësonte një nën-shpërndarje të mëtejshme brenda ndërtesës.

Në skenarin tonë mund të supozojmë se kërkohen produkte të produkteve mbrojtëse nga rrufeja LPZ0 / LPZ1 të cilat përcaktohen si produkte T1 (Tipi 1) (Klasa I për IEC ose mbrojtje e trashë). Në kalimin nga LPZ1 në LPZ2 gjithashtu flitet për mbrojtje nga mbitensioni T2 (Tipi 2), Klasa II për IEC ose mbrojtje mesatare.

Në shembullin tonë në Tabelën 4, kjo korrespondon me një arrestues me 4 x 12.5 kA për lidhjen AC, dmth. Një kapacitet total rryme rrufe prej 50 kA (10/350 μs). Për konvertuesit AC / DC, duhet të zgjidhen produktet e duhura të mbitensionit. Vëmendje: Nga ana AC dhe DC kjo duhet të bëhet në përputhje me rrethanat.

Kuptimi i mbrojtjes së jashtme të rrufesë

Për vetë stacionet e karikimit, zgjedhja e zgjidhjes së saktë varet nëse stacioni është brenda zonës mbrojtëse të sistemit të jashtëm të mbrojtjes nga rrufeja. Nëse është kështu, mjafton një arrestues T2. Në ambientet e jashtme, duhet të përdoret një mbajtës T1 sipas rrezikut. Shikoni Tabelën 4.

E rëndësishme: Burime të tjera të ndërhyrjes gjithashtu mund të çojnë në dëmtim të mbitensionit dhe për këtë arsye kërkojnë mbrojtjen e duhur. Këto mund të jenë operacione kalimi në sistemet elektrike që lëshojnë mbitensione, për shembull, ose ato që ndodhin përmes linjave të futura në ndërtesë (telefoni, linjat e të dhënave të autobusit).

Një rregull i dobishëm: Të gjitha linjat e kabllove metalike, të tilla si gazi, uji ose energjia elektrike, që çojnë brenda ose jashtë një ndërtese janë elemente potenciale të transmetimit për tensionet e mbingarkesës. Prandaj, në një vlerësim të rrezikut, ndërtesa duhet të shqyrtohet për mundësi të tilla dhe mbrojtja e duhur nga rrufeja / mbitensioni duhet të konsiderohet sa më afër burimeve të ndërhyrjes ose pikave të hyrjes së ndërtesës. Tabela 5 më poshtë ofron një përmbledhje të llojeve të ndryshme të mbrojtjes nga mbitensioni në dispozicion:

Lloji i duhur dhe SPD për të zgjedhur

Tensioni më i vogël i fiksimit duhet të zbatohet në aplikacionin që duhet të mbrohet. Prandaj është e rëndësishme të zgjidhni modelin e duhur dhe SPD-në e duhur.

Krahasuar me teknologjinë konvencionale të ndalimit, teknologjia hibride e LSP siguron ngarkesën më të ulët të mbitensionit në pajisjet që do të mbrohen. Me mbrojtje optimale të mbitensionit, pajisjet që do të mbrohen kanë një rrjedhë të papërfillshme të rrymës me një madhësi të sigurt dhe përmbajtje të ulët të energjisë (I2t) - çelësi i rrymës së mbetur në rrjedhën e sipërme nuk çaktivizohet.

Kthehu tek aplikimi specifik i stacioneve të karikimit për makinat elektrike: Nëse pajisjet e karikimit janë më shumë se dhjetë metra larg bordit kryesor të shpërndarjes në të cilin ndodhet mbrojtja primare e mbitensionit, një SPD shtesë duhet të instalohet direkt në terminalet e anës AC të stacioni në përputhje me IEC 61643-12.

