மின்சார இயக்கம் மற்றும் ஈ.வி. சார்ஜர் மற்றும் மின் வாகனத்திற்கான சர்ஜ் பாதுகாப்பு

எலக்ட்ரோ மொபிலிட்டி: சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை நம்பத்தகுந்த முறையில் பாதுகாத்தல்

எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் பெருக்கம் மற்றும் புதிய “வேகமான சார்ஜிங்” தொழில்நுட்பத்துடன், நம்பகமான மற்றும் பாதுகாப்பான சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் தேவையும் அதிகரித்து வருகிறது. உண்மையான சார்ஜிங் சாதனங்கள் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட வாகனங்கள் இரண்டும் அதிக மின்னழுத்தங்களுக்கு எதிராக பாதுகாக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இரண்டுமே முக்கியமான மின்னணு கூறுகளைக் கொண்டுள்ளன.

மின்னல் தாக்குதல்களின் விளைவுகளுக்கு எதிராகவும், நெட்வொர்க் பக்கத்தில் மின் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு எதிராகவும் கருவிகளைப் பாதுகாப்பது அவசியம். மின்னல் தாக்குதலால் நேரடியாகத் தாக்கப்படுவது பேரழிவு தரும் மற்றும் பாதுகாக்க கடினமாக உள்ளது, ஆனால் எல்லா வகையான மின்னணு சாதனங்களுக்கும் உண்மையான ஆபத்து விளைவாக மின் எழுச்சியிலிருந்து வருகிறது. கூடுதலாக, கட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள அனைத்து கட்ட-பக்க மின் மாறுதல் செயல்பாடுகள், மின்சார கார்கள் மற்றும் சார்ஜிங் நிலையங்களில் உள்ள மின்னணுவியல் ஆபத்துக்கான சாத்தியமான ஆதாரங்கள். இந்த சாதனங்களுக்கு சேதம் ஏற்படக்கூடிய ஆதாரங்களில் குறுகிய சுற்றுகள் மற்றும் பூமியின் தவறுகளையும் கணக்கிடலாம்.

இந்த மின் அபாயங்களுக்கு எதிராக தயாராக இருக்க, பொருத்தமான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டியது அவசியம். விலையுயர்ந்த முதலீடுகளைப் பாதுகாப்பது கட்டாயமாகும், மேலும் அதனுடன் தொடர்புடைய மின் தரநிலைகள் பாதுகாப்பதற்கான பொருத்தமான வழிகளையும் வழிகளையும் பரிந்துரைக்கின்றன. கருத்தில் கொள்ள நிறைய இருக்கிறது, ஏனென்றால் எல்லாவற்றிற்கும் ஒரே தீர்வைக் கொண்டு பல்வேறு ஆபத்து ஆதாரங்களை நிவர்த்தி செய்ய முடியாது. ஏசி மற்றும் டிசி பக்கத்தில் ஆபத்து சூழ்நிலைகள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய பாதுகாப்பு தீர்வுகளை அடையாளம் காண இந்த காகிதம் உதவுகிறது.

காட்சிகளை சரியாக மதிப்பிடுங்கள்

மாற்று மின்னோட்ட (ஏசி) நெட்வொர்க்கில் நேரடி அல்லது மறைமுக மின்னல் தாக்குதல்களால் ஏற்படும் அதிக மின்னழுத்தங்கள் ஈ.வி சார்ஜிங் சாதனத்தின் முக்கிய விநியோகஸ்தரின் உள்ளீடு வரை குறைக்கப்பட வேண்டும். ஆகவே பிரதான சர்க்யூட் பிரேக்கருக்குப் பிறகு நேரடியாக பூமிக்குத் தூண்டும் மின்னோட்டத்தை நடத்தும் சர்ஜ் பாதுகாப்பு சாதனங்களை (SPD கள்) நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. விரிவான மின்னல் பாதுகாப்பு தரநிலை IEC 62305-1 முதல் 4 வரை அதன் பயன்பாட்டு எடுத்துக்காட்டுகளுடன் ஒரு நல்ல அடிப்படை வழங்கப்படுகிறது. அங்கு, இடர் மதிப்பீடு மற்றும் வெளி மற்றும் உள் மின்னல் பாதுகாப்பு பற்றி விவாதிக்கப்படுகிறது.

பல்வேறு மிஷன் சிக்கலான பயன்பாடுகளை விவரிக்கும் மின்னல் பாதுகாப்பு நிலைகள் (எல்பிஎல்) இந்த விஷயத்தில் தீர்க்கமானவை. எடுத்துக்காட்டாக, எல்பிஎல் I விமான கோபுரங்களை உள்ளடக்கியது, இது நேரடி மின்னல் தாக்குதலுக்குப் பிறகும் (எஸ் 1) செயல்பட வேண்டும். எல்பிஎல் நான் மருத்துவமனைகளையும் கருதுகிறேன்; இடியுடன் கூடிய மழையின் போது உபகரணங்கள் முழுமையாக செயல்பட வேண்டும் மற்றும் தீ ஆபத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்பட வேண்டும், இதனால் மக்கள் எப்போதும் முடிந்தவரை பாதுகாப்பாக இருக்க வேண்டும்.

தொடர்புடைய காட்சிகளை மதிப்பீடு செய்ய, மின்னல் தாக்குதலின் அபாயத்தையும் அதன் விளைவுகளையும் மதிப்பிடுவது அவசியம். இந்த நோக்கத்திற்காக, நேரடி தாக்கம் (எஸ் 1) முதல் மறைமுக இணைப்பு (எஸ் 4) வரை பல்வேறு பண்புகள் கிடைக்கின்றன. அந்தந்த தாக்க சூழ்நிலை (S1-S4) மற்றும் அடையாளம் காணப்பட்ட பயன்பாட்டு வகை (LPL I- / IV) ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, மின்னல் மற்றும் எழுச்சி பாதுகாப்புக்கான தொடர்புடைய தயாரிப்புகளை தீர்மானிக்க முடியும்.

உள் மின்னல் பாதுகாப்புக்கான மின்னல் பாதுகாப்பு நிலைகள் நான்கு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: எல்பிஎல் I மிக உயர்ந்த நிலை மற்றும் ஒரு பயன்பாட்டிற்குள் ஒரு துடிப்பு அதிகபட்ச சுமைக்கு 100 kA ஆக எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அந்தந்த பயன்பாட்டிற்கு வெளியே மின்னல் தாக்குதலுக்கு 200 kA என்று பொருள். இதில், 50 சதவிகிதம் தரையில் வெளியேற்றப்படுகிறது, மேலும் “மீதமுள்ள” 100 kA கட்டிடத்தின் உட்புறத்தில் இணைக்கப்படுகிறது. நேரடி மின்னல் வேலைநிறுத்த ஆபத்து S1 மற்றும் மின்னல் பாதுகாப்பு நிலை I (LPL I) இன் பயன்பாடு ஆகியவற்றில், அதனுடன் தொடர்புடைய பிணையத்தை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். வலப்பக்கத்தில் உள்ள கண்ணோட்டம் ஒரு கடத்திக்கு தேவையான மதிப்பை வழங்குகிறது:

மின் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பிற்கான சரியான எழுச்சி பாதுகாப்பு

