Perlindungan lonjakan pikeun mobilitas listrik & EV Charger & kendaraan listrik

Mobilitas Électro: Dipercaya ngamankeun infrastruktur muatan

Kalayan ningkatna kendaraan listrik, sareng téknologi "fast charge" anyar, kabutuhan infrastruktur muatan anu aman sareng aman ogé ningkat. Boh alat-alat muatan anu saleresna sareng kendaraan anu nyambung nyalira kedah dijaga tina overvoltages, sabab duanana ngagaduhan komponén éléktronik sénsitip.

Ngajaga peralatan tina pangaruh serangan kilat ogé ngalawan fluktuasi listrik dina sisi jaringan diperyogikeun. Pencét langsung ku panarajangan kilat anu dahsyat sareng hésé dijagaan, tapi bahaya nyata pikeun alat éléktronik sagala jinis asalna tina gelombang listrik anu nyababkeun. Salaku tambahan, sadaya operasi switching listrik sisi-grid anu nyambung kana grid, mangrupikeun sumber poténsial bahaya pikeun éléktronika dina mobil listrik sareng stasiun muatan. Sirkuit pondok sareng kasalahan bumi ogé tiasa diitung diantara kamungkinan sumber karuksakan alat ieu.

Dina raraga disiapkeun ngalawan résiko listrik ieu, leres-leres diperyogikeun pikeun ngalakukeun tindakan pelindung anu saluyu. Ngajaga investasi anu mahal penting pisan, sareng standar éléktrik anu pakait nulis resep cara sareng cara ngajaga anu saluyu. Aya seueur hal anu kedah diperhatoskeun, sabab sumber bahaya anu béda henteu tiasa dibahas ku hiji solusi pikeun sadayana. Tulisan ieu janten bantosan pikeun ngaidentipikasi skénario résiko sareng solusi panyalindungan anu aya hubunganana, boh dina sisi AC sareng DC.

Meunteun skenario leres

Overvoltages disababkeun, salaku conto, ku serangan langsung atanapi henteu langsung kana jaringan arus balik (AC) kedah dikirangan dugi ka input distributor utama alat ngeusi EV. Maka disarankeun pikeun masang Alat Lonjakan Surge (SPDs) anu ngalaksanakeun arus gelombang impinging ka bumi, langsung saatos pemutus sirkuit utama. Dasar anu saé pisan disayogikeun ku standar panyalindungan kilat komprehensif IEC 62305-1 ka 4 kalayan conto aplikasi na. Di dinya, penilaian résiko ogé panyalindungan kilat éksternal sareng internal dibahas.

Tingkat panyalindungan kilat (LPL), anu ngajelaskeun sababaraha rupa aplikasi kritis misi, ditangtoskeun dina hal ieu. Salaku conto, LPL I kalebet menara pesawat, anu kedahna masih operasional bahkan saatos serangan kilat langsung (S1). LPL Kuring ogé nganggap rumah sakit; dimana alat-alat ogé kedah fungsina sapinuhna nalika badai badai sareng dijaga tina bahaya seuneu sahingga jalma-jalma salamina mungkin.

Dina raraga ngaevaluasi skénario saluyu, perlu ditaksir résiko serangan kilat sareng épék na. Pikeun tujuan ieu, aya sababaraha ciri anu aya, mimitian ti dampak langsung (S1) dugi ka gandeng henteu langsung (S4). Dina kombinasi sareng skénario dampak masing-masing (S1-S4) sareng jinis aplikasi anu diidéntifikasi (LPL I- / IV), produk anu cocog pikeun panangtayungan kilat sareng lonjakan tiasa ditangtoskeun.

Tingkat panyalindungan kilat pikeun panangtayungan kilat internal dibagi kana opat kategori: LPL I mangrupikeun tingkat anu pangluhurna sareng diperkirakeun 100 kA kanggo beban maksimal pulsa dina jero aplikasi. Ieu hartosna 200 kA pikeun mogok kilat di luar aplikasi masing-masing. Tina ieu, 50 persén dileupaskeun kana taneuh, sareng "sésana" 100 kA gandéng kana pedalaman gedong. Dina kasus résiko serangan kilat langsung S1, sareng aplikasi tingkat panyalindungan kilat I (LPL I), jaringan anu saluyu kedah diperhatoskeun. Tinjauan ka katuhu nyayogikeun nilai anu diperyogikeun per konduktor:

Perlindungan gelombang anu leres pikeun infrastruktur muatan listrik

Pertimbangan anu sami kedah dilarapkeun kana infrastruktur muatan listrik. Salian ti sisi AC, sisi DC ogé kedah diperhatoskeun pikeun sababaraha téknologi kolom ngecas. Maka perlu pikeun nyoko kana skénario sareng nilai-nilai anu ditepikeun pikeun infrastruktur muatan kendaraan listrik. Ilustrasi skématis anu saderhana ieu nunjukkeun struktur stasiun muatan. Tingkat panyalindungan kilat LPL III / IV diperyogikeun. Gambar di handap ieu ngagambarkeun skénario S1 dugi ka S4:

Skénario ieu tiasa nimbulkeun bentuk kopling anu paling rupa-rupa.

