Заштита од пренапона за електричну покретљивост и ЕВ пуњач и електрично возило

Електро мобилност: Поуздано обезбеђивање инфраструктуре за пуњење

Са све већим ширењем електричних возила и новом технологијом „брзог пуњења“, повећава се и потреба за поузданом и сигурном инфраструктуром за пуњење. И стварни уређаји за пуњење и сама повезана возила морају бити заштићена од пренапона, јер оба имају осетљиве електронске компоненте.

Неопходна је заштита опреме од ефеката удара грома, као и од колебања снаге на страни мреже. Директан ударац грома је разарајући и тешко је заштитити се од њега, али стварна опасност за електронске уређаје свих врста долази од насталог електричног удара. Поред тога, све електричне преклопне операције које су повезане на мрежу, потенцијални су извори опасности за електронику у електричним аутомобилима и станицама за пуњење. Кратки спојеви и земљоспоји се такође могу убројити у могуће изворе оштећења ове опреме.

Да бисте се припремили за ове електричне ризике, неопходно је предузети одговарајуће заштитне мере. Заштита скупих инвестиција је императив, а одговарајући електрични стандарди прописују одговарајуће начине и средства заштите. Много тога треба размотрити, јер се различити извори опасности не могу решити једним решењем за све. Овај рад служи као помоћ у идентификовању сценарија ризика и повезаних решења заштите, како на наизменичној тако и на једносмерној страни.

Правилно процените сценарије

Пренапони изазвани, на пример, директним или индиректним ударима грома у мрежу наизменичне струје (АЦ) морају се умањити до улаза главног дистрибутера ЕВ уређаја за пуњење. Због тога се препоручује инсталирање уређаја за заштиту од пренапона (СПД) који спроводе ударну струју пренапона на земљу, непосредно након главног прекидача. Веома добру основу пружа свеобухватни стандард заштите од грома ИЕЦ 62305-1 до 4 са примерима примене. Тамо се расправља о процени ризика као и о спољној и унутрашњој заштити од грома.

У овом случају су одлучујући нивои громобранске заштите (ЛПЛ), који описују разне критичне примене. На пример, ЛПЛ И укључује торњеве авиона, који и даље морају бити у функцији чак и након директног удара грома (С1). ЛПЛ Такође сматрам и болницама; где опрема такође мора бити потпуно функционална за време грмљавине и заштићена од опасности од пожара како би људи увек били што сигурнији.

Да би се проценили одговарајући сценарији, неопходно је проценити ризик од удара грома и његове ефекте. У ту сврху доступне су разне карактеристике, у распону од директног удара (С1) до индиректног спајања (С4). У комбинацији са одговарајућим сценаријем удара (С1-С4) и идентификованим типом примене (ЛПЛ И- / ИВ) могу се одредити одговарајући производи за заштиту од грома и пренапона.

Нивои заштите од грома за унутрашњу заштиту од грома подељени су у четири категорије: ЛПЛ И је највиши ниво и очекује се на 100 кА за максимално оптерећење импулса унутар апликације. То значи 200 кА за удар грома изван одговарајуће примене. Од тога се 50 одсто испушта у земљу, а „преосталих“ 100 кА спаја у унутрашњост зграде. У случају директног ризика од удара грома С1 и примене нивоа заштите од грома И (ЛПЛ И), мора се размотрити одговарајућа мрежа. Преглед са десне стране даје потребну вредност по проводнику:

Исправна заштита од пренапона за електричну инфраструктуру за пуњење

Слична разматрања треба применити на инфраструктуру за електрично пуњење. Поред АЦ стране, код неких технологија пуњења на ступовима мора се узети у обзир и једносмерна. Стога је неопходно усвојити представљене сценарије и вредности за инфраструктуру за пуњење електричних возила. Ова поједностављена шематска илустрација приказује структуру станице за пуњење. Потребан је ниво заштите од грома ЛПЛ ИИИ / ИВ. Слика доле илуструје сценарије С1 до С4:

Из ових сценарија могу настати најразличитији облици спрезања.