மின் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்புக்கு இதே போன்ற கருத்துகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். ஏசி பக்கத்திற்கு கூடுதலாக, சில சார்ஜிங் நெடுவரிசை தொழில்நுட்பங்களுக்கும் டிசி பக்கத்தையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். எனவே மின்சார வாகனங்களின் சார்ஜ் உள்கட்டமைப்பிற்காக வழங்கப்பட்ட காட்சிகள் மற்றும் மதிப்புகளை பின்பற்றுவது அவசியம். இந்த எளிமைப்படுத்தப்பட்ட திட்ட விளக்கம் சார்ஜிங் நிலையத்தின் கட்டமைப்பைக் காட்டுகிறது. மின்னல் பாதுகாப்பு நிலை எல்பிஎல் III / IV தேவை. கீழே உள்ள படம் S1 முதல் S4 வரையிலான காட்சிகளை விளக்குகிறது:

இந்த காட்சிகள் இணைப்பின் மிகவும் மாறுபட்ட வடிவங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

இந்த சூழ்நிலைகளை மின்னல் மற்றும் எழுச்சி பாதுகாப்புடன் எதிர்கொள்ள வேண்டும். இது தொடர்பாக பின்வரும் பரிந்துரைகள் கிடைக்கின்றன:

• வெளிப்புற மின்னல் பாதுகாப்பு இல்லாமல் உள்கட்டமைப்பை வசூலிக்க (தூண்டல் நடப்பு அல்லது பரஸ்பர தூண்டல்; ஒரு கடத்திக்கான மதிப்புகள்): மறைமுக இணைப்பு மட்டுமே இங்கு நிகழ்கிறது மற்றும் அதிக வோல்டேஜ் பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள் மட்டுமே எடுக்கப்பட வேண்டும். இது துடிப்பு வடிவம் 2/8 μs இல் அட்டவணை 20 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது, இது அதிக வோல்டேஜ் துடிப்பைக் குறிக்கிறது.

இந்த வழக்கில் மேல்நிலை வரி இணைப்பு மூலம் நேரடி மற்றும் மறைமுக இணைப்புகளைக் காண்பிக்கும் போது, ​​சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்புக்கு வெளிப்புற மின்னல் பாதுகாப்பு இல்லை. இங்கே அதிகரித்த மின்னல் ஆபத்து மேல்நிலை வரி வழியாக அறியப்படுகிறது. எனவே ஏசி பக்கத்தில் மின்னல் பாதுகாப்பை நிறுவுவது அவசியம். மூன்று கட்ட இணைப்புக்கு ஒரு கடத்திக்கு குறைந்தது 5 kA (10/350) s) பாதுகாப்பு தேவைப்படுகிறது, அட்டவணை 3 ஐப் பார்க்கவும்.

• வெளிப்புற மின்னல் பாதுகாப்புடன் உள்கட்டமைப்பை வசூலிக்க: பக்கம் 4 இல் உள்ள விளக்கம் LPZ என்ற பெயரைக் காட்டுகிறது, இது மின்னல் பாதுகாப்பு மண்டலம் என்று அழைக்கப்படுகிறது - அதாவது மின்னல் பாதுகாப்பு மண்டலம், இது பாதுகாப்பு தரத்தின் வரையறையை விளைவிக்கிறது. LPZ0 என்பது பாதுகாப்பு இல்லாமல் வெளி பகுதி; LPZ0B என்றால் இந்த பகுதி வெளிப்புற மின்னல் பாதுகாப்பின் “நிழலில்” உள்ளது. LPZ1 என்பது கட்டிட நுழைவாயிலைக் குறிக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக ஏசி பக்கத்தில் நுழைவு புள்ளி. LPZ2 கட்டிடத்தின் உள்ளே மேலும் துணை விநியோகத்தைக் குறிக்கும்.

எங்கள் சூழ்நிலையில், LPZ0 / LPZ1 மின்னல் பாதுகாப்பு தயாரிப்புகளின் தயாரிப்புகள் தேவைப்படுகின்றன, அவை அதன்படி T1 தயாரிப்புகள் (வகை 1) (IEC க்கு வகுப்பு I அல்லது கரடுமுரடான பாதுகாப்பு) என குறிப்பிடப்படுகின்றன. LPZ1 இலிருந்து LPZ2 க்கு மாற்றுவதில் அதிக மின்னழுத்த பாதுகாப்பு T2 (வகை 2), IEC க்கு இரண்டாம் வகுப்பு அல்லது நடுத்தர பாதுகாப்பு பற்றிய பேச்சு உள்ளது.

அட்டவணை 4 இல் உள்ள எங்கள் எடுத்துக்காட்டில், இது ஏசி இணைப்பிற்கான 4 x 12.5 kA உடன் கைதுசெய்யப்பட்டவருக்கு ஒத்திருக்கிறது, அதாவது மொத்த மின்னல் மின்னோட்டத்தை 50 kA (10/350) s) கொண்டு செல்லும் திறன். ஏசி / டிசி மாற்றிகளுக்கு, பொருத்தமான ஓவர்வோல்டேஜ் தயாரிப்புகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். கவனம்: ஏசி மற்றும் டிசி பக்கத்தில் இது அதற்கேற்ப செய்யப்பட வேண்டும்.

வெளிப்புற மின்னல் பாதுகாப்பின் பொருள்

சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு, சரியான தீர்வின் தேர்வு நிலையம் வெளிப்புற மின்னல் பாதுகாப்பு அமைப்பின் பாதுகாப்பு மண்டலத்திற்குள் உள்ளதா என்பதைப் பொறுத்தது. இதுபோன்றால், ஒரு டி 2 கைது செய்பவர் போதும். வெளிப்புற பகுதிகளில், ஆபத்துக்கு ஏற்ப T1 கைது செய்பவர் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். அட்டவணை 4 ஐப் பார்க்கவும்.

முக்கியமானது: குறுக்கீட்டின் பிற ஆதாரங்களும் அதிக மின்னழுத்த சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும், எனவே பொருத்தமான பாதுகாப்பு தேவைப்படுகிறது. இவை அதிக மின்னழுத்தங்களை வெளியிடும் மின் அமைப்புகளில் செயல்பாடுகளை மாற்றலாம், எடுத்துக்காட்டாக, அல்லது கட்டிடத்தில் செருகப்பட்ட கோடுகள் (தொலைபேசி, பஸ் தரவு கோடுகள்) மூலம் நிகழும்.

கட்டைவிரலின் ஒரு பயனுள்ள விதி: ஒரு கட்டிடத்திற்குள் அல்லது வெளியே செல்லும் வாயு, நீர் அல்லது மின்சாரம் போன்ற அனைத்து உலோக கேபிள் கோடுகளும் எழுச்சி மின்னழுத்தங்களுக்கான சாத்தியமான பரிமாற்ற கூறுகள். எனவே, ஒரு இடர் மதிப்பீட்டில், கட்டிடம் அத்தகைய சாத்தியக்கூறுகளுக்கு ஆராயப்பட வேண்டும் மற்றும் பொருத்தமான மின்னல் / எழுச்சி பாதுகாப்பு குறுக்கீடு அல்லது நுழைவு புள்ளிகளை உருவாக்குவதற்கான ஆதாரங்களுக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக கருதப்பட வேண்டும். கீழே உள்ள அட்டவணை 5 பல்வேறு வகையான எழுச்சி பாதுகாப்பு பற்றிய கண்ணோட்டத்தை வழங்குகிறது:

சரியான வகை மற்றும் தேர்வு செய்ய SPD

பாதுகாக்கப்பட வேண்டிய பயன்பாட்டிற்கு மிகச்சிறிய கிளாம்பிங் மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். எனவே சரியான வடிவமைப்பு மற்றும் பொருத்தமான SPD ஐ தேர்ந்தெடுப்பது முக்கியம்.