Kaayaan ieu kedah dibales ku panyalindungan kilat sareng lonjakan. Saran ieu sayogi pikeun hal ieu:

• Pikeun muatan prasarana tanpa panangtayungan kilat luar (arus induksi atanapi silih induksi; nilai per konduktor): ngan ukur gandeng henteu langsung anu aya di dieu sareng ngan ukur panyalindungan panyalindungan anu langkung ageung anu kedah dilaksanakeun. Ieu ogé ditingalikeun dina Tabel 2 dina bentuk pulsa 8/20 μs, anu singkatan tina pulsa overvoltage.

Dina hal ieu nunjukkeun gandeng langsung sareng henteu langsung ngalangkungan koneksi garis overhead, infrastruktur muatan henteu ngagaduhan panyalindungan kilat luar. Di dieu résiko kilat anu ningkat tiasa ditingali ngalangkungan garis overhead. Kituna perlu dipasang panyalindungan kilat di sisi AC. Sambungan tilu-tahap peryogi sahenteuna 5 kA (10/350 μs) panyalindungan per konduktor, tingali Tabel 3.

• Pikeun muatan infrastruktur ku panyalindungan kilat luar: Ilustrasi dina kaca 4 nunjukkeun sebutan LPZ, anu singkatan tina Zona Perlindungan Kilat - nyaéta zona perlindungan kilat anu ngahasilkeun definisi kualitas panyalindungan. LPZ0 nyaéta daérah luar tanpa perlindungan; LPZ0B hartosna yén daérah ieu aya "dina kalangkang" panyalindungan kilat luar. LPZ1 ngarujuk kana panto lebet gedong, contona titik lebetna dina sisi AC. LPZ2 bakal ngagambarkeun sub-distribusi salajengna dina jero gedong.

Dina skénario urang, urang tiasa nganggap yén produk produk panyalindungan kilat LPZ0 / LPZ1 diperyogikeun anu ditunjuk salaku produk T1 (Tipe 1) (Kelas I per IEC atanapi perlindungan kasar). Dina transisi ti LPZ1 ka LPZ2 ogé aya cariosan panyalindungan overvoltage T2 (Tipe 2), Kelas II per IEC atanapi perlindungan sedeng.

Dina conto urang dina Tabel 4, ieu pakait sareng arrester kalayan 4 x 12.5 kA kanggo sambungan AC, nyaéta total kapasitas arus kilat anu 50 KA (10/350 μs). Pikeun konverter AC / DC, produk overvoltage anu pas kedah dipilih. Perhatian: Dina sisi AC sareng DC ieu kedah dilakukeun sasuai.

Hartina panyalindungan kilat luar

Pikeun stasiun muatan nyalira, pilihan leyuran anu leres gumantung kana naha stasiunna aya dina zona perlindungan sistem perlindungan kilat luar. Upami ieu hal, arrester T2 cekap. Di daérah luar, arrester T1 kedah dianggo numutkeun risikona. Tingali Tabel 4.

Penting: Sumber gangguan anu sanés ogé tiasa nyababkeun karuksakan overvoltage sahingga peryogi panyalindungan anu cocog. Ieu tiasa ngagentos operasi dina sistem listrik anu ngaluarkeun langkung seueur kakuatan, contona, atanapi anu lumangsung ngalangkungan jalur anu dilebetkeun kana gedong (telepon, jalur data beus).

Aturan jempol anu ngabantosan: Sadaya garis kabel logam, sapertos gas, cai atanapi listrik, anu nuju kana atanapi kaluar tina hiji wangunan mangrupikeun elemen poténsi transmisi pikeun tegangan gelombang. Ku alatan éta, dina penilaian résiko, gedong kedah diperiksa pikeun kamungkinan sapertos sareng panyalindungan kilat / lonjakan anu saluyu kedah dianggap sacaket mungkin ka sumber gangguan atanapi titik lebet gedong. Tabel 5 di handap nyayogikeun tinjauan sababaraha jinis perlindungan lonjakan anu sayogi:

Jenis anu leres sareng SPD pikeun dipilih

Tegangan clamping pangleutikna kedah dilarapkeun kana aplikasi pikeun dijagaan. Maka penting pikeun milih desain anu leres sareng SPD anu cocog.