Овим ситуацијама се мора супротставити заштитом од грома и пренапона. С тим у вези доступне су следеће препоруке:

• За инфраструктуру пуњења без спољне заштите од грома (индукциона струја или међусобна индукција; вредности по проводнику): овде се јавља само индиректно спајање и морају се предузети само мере предострожности за заштиту од пренапона. То је такође приказано у табели 2 на облику импулса 8/20 μс, што представља импулс пренапона.

У овом случају, показујући директно и индиректно спајање преко надземне везе, инфраструктура за пуњење нема спољну заштиту од грома. Овде се повећан ризик од грома препознаје преко ваздушне линије. Због тога је неопходно инсталирати заштиту од муње на АЦ страни. Трофазна веза захтева најмање 5 кА (10/350 μс) заштите по проводнику, видети табелу 3.

• За инфраструктуру пуњења са спољном заштитом од грома: Илустрација на страници 4 приказује ознаку ЛПЗ, што значи такозвана зона заштите од грома - тј. Зона заштите од грома која резултира дефиницијом квалитета заштите. ЛПЗ0 је спољно подручје без заштите; ЛПЗ0Б значи да је ово подручје „у сенци“ спољне заштите од грома. ЛПЗ1 се односи на улаз у зграду, на пример улазну тачку на АЦ страни. ЛПЗ2 би представљао даљу под-дистрибуцију унутар зграде.

У нашем сценарију можемо претпоставити да су потребни производи производа за заштиту од грома ЛПЗ0 / ЛПЗ1 који су у складу с тим означени као производи Т1 (тип 1) (класа И по ИЕЦ или груба заштита). На прелазу са ЛПЗ1 на ЛПЗ2 говори се и о пренапонској заштити Т2 (тип 2), класе ИИ по ИЕЦ или средњој заштити.

У нашем примеру у табели 4, ово одговара одводнику са 4 к 12.5 кА за АЦ напон, односно укупној носивости струје грома од 50 кА (10/350 μс). За АЦ / ДЦ претвараче морају се одабрати одговарајући производи пренапона. Пажња: На АЦ и ДЦ страни то се мора урадити у складу с тим.

Значење спољне заштите од грома

За саме станице за пуњење избор тачног решења зависи од тога да ли се станица налази у заштитној зони спољног система за заштиту од грома. Ако је то случај, довољан је одводник Т2. На отвореним просторима, Т1 одводник мора се користити према ризику. Погледајте табелу 4.

Важно: Остали извори сметњи такође могу довести до оштећења од пренапона и зато захтевају одговарајућу заштиту. То могу бити преклопне операције на електричним системима који емитују пренапоне, на пример, или они који се јављају кроз водове уметнуте у зграду (телефон, линије сабирница података).

Корисно правило: Све металне кабловске линије, као што су гас, вода или струја, које воде у зграду или излазе из ње, потенцијални су преносни елементи за пренапонске напоне. Стога, у процени ризика, зграду треба испитати да ли постоје такве могућности и одговарајућу заштиту од грома / пренапона треба узети у обзир што је могуће ближе изворима сметњи или улазним тачкама у зграду. Табела 5 у наставку даје преглед различитих доступних врста пренапонске заштите:

Прави тип и СПД за избор

На апликацију која се штити треба применити најмањи стезни напон. Због тога је важно одабрати тачан дизајн и одговарајући СПД.

У поређењу са конвенционалном одводничком технологијом, ЛСП-ова хибридна технологија осигурава најниже пренапонско оптерећење опреме која се штити. Уз оптималну заштиту од пренапона, опрема коју треба заштитити има занемарљив проток струје сигурне величине и ниског садржаја енергије (И2т) - прекидач преостале струје се не активира.

Повратак на специфичну примену станица за пуњење за електричне аутомобиле: Ако су уређаји за пуњење удаљени више од десет метара од главне разводне плоче у којој се налази примарна пренапонска заштита, додатни СПД мора бити инсталиран директно на прикључке на страни наизменичне струје станица у складу са ИЕЦ 61643-12.