வழக்கமான கைதுசெய்யும் தொழில்நுட்பத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​எல்.எஸ்.பியின் கலப்பின தொழில்நுட்பம் பாதுகாக்கப்பட வேண்டிய கருவிகளில் மிகக் குறைந்த அதிக மின்னழுத்த சுமையை உறுதி செய்கிறது. உகந்த ஓவர்வோல்டேஜ் பாதுகாப்புடன், பாதுகாக்கப்பட வேண்டிய உபகரணங்கள் பாதுகாப்பான அளவு மற்றும் குறைந்த ஆற்றல் உள்ளடக்கம் (I2t) ஆகியவற்றின் மிகக் குறைவான தற்போதைய ஓட்டத்தைக் கொண்டுள்ளன - அப்ஸ்ட்ரீம் எஞ்சியிருக்கும் தற்போதைய சுவிட்ச் முடக்கப்படவில்லை.

மின்சார கார்களுக்கான சார்ஜிங் நிலையங்களின் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்குத் திரும்பு: முதன்மை எழுச்சி பாதுகாப்பு அமைந்துள்ள பிரதான விநியோக வாரியத்திலிருந்து சார்ஜிங் சாதனங்கள் பத்து மீட்டருக்கு மேல் இருந்தால், கூடுதல் எஸ்பிடி நேரடியாக ஏசி பக்கத்தின் முனையங்களில் நிறுவப்பட வேண்டும் IEC 61643-12 க்கு இணங்க நிலையம்.

பிரதான விநியோக வாரியத்தின் உள்ளீட்டில் உள்ள SPD க்கள் பகுதி மின்னல் நீரோட்டங்களை (ஒரு கட்டத்திற்கு 12.5 kA) பெற வேண்டும், IEC 61643-11 இன் படி வகுப்பு 1 என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, அட்டவணை 1 க்கு இணங்க, ஏசி நெட்வொர்க்கில் மெயின் அதிர்வெண் இல்லாமல் மின்னல் தாக்கிய நிகழ்வு. கூடுதலாக, அவை கசிவு மின்னோட்டத்திலிருந்து (முன்-அளவீட்டு பயன்பாடுகளில்) இலவசமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த வலையமைப்பில் உள்ள குறைபாடுகள் காரணமாக ஏற்படக்கூடிய குறுகிய கால மின்னழுத்த சிகரங்களுக்கு உணர்வற்றதாக இருக்க வேண்டும். நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் அதிக SPD நம்பகத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிப்பதற்கான ஒரே வழி இதுதான். யுஎல் 2-1449 வது படி யுஎல் சான்றிதழ் 4CA அல்லது XNUMXCA ஐ தட்டச்சு செய்வது உலகளாவிய பொருந்தக்கூடிய தன்மையை உறுதி செய்கிறது.

இந்த தேவைகளுக்கு ஏற்ப பிரதான விநியோக வாரியத்தின் உள்ளீட்டில் ஏசி பாதுகாப்புக்கு எல்எஸ்பியின் கலப்பின தொழில்நுட்பம் மிகவும் பொருத்தமானது. கசிவு இல்லாத வடிவமைப்பு காரணமாக, இந்த சாதனங்களை முன் மீட்டர் பகுதியிலும் நிறுவ முடியும்.

சிறப்பு அம்சம்: நேரடி தற்போதைய பயன்பாடுகள்

மின்சார இயக்கம் விரைவான சார்ஜிங் மற்றும் பேட்டரி சேமிப்பு அமைப்புகள் போன்ற தொழில்நுட்பங்களையும் பயன்படுத்துகிறது. டிசி பயன்பாடுகள் குறிப்பாக இங்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பெரிய காற்று மற்றும் தவழும் தூரங்கள் போன்ற அதற்கேற்ப நீட்டிக்கப்பட்ட பாதுகாப்புத் தேவைகளைக் கொண்ட அர்ப்பணிப்புக் கைதிகள் இதற்குத் தேவை. டிசி மின்னழுத்தம், ஏசி மின்னழுத்தத்திற்கு மாறாக, பூஜ்ஜியத்தைக் கடக்கவில்லை என்பதால், இதன் விளைவாக வரும் வளைவுகள் தானாக அணைக்கப்படாது. இதன் விளைவாக, தீ எளிதில் ஏற்படக்கூடும், அதனால்தான் பொருத்தமான எழுச்சி பாதுகாப்பு சாதனம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

இந்த கூறுகள் அதிகப்படியான மின்னழுத்தங்களுக்கு (குறைந்த குறுக்கீடு நோய் எதிர்ப்பு சக்தி) மிகவும் உணர்திறன் கொண்டதாக இருப்பதால், அவை பொருத்தமான பாதுகாப்பு சாதனங்களுடன் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். இல்லையெனில் அவை முன்கூட்டியே சேதமடையக்கூடும், இது கூறுகளின் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

அதன் தயாரிப்பு FLP-PV1000 உடன், எல்எஸ்பி டிசி வரம்பில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தீர்வை வழங்குகிறது. அதன் முக்கிய அம்சங்களில் ஒரு சிறிய வடிவமைப்பு மற்றும் ஒரு சிறப்பு உயர் செயல்திறன் துண்டிக்கும் சாதனம் ஆகியவை அடங்கும், இது ஒரு மாறுதல் வளைவை பாதுகாப்பாக அணைக்க பயன்படுகிறது. அதிக சுய-அணைக்கும் திறன் காரணமாக, 25 kA இன் வருங்கால குறுகிய-சுற்று மின்னோட்டத்தை பிரிக்க முடியும், இது ஏற்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, பேட்டரி சேமிப்பகம்.

FLP-PV1000 ஒரு வகை 1 மற்றும் வகை 2 கைதுசெய்தல் என்பதால், டி.சி பக்கத்தில் மின்-இயக்கம் பயன்பாடுகளுக்கு இது மின்னல் அல்லது எழுச்சி பாதுகாப்பு என உலகளவில் பயன்படுத்தப்படலாம். இந்த உற்பத்தியின் பெயரளவு வெளியேற்ற மின்னோட்டம் ஒரு கடத்திக்கு 20 kA ஆகும். காப்பு கண்காணிப்பு தொந்தரவு செய்யாமல் இருப்பதை உறுதி செய்ய, கசிவு நடப்பு-இலவச கைதுசெய்தியைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது - இது FLP-PV1000 உடன் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது.