SPD-të në hyrjen e bordit kryesor të shpërndarjes duhet të jenë në gjendje të nxjerrin rryma të pjesshme të rrufesë (12.5 kA për fazë), të kategorizuara si Klasa I sipas IEC 61643-11, në përputhje me Tabelën 1, në rrjetin AC pa frekuencën e rrjetit në ngjarja e goditjeve të rrufesë. Përveç kësaj, ato duhet të jenë të lira nga rryma e rrjedhjeve (në aplikimet para-matëse) dhe të pandjeshme ndaj majave të tensionit afatshkurtër që mund të ndodhin për shkak të defekteve në rrjetin e tensionit të ulët. Kjo është mënyra e vetme për të garantuar një jetë të gjatë shërbimi dhe besueshmëri të lartë të SPD. Certifikimi UL, idealisht tip 1CA ose 2CA sipas UL 1449-4, siguron zbatueshmëri në të gjithë botën.

Teknologjia hibride e LSP-së është e përshtatshme në mënyrë ideale për mbrojtje AC në hyrjen e bordit kryesor të shpërndarjes sipas këtyre kërkesave. Për shkak të dizajnit pa rrjedhje, këto pajisje mund të instalohen gjithashtu në zonën e para-matësit.

Karakteristikë e veçantë: Aplikacione të rrymës së drejtpërdrejtë

Lëvizshmëria elektrike gjithashtu përdor teknologji të tilla si karikimi i shpejtë dhe sistemet e ruajtjes së baterisë. Aplikimet DC përdoren në mënyrë specifike këtu. Kjo kërkon arrestues të dedikuar me kërkesa sigurie të zgjeruara përkatësisht, siç janë distancat më të mëdha të ajrit dhe zvarritjes. Meqenëse voltazhi DC, në kontrast me tensionin AC, nuk ka një kalim zero, harqet që rezultojnë nuk mund të shuhen automatikisht. Si rezultat, zjarret mund të ndodhin lehtësisht, prandaj duhet të përdoret një pajisje e përshtatshme për mbrojtjen nga mbitensioni.

Meqenëse këta përbërës reagojnë shumë ndjeshëm ndaj mbitensioneve (imunitet i ulët i ndërhyrjeve), ato gjithashtu duhet të mbrohen me pajisje të përshtatshme mbrojtëse. Përndryshe ato mund të dëmtohen paraprakisht, gjë që shkurton ndjeshëm jetën e shërbimit të përbërësve.

Me produktin e saj FLP-PV1000, LSP ofron një zgjidhje të krijuar për përdorim në intervalin DC. Karakteristikat e tij kryesore përfshijnë një dizajn kompakt dhe një pajisje të veçantë me shkëputje me performancë të lartë që mund të përdoret për të shuar në mënyrë të sigurt një hark kalimi. Për shkak të kapacitetit të lartë të vetë-shuarjes, një rrymë e mundshme e lidhjes së shkurtër prej 25 kA mund të ndahet, siç mund të shkaktohet, për shembull, nga ruajtja e baterisë.

Meqenëse FLP-PV1000 është një arrestues i tipit 1 dhe tipit 2, ai mund të përdoret në mënyrë universale për aplikimet e-lëvizshmërisë në anën DC si rrufe ose mbrojtje nga mbitensioni. Rryma nominale e shkarkimit të këtij produkti është 20 kA për përçues. Për të siguruar që monitorimi i izolimit nuk është i shqetësuar, rekomandohet të përdorni një mbajtës pa rrymë - kjo është e garantuar edhe me FLP-PV1000.

Një aspekt tjetër i rëndësishëm është funksioni mbrojtës në rast të mbitensioneve (Uc). Këtu FLP-PV1000 ofron siguri deri në 1000 volt DC. Meqenëse niveli i mbrojtjes është <4.0 kV, mbrojtja e automjetit elektrik sigurohet në të njëjtën kohë. Duhet të garantohet një tension i vlerësuar i impulsit prej 4.0 kV për këto makina. Kështu nëse instalimet elektrike janë të sakta SPD mbron edhe makinën elektrike që karikohet. (Figura 3)

FLP-PV1000 ofron një ekran korrespondues me ngjyra që ofron informacion të përshtatshëm të statusit në lidhje me qëndrueshmërinë e produktit. Me një kontakt të integruar telekomunikues, vlerësimet mund të kryhen edhe nga vende të largëta.