Dibandingkeun sareng téknologi arrester konvensional, téknologi hibrid LSP mastikeun beban overvoltage panghandapna dina alat anu badé dijaga. Kalayan panyalindungan overvoltage anu optimal, alat anu badé dijaga ngagaduhan aliran arus anu teu tiasa diémutan ukuran aman sareng eusi énergi rendah (I2t) - saklar hulu residual hulu henteu kasandung.

Balik kana aplikasi khusus stasiun muatan pikeun mobil listrik: Upami alat ngecas langkung ti sapuluh méter ti papan distribusi utama tempat panyalindungan lonjakan primér, SPD tambahan kedah dipasang langsung di terminal sisi AC tina stasiun anu saluyu sareng IEC 61643-12.

SPDs dina input dewan distribusi utama kedah tiasa nampi arus kilat parsial (12.5 kA per fase), dikategorikeun salaku Kelas I numutkeun IEC 61643-11, saluyu sareng Tabel 1, dina jaringan AC tanpa frékuénsi listrik dina kajadian panarajangan kilat. Salaku tambahan, aranjeunna kedah bébas tina arus kabocoran (dina aplikasi pre-metering) sareng henteu peka kana puncak voltase jangka pondok anu tiasa kajantenan kusabab kalepatan dina jaringan voltase rendah. Ieu hiji-hijina cara pikeun ngajamin umur jasa anu panjang sareng reliabilitas SPD anu luhur. Sertifikasi UL, sacara idéal ngetik 1CA atanapi 2CA numutkeun UL 1449-4th, mastikeun dilarapkeun di dunya.

Téhnologi hibrid LSP cocog pisan pikeun panangtayungan AC dina masukan dewan distribusi utama numutkeun sarat ieu. Kusabab desain bébas kabocoran, alat-alat ieu ogé tiasa dipasang di daérah pra-méteran.

Fitur khusus: Langsung aplikasi ayeuna

Mobilitas listrik ogé ngamangpaatkeun téknologi sapertos ngecas gancang sareng sistem panyimpenan batré. Aplikasi DC khusus dianggo di dieu. Ieu ngabutuhkeun panyawat khusus sareng syarat kaamanan anu diperpanjang, sapertos hawa sareng jarak tempoan anu langkung ageung. Kusabab voltase DC, kontras sareng tegangan AC, henteu ngagaduhan nol pameuntasan, busur anu dihasilkeun henteu tiasa sacara otomatis dipareuman. Hasilna, kahuruan tiasa gampang lumangsung sababna alat panyalindungan lonjakan anu pas kedah dianggo.

Kusabab komponén ieu réaksi pisan sénsitip kana overvoltages (imunitas gangguan low), éta ogé kedah dijagaan ku alat pelindung anu saluyu. Upami teu kitu aranjeunna tiasa tos ruksak, anu sacara signifikan nyingkat umur jasa komponénna.

Kalayan produk na FLP-PV1000, LSP nawiskeun solusi anu dirancang pikeun dianggo dina kisaran DC. Fitur utamina kalebet desain kompak sareng alat sambungan kinerja tinggi khusus anu tiasa dianggo pikeun mareuman busur switching. Kusabab kapasitas pareum diri anu tinggi, calon arus listrik pondok 25 kA tiasa dipisahkeun, sapertos anu tiasa disababkeun, contona, ku panyimpenan batré.

Kusabab FLP-PV1000 mangrupikeun arrester Tipe 1 sareng Tipe 2, éta tiasa dianggo sacara universal pikeun aplikasi e-mobilitas di sisi DC salaku panyalindungan kilat atanapi gelombang. Arus debit nominal produk ieu nyaéta 20 kA per konduktor. Pikeun mastikeun yén pangawasan insulasi henteu kaganggu, disarankeun nganggo panangkep ayeuna-gratis kabocoran - ieu ogé dijamin sareng FLP-PV1000.

Aspék penting sanésna nyaéta fungsi pelindung dina acara overvoltages (Uc). Di dieu FLP-PV1000 nawiskeun kaamanan dugi ka 1000 volt DC. Kusabab tingkat panyalindunganna nyaéta <4.0 kV, panangtayungan kandaraan listrik dijamin dina waktos anu sami. Tegangan dorongan dipeunteun 4.0 kV kedah dijamin pikeun mobil ieu. Maka upami kabelna leres SPD ogé ngajagi mobil listrik anu dicas. (Gambar 3)

FLP-PV1000 nawiskeun tampilan warna anu saluyu sareng masihan inpormasi status anu merenah ngeunaan viability produk. Kalayan kontak telekomunikasi terpadu, évaluasi ogé tiasa dilaksanakeun ti lokasi anu jauh.