மற்றொரு முக்கியமான அம்சம் அதிகப்படியான மின்னழுத்தங்கள் (யுசி) ஏற்பட்டால் பாதுகாப்பு செயல்பாடு. இங்கே FLP-PV1000 1000 வோல்ட் டிசி வரை பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. பாதுகாப்பு நிலை <4.0 kV ஆக இருப்பதால், மின்சார வாகனத்தின் பாதுகாப்பு ஒரே நேரத்தில் உறுதி செய்யப்படுகிறது. இந்த கார்களுக்கு மதிப்பிடப்பட்ட தூண்டுதல் மின்னழுத்தம் 4.0 கே.வி. வயரிங் சரியாக இருந்தால், சார்ஜ் செய்யப்படும் மின்சார காரையும் SPD பாதுகாக்கிறது. (படம் 3)

FLP-PV1000 ஆனது அதனுடன் தொடர்புடைய வண்ணக் காட்சியை வழங்குகிறது, இது தயாரிப்பின் நம்பகத்தன்மை குறித்த வசதியான நிலை தகவல்களை வழங்குகிறது. ஒருங்கிணைந்த தொலைதொடர்பு தொடர்பு மூலம், தொலைதூர இடங்களிலிருந்தும் மதிப்பீடுகளை மேற்கொள்ளலாம்.

உலகளாவிய பாதுகாப்பு திட்டம்

எல்எஸ்பி சந்தையில் மிக விரிவான தயாரிப்பு இலாகாவை வழங்குகிறது, எந்தவொரு சூழ்நிலையிலும் ஒரு சாதனம் மற்றும் ஒன்றை விட பல மடங்கு அதிகம். மேலே உள்ள எல்லா நிகழ்வுகளுக்கும் எல்எஸ்பி தயாரிப்புகள் முழு சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பையும் நம்பத்தகுந்த வகையில் பாதுகாக்க முடியும் - உலகளாவிய IEC & EN தீர்வுகள் மற்றும் தயாரிப்புகள்.

இயக்கம் உறுதி
IEC 60364-4-44 பிரிவு 443, IEC 60364-7-722 மற்றும் VDE AR-N-4100 ஆகியவற்றின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மின்னல் மற்றும் எழுச்சி சேதத்திலிருந்து சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் மின்சார வாகனங்களை பாதுகாக்கவும்.

மின்சார வாகனங்கள் - சுத்தமான, வேகமான மற்றும் அமைதியான - பிரபலமடைந்து வருகின்றன
விரைவாக வளர்ந்து வரும் மின்-இயக்கம் சந்தை தொழில், பயன்பாடுகள், சமூகங்கள் மற்றும் குடிமக்களிடம் மிகுந்த ஆர்வத்தைத் தூண்டுகிறது. ஆபரேட்டர்கள் விரைவில் லாபம் ஈட்டுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளனர், எனவே வேலையில்லா நேரத்தைத் தடுப்பது மிக முக்கியம். வடிவமைப்பு கட்டத்தில் ஒரு விரிவான மின்னல் மற்றும் எழுச்சி பாதுகாப்பு கருத்தை சேர்ப்பதன் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது.

பாதுகாப்பு - ஒரு போட்டி நன்மை
மின்னல் விளைவுகள் மற்றும் எழுச்சிகள் சார்ஜிங் அமைப்புகளின் உணர்திறன் மின்னணுவியல் ஒருமைப்பாட்டை பாதிக்கும். இது ஆபத்தில் இருக்கும் இடுகைகளை வசூலிப்பது மட்டுமல்ல, வாடிக்கையாளரின் வாகனம். வேலையில்லா நேரம் அல்லது சேதம் விரைவில் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். பழுதுபார்க்கும் செலவுகளைத் தவிர, உங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் நம்பிக்கையையும் இழக்க நேரிடும். இந்த தொழில்நுட்ப ரீதியாக இளம் சந்தையில் நம்பகத்தன்மைதான் முன்னுரிமை.

மின் இயக்கம் முக்கிய தரநிலைகள்

மின் இயக்கம் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்புக்கு எந்த தரங்களை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்?

IEC 60364 நிலையான தொடர் நிறுவல் தரங்களைக் கொண்டுள்ளது, எனவே நிலையான நிறுவல்களுக்குப் பயன்படுத்த வேண்டும். சார்ஜிங் நிலையம் நகர முடியாவிட்டால் மற்றும் நிலையான கேபிள்கள் வழியாக இணைக்கப்பட்டால், அது IEC 60364 இன் கீழ் வருகிறது.

IEC 60364-4-44, பிரிவு 443 (2007) WHEN எழுச்சி பாதுகாப்பு நிறுவப்பட வேண்டிய தகவல்களை வழங்குகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, எழுச்சிகள் பொது சேவைகள் அல்லது வணிக மற்றும் தொழில்துறை நடவடிக்கைகளை பாதிக்கக்கூடும் என்றால் மற்றும் அதிக வோல்டேஜ் வகை I + II இன் முக்கிய உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டிருந்தால்.

IEC 60364-5-53, பிரிவு 534 (2001) WHICH எழுச்சி பாதுகாப்பு என்ற கேள்வியைத் தேர்வுசெய்கிறது மற்றும் அதை எவ்வாறு நிறுவுவது.

புதியது என்ன?

IEC 60364-7-722 - சிறப்பு நிறுவல்கள் அல்லது இருப்பிடங்களுக்கான தேவைகள் - மின்சார வாகனங்களுக்கான பொருட்கள்

ஜூன் 2019 நிலவரப்படி, புதிய ஐ.இ.சி 60364-7-722 தரநிலை பொதுமக்களுக்கு அணுகக்கூடிய இணைப்பு புள்ளிகளுக்கான எழுச்சி பாதுகாப்பு தீர்வுகளைத் திட்டமிட்டு நிறுவுவதற்கு கட்டாயமாகும்.

722.443 வளிமண்டல தோற்றத்தின் நிலையற்ற அதிக மின்னழுத்தங்களுக்கு எதிராக அல்லது மாறுதல் காரணமாக பாதுகாப்பு

722.443.4 அதிக மின்னழுத்த கட்டுப்பாடு

பொதுமக்களுக்கு அணுகக்கூடிய ஒரு இணைக்கும் இடம் ஒரு பொது வசதியின் ஒரு பகுதியாகக் கருதப்படுகிறது, எனவே நிலையற்ற அதிக மின்னழுத்தங்களுக்கு எதிராக அவை பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். முன்பு போலவே, எழுச்சி பாதுகாப்பு சாதனங்கள் ஐ.இ.சி 60364-4-44, பிரிவு 443 மற்றும் ஐ.இ.சி 60364-5-53, பிரிவு 534 ஆகியவற்றின் படி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு நிறுவப்பட்டுள்ளன.

VDE-AR-N 4100 - வாடிக்கையாளர் நிறுவல்களை குறைந்த மின்னழுத்த அமைப்புடன் இணைப்பதற்கான அடிப்படை விதிகள்

ஜெர்மனியில், குறைந்த மின்னழுத்த அமைப்புடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ள இடுகைகளை சார்ஜ் செய்வதற்கு VDE-AR-N-4100 கூடுதலாக கவனிக்கப்பட வேண்டும்.

VDE-AR-N-4100, மற்றவற்றுடன், முக்கிய மின்சாரம் வழங்கும் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் வகை 1 கைது செய்பவர்களின் கூடுதல் தேவைகளை விவரிக்கிறது: எடுத்துக்காட்டாக:

• வகை 1 SPD கள் DIN EN 61643 11 (VDE 0675 6 11) தயாரிப்பு தரத்துடன் இணங்க வேண்டும்
• மின்னழுத்த-மாறுதல் வகை 1 SPD கள் (தீப்பொறி இடைவெளியுடன்) மட்டுமே பயன்படுத்தப்படலாம். ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மாறுபாடுகளைக் கொண்ட SPD கள் அல்லது ஒரு தீப்பொறி இடைவெளி மற்றும் ஒரு மாறுபாட்டின் இணையான இணைப்பு தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன.
• வகை 1 SPD கள் நிலை காட்சிகளின் விளைவாக இயக்க மின்னோட்டத்தை ஏற்படுத்தக்கூடாது, எ.கா. எல்.ஈ.