Skema e mbrojtjes universale

LSP ofron portofolin më të plotë të produkteve në treg, me një pajisje për çdo skenar dhe shumë herë më shumë sesa vetëm një. Për të gjitha rastet e mësipërme, produktet LSP mund të sigurojnë me besueshmëri të gjithë infrastrukturën e karikimit - si zgjidhjet universale të IEC & EN, ashtu edhe produktet.

Sigurimi i lëvizshmërisë
Mbroni infrastrukturën e karikimit dhe automjetet elektrike nga rrufeja dhe dëmtimi i valëve në përputhje me kërkesat e IEC 60364-4-44 klauzola 443, IEC 60364-7-722 dhe VDE AR-N-4100.

Automjetet elektrike - të pastra, të shpejta dhe të qeta - po bëhen gjithnjë e më të njohura
Tregu i lëvizjes elektronike në rritje të shpejtë po shkakton interes të madh në industri, ndërmarrje, komunitete dhe me qytetarët. Operatorët synojnë të bëjnë një fitim sa më shpejt të jetë e mundur, prandaj është jetike të parandalohet joproduktive. Kjo bëhet duke përfshirë një koncept gjithëpërfshirës të rrufesë dhe mbrojtjes nga mbitensioni në fazën e dizajnit.

Siguria - një avantazh konkurrues
Efektet dhe rrymat e rrufeve rrezikojnë integritetin e elektronikës së ndjeshme të sistemeve të karikimit. Nuk është vetëm karikimi i postave që është në rrezik, por automjeti i klientit. Koha e pushimit ose dëmtimi së shpejti mund të shtrenjtë. Përveç kostove të riparimit, ju gjithashtu rrezikoni të humbni besimin e klientëve tuaj. Besueshmëria është përparësia kryesore në këtë treg të ri teknologjikisht.

Standarde të rëndësishme për lëvizjen elektronike

Cilat standarde duhet të merren parasysh për infrastrukturën e tarifimit të lëvizshmërisë elektronike?

Seria standarde IEC 60364 përbëhet nga standarde instalimi dhe prandaj duhet të përdoret për instalime fikse. Nëse një stacion karikimi nuk është i lëvizshëm dhe i lidhur përmes kabllove fikse, ai bie nën qëllimin e IEC 60364.

IEC 60364-4-44, klauzola 443 (2007) siguron informacion mbi KUH do të instalohet mbrojtja nga mbitensioni. Për shembull, nëse mbitensioni mund të ndikojë në shërbimet publike ose aktivitetet tregtare dhe industriale dhe nëse është instaluar pajisje e ndjeshme e mbitensionit të kategorisë I + II.

IEC 60364-5-53, klauzola 534 (2001) merret me çështjen se Cila duhet të zgjidhet mbrojtja nga mbitensioni dhe SI ta instaloni atë.

Çfarë është e re?

IEC 60364-7-722 - Kërkesat për instalime ose vendndodhje speciale - Furnizime për automjete elektrike

Që nga qershori 2019, standardi i ri IEC 60364-7-722 është i detyrueshëm për planifikimin dhe instalimin e zgjidhjeve të mbrojtjes nga mbitensioni për pikat e lidhjes të cilat janë të arritshme për publikun.

722.443 Mbrojtje ndaj mbitensioneve kalimtare me origjinë atmosferike ose për shkak të ndërprerjes

722.443.4 Kontrolli i mbitensionit

Një pikë lidhëse e arritshme për publikun konsiderohet të jetë pjesë e një strukture publike dhe për këtë arsye duhet të mbrohet nga mbitensionet kalimtare. Si më parë, pajisjet mbrojtëse të mbitensionit zgjidhen dhe instalohen sipas IEC 60364-4-44, klauzola 443 dhe IEC 60364-5-53, klauzola 534.

VDE-AR-N 4100 - Rregullat themelore për lidhjen e instalimeve të konsumatorëve në sistemin e tensionit të ulët

Në Gjermani, VDE-AR-N-4100 duhet të respektohet gjithashtu për karikimin e postave të cilat janë të lidhura drejtpërdrejt me sistemin e tensionit të ulët.