СПД на улазу у главну разводну плочу морају бити у стању да изводе делимичне струје грома (12.5 кА по фази), категорисане у класу И према ИЕЦ 61643-11, у складу са табелом 1, у мрежи наизменичне струје без мрежне фреквенције у догађај удара грома. Поред тога, морају бити без струје цурења (у применама пре мерења) и не осетљиви на краткотрајне вршне напоне који могу настати услед кварова на нисконапонској мрежи. То је једини начин да се загарантује дуг радни век и висока поузданост СПД. УЛ сертификација, идеално типа 1ЦА или 2ЦА према УЛ 1449-4тх, осигурава применљивост широм света.

ЛСП-ова хибридна технологија идеално је погодна за заштиту наизменичном струјом на улазу главне разводне плоче у складу са овим захтевима. Због дизајна без цурења, ови уређаји се такође могу инсталирати у предметар.

Посебна карактеристика: Примене једносмерне струје

Електрична мобилност такође користи технологије као што су брзо пуњење и системи за складиштење батерија. Овде се посебно користе ДЦ апликације. За то су потребни наменски одводници са одговарајуће проширеним сигурносним захтевима, попут веће удаљености ваздуха и пузања. С обзиром да једносмерни напон, за разлику од наизменичног напона, нема прелаз нуле, резултујући лукови се не могу аутоматски угасити. Као резултат тога, пожари се лако могу јавити, због чега се мора користити одговарајући уређај за заштиту од пренапона.

Будући да ове компоненте врло осетљиво реагују на пренапонске напоне (мала отпорност на сметње), морају се заштитити и одговарајућим заштитним уређајима. У супротном могу бити унапред оштећени, што знатно скраћује животни век компонената.

Са својим производом ФЛП-ПВ1000, ЛСП нуди решење дизајнирано за употребу у једносмерној струји. Његове главне карактеристике укључују компактан дизајн и специјални уређај за одвајање високих перформанси који се може користити за сигурно гашење преклопног лука. Због високог самогасивног капацитета, потенцијална струја кратког споја од 25 кА може се одвојити, што може бити узроковано, на пример, складиштењем батерија.

Будући да је ФЛП-ПВ1000 одводник типа 1 и типа 2, може се универзално користити за апликације е-мобилности на једносмерној страни као заштита од грома или пренапона. Номинална струја пражњења овог производа је 20 кА по проводнику. Да би се осигурало да надгледање изолације не буде поремећено, препоручује се употреба одводника без цурења - то је такође загарантовано са ФЛП-ПВ1000.

Следећи важан аспект је заштитна функција у случају пренапона (Уц). Овде ФЛП-ПВ1000 нуди сигурност до 1000 волти једносмерне струје. Како је ниво заштите <4.0 кВ, истовремено је обезбеђена и заштита електричног возила. За ове аутомобиле мора бити загарантован називни импулсни напон од 4.0 кВ. Стога, ако је ожичење исправно, СПД такође штити електрични аутомобил који се пуни. (Слика 3)

ФЛП-ПВ1000 нуди одговарајући дисплеј у боји који пружа погодне информације о статусу одрживости производа. Са интегрисаним телекомуникационим контактом, процене се могу вршити и са удаљених локација.

Универзална шема заштите

ЛСП нуди најопсежнији портфељ производа на тржишту, са уређајем за било који сценарио и вишеструко више од само једног. У свим горе наведеним случајевима ЛСП производи могу поуздано да обезбеде целокупну инфраструктуру пуњења - како универзална ИЕЦ & ЕН решења, тако и производе.

Обезбеђивање мобилности
Заштитите инфраструктуру за пуњење и електрична возила од удара грома и удара, према захтевима ИЕЦ 60364-4-44 клаузула 443, ИЕЦ 60364-7-722 и ВДЕ АР-Н-4100.

Електрична возила - чиста, брза и тиха - постају све популарнија
Брзо растуће тржиште е-мобилности изазива велико интересовање за индустрију, комуналне услуге, заједнице и код грађана. Циљ оператора је да што пре остваре профит, па је од виталног значаја спречити застоје. То се постиже укључивањем свеобухватног концепта заштите од муње и пренапона у фази пројектовања.

