EV ఛార్జింగ్ సర్జ్ ప్రొటెక్షన్
EV ఛార్జింగ్ - ఎలక్ట్రికల్ ఇన్‌స్టాలేషన్ డిజైన్
ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్ అనేది కొన్ని సవాళ్లను అందించగల తక్కువ వోల్టేజ్ ఎలక్ట్రికల్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌ల కోసం కొత్త లోడ్.
భద్రత మరియు డిజైన్ కోసం నిర్దిష్ట అవసరాలు IEC 60364 లో-వోల్టేజ్ ఎలక్ట్రికల్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లలో అందించబడ్డాయి-పార్ట్ 7-722: ప్రత్యేక ఇన్‌స్టాలేషన్‌లు లేదా లొకేషన్‌ల అవసరాలు-ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం సరఫరా.
అంజీర్. EV21 వివిధ EV ఛార్జింగ్ మోడ్‌ల కోసం IEC 60364 యొక్క అప్లికేషన్ స్కోప్ యొక్క అవలోకనాన్ని అందిస్తుంది.
[a] వీధిలో ఉన్న ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల విషయంలో, “ప్రైవేట్ LV ఇన్‌స్టాలేషన్ సెటప్” తక్కువగా ఉంటుంది, అయితే IEC60364-7-722 ఇప్పటికీ యుటిలిటీ కనెక్షన్ పాయింట్ నుండి EV కనెక్టింగ్ పాయింట్ వరకు వర్తిస్తుంది.
అంజీర్ EV21-IEC 60364-7-722 స్టాండర్డ్ యొక్క అప్లికేషన్ స్కోప్, ఇది కొత్త లేదా ఇప్పటికే ఉన్న LV ఎలక్ట్రికల్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లలో EV ఛార్జింగ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌ను ఏకీకృతం చేసేటప్పుడు నిర్దిష్ట అవసరాలను నిర్వచిస్తుంది.
IEC 60364-7-722 కి అనుగుణంగా EV ఛార్జింగ్ ఇన్‌స్టాలేషన్ యొక్క వివిధ భాగాలు సంబంధిత IEC ఉత్పత్తి ప్రమాణాలకు పూర్తిగా కట్టుబడి ఉండటం తప్పనిసరి అని కూడా గమనించాలి. ఉదాహరణకు (సమగ్రమైనది కాదు):
- EV ఛార్జింగ్ స్టేషన్ (మోడ్స్ 3 మరియు 4) IEC 61851 సిరీస్ యొక్క తగిన భాగాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి.
- అవశేష కరెంట్ పరికరాలు (RCD లు) కింది ప్రమాణాలలో ఒకదానికి అనుగుణంగా ఉండాలి: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2, లేదా IEC 62423.
- RDC-DD IEC 62955 కి అనుగుణంగా ఉండాలి
- ఓవర్ కరెంట్ రక్షణ పరికరం IEC 60947-2, IEC 60947-6-2 లేదా IEC 61009-1 లేదా IEC 60898 సిరీస్ లేదా IEC 60269 సిరీస్ యొక్క సంబంధిత భాగాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి.
- కనెక్ట్ చేసే పాయింట్ సాకెట్-అవుట్లెట్ లేదా వాహన కనెక్టర్ అయినప్పుడు, అది IEC 60309-1 లేదా IEC 62196-1 (మార్పిడి అవసరం లేని చోట), లేదా IEC 60309-2, IEC 62196-2, IEC 62196-3 కి అనుగుణంగా ఉండాలి లేదా IEC TS 62196-4 (మార్పిడి అవసరం ఉన్నచోట), లేదా సాకెట్-అవుట్‌లెట్‌ల కోసం జాతీయ ప్రమాణం, రేట్ చేయబడిన కరెంట్ 16 A ని మించకపోతే.