VDE-AR-N-4100 përshkruan, ndër të tjera, kërkesa shtesë për arrestuesit e tipit 1 që përdoren në sistemin kryesor të furnizimit me energji elektrike, për shembull:

• SPD-të e tipit 1 duhet të jenë në përputhje me standardin e produktit DIN EN 61643 11 (VDE 0675 6 11)
• Mund të përdoren vetëm SPD-të e kalimit të tensionit të tipit 1 (me boshllëk shkëndijash). Ndalohen SPD-të me një ose më shumë varistorë ose lidhje paralele të një boshllëku të shkëndijës dhe një varistori.
• SPD-të e tipit 1 nuk duhet të shkaktojnë rrymë funksionimi që rezulton nga shfaqjet e statusit, p.sh. LED

Koha e pushimit - Mos e lini të vijë deri në atë moment

Mbroni investimin tuaj

Mbroni sistemet e karikimit   automjetet elektrike nga dëmtimi i kushtueshëm

• Tek kontrolluesi i karikimit dhe bateria
• Tek elektronika e kontrollit, banakut dhe komunikimit të sistemit të karikimit.

Mbrojtja e infrastrukturës së karikimit

Mbrojtja nga rrufeja dhe mbitensioni për stacionet e karikimit të elektromobilitetit

Stacionet e karikimit kërkohen aty ku parkohen automjetet elektrike për një periudhë të zgjatur kohe: në punë, në shtëpi, në park + vende udhëtimi, në parkime shumëkatëshe, në parkime nëntokësore, në stacione autobusësh (autobusë elektrikë), etj. Prandaj, gjithnjë e më shumë stacione karikimi (si AC dhe DC) aktualisht po instalohen në zona private, gjysmë-publike dhe publike - si pasojë ka një interes në rritje për konceptet gjithëpërfshirëse të mbrojtjes. Këto automjete janë shumë të shtrenjta dhe investimet shumë të larta për të rrezikuar nga rrufeja dhe dëmtimi i valëve.

Rrufeja - Rrezik për qarkun elektronik

Në rast të një stuhi, qarqet elektronike të ndjeshme për kontrollorin, numëratorin dhe sistemin e komunikimit janë veçanërisht në rrezik.

Sistemet satelitore pikat e karikimit të të cilave janë të ndërlidhura mund të shkatërrohen menjëherë nga vetëm një goditje e vetme.

Dridhjet gjithashtu shkaktojnë dëme

Një goditje e rrufesë aty pranë shpesh shkakton valë të cilat dëmtojnë infrastrukturën. Nëse ndodhin valë të tilla gjatë procesit të karikimit, ka shumë të ngjarë që automjeti të dëmtohet gjithashtu. Automjetet elektrike zakonisht kanë një forcë elektrike deri në 2,500 V - por voltazhi i prodhuar nga një rrufe mund të jetë 20 herë më i lartë se kaq.

Mbroni investimet tuaja - Parandaloni dëmtimet

Në varësi të vendndodhjes dhe llojit të kërcënimit, kërkohet një koncept i përshtatur individualisht nga rrufeja dhe mbrojtja nga mbitensioni.