Skéma panyalindungan universal

LSP nawiskeun portopolio produk paling lengkep dina pasaran, kalayan alat pikeun skénario naon waé sareng sababaraha kali langkung ti ngan ukur hiji. Pikeun sadaya kasus di luhur, produk LSP tiasa ngamankeun sadayana infrastruktur pengisian - boh solusi IEC & EN universal sareng produk.

Mastikeun mobilitas
Ngajagi infrastruktur muatan sareng kandaraan listrik tina kilat sareng ruksakna gelombang numutkeun sarat tina klausa IEC 60364-4-44 klausa 443, IEC 60364-7-722 sareng VDE AR-N-4100.

Kandaraan listrik - bersih, gancang sareng sepi - beuki populér
Pasar e-mobilitas anu gancang naékna narik minat pisan kana industri, Utiliti, komunitas sareng warga. Operator tujuanna nguntungkeun gancang-gancang, janten penting pisan pikeun nyegah waktos tunduh. Hal ieu dilakukeun ku ngalebetkeun konsép panyalindungan kilat sareng lonjakan komprehensif dina tahap desain.

Kasalametan - kauntungan kalapa
Épék kilat sareng lonjakan ngabahayakeun integritas éléktronika sénsitip tina sistem pengisian. Éta sanés ngan ukur ngecas postingan anu aya résiko, tapi kendaraan konsumén. Downtime atanapi karusakan tiasa pas janten mahal. Di sagigireun biaya perbaikan, anjeun ogé résiko kaleungitan kapercayaan konsumén. Réliabilitas mangrupikeun prioritas utama dina pasar téknologi ngora ieu.

Standar penting pikeun e-mobilitas

Standar anu mana anu kedah diperhatoskeun pikeun infrastruktur muatan e-mobilitas?

Serial standar IEC 60364 diwangun ku standar pamasangan sahingga kedah dianggo pikeun pamasangan anu tetep. Upami stasiun muatan henteu tiasa dipindahkeun sareng sambungkeun ngalangkungan kabel tetep, éta bakal aya dina ruang lingkup IEC 60364.

IEC 60364-4-44, klausa 443 (2007) nyayogikeun inpormasi Kapan panyalindungan lonjakan badé dipasang. Salaku conto, upami lonjakan tiasa mangaruhan jasa publik atanapi kagiatan komérsial sareng industri sareng upami parangkat anu peka tina kategori overvoltage I + II… dipasang.

IEC 60364-5-53, klausa 534 (2001) ngeunaan sual panyalindungan lonjakan anu kedah dipilih sareng CARA masangna.

Naon nu anyar?

IEC 60364-7-722 - Syarat pikeun pamasangan khusus atanapi lokasi - Suplai pikeun kendaraan listrik

Ti Juni 2019, standar IEC 60364-7-722 anyar wajib pikeun ngarencanakeun sareng masang solusi perlindungan lonjakan kanggo titik sambungan anu tiasa diaksés ku masarakat.

722.443 Perlindungan ngalawan overvoltages samentawis anu asal tina atmosfir atanapi kusabab ngaganti

722.443.4 Ngadalikeun kakuatan teuing

Titik panyambung anu tiasa diaksés ku masarakat dianggap janten bagian tina fasilitas umum sareng janten kedah dijaga tina overvoltages samentawis. Sapertos sateuacanna, alat-alat pelindung surge dipilih sareng dipasang numutkeun IEC 60364-4-44, klausa 443 sareng IEC 60364-5-53, klausa 534.

VDE-AR-N 4100 - Aturan dasar pikeun nyambungkeun pamasangan pelanggan kana sistem tegangan-handap

Di Jérman, VDE-AR-N-4100 kedah dititénan tambihan pikeun ngecas tulisan anu langsung nyambung kana sistem voltase rendah.