Безбедност - конкурентска предност
Ефекти грома и пренапонски напади угрожавају интегритет осетљиве електронике система за пуњење. Нису у опасности само места за пуњење, већ и купчево возило. Застоји или оштећења могу ускоро постати скупи. Поред трошкова поправке, ризикујете и да изгубите поверење купаца. Поузданост је главни приоритет на овом технолошки младом тржишту.

Важни стандарди за е-мобилност

Који се стандарди морају узети у обзир за инфраструктуру пуњења е-мобилности?

Серија стандарда ИЕЦ 60364 састоји се од инсталационих стандарда и стога се мора користити за фиксне инсталације. Ако станица за пуњење није покретна и повезана фиксним кабловима, она спада у опсег ИЕЦ 60364.

ИЕЦ 60364-4-44, клаузула 443 (2007) пружа информације о томе КАДА треба инсталирати пренапонску заштиту. На пример, ако пренапонски токови могу утицати на јавне услуге или комерцијалне и индустријске активности и ако је инсталирана осетљива опрема пренапонске категорије И + ИИ ...

ИЕЦ 60364-5-53, клаузула 534 (2001) бави се питањем КОЈУ пренапонску заштиту треба одабрати и КАКО је инсталирати.

Шта је ново?

ИЕЦ 60364-7-722 - Захтеви за посебне инсталације или локације - Прибор за електрична возила

Од јуна 2019. године, нови стандард ИЕЦ 60364-7-722 је обавезан за планирање и инсталирање решења пренапонске заштите за прикључне тачке која су доступна јавности.

722.443 Заштита од пролазних пренапона атмосферског порекла или услед прекида

722.443.4 Контрола пренапона

Спојна тачка доступна јавности сматра се делом јавног објекта и због тога мора бити заштићена од пролазних пренапона. Као и раније, пренапонски заштитни уређаји се бирају и уграђују у складу са ИЕЦ 60364-4-44, клаузула 443 и ИЕЦ 60364-5-53, клаузула 534.

ВДЕ-АР-Н 4100 - Основна правила за повезивање инсталација купаца на нисконапонски систем

У Немачкој се ВДЕ-АР-Н-4100 мора додатно посматрати за стубове за пуњење који су директно повезани на нисконапонски систем.

ВДЕ-АР-Н-4100 између осталог описује додатне захтеве за одводнике типа 1 који се користе у главном систему напајања, на пример:

• СПД типа 1 морају бити у складу са стандардом производа ДИН ЕН 61643 11 (ВДЕ 0675 6 11)
• Могу се користити само прекидачи напона типа 1 СПД (са варницом). Забрањени су СПД-ови са једним или више варистара или паралелним повезивањем варнице и варистора.
• СПД типа 1 не смеју узроковати радну струју која произлази из приказа статуса, нпр. ЛЕД диода

Застоји - Не дозволите да дође до тога

Заштитите своју инвестицију

Заштитите системе за пуњење   електрична возила од скупе штете

• На контролер пуњења и батерију
• На управљачку, бројачку и комуникациону електронику система за пуњење.

Заштита инфраструктуре за пуњење

Заштита од грома и пренапона за станице за пуњење електромобилности

Станице за пуњење су потребне тамо где су електрична возила паркирана дуже време: на послу, код куће, на паркиралиштима + места за вожњу, на вишеспратним паркиралиштима, на подземним паркиралиштима, на аутобуским стајалиштима (електрични аутобуси) итд. Због тога се све више и више станица за пуњење (и АЦ и ДЦ) тренутно инсталира у приватним, полујавним и јавним површинама - сходно томе, постоји све већи интерес за свеобухватне концепте заштите. Ова возила су прескупа, а улагања превисока да би се ризиковао од удара грома и удара.

Удари грома - Ризик за електронско коло

У случају грмљавине, осетљиви електронски склопови за контролер, бројач и комуникациони систем су посебно угрожени.

Сателитски системи чија су места за пуњење међусобно повезани могу се одмах уништити само једним ударом грома.

Пренапонски таласи такође узрокују штету

Удар грома у близини често изазива навале који оштећују инфраструктуру. Ако се такви пренапони појаве током процеса пуњења, велика је вероватноћа да ће и возило бити оштећено. Електрична возила обично имају електричну снагу до 2,500 В - али напон произведен ударом грома може бити 20 пута већи од тога.