Mbrojtja nga mbitensioni për lëvizjen elektrike

Tregu për lëvizjen elektrike është në lëvizje. Sistemet alternative të drejtimit po regjistrojnë një rritje të vazhdueshme të regjistrimeve, dhe vëmendje e veçantë po i kushtohet gjithashtu nevojës për pikat e tarifimit në të gjithë vendin. Për shembull, sipas llogaritjeve nga shoqata gjermane BDEW, kërkohen 70.000 pika normale tarifimi dhe 7.000 pika karikimi të shpejtë për 1 milion makina elektronike (në Gjermani). Tre parime të ndryshme të tarifimit mund të gjenden në treg. Përveç ngarkimit pa tel bazuar në parimin e induksionit, i cili është ende relativisht i pazakontë në Evropë (për momentin), stacionet e shkëmbimit të baterive janë zhvilluar si një alternativë e mëtejshme si metoda më e përshtatshme e karikimit për përdoruesin. Sidoqoftë, metoda më e përhapur e karikimit është ngarkimi përçues me tela ... dhe kjo është pikërisht aty ku duhet të sigurohet rrufe dhe mbrojtje nga rryma e besueshme dhe e hartuar me kujdes. Nëse makina konsiderohet një vend i sigurt për të qenë gjatë stuhive për shkak të trupit të saj metalik dhe kështu ndjek parimin e kafazit të Faraday, dhe nëse elektronika është gjithashtu relativisht e sigurt nga dëmtimi i pajisjes, kushtet ndryshojnë gjatë ngarkimit përçues. Gjatë ngarkimit përçues, elektronika e automjetit tani është e lidhur me elektronikën e karikimit, të ushqyer nga sistemi i furnizimit me energji elektrike. Mbitensionet tani mund të futen në automjet edhe përmes kësaj lidhje galvanike me rrjetin e furnizimit me energji elektrike. Dëmtimi i rrufesë dhe mbitensionit është shumë më i mundshëm si rezultat i kësaj konstelacioni dhe mbrojtja e elektronikës kundër mbitensioneve po bëhet gjithnjë e më e rëndësishme. Pajisjet e mbrojtjes nga mbitensioni (SPD) në infrastrukturën e karikimit ofrojnë një mënyrë të thjeshtë dhe efikase për të mbrojtur elektronikën e stacionit të karikimit dhe, në veçanti, ato të makinës nga dëmtimi i kostove.

Karikimi me tela

Një vendndodhje tipike e instalimit për pajisje të tilla të ngarkimit është në mjedisin privat në garazhet e shtëpive private ose parket nëntokësore të makinave. Stacioni i karikimit është pjesë e ndërtesës. Kapaciteti tipik i karikimit për pikë ngarkimi këtu është deri në 22 kW, e ashtuquajtura karikim normal, ku sipas rregullit aktual gjerman të aplikimit VDE-AR-N 4100 Pajisjet e karikimit për automjete elektrike me fuqi nominale ≥ 3.6 kVA duhet të regjistrohen me operatori i rrjetit, dhe madje kërkojnë miratim paraprak nëse fuqia totale nominale që do të instalohet është> 12 kVA. IEC 60364-4-44 duhet përmendur posaçërisht këtu si bazë për përcaktimin e kërkesave të mbrojtjes nga mbitensioni që duhet të sigurohet. Ai përshkruan "Mbrojtja kundër mbitensioneve kalimtare për shkak të ndikimeve atmosferike ose operacioneve të ndërrimit". Për zgjedhjen e përbërësve që do të instalohen këtu, ne i referohemi IEC 60364-5-53. Një ndihmë për përzgjedhjen e krijuar nga LSP lehtëson zgjedhjen e arrestuesve në fjalë. Ju lutem shikoni këtu.

Modaliteti i karikimit 4

E fundit por jo më pak e rëndësishmja, modaliteti i karikimit 4 përshkruan të ashtuquajturin proces të karikimit të shpejtë me> 22 kW, kryesisht me DC deri aktualisht në mënyrë tipike 350kW (perspektivisht 400kW dhe më shumë). Stacione të tilla karikimi gjenden kryesisht në vende publike. Kjo është ajo ku IEC 60364-7-722 "Kërkesat për objektet speciale të funksionimit, dhomat dhe sistemet - Furnizimi me energji elektrike për automjetet elektrike" hyn në lojë. Një mbrojtje nga mbitensioni ndaj mbitensioneve kalimtare për shkak të ndikimeve atmosferike ose gjatë operacioneve të ndërrimit është e nevojshme në mënyrë të qartë për pikat e karikimit në objektet e aksesit publik. Nëse stacionet e karikimit janë instaluar jashtë ndërtesës në formën e pikave të karikimit, mbrojtja e kërkuar nga rrufeja dhe mbitensioni zgjidhet në përputhje me vendin e zgjedhur të instalimit. Zbatimi i konceptit të zonës së mbrojtjes nga rrufeja (LPZ) në përputhje me IEC 62305-4: 2006 siguron informacione të mëtejshme të rëndësishme për projektin e saktë të rrufeve dhe kapëseve të rrymës.