VDE-AR-N-4100 ngajelaskeun, diantara anu sanésna, sarat tambahan pikeun panyawat tipe 1 anu dianggo dina sistem catu daya utama, sapertos:

• Tipe 1 SPD kedah sasuai sareng standar produk DIN EN 61643 11 (VDE 0675 6 11)
• Ukur tiasa nganggo voltase-switching 1 SPDs (kalayan gap spark) anu tiasa dianggo. SPDs kalayan salah sahiji atanapi langkung varistor atanapi sambungan paralel tina sela narik sareng varistor dilarang.
• SPD tipe 1 kedah henteu nyababkeun arus operasi hasilna tina tampilan status, sapertos LED

Downtime - Entong ngantep éta

Ngajaga investasi Anjeun

Ngajaga sistem ngecas jeung kandaraan listrik tina karusakan mahal

• Ka pengontrol sareng batréna
• Pikeun kendali, konter sareng komunikasi éléktronika tina sistem muatan.

Ngajagi infrastruktur muatan

Kilat sareng pananggulangan lonjakan pikeun stasiun muatan éléktromobil

Stasiun pengisian daya diperyogikeun dimana kendaraan listrik diparkir pikeun waktos anu langkung lami: di tempat damel, di bumi, di taman + situs tumpangan, di taman mobil bertingkat, di taman mobil bawah tanah, di halte beus (beus listrik), jst. Ku alatan éta, beuki loba stasiun pangisian daya (duanana AC sareng DC) ayeuna dipasang di daerah swasta, semi-umum, sareng umum - akibatna aya minat anu langkung lengkep dina konsép perlindungan anu komprehensif. Kandaraan ieu mahal teuing sareng nanem modal teuing kanggo ngajalankeun résiko kilat sareng karusakan gelombang.

Serangan kilat - Résiko pikeun sirkuit éléktronik

Dina hal badai badai, sirkuit éléktronik anu sénsitip pikeun sistem pengendali, konter sareng komunikasi khususna aya résiko.

Sistem satelit anu titik ngecasna saling tiasa langsung musnah ku ngan ukur serangan kilat.

Lonjakan ogé nyababkeun karusakan

Serangan petir di caket dieu sering nyababkeun lonjakan anu ngarusak infrastruktur. Upami lonjakan sapertos kitu nalika prosés ngecas, kamungkinan pisan kendaraanna ogé bakal rusak. Kandaraan listrik biasana ngagaduhan kakuatan listrik dugi ka 2,500 V - tapi voltase anu dihasilkeun mogok kilat tiasa 20 kali langkung luhur tibatan éta.

Ngajaga investasi anjeun - Cegah karusakan

Gumantung kana lokasi sareng jinis ancaman, diperyogikeun konsép panyalindungan kilat sareng lonjakan anu diperyogikeun.

Perlindungan lonjakan pikeun mobilitas listrik

Pasar pikeun mobilitas listrik nuju lancar. Sistem drive alternatip ngadaptar kanaékan anu tetep dina pendaptaran, sareng perhatian khusus ogé dibayar pikeun kabutuhan poin pengisian nasional. Salaku conto, numutkeun itungan ku asosiasi BDEW Jérman, 70.000 titik pengisian normal sareng 7.000 poin pengisian gancang diperyogikeun pikeun 1 juta e-mobil (di Jerman). Tilu prinsip ngecas anu béda tiasa dipendakan dina pasaran. Salaku tambahan pikeun ngecas nirkabel dumasar kana prinsip induksi, anu masih kawilang ilahar di Éropa (dina waktos ayeuna), stasion bursa batré parantos dikembangkeun salaku alternatif salajengna salaku padika pangisian daya anu paling merenah pikeun pangguna. Métode pangisian daya anu paling nyebar, tapi, nyaéta kabel konduktif konduktif ... sareng ieu persis dimana panyalindungan kilat sareng lonjakan anu dipercaya sareng sing ati-ati kedah dipastikeun. Upami mobil dianggap tempat anu aman nalika badai badai kusabab awakna logam sahingga nuturkeun prinsip kandang Faraday, sareng upami éléktronika ogé aman tina karusakan hardware, kaayaan bakal robih nalika ngecas konduktif. Salami ngecas konduktif, éléktronika kendaraan ayeuna nyambung kana éléktronika ngecas, dihakan ku sistem catu daya. Overvoltages ayeuna ogé tiasa asup kana kendaraan liwat sambungan galvanis ieu kana jaringan catu daya. Kilat sareng karusakan teuing kakuatan langkung seueur akibat tina konstelasi ieu sareng perlindungan éléktronika ngalawan overvoltages janten langkung penting. Alat panyalindungan lonjakan (SPD) dina prasarana ngecas nawiskeun cara saderhana sareng éfisién pikeun mayungan éléktronika stasiun pangisianan sareng, khususna, alat-alat mobil tina karusakan anu sacara intensif.