Заштитите своје инвестиције - Спречите штету

У зависности од локације и врсте претње, потребан је индивидуално прилагођен концепт заштите од удара грома и пренапона.

Заштита од пренапона за електричну покретљивост

Тржиште електричне мобилности је у покрету. Алтернативни погонски системи бележе стални пораст регистрација, а посебна пажња се такође посвећује потреби за пунионицама широм земље. На пример, према прорачунима немачке асоцијације БДЕВ, за милион е-аутомобила (у Немачкој) потребно је 70.000 тачака пуњења и 7.000 тачака брзог пуњења. На тржишту се могу наћи три различита принципа пуњења. Поред бежичног пуњења заснованог на принципу индукције, који је у Европи још увек релативно неуобичајен (тренутно), станице за размену батерија развијене су као додатна алтернатива као најприкладнији начин пуњења за корисника. Међутим, најраспрострањенији начин пуњења је жично проводно пуњење ... и управо ту се морају осигурати поуздане и пажљиво дизајниране заштите од грома и пренапона. Ако се аутомобил сматра сигурним местом за време грмљавине због свог металног кућишта и на тај начин следи принцип Фарадаиевог кавеза, и ако је електроника такође релативно сигурна од оштећења хардвера, услови се мењају током проводног пуњења. Током проводног пуњења, електроника возила је сада повезана са електроником за пуњење, напајана системом напајања. Пренапони се сада могу повезати и са возилом путем овог галванског прикључка на мрежу напајања. Као последица ове констелације много је вероватније оштећење од удара грома и пренапона, а заштита електронике од пренапона постаје све важнија. Уређаји за заштиту од пренапона (СПД) у инфраструктури за пуњење нуде једноставан и ефикасан начин заштите електронике станице за пуњење, а нарочито оне у аутомобилу од трошковно великих оштећења.

Жично пуњење

Типично место за уградњу такве опреме за утовар је у приватном окружењу у гаражама приватних кућа или подземних паркиралишта. Станица за пуњење је део зграде. Типични капацитет пуњења по тачки пуњења овде је до 22 кВ, такозвано нормално пуњење, при чему према немачком важећем правилу примене ВДЕ-АР-Н 4100 Уређаји за пуњење за електрична возила номиналне снаге ≥ 3.6 кВА морају бити регистровани код оператора мреже, па чак и захтевају претходно одобрење ако је укупна називна снага која се инсталира> 12 кВА. Овде треба посебно навести ИЕЦ 60364-4-44 као основу за одређивање захтева за заштиту од пренапона. Описује „Заштиту од пролазних пренапона услед атмосферских утицаја или прекидачких операција“. За одабир компонената које ћемо овде инсталирати, позивамо се на ИЕЦ 60364-5-53. Помоћ за одабир коју је креирао ЛСП олакшава одабир одводника о којима је реч. Молим те погледај овде.

Режим пуњења 4

На крају, али не најмање важно, режим пуњења 4 описује такозвани поступак брзог пуњења са> 22 кВ, углавном са једносмерном струјом до тренутно типично 350кВ (перспективно 400кВ и више). Такве се станице за пуњење углавном налазе на јавним местима. Ту долази до изражаја ИЕЦ 60364-7-722 „Захтеви за посебне погонске објекте, просторије и системе - напајање електричних возила“. За места пуњења у јавно доступним објектима изричито је потребна заштита од пренапона од привремених пренапона услед атмосферских утицаја или током прекида. Ако су станице за пуњење инсталиране изван зграде у облику тачака за пуњење, потребна громобранска и пренапонска заштита се бира према одабраном месту уградње. Примена концепта зоне заштите од грома (ЛПЗ) у складу са ИЕЦ 62305-4: 2006 пружа даље важне информације о правилном дизајну громобрана и одводника пренапона.

Истовремено, мора се узети у обзир заштита комуникационог интерфејса, посебно за зидне кутије и станице за пуњење. Овај изузетно важан интерфејс не треба узети у обзир само због препоруке ИЕЦ 60364-4-44, јер представља везу између возила, инфраструктуре за пуњење и енергетског система. И овде заштитни модули прилагођени апликацији обезбеђују поуздан и сигуран рад електричне мобилности.