வேலையில்லா நேரம் - அதற்கு வர வேண்டாம்

உங்கள் முதலீட்டைப் பாதுகாக்கவும்

சார்ஜிங் அமைப்புகளைப் பாதுகாக்கவும் மற்றும் விலை உயர்ந்த சேதத்திலிருந்து மின்சார வாகனங்கள்

• சார்ஜ் கன்ட்ரோலர் மற்றும் பேட்டரிக்கு
• சார்ஜிங் அமைப்பின் கட்டுப்பாடு, எதிர் மற்றும் தகவல் தொடர்பு மின்னணுவியல்.

சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பைப் பாதுகாத்தல்

எலக்ட்ரோமொபிலிட்டி சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு மின்னல் மற்றும் எழுச்சி பாதுகாப்பு

மின்சார வாகனங்கள் நீண்ட காலத்திற்கு நிறுத்தப்பட்டுள்ள இடத்தில் சார்ஜிங் நிலையங்கள் தேவை: வேலையில், வீட்டில், பூங்கா + சவாரி தளங்களில், பல மாடி கார் பூங்காக்களில், நிலத்தடி கார் பூங்காக்களில், பேருந்து நிறுத்தங்களில் (மின்சார பேருந்துகள்) போன்றவை. ஆகையால், மேலும் அதிகமான சார்ஜிங் நிலையங்கள் (ஏசி மற்றும் டிசி இரண்டும்) தற்போது தனியார், அரை பொது மற்றும் பொதுப் பகுதிகளில் நிறுவப்படுகின்றன - இதன் விளைவாக விரிவான பாதுகாப்புக் கருத்துகளில் ஆர்வம் அதிகரித்து வருகிறது. இந்த வாகனங்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை மற்றும் மின்னல் மற்றும் எழுச்சி சேதத்தின் அபாயத்தை இயக்க முதலீடுகள் அதிகம்.

மின்னல் தாக்குகிறது - மின்னணு சுற்றுக்கான ஆபத்து

இடியுடன் கூடிய மழை ஏற்பட்டால், கட்டுப்படுத்தி, எதிர் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்பிற்கான முக்கியமான மின்னணு சுற்றமைப்பு குறிப்பாக ஆபத்தில் உள்ளது.

சார்ஜிங் புள்ளிகள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ள செயற்கைக்கோள் அமைப்புகள் ஒரு மின்னல் தாக்குதலால் உடனடியாக அழிக்கப்படலாம்.

அறுவைசிகிச்சைகளும் சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன

அருகிலுள்ள மின்னல் தாக்குதல் பெரும்பாலும் உள்கட்டமைப்பை சேதப்படுத்தும் எழுச்சிகளை ஏற்படுத்துகிறது. சார்ஜிங் செயல்பாட்டின் போது இதுபோன்ற எழுச்சிகள் ஏற்பட்டால், வாகனமும் சேதமடையும் வாய்ப்பு அதிகம். மின்சார வாகனங்கள் பொதுவாக 2,500 வி வரை மின்சார வலிமையைக் கொண்டுள்ளன - ஆனால் மின்னல் தாக்குதலால் உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்னழுத்தம் அதைவிட 20 மடங்கு அதிகமாக இருக்கும்.

உங்கள் முதலீடுகளைப் பாதுகாக்கவும் - சேதத்தைத் தடுக்கவும்

அச்சுறுத்தல் இருக்கும் இடம் மற்றும் வகையைப் பொறுத்து, தனித்தனியாகத் தழுவிய மின்னல் மற்றும் எழுச்சி பாதுகாப்பு கருத்து தேவை.

மின்சார இயக்கத்திற்கான சர்ஜ் பாதுகாப்பு

மின்சார இயக்கத்திற்கான சந்தை நகர்கிறது. மாற்று இயக்கி அமைப்புகள் பதிவுகளில் நிலையான அதிகரிப்பு பதிவு செய்கின்றன, மேலும் நாடு தழுவிய சார்ஜிங் புள்ளிகளின் தேவை குறித்தும் குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஜெர்மன் BDEW சங்கத்தின் கணக்கீடுகளின்படி, 70.000 மில்லியன் மின்-கார்களுக்கு (ஜெர்மனியில்) 7.000 சாதாரண சார்ஜிங் புள்ளிகள் மற்றும் 1 விரைவான சார்ஜிங் புள்ளிகள் தேவை. மூன்று வெவ்வேறு சார்ஜிங் கொள்கைகளை சந்தையில் காணலாம். தூண்டல் கொள்கையின் அடிப்படையில் வயர்லெஸ் சார்ஜிங்கிற்கு கூடுதலாக, இது ஐரோப்பாவில் இன்னும் அசாதாரணமானது (இந்த நேரத்தில்), பேட்டரி பரிமாற்ற நிலையங்கள் பயனருக்கு மிகவும் வசதியான சார்ஜிங் முறையாக மேலும் மாற்றாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், மிகவும் பரவலான சார்ஜிங் முறை கம்பி கடத்தும் சார்ஜிங் ஆகும்… மேலும் இது துல்லியமாக நம்பகமான மற்றும் கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்ட மின்னல் மற்றும் எழுச்சி பாதுகாப்பு உறுதி செய்யப்பட வேண்டும். கார் அதன் உலோக உடலின் காரணமாக இடியுடன் கூடிய ஒரு பாதுகாப்பான இடமாகக் கருதப்பட்டால், இதனால் ஃபாரடேயின் கூண்டின் கொள்கையைப் பின்பற்றுகிறது, மேலும் மின்னணுவியல் வன்பொருள் சேதத்திலிருந்து ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பாக இருந்தால், கடத்தும் சார்ஜிங்கின் போது நிலைமைகள் மாறுகின்றன. கடத்தும் சார்ஜிங்கின் போது, ​​வாகன மின்னணுவியல் இப்போது சார்ஜிங் எலக்ட்ரானிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பால் வழங்கப்படுகிறது. ஓவர்வோல்டேஜ்கள் இப்போது மின்சாரம் வழங்கல் நெட்வொர்க்குடன் இந்த கால்வனிக் இணைப்பு வழியாக வாகனத்தில் இணைக்க முடியும். இந்த விண்மீன் கூட்டத்தின் விளைவாக மின்னல் மற்றும் அதிக மின்னழுத்த சேதம் அதிகம் மற்றும் அதிக மின்னழுத்தங்களுக்கு எதிராக மின்னணுவியல் பாதுகாப்பு பெருகிய முறையில் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பில் உள்ள சர்ஜ் பாதுகாப்பு சாதனங்கள் (எஸ்பிடி) சார்ஜிங் நிலையத்தின் மின்னணுவியல் மற்றும் குறிப்பாக, காரின் செலவு-சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்க எளிய மற்றும் திறமையான வழியை வழங்குகிறது.