Në të njëjtën kohë, duhet të merret parasysh mbrojtja e ndërfaqes së komunikimit, veçanërisht për kutitë e murit dhe stacionet e karikimit. Kjo ndërfaqe jashtëzakonisht e rëndësishme nuk duhet të konsiderohet vetëm për shkak të rekomandimit të IEC 60364-4-44, pasi përfaqëson lidhjen midis automjetit, infrastrukturës së karikimit dhe sistemit të energjisë. Edhe këtu, modulet e mbrojtjes të përshtatura për aplikimin sigurojnë funksionimin e besueshëm dhe të sigurt të lëvizshmërisë elektrike.

Implikimet e qëndrueshme të lëvizshmërisë në sistemet e mbrojtjes nga mbitensioni

Për një ngarkesë efikase dhe të sigurt të automjetit elektrik, një udhëzim specifik është përpunuar brenda Rregullores së Tensionit të Ulët për instalimet e destinuara për atë qëllim: ITC-BT 52. Ky udhëzim thekson nevojën për të pasur material specifik në mbrojtjen kalimtare dhe të përhershme të mbitensionit. LSP ka përshtatur zgjidhje për pajtueshmërinë me këtë standard.

Edhe pse aktualisht më pak se 1% e industrisë spanjolle të automobilave është e qëndrueshme, vlerësohet se në vitin 2050 do të ekzistojnë rreth 24 milion makina elektrike dhe për dhjetë vjet shuma do të rritet në 2,4 milion.

Ky transformim në numrin e makinave ngadalëson ndryshimin e klimës. Sidoqoftë, ky evolucion nënkupton gjithashtu përshtatjen e infrastrukturës që do të furnizojë këtë teknologji të re të pastër.

Mbrojtja ndaj mbitensioneve në ngarkimin e automjeteve elektrike

Karikimi efikas dhe i sigurt i makinave elektrike është një çështje kryesore në qëndrueshmërinë e sistemit të ri.

Kjo ngarkesë duhet të bëhet në mënyrë të sigurt, duke garantuar ruajtjen e automjetit dhe sistemit elektrik, me të gjitha pajisjet e mbrojtjes të nevojshme, përfshirë ato që lidhen me mbitensionet.

Në këtë drejtim, instalimet e karikimit për automjetet elektrike duhet të jenë në përputhje me ITC-BT 52 për të mbrojtur të gjitha qarqet kundër mbrojtjes kalimtare dhe të përhershme të mbitensionit që mund të dëmtojë automjetin gjatë procesit të ngarkimit.

Rregullorja u botua me një dekret mbretëror në Buletinin Zyrtar Spanjoll (Decreto e Vërtetë 1053/2014, BOE), në të cilin u miratua një Udhëzim i ri Plotësues Teknik ITC-BT 52: «Lehtësirat për qëllime të lidhura. Infrastruktura për karikimin e automjeteve elektrike ».

Udhëzimi ITC-BT 52 i Rregullores Elektroteknike të Tensionit të Ulët

Ky udhëzim kërkon që të ketë pajisje të reja për furnizimin e stacioneve të karikimit, si dhe modifikimin e pajisjeve ekzistuese që furnizohen nga rrjeti i shpërndarjes së energjisë elektrike në zonat e mëposhtme:

1. Në ndërtesat e reja ose vendet e parkimit duhet të përfshihet një objekt elektrik specifik për karikimin e automjeteve elektrike, i ekzekutuar në përputhje me përcaktuar në referuar ITC-BT 52:
2. a) në parkingjet e ndërtesave me një regjim të pronës horizontale, një përçueshmëri kryesore duhet të drejtohet nëpër zona të komunitetit (përmes tubave, kanaleve, tabaka, etj.) në mënyrë që të jetë e mundur të keni degë të lidhura me stacionet e karikimit të vendosura në vendet e parkimit , siç përshkruhet në seksionin 3.2 të ITC-BT 52.
3. b) në parkingje private në kooperativa, biznese ose zyra, për stafin ose bashkëpunëtorët, ose depot lokale të automjeteve, pajisjet e nevojshme duhet të furnizojnë një stacion tarifimi për çdo 40 hapësira parkimi.
4. c) në parkingje të përhershme publike, pajisjet e nevojshme për të furnizuar një stacion karikimi për çdo 40 vende do të garantohen.