Ngecas kabel

Lokasi pamasangan anu khas pikeun alat-alat pamuatan sapertos éta di lingkungan pribadi di garasi bumi swasta atanapi taman mobil bawah tanah. Stasiun muatan mangrupikeun bagian tina gedong. Kapasitas ngecas has per titik ngecas di dieu dugi ka 22 kW, anu disebut ngecas normal, numutkeun numutkeun aturan aplikasi Jerman VDE-AR-N 4100 Alat ngecas pikeun kendaraan listrik kalayan kakuatan anu dipeunteun ≥ 3.6 kVA kedah didaptarkeun operator grid, bahkan meryogikeun persetujuan ti payun upami total kakuatan anu dipeunteun badé dipasang nyaéta> 12 kVA. IEC 60364-4-44 kedah khusus disebatkeun di dieu salaku dadasar pikeun nangtoskeun sarat tina panyalindungan lonjakan anu bakal disayogikeun. Éta ngajelaskeun "Perlindungan ngalawan overvoltages samentawis kusabab pangaruh atmosfir atanapi operasi switching". Kanggo pilihan komponén-komponén anu badé dipasang di dieu, urang tingal IEC 60364-5-53. Bantosan pamilihan anu didamel ku LSP ngagampangkeun pamilihan panyangking anu dimaksud. Punten tingali di dieu.

Modeu muatan 4

Panungtung tapi teu saeutik, mode ngecas 4 ngajelaskeun prosés muatan gancang kalayan> 22 kW, kalolobaanana sareng DC dugi ka ayeuna biasana 350kW (sacara perspektif 400kW sareng langkung). Stasion muatan sapertos kitu biasana aya di daérah umum. Ieu dimana IEC 60364-7-722 "Syarat pikeun fasilitas operasi khusus, kamar sareng sistem - Pasokan listrik pikeun kandaraan listrik" tiasa dianggo. Perlindungan overvoltage ngalawan overvoltages samentawis kusabab pangaruh atmosfir atanapi nalika operasi switching jelas diperyogikeun pikeun ngecas poin dina fasilitas anu tiasa diaksés ku masarakat. Upami stasiun muatan dipasang di luar gedong dina bentuk titik pangisian daya, panyalindungan kilat sareng lonjakan anu diperyogikeun dipilih numutkeun situs pamasangan anu dipilih. Larapna konsép zona panyalindungan petir (LPZ) saluyu sareng IEC 62305-4: 2006 nyayogikeun inpormasi anu penting langkung penting ngeunaan desain anu leres tina kilat sareng panangkaran gelombang.

Dina waktos anu sasarengan, panangtayungan antar muka komunikasi kedah diperhatoskeun, khususna pikeun kotak témbok sareng stasiun muatan. Antarbeungeut anu penting pisan ieu henteu ngan ukur kedah dianggap kusabab rekomendasi IEC 60364-4-44, sabab éta ngagambarkeun hubungan antara kendaraan, infrastruktur muatan sareng sistem énergi. Di dieu ogé, modul panyalindungan khusus pikeun aplikasi mastikeun operasi mobilitas listrik anu dipercaya sareng aman.

Implikasi mobilitas anu berkelanjutan dina sistem panyalindungan lonjakan

Pikeun muatan kandaraan listrik anu épisién sareng aman, pitunjuk khusus parantos dijelaskeun dina Peraturan Tegangan Rendah pikeun pamasangan anu ditujukeun pikeun tujuan éta: ITC-BT 52. Parentah ieu nekenkeun kabutuhan pikeun ngagaduhan bahan khusus dina panangtayungan lonjakan sementara sareng permanén. LSP parantos ngepaskeun solusi pikeun patuh standar ieu.

Sanaos ayeuna kirang ti 1% industri otomotif Spanyol anu lestari, diperkirakeun dina 2050 bakal aya sakitar 24 juta mobil listrik sareng dina waktos sapuluh taun jumlahna bakal naék janten 2,4 juta.

Transformasi ieu dina jumlah mobil ngalambatkeun parobihan iklim. Nanging, épolusi ieu ogé ngakibatkeun adaptasi tina prasarana anu bakal nyayogikeun téknologi bersih anyar ieu.

Perlindungan ngalawan overvoltages dina muatan kandaraan listrik

Muatan mobil listrik anu éfisién sareng aman mangrupikeun masalah konci dina kelestarian sistem énggal.

Muatan ieu kedah dilakukeun kalayan aman, ngajamin kendaraan sareng konservasi sistem listrik, kalayan sadaya alat panyalindungan anu diperyogikeun, kalebet anu aya hubunganana sareng overvoltages.