கம்பி சார்ஜிங்

அத்தகைய ஏற்றுதல் கருவிகளுக்கான பொதுவான நிறுவல் இடம் தனியார் வீடுகள் அல்லது நிலத்தடி கார் பூங்காக்களின் கேரேஜ்களில் உள்ள தனியார் சூழலில் உள்ளது. சார்ஜிங் நிலையம் கட்டிடத்தின் ஒரு பகுதியாகும். இங்கே சார்ஜிங் புள்ளியின் வழக்கமான சார்ஜிங் திறன் 22 கிலோவாட் வரை இருக்கும், இது சாதாரண சார்ஜிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இதன்மூலம் ஜெர்மன் தற்போதைய பயன்பாட்டு விதிப்படி VDE-AR-N 4100 மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி ≥ 3.6 kVA உடன் மின்சார வாகனங்களுக்கான சார்ஜிங் சாதனங்கள் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும் கட்டம் ஆபரேட்டர், மற்றும் நிறுவப்பட்ட மொத்த மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி> 12 kVA ஆக இருந்தால் முன் ஒப்புதல் தேவைப்படுகிறது. IEC 60364-4-44 குறிப்பாக வழங்கப்பட வேண்டிய எழுச்சி பாதுகாப்பின் தேவைகளை தீர்மானிப்பதற்கான அடிப்படையாக இங்கு குறிப்பிடப்பட வேண்டும். இது "வளிமண்டல தாக்கங்கள் அல்லது மாறுதல் செயல்பாடுகள் காரணமாக நிலையற்ற அதிக மின்னழுத்தங்களுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு" என்பதை விவரிக்கிறது. இங்கே நிறுவப்பட வேண்டிய கூறுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு, IEC 60364-5-53 ஐக் குறிப்பிடுகிறோம். எல்.எஸ்.பி உருவாக்கிய தேர்வு உதவி கேள்விக்குரியவர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு உதவுகிறது. தயவுசெய்து இங்கே பாருங்கள்.

கட்டணம் முறை 4

கடைசியாக, குறைந்தது அல்ல, சார்ஜிங் பயன்முறை 4> 22 கிலோவாட் கொண்ட வேகமான சார்ஜிங் செயல்முறையை விவரிக்கிறது, பெரும்பாலும் டி.சி தற்போது 350 கிலோவாட் வரை (முன்னோக்கி 400 கிலோவாட் மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டது). இத்தகைய சார்ஜிங் நிலையங்கள் முக்கியமாக பொது இடங்களில் காணப்படுகின்றன. இங்குதான் IEC 60364-7-722 “சிறப்பு இயக்க வசதிகள், அறைகள் மற்றும் அமைப்புகளுக்கான தேவைகள் - மின்சார வாகனங்களுக்கான மின்சாரம்” செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது. வளிமண்டல தாக்கங்கள் காரணமாக அல்லது மாறுதல் செயல்பாடுகளின் போது நிலையற்ற ஓவர்வோல்டேஜ்களுக்கு எதிராக அதிக வோல்டேஜ் பாதுகாப்பு என்பது பொதுவில் அணுகக்கூடிய வசதிகளில் புள்ளிகளை வசூலிக்க வெளிப்படையாக தேவைப்படுகிறது. சார்ஜிங் புள்ளிகள் வடிவில் கட்டிடத்திற்கு வெளியே சார்ஜிங் நிலையங்கள் நிறுவப்பட்டிருந்தால், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிறுவல் தளத்தின் படி தேவையான மின்னல் மற்றும் எழுச்சி பாதுகாப்பு தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. IEC 62305-4: 2006 க்கு இணங்க மின்னல் பாதுகாப்பு மண்டலம் (LPZ) கருத்தின் பயன்பாடு மின்னல் மற்றும் எழுச்சி கைது செய்பவர்களின் சரியான வடிவமைப்பு குறித்த மேலும் முக்கியமான தகவல்களை வழங்குகிறது.

அதே நேரத்தில், தகவல் தொடர்பு இடைமுகத்தின் பாதுகாப்பு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும், குறிப்பாக சுவர் பெட்டிகள் மற்றும் சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு. இந்த மிக முக்கியமான இடைமுகம் IEC 60364-4-44 இன் பரிந்துரை காரணமாக மட்டுமே கருதப்படக்கூடாது, ஏனெனில் இது வாகனம், சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் எரிசக்தி அமைப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பைக் குறிக்கிறது. இங்கேயும், பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றவாறு பாதுகாப்பு தொகுதிகள் மின்சார இயக்கத்தின் நம்பகமான மற்றும் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கின்றன.

எழுச்சி பாதுகாப்பு அமைப்புகளில் நிலையான இயக்கம் தாக்கங்கள்

திறமையான மற்றும் பாதுகாப்பான மின்சார வாகன கட்டணம் வசூலிக்க, அந்த நோக்கத்திற்காக நிறுவப்பட்ட நிறுவல்களுக்கான குறைந்த மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறைக்குள் ஒரு குறிப்பிட்ட அறிவுறுத்தல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது: ஐ.டி.சி-பி.டி 52. இந்த அறிவுறுத்தல் நிலையற்ற மற்றும் நிரந்தர எழுச்சி பாதுகாப்பில் குறிப்பிட்ட பொருள்களை வைத்திருக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை வலியுறுத்துகிறது. எல்.எஸ்.பி இந்த தரத்திற்கு இணங்க தீர்வுகளை கொண்டுள்ளது.

தற்போது ஸ்பானிஷ் வாகனத் தொழிலில் 1% க்கும் குறைவானது நிலையானது என்றாலும், 2050 ஆம் ஆண்டில் சுமார் 24 மில்லியன் மின்சார கார்கள் இருக்கும் என்றும் பத்து ஆண்டுகளில் இந்த அளவு 2,4 மில்லியனாக அதிகரிக்கும் என்றும் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

கார்களின் எண்ணிக்கையில் இந்த மாற்றம் காலநிலை மாற்றத்தை குறைக்கிறது. இருப்பினும், இந்த பரிணாமம் இந்த புதிய சுத்தமான தொழில்நுட்பத்தை வழங்கும் உள்கட்டமைப்புகளின் தழுவலையும் குறிக்கிறது.

மின்சார வாகனங்களின் கட்டணத்தில் அதிக மின்னழுத்தங்களுக்கு எதிராக பாதுகாப்பு

மின்சார கார்களின் திறமையான மற்றும் பாதுகாப்பான கட்டணம் புதிய அமைப்பின் நிலைத்தன்மையில் ஒரு முக்கிய பிரச்சினை.

இந்த கட்டணம் பாதுகாப்பாக செய்யப்பட வேண்டும், வாகனம் மற்றும் மின்சார அமைப்பு பாதுகாப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க வேண்டும், அதிகப்படியான மின்னழுத்தங்கள் உட்பட தேவையான அனைத்து பாதுகாப்பு சாதனங்களுடனும்.

இது சம்பந்தமாக, மின்சார வாகனங்களுக்கான சார்ஜிங் நிறுவல்கள் ஐடிசி-பிடி 52 உடன் இணங்க வேண்டும், ஏற்றுதல் செயல்பாட்டின் போது வாகனத்தை சேதப்படுத்தும் நிலையற்ற மற்றும் நிரந்தர எழுச்சி பாதுகாப்புக்கு எதிராக அனைத்து சுற்றுகளையும் பாதுகாக்க வேண்டும்.