గరిష్ట విద్యుత్ డిమాండ్ మరియు పరికరాల పరిమాణంపై EV ఛార్జింగ్ ప్రభావం
IEC 60364-7-722.311 లో పేర్కొన్నట్లుగా, “సాధారణ ఉపయోగంలో, ప్రతి ఒక్క కనెక్ట్ పాయింట్ దాని రేటెడ్ కరెంట్‌లో లేదా ఛార్జింగ్ స్టేషన్ యొక్క కాన్ఫిగర్ చేయబడిన గరిష్ట ఛార్జింగ్ కరెంట్‌లో ఉపయోగించబడుతుందని పరిగణించాలి. గరిష్ట ఛార్జింగ్ కరెంట్ కాన్ఫిగరేషన్ కోసం సాధనాలు కీ లేదా సాధనాన్ని ఉపయోగించడం ద్వారా మాత్రమే చేయబడతాయి మరియు నైపుణ్యం కలిగిన లేదా సూచించిన వ్యక్తులకు మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటాయి.
ఒక కనెక్ట్ పాయింట్ (మోడ్ 1 మరియు 2) లేదా ఒక EV ఛార్జింగ్ స్టేషన్ (మోడ్ 3 మరియు 4) సరఫరా చేసే సర్క్యూట్ యొక్క పరిమాణాన్ని గరిష్ట ఛార్జింగ్ కరెంట్ ప్రకారం చేయాలి (లేదా తక్కువ విలువ, ఈ విలువను కాన్ఫిగర్ చేయడం అందుబాటులో లేదు నైపుణ్యం లేని వ్యక్తులు).
అంజీర్ EV22 - మోడ్ 1, 2, మరియు 3 కోసం సాధారణ పరిమాణ ప్రవాహాల ఉదాహరణలు
| లక్షణాలు | ఛార్జింగ్ మోడ్ | ||||
| మోడ్ 1 & 2 | మోడ్ 3 | ||||
| సర్క్యూట్ సైజింగ్ కోసం పరికరాలు | ప్రామాణిక సాకెట్ అవుట్లెట్ | 3.7 కి.వా. ఒకే దశ | 7 కి.వా. ఒకే దశ | 11 కి.వా. మూడు దశలు | 22 కి.వా. మూడు దశలు |
| పరిగణించవలసిన గరిష్ట కరెంట్ @230 / 400Vac | 16A P+N | 16A P+N | 32A P+N | 16A P+N | 32A P+N |
IEC 60364-7-722.311 కూడా ఇలా పేర్కొంది, "సంస్థాపన యొక్క అన్ని అనుసంధాన బిందువులను ఒకేసారి ఉపయోగించవచ్చు కాబట్టి, EV సరఫరా పరికరంలో లోడ్ నియంత్రణ చేర్చబడకపోతే లేదా ఇన్‌స్టాల్ చేయకపోతే పంపిణీ సర్క్యూట్ యొక్క వైవిధ్య కారకం 1 కి సమానంగా తీసుకోబడుతుంది. అప్‌స్ట్రీమ్, లేదా రెండింటి కలయిక. "
ఈ EV ఛార్జర్‌లను నియంత్రించడానికి లోడ్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ (LMS) ఉపయోగించకపోతే అనేక EV ఛార్జర్‌లను సమాంతరంగా పరిగణించాల్సిన వైవిధ్య కారకం 1 కి సమానం.
EVSE ని నియంత్రించడానికి LMS ని వ్యవస్థాపించడం అత్యంత సిఫార్సు చేయబడింది: ఇది అధిక పరిమాణాన్ని నిరోధిస్తుంది, విద్యుత్ మౌలిక సదుపాయాల ఖర్చులను ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది మరియు విద్యుత్ డిమాండ్ శిఖరాలను నివారించడం ద్వారా నిర్వహణ ఖర్చులను తగ్గిస్తుంది. ఎలక్ట్రికల్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌పై పొందిన ఆప్టిమైజేషన్‌ను వివరిస్తూ, LMS తో మరియు లేకుండా ఆర్కిటెక్చర్ యొక్క ఉదాహరణ కోసం EV ఛార్జింగ్- ఎలక్ట్రికల్ ఆర