Konsiderohet se një ndërtesë ose një parking është ndërtuar rishtas kur projekti i ndërtimit i paraqitet Administratës Publike përkatëse për përpunimin e tij në një datë pas hyrjes së Dekretit Mbretëror 1053/2014.

Ndërtesat ose parkingjet përpara botimit të dekretit mbretëror kishin një periudhë tre vjeçare për t'u përshtatur me rregulloret e reja.

2. Në rrugë, objektet e nevojshme duhet të merren parasysh për të siguruar furnizimin me stacionet e karikimit të vendosura në hapësirat për automjetet elektrike të planifikuara në Planet Rajonale ose Lokale të Lëvizjes së Qëndrueshme.

Cilat janë skemat e mundshme për instalimin e pikave të tarifimit?

Diagramet e instalimit për ngarkimin e automjeteve elektrike që janë parashikuar në udhëzim janë si më poshtë:

Skema kolektive ose e degës me një sportel kryesor në origjinën e instalimit.

Skema individuale me një banak të përbashkët për shtëpinë dhe stacionin e karikimit.

Skema individuale me një sportel për secilin stacion karikimi.

Skema me qarqe ose qarqe shtesë për karikimin e automjeteve elektrike.

Pajisje mbrojtëse nga mbitensioni për ITC-BT 52

Të gjitha qarqet duhet të mbrohen nga mbitensionet e përkohshme (të përhershme) dhe kalimtare.

Pajisjet e mbrojtjes kalimtare të mbitensionit duhet të instalohen në afërsi të origjinës së objektit ose në tabelën kryesore.

Në nëntor 2017, u botua Udhëzuesi Teknik i Zbatimit të ITC-BT 52, ku rekomandohet sa vijon:

- Të instaloni një mbrojtje të përkohshme të mbitensionit të tipit 1 në rrjedhën e sipërme të sportelit kryesor ose pranë çelësit kryesor, i vendosur në hyrje të centralizimit të sporteleve.

- Kur distanca midis stacionit të karikimit dhe pajisjes mbrojtëse kaluese të vendosur në rrjedhën e sipërme është më e madhe ose e barabartë me 10 metra, rekomandohet të instaloni një pajisje shtesë mbrojtëse të mbitensionit, tip 2, pranë stacionit të karikimit ose brenda tij.

Zgjidhje kundër mbitensioneve kalimtare dhe të përhershme

Në LSP kemi zgjidhjen e duhur për një mbrojtje efektive ndaj valëve kalimtare dhe të përhershme:

Për të mbrojtur nga mbitensionet kalimtare të tipit 1, LSP ka serinë FLP25. Ky element garanton një mbrojtje të lartë ndaj mbitensioneve kalimtare për linjat e furnizimit me energji elektrike në hyrje të ndërtesës, duke përfshirë ato të prodhuara nga shkarkimet direkte të rrufesë.

Shtë një mbrojtës i tipit 1 dhe 2 sipas standardit IEC / EN 61643-11. Karakteristikat kryesore të tij janë:

• Rryma impulsive për pol (çalë) prej 25 kA dhe një nivel mbrojtjeje prej 1,5 kV.
• Formohet nga pajisjet shkarkuese të gazit.
• Ka shenja për gjendjen e mbrojtjeve.

Për mbrojtje ndaj mbitensioneve kalimtare të tipit 2 dhe mbitensioneve të përhershme, LSP rekomandon serinë SLP40.