இந்த கட்டுப்பாடு ஸ்பெயினின் அதிகாரப்பூர்வ புல்லட்டின் ஒரு அரச ஆணையால் வெளியிடப்பட்டது (ரியல் டெக்ரெட்டோ 1053/2014, BOE), இதில் ஒரு புதிய நிரப்பு தொழில்நுட்ப வழிமுறை ஐடிசி-பிடி 52 அங்கீகரிக்கப்பட்டது: related தொடர்புடைய நோக்கத்திற்கான வசதிகள். மின்சார வாகனங்கள் சார்ஜ் செய்வதற்கான உள்கட்டமைப்பு ».

எலக்ட்ரோடெக்னிகல் குறைந்த மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறையின் ஐ.டி.சி-பி.டி 52 இன் வழிமுறை

இந்த அறிவுறுத்தலுக்கு சார்ஜிங் நிலையங்களை வழங்குவதற்கான புதிய வசதிகள் இருக்க வேண்டும், அத்துடன் மின்சார விநியோக விநியோக வலையமைப்பிலிருந்து பின்வரும் பகுதிகளுக்கு வழங்கப்படும் இருக்கும் வசதிகளை மாற்றியமைக்க வேண்டும்:

1. புதிய கட்டிடங்கள் அல்லது வாகன நிறுத்துமிடங்களில் மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட மின்சார வசதி சேர்க்கப்பட வேண்டும், இது குறிப்பிடப்பட்ட ஐடிசி-பிடி 52 இல் நிறுவப்பட்டவற்றுக்கு ஏற்ப செயல்படுத்தப்படுகிறது:
2. அ) கிடைமட்ட சொத்து ஆட்சி கொண்ட கட்டிடங்களின் வாகன நிறுத்துமிடங்களில் சமூக மண்டலங்கள் வழியாக (குழாய்கள், சேனல்கள், தட்டுகள் போன்றவை) ஒரு முக்கிய கடத்துதலை இயக்க வேண்டும், இதனால் பார்க்கிங் இடங்களில் அமைந்துள்ள சார்ஜிங் நிலையங்களுடன் கிளைகளை இணைக்க முடியும் , இது ஐடிசி-பிடி 3.2 இன் பிரிவு 52 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.
3. ஆ) கூட்டுறவு, வணிகங்கள் அல்லது அலுவலகங்களில் உள்ள தனியார் வாகன நிறுத்துமிடங்களில், ஊழியர்கள் அல்லது கூட்டாளிகள் அல்லது உள்ளூர் வாகனக் கிடங்குகளுக்கு, தேவையான வசதிகள் ஒவ்வொரு 40 வாகன நிறுத்துமிடங்களுக்கும் ஒரு சார்ஜிங் நிலையத்தை வழங்க வேண்டும்.
4. c) நிரந்தர பொது வாகன நிறுத்துமிடங்களில், ஒவ்வொரு 40 இடங்களுக்கும் சார்ஜிங் நிலையத்தை வழங்க தேவையான வசதிகள் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படும்.

ராயல் ஆணை 1053/2014 நுழைந்ததைத் தொடர்ந்து ஒரு தேதியில் அதன் செயலாக்கத்திற்காக கட்டுமானத் திட்டம் தொடர்புடைய பொது நிர்வாகத்திடம் வழங்கப்படும்போது ஒரு கட்டிடம் அல்லது வாகன நிறுத்துமிடம் புதிதாக கட்டப்பட்டதாகக் கருதப்படுகிறது.

அரச ஆணையை வெளியிடுவதற்கு முன்னர் கட்டடங்கள் அல்லது வாகன நிறுத்துமிடங்கள் புதிய விதிமுறைகளுக்கு ஏற்ப மூன்று ஆண்டுகள் இருந்தன.

2. தெருவில், பிராந்திய அல்லது உள்ளூர் நிலையான இயக்கம் திட்டங்களில் திட்டமிடப்பட்டுள்ள மின்சார வாகனங்களுக்கான இடைவெளிகளில் அமைந்துள்ள சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு வழங்குவதற்கு தேவையான வசதிகள் கருதப்பட வேண்டும்.

சார்ஜிங் புள்ளிகளை நிறுவுவதற்கான சாத்தியமான திட்டங்கள் யாவை?

அறிவுறுத்தலில் முன்னறிவிக்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்களின் கட்டணத்திற்கான நிறுவல் வரைபடங்கள் பின்வருமாறு:

நிறுவலின் தோற்றத்தில் ஒரு முக்கிய கவுண்டருடன் கூட்டு அல்லது கிளை திட்டம்.

வீடு மற்றும் சார்ஜிங் நிலையத்திற்கான பொதுவான கவுண்டருடன் தனிப்பட்ட திட்டம்.

ஒவ்வொரு சார்ஜிங் நிலையத்திற்கும் ஒரு கவுண்டருடன் தனிப்பட்ட திட்டம்.

மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வதற்கான சுற்று அல்லது கூடுதல் சுற்றுகள் கொண்ட திட்டம்.

ஐடிசி-பிடி 52 க்கான பாதுகாப்பு சாதனங்கள்

அனைத்து சுற்றுகளும் தற்காலிக (நிரந்தர) மற்றும் நிலையற்ற அதிக மின்னழுத்தங்களுக்கு எதிராக பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

நிலையற்ற எழுச்சி பாதுகாப்பு சாதனங்கள் வசதியின் தோற்றத்தின் அருகாமையில் அல்லது பிரதான குழுவில் நிறுவப்பட வேண்டும்.

நவம்பர் 2017 இல், ஐடிசி-பிடி 52 இன் தொழில்நுட்ப வழிகாட்டி வெளியிடப்பட்டது, அங்கு பின்வருபவை பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன:

- கவுண்டர்களின் மையமயமாக்கலின் நுழைவாயிலில் அமைந்துள்ள பிரதான கவுண்டரின் மேல்நோக்கி அல்லது பிரதான சுவிட்சுக்கு அடுத்ததாக ஒரு வகை 1 நிலையற்ற எழுச்சி பாதுகாப்பை நிறுவ.

- சார்ஜிங் நிலையம் மற்றும் அப்ஸ்ட்ரீமில் அமைந்துள்ள நிலையற்ற எழுச்சி பாதுகாப்பு சாதனம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தூரம் 10 மீட்டரை விட அதிகமாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்கும்போது, ​​கூடுதல் நிலையற்ற எழுச்சி பாதுகாப்பு சாதனத்தை நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, வகை 2, சார்ஜிங் நிலையத்திற்கு அடுத்ததாக அல்லது அதற்குள்.

நிலையற்ற மற்றும் நிரந்தர அதிக மின்னழுத்தங்களுக்கு எதிரான தீர்வு

எல்எஸ்பியில், நிலையற்ற மற்றும் நிரந்தர எழுச்சிகளுக்கு எதிராக ஒரு சிறந்த பாதுகாப்பிற்கான சரியான தீர்வு எங்களிடம் உள்ளது:

வகை 1 நிலையற்ற ஓவர்வோல்டேஜ்களிலிருந்து பாதுகாக்க, எல்எஸ்பிக்கு எஃப்எல்பி 25 தொடர் உள்ளது. இந்த உறுப்பு கட்டிடத்தின் நுழைவாயிலில் மின் விநியோக வரிகளுக்கான நிலையற்ற ஓவர்வோல்டேஜ்களுக்கு எதிராக உயர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது, இதில் நேரடி மின்னல் வெளியேற்றங்களால் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.