Импликације на одрживу мобилност у системима пренапонске заштите

За ефикасно и сигурно пуњење електричног возила, у оквиру прописа о нисконапонској опреми разрађено је посебно упутство за инсталације намењене за ту намену: ИТЦ-БТ 52. Ово упутство наглашава потребу за одређеним материјалом у привременој и трајној пренапонској заштити. ЛСП има прилагођена решења за усклађеност са овим стандардом.

Иако је тренутно мање од 1% шпанске аутомобилске индустрије одрживо, процењује се да ће 2050. године постојати око 24 милиона електричних аутомобила, а за десет година износ ће порасти на 2,4 милиона.

Ова трансформација у броју аутомобила успорава климатске промене. Међутим, ова еволуција такође подразумева прилагођавање инфраструктуре која ће обезбедити ову нову чисту технологију.

Заштита од пренапона у набоју електричних возила

Ефикасно и сигурно пуњење електричних аутомобила кључно је питање одрживости новог система.

Ово пуњење треба извршити сигурно, гарантујући очување возила и електричног система, са свим потребним заштитним уређајима, укључујући и оне који се односе на пренапонске напоне.

С тим у вези, инсталације за пуњење електричних возила морају бити у складу са ИТЦ-БТ 52 да би заштитиле све кругове од привремене и трајне заштите од пренапонских удара које могу оштетити возило током процеса утовара.

Уредба је објављена краљевским декретом у Шпанском службеном билтену (Реал Децрето 1053/2014, БОЕ), у којем је одобрено ново Допунско техничко упутство ИТЦ-БТ 52: «Објекти за сродну намену. Инфраструктура за пуњење електричних возила ».

Упутство ИТЦ-БТ 52 Електротехничког регулатора ниског напона

Ово упутство захтева да постоје нови објекти за напајање пунионица, као и модификација постојећих објеката који се напајају из дистрибутивне мреже електричне енергије у следећа подручја:

1. У новим зградама или паркиралиштима мора се укључити одређени електрични објекат за пуњење електричних возила, изведен у складу са утврђеним у наведеном ИТЦ-БТ 52:
2. а) на паркиралиштима зграда са хоризонталним режимом власништва главна проводница мора се водити кроз зоне заједнице (кроз цеви, канале, тацне итд.), тако да је могуће имати огранке повезане са пунионицама које се налазе на паркинг местима , како је описано у одељку 3.2 ИТЦ-БТ 52.
3. б) на приватним паркиралиштима у задругама, предузећима или канцеларијама за особље или сараднике или на локалним складиштима возила, неопходни објекти морају да обезбеде једну пунионицу на сваких 40 паркинг места.
4. ц) на сталним јавним паркиралиштима биће загарантовани неопходни садржаји за напајање станице за пуњење на сваких 40 места.

Сматра се да је зграда или паркиралиште новоизграђено када се пројекат изградње представи одговарајућој Јавној управи на обраду датума након уноса Краљевске уредбе 1053/2014.

Зграде или паркиралишта пре објављивања краљевске уредбе имале су рок од три године да се прилагоде новим прописима.

2. На улици се морају размотрити неопходни објекти за снабдевање пунионица смештених у просторима за електрична возила планираним у регионалним или локалним плановима одрживе мобилности.

Које су могуће шеме за уградњу пунионица?

Дијаграми уградње пуњења електричних возила који су предвиђени у упутству су следећи:

Колективна или филијална шема са главним бројачем у пореклу инсталације.

Индивидуална шема са заједничким бројачем за кућу и станицу за пуњење.

Индивидуална шема са бројачем за сваку станицу за пуњење.

Шема са кругом или додатним круговима за пуњење електричних возила.

Уређаји за заштиту од пренапона за ИТЦ-БТ 52

Сви кругови морају бити заштићени од привремених (трајних) и пролазних пренапона.

Привремени уређаји за заштиту од пренапона морају се инсталирати у близини порекла објекта или на главној плочи.