Dina hubungan ieu, ngecas pamasangan pikeun kendaraan listrik kedah saluyu sareng ITC-BT 52 pikeun ngajagi sadaya sirkuit ngalawan pananggungan lonjong sareng permanén anu tiasa ngarusak kendaraan nalika prosés loading.

Peraturan ieu diterbitkeun ku kaputusan karajaan dina Buletin Resmi Spanyol (Nyata Decreto 1053/2014, BOE), numana Paréntah Téknis Komplementér anyar ITC-BT 52 disatujuan: «Fasilitas pikeun tujuan anu aya hubunganana. Infrastruktur pikeun muatan kandaraan listrik ».

Pitunjuk ITC-BT 52 tina Peraturan Tegangan Rendah Éléktréktéknik

Pitunjuk ieu kedah ngagaduhan fasilitas énggal pikeun pasokan stasiun pengisian ogé modifikasi fasilitas anu aya anu disayogikeun tina jaringan distribusi listrik kana sababaraha hal ieu:

1. Di gedong-gedong anyar atanapi tempat parkir fasilitas listrik khusus kedah dilebetkeun pikeun muatan kendaraan listrik, dieksekusi saluyu sareng anu ditetepkeun dina ITC-BT 52 anu dimaksud:
2. a) dina tempat parkir gedong anu gaduh rézim sipat horisontal konduksi utama kedah dilakukeun ngalangkungan zona komunitas (ngalangkungan tabung, saluran, baki, sareng sajabana) sahingga tiasa ngagaduhan cabang anu nyambung ka stasiun muatan anu aya di tempat parkir , sakumaha anu dijelaskeun dina bagian 3.2 tina ITC-BT 52.
3. b) di tempat parkir swasta di koperasi, bisnis atanapi kantor, pikeun staf atanapi réncang, atanapi tempat tumpakan kendaraan lokal, fasilitas anu diperyogikeun kedah nyayogikeun hiji stasiun pengisian kanggo unggal 40 tempat parkir.
4. c) dina tempat parkir umum anu permanén, fasilitas anu diperyogikeun pikeun nyayogikeun stasiun pengisian unggal 40 korsi bakal dijamin.

Éta dianggap yén gedong atanapi tempat parkir énggal diwangun nalika proyek pangwangunan ditepikeun ka Administrasi Publik anu pakait pikeun ngolahna dina tanggal saatos lebetna Surat Keputusan Karajaan 1053/2014.

Gedong-gedong atanapi tempat parkir sateuacan dipublikasikeun SK karajaan parantos salami tilu taun pikeun adaptasi sareng peraturan anyar.

2. Di jalanan, fasilitas anu diperyogikeun kedah diperhatoskeun pikeun nyayogikeun stasion muatan anu aya dina rohangan pikeun kendaraan listrik anu direncanakeun dina Rencana Mobilitas Berkelanjutan régional atanapi lokal.

Naon skéma anu dimungkinkeun pikeun pamasangan poin ngecas?

Diagram instalasi pikeun muatan kandaraan listrik anu parantos tipayun dina pitunjukna sapertos kieu:

Skéma koléktif atanapi cabang sareng lokét utama dina asal pamasangan.

Skéma individu sareng loket umum pikeun bumi sareng stasiun pengisian.

Skéma individu sareng lokét pikeun masing-masing stasiun muatan.

Skéma kalayan sirkuit atanapi sirkuit tambahan pikeun ngecas kandaraan listrik.

Alat panyalindungan lonjakan pikeun ITC-BT 52

Sadaya sirkuit kedah dijagaan tina overvoltages samentawis (permanén) sareng sementara.

Alat panyalindungan lonjakan samentawis kedah dipasang dina caket asal muasalna fasilitas, atanapi di papan utama.

Dina Nopémber 2017, Pitunjuk Téknis panerapan ITC-BT 52 diterbitkeun, dimana ieu disarankeun:

- Masang panyalindungan lonjakan samentawis tipe hulu tina konter utama atanapi di gigir saklar utama, ayana di lebet sentralisasi konter.

- Nalika jarak antara stasiun pangisian sareng alat panyalindungan lonjakan samentawis anu aya di hulu langkung ageung tibatan atanapi sami sareng 10 méter, disarankeun pikeun masang alat panyalindungan lonjakan tambahan, tipe 2, di gigir stasiun muatan atanapi di jerona.