நிலையான IEC / EN 1-2 படி இது ஒரு வகை 61643 மற்றும் 11 பாதுகாப்பான். அதன் முக்கிய பண்புகள்:

• 25 kA இன் துருவத்திற்கு (லிம்ப்) உந்துவிசை மின்னோட்டம் மற்றும் 1,5 kV இன் பாதுகாப்பு நிலை.
• இது எரிவாயு வெளியேற்றும் சாதனங்களால் உருவாகிறது.
• இது பாதுகாப்புகளின் நிலைக்கு அறிகுறிகளைக் கொண்டுள்ளது.

வகை 2 நிலையற்ற ஓவர்வோல்டேஜ்கள் மற்றும் நிரந்தர அதிக வோல்டேஜ்களுக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்காக, எல்எஸ்பி எஸ்எல்பி 40 தொடரை பரிந்துரைக்கிறது.

உங்கள் மின்சார வாகனத்தை பாதுகாக்கவும்

ஒரு மின்சார வாகனம் 2.500 வி அதிர்ச்சி மின்னழுத்தத்தை தாங்கும். மின்சார புயல் ஏற்பட்டால், வாகனத்திற்கு அனுப்பக்கூடிய மின்னழுத்தம் அது தாங்கக்கூடிய மின்னழுத்தத்தை விட 20 மடங்கு அதிகமாகும், இதனால் பாதிப்பு ஏற்பட்டாலும் கூட, அனைத்து அமைப்புகளிலும் (கட்டுப்படுத்தி, எதிர், தகவல் தொடர்பு அமைப்புகள், வாகனம்) சரிசெய்ய முடியாத சேதங்களை ஏற்படுத்துகிறது. பீம் ஒரு குறிப்பிட்ட தொலைவில் நிகழ்கிறது.

நிலையற்ற மற்றும் நிரந்தர எழுச்சிகளுக்கு எதிராக சார்ஜிங் புள்ளிகளைப் பாதுகாக்க தேவையான தயாரிப்புகளை எல்.எஸ்.பி உங்கள் வசம் வைக்கிறது, இது வாகனத்தின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது. அதிக மின்னழுத்தங்களுக்கு எதிரான பாதுகாப்பைப் பெறுவதில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், இந்த விஷயத்தில் எங்கள் நிபுணர் ஊழியர்களின் உதவியை நீங்கள் நம்பலாம் இங்கே.

சுருக்கம்

சிறப்பு காட்சிகளை உலகளாவிய தீர்வுகளுடன் விரிவாக மறைக்க முடியாது - சுவிஸ் இராணுவ கத்தியால் நன்கு பொருத்தப்பட்ட கருவி தொகுப்பை மாற்ற முடியாது. இது ஈ.வி. சார்ஜிங் நிலையங்கள் மற்றும் மின்சார கார்களின் சூழலுக்கும் பொருந்தும், குறிப்பாக பொருத்தமான அளவீட்டு, கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒழுங்குமுறை கருவிகள் பாதுகாப்பு தீர்விலும் சேர்க்கப்பட வேண்டும். சரியான உபகரணங்களை வைத்திருப்பது மற்றும் சூழ்நிலையைப் பொறுத்து சரியான தேர்வு செய்வது இரண்டுமே முக்கியம். இதை நீங்கள் கவனத்தில் எடுத்துக் கொண்டால், எலக்ட்ரோ மொபிலிட்டியில் உயர் நம்பகத்தன்மை கொண்ட வணிகப் பிரிவைக் காண்பீர்கள் - மற்றும் எல்எஸ்பியில் பொருத்தமான பங்குதாரர்.

எலக்ட்ரோமொபிலிட்டி என்பது தற்போதைய காலங்கள் மற்றும் எதிர்காலத்தின் ஒரு சூடான தலைப்பு. அதன் மேலும் மேம்பாடு பொருத்தமான நெட்வொர்க் சார்ஜிங் நிலையங்களை சரியான நேரத்தில் நிர்மாணிப்பதைப் பொறுத்தது, அவை பாதுகாப்பாகவும் பிழையில்லாமலும் செயல்பட வேண்டும். சார்ஜிங் நிலையங்களின் மின்னணு கூறுகளை பாதுகாக்கும் மின்சாரம் மற்றும் ஆய்வு கோடுகள் இரண்டிலும் நிறுவப்பட்ட எல்எஸ்பி எஸ்பிடிகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இதை அடைய முடியும்.

மின்சாரம் வழங்கும் மெயின்களின் பாதுகாப்பு
மின்வழங்கல் வழியாக பல வழிகளில் அதிக மின்னழுத்தங்களை சார்ஜிங் நிலைய தொழில்நுட்பத்திற்கு இழுக்க முடியும். எல்எஸ்பி உயர் செயல்திறன் கொண்ட மின்னல் பக்கவாதம் தற்போதைய கைது செய்பவர்கள் மற்றும் எஃப்எல்பி தொடரின் எஸ்பிடிகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் விநியோக வலையமைப்பு வழியாக வரும் அதிக மின்னழுத்தங்கள் காரணமாக ஏற்படும் சிக்கல்களை நம்பத்தகுந்த முறையில் குறைக்க முடியும்.

அளவீட்டு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் பாதுகாப்பு
மேலே உள்ள அமைப்புகளை நாம் சரியாக இயக்க விரும்பினால், கட்டுப்பாடு அல்லது தரவு சுற்றுகளில் உள்ள தரவை மாற்றியமைத்தல் அல்லது நீக்குவதற்கான சாத்தியத்தை நாங்கள் தடுக்க வேண்டும். மேற்கூறிய தரவு ஊழல் அதிக மின்னழுத்தங்களால் ஏற்படக்கூடும்.

எல்.எஸ்.பி பற்றி
எல்எஸ்பி என்பது ஏசி அண்ட் டிசி எழுச்சி பாதுகாப்பு சாதனங்களில் (எஸ்பிடி) தொழில்நுட்பத்தைப் பின்பற்றுபவர். நிறுவனம் 2010 இல் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து சீராக வளர்ந்துள்ளது. 25 க்கும் மேற்பட்ட ஊழியர்களுடன், அதன் சொந்த சோதனை ஆய்வகங்கள், எல்எஸ்பி தயாரிப்பு தரம், நம்பகத்தன்மை மற்றும் கண்டுபிடிப்பு ஆகியவை உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகின்றன. IEC மற்றும் EN இன் படி பெரும்பாலான எழுச்சி பாதுகாப்பு தயாரிப்புகள் சர்வதேச தரங்களுக்கு (வகை 1 முதல் 3 வரை) சுயாதீனமாக சோதிக்கப்பட்டு சான்றளிக்கப்படுகின்றன. கட்டிடம் / கட்டுமானம், தொலைத்தொடர்பு, ஆற்றல் (ஒளிமின்னழுத்த, காற்று, பொதுவாக மின் உற்பத்தி மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு), மின் இயக்கம் மற்றும் ரயில் உள்ளிட்ட பல்வேறு தொழில்களில் இருந்து வாடிக்கையாளர்கள் வருகிறார்கள். மேலும் தகவலுக்கு https://www.LSP-international.com.com இல் கிடைக்கிறது.