Mbroni automjetin tuaj elektrik

Një automjet elektrik mund të përballojë një tension goditjeje prej 2.500V. Në rast të një stuhie elektrike, voltazhi që mund të transmetohet në automjet është edhe 20 herë më i lartë se voltazhi që mund të përballojë, duke shkaktuar dëme të pariparueshme në të gjithë sistemin (kontrolluesin, banakun, sistemet e komunikimit, automjetin), edhe kur ndikimi të rrezes ndodh në një distancë të caktuar.

LSP vendos në dispozicionin tuaj produktet e nevojshme për të mbrojtur pikat e karikimit nga valët kalimtare dhe të përhershme, duke siguruar ruajtjen e automjetit. Në rast se jeni të interesuar të merrni mbrojtje nga mbitensionet, mund të mbështeteni në ndihmën e stafit tonë ekspert në këtë çështje këtu.

përmbledhje

Skenarët e veçantë nuk mund të mbulohen në mënyrë gjithëpërfshirëse me zgjidhje universale - ashtu si një Thikë e Ushtrisë Zvicerane nuk mund të zëvendësojë një set mjetesh të pajisur mirë. Kjo vlen edhe për mjedisin e stacioneve të karikimit EV dhe makinave elektrike, veçanërisht pasi që instrumentet e duhura të matjes, kontrollit dhe rregullimit duhet gjithashtu të përfshihen në zgjidhjen e mbrojtjes. Shtë e rëndësishme që të keni pajisjet e duhura dhe të bëni zgjedhjen e duhur në varësi të situatës. Nëse e merrni parasysh këtë, do të gjeni një segment biznesi me besueshmëri të lartë në lëvizjen elektrike - dhe një partner të përshtatshëm në LSP.

Elektromobiliteti është një temë e nxehtë e kohëve të sotme dhe e së ardhmes. Zhvillimi i tij i mëtejshëm varet nga ndërtimi në kohë i një stacioni të përshtatshëm të karikimit të rrjetit, të cilët duhet të jenë të sigurt dhe pa gabime në punë. Kjo mund të arrihet duke përdorur SPD-të LSP të instaluara si në linjat e furnizimit me energji ashtu edhe në ato të inspektimit ku ato mbrojnë komponentët elektronikë të stacioneve të karikimit.

Mbrojtja e rrjetit të furnizimit me energji elektrike
Mbitensionet mund të tërhiqen në teknologjinë e stacionit të karikimit në një numër mënyrash përmes linjës së furnizimit me energji elektrike. Problemet për shkak të mbitensioneve që vijnë përmes rrjetit të shpërndarjes mund të minimizohen në mënyrë të besueshme duke përdorur arrestuesit e rrymës së rrufesë me performancë të lartë LSP dhe SPD të serive FLP.

Mbrojtja e sistemeve të matjes dhe kontrollit
Nëse duam të operojmë si duhet sistemet e mësipërme, duhet të parandalojmë mundësinë e modifikimit ose fshirjes së të dhënave që përmbahen në qarqet e kontrollit ose të të dhënave. Korrupsioni i të dhënave të sipërpërmendura mund të shkaktohet nga mbitensionet.

Rreth LSP
LSP është një ndjekës i teknologjisë në pajisjet e mbrojtjes nga mbitensioni AC&DC (SPD). Kompania është rritur në mënyrë të vazhdueshme që nga fillimi i saj në 2010. Me më shumë se 25 punonjës, laboratorët e saj të provës, cilësia e produktit LSP, besueshmëria dhe inovacioni janë të garantuara. Shumica e produkteve të mbrojtjes nga mbitensioni janë testuar dhe çertifikuar në mënyrë të pavarur sipas standardeve ndërkombëtare (Tipi 1 deri 3) sipas IEC dhe EN. Konsumatorët vijnë nga një gamë e gjerë e industrive, duke përfshirë ndërtimin / ndërtimin, telekomunikacionin, energjinë (fotovoltaike, era, gjenerimi i energjisë në përgjithësi dhe ruajtjen e energjisë), lëvizshmërinë elektronike dhe hekurudhën. Më shumë informacion është në dispozicion në https://www.LSP-international.com.com.