Solusi ngalawan overvoltages samentawis sareng permanén

Dina LSP kami gaduh solusi anu pas pikeun panangtayungan anu épéktip ngalawan pasang surut sareng permanén:

Pikeun mayungan ngalawan overvoltages samentawis tipe 1, LSP ngagaduhan séri FLP25. Unsur ieu ngajamin panyalindungan anu luhur ngalawan overvoltages samentawis pikeun jalur listrik di lawang gedong, kalebet anu diproduksi ku pembuangan kilat langsung.

Mangrupikeun pelindung tipe 1 sareng 2 numutkeun standar IEC / EN 61643-11. Ciri utama na nyaéta:

• Arus dorongan per tiang (lemes) 25 kA sareng tingkat panyalindungan 1,5 kV.
• Éta diwangun ku alat pembuangan gas.
• Éta ngagaduhan tanda kaayaan panyalindungan.

Pikeun panangtayungan ngalawan tipe 2 overvoltages samentawis sareng overvoltages permanén, LSP nyarankeun séri SLP40.

Ngajaga kendaraan listrik anjeun

Kandaraan listrik tiasa tahan tegangan shock tina 2.500V. Dina hal badai listrik, voltase anu tiasa ditransferkeun kana kendaraan bahkan 20 kali langkung luhur tibatan voltase anu tiasa tahan, nyababkeun karusakan anu teu tiasa dirobih dina sadaya sistem (pengendali, konter, sistem komunikasi, kendaraan), bahkan nalika pangaruhna tina balok lumangsung dina jarak anu tangtu.

LSP nempatkeun anjeun peryogi produk anu diperyogikeun pikeun nangtayungan titik pengisian ngalawan lonjakan samentawis sareng permanén, mastikeun konservasi kendaraan. Upami anjeun resep kéngingkeun panangtayungan ngalawan overvoltages, anjeun tiasa ngandelkeun bantuan staf ahli kami dina masalah éta Ieuh.

singgetan

Skenario khusus henteu tiasa ditutupan sacara komprehensif sareng solusi universal - sapertos péso Angkatan Darat Swiss henteu tiasa ngagentos sét pakakas anu saé. Ieu ogé lumaku pikeun lingkungan stasiun muatan EV sareng mobil listrik, khususna kusabab alat ukur, pangendali sareng pangaturan anu saé kedahna ogé dilebetkeun kana solusi perlindungan. Penting pikeun ngagaduhan alat anu pas sareng nyandak pilihan anu leres gumantung kana kaayaan. Upami anjeun nimbangkeun ieu, anjeun bakal mendakan segmen bisnis reliabiliti tinggi dina mobilitas elektro - sareng pasangan anu cocog dina LSP.

Éléktromobilitas janten topik panas jaman ayeuna sareng pikahareupeun. Pangwangunanana salajengna gumantung kana pangwangunan tepat stasiun muatan jaringan anu pas anu kedah aman sareng bébas kasalahan dina operasi. Ieu tiasa dihontal ku ngagunakeun LSP SPDs dipasang dina suplai listrik sareng jalur pamariksaan dimana aranjeunna ngajaga komponén éléktronik tina stasiun muatan.

Perlindungan listrik utama
Overvoltages tiasa diseret-kana téknologi stasiun muatan ku sababaraha cara ngalangkungan jalur catu daya. Masalah anu disababkeun ku langkung seueur sumpingna liwat jaringan distribusi tiasa dipercaya tiasa diminimalkeun ku ngagunakeun panyawat arus kilat LSP kinerja tinggi sareng SPD tina séri FLP.

Perlindungan ngukur sareng sistem kontrol
Upami urang hoyong ngaoperasikeun sistem di luhur kalayan leres, urang kedah nyegah kamungkinan modifikasi atanapi ngahapus data anu aya dina kendali atanapi sirkuit data. Korupsi data anu disebatkeun di luhur tiasa disababkeun ku overvoltages.

Ngeunaan LSP
LSP mangrupikeun pangikut téknologi dina alat panyalindungan lonjakan AC&DC (SPDs). Perusahaan parantos terasuh tumuh saprak didirikeun taun 2010. Kalayan langkung ti 25 padamel, laboratorium uji nyalira, kualitas produk LSP, reliabilitas sareng inovasi dijamin. Kaseueuran produk panyalindungan gelombang diuji sareng disahkeun sacara mandiri kana standar internasional (Tipe 1 dugi ka 3) numutkeun IEC sareng EN. Palanggan asalna tina rupa-rupa industri, kalebet gedong / konstruksi, télékomunikasi, énergi (fotovoltaik, angin, pembangkit listrik sacara umum sareng panyimpenan énergi), e-mobilitas sareng rel. Langkung seueur inpormasi sayogi di https://www.LSP-international.com.com.