У новембру 2017. објављен је Технички водич за примену ИТЦ-БТ 52, где се препоручује следеће:

- Да се ​​инсталира привремена заштита од пренапона типа 1 изнад главног бројача или поред главног прекидача, смештеног на улазу у централизацију бројача.

- Када је растојање између станице за пуњење и прелазног уређаја за заштиту од пренапона који се налази узводно већи или једнак 10 метара, препоручује се инсталирање додатног прелазног уређаја за заштиту од пренапона, тип 2, поред станице за пуњење или унутар ње.

Решење против пролазних и трајних пренапона

У ЛСП имамо право решење за ефикасну заштиту од пролазних и трајних пренапонских удара:

Да би се заштитио од прелазних пренапона типа 1, ЛСП има серију ФЛП25. Овај елемент гарантује високу заштиту од пролазних пренапона за водове за напајање на улазу у зграду, укључујући и оне произведене директним пражњењем грома.

То је штитник типа 1 и 2 према стандарду ИЕЦ / ЕН 61643-11. Његове главне карактеристике су:

• Импулсна струја по полу (лимп) од 25 кА и ниво заштите од 1,5 кВ.
• Формирају га уређаји за пражњење гаса.
• Има ознаке о стању заштите.

За заштиту од привремених и трајних пренапона типа 2, ЛСП препоручује серију СЛП40.

Заштитите своје електрично возило

Електрично возило може да поднесе ударни напон од 2.500В. У случају електричне олује, напон који би могао да се пренесе на возило чак је 20 пута већи од напона који може да поднесе, узрокујући непоправљиву штету у целом систему (контролер, бројач, комуникациони систем, возило), чак и када је удар снопа се јавља на одређеној удаљености.

ЛСП вам ставља на располагање потребне производе за заштиту места пуњења од привремених и трајних пренапона, осигуравајући очување возила. У случају да сте заинтересовани за заштиту од пренапона, можете се ослонити на помоћ нашег стручног особља ovde.

резиме

Посебни сценарији не могу се свеобухватно покрити универзалним решењима - баш као што швајцарски војни нож не може заменити добро опремљен сет алата. Ово се односи и на животну средину ЕВ станица за пуњење и електричних аутомобила, посебно јер би у решење за заштиту идеално требало укључити и одговарајуће инструменте за мерење, контролу и регулацију. Важно је имати одговарајућу опрему и направити прави избор у зависности од ситуације. Ако ово узмете у обзир, наћи ћете високопоуздани пословни сегмент у електро мобилности - и одговарајућег партнера у ЛСП-у.

Електромобилност је врућа тема садашњости и будућности. Његов даљи развој зависи од правовремене изградње одговарајућих мрежних пунионица које у раду морају бити сигурне и без грешака. То се може постићи коришћењем ЛСП СПД-а инсталираних на линијама за напајање и инспекцији где штите електронске компоненте станица за пуњење.

Заштита мреже напајања
Пренапони се могу увући у технологију станице за пуњење на више начина путем линије за напајање. Проблеми због пренапона који стижу кроз дистрибутивну мрежу могу се поуздано умањити коришћењем одводника струје грома високих перформанси ЛСП и СПД-а серије ФЛП.

Заштита мерних и контролних система
Ако желимо правилно да радимо са горе наведеним системима, морамо да спречимо могућност модификације или брисања података садржаних у контролним или податковним круговима. Горе поменута оштећења података могу бити узрокована пренапонским напоном.

О ЛСП-у
ЛСП је следбеник технологије у уређајима за заштиту од пренапона (СПД) АЦ&ДЦ. Компанија је стабилно расла од свог оснивања 2010. године. Са више од 25 запослених, гарантују се сопствене лабораторије за испитивање, квалитет производа, поузданост и иновативност ЛСП производа. Већина производа од пренапонске заштите тестирана је и независно сертификована према међународним стандардима (тип 1 до 3) у складу са ИЕЦ и ЕН. Купци долазе из широког спектра индустрија, укључујући грађевинарство, телекомуникације, енергетику (фотонапонски систем, ветар, производњу електричне енергије уопште и складиштење енергије), е-мобилност и железницу. Више информација доступно је на хттпс://ввв.ЛСП-интернатионал.цом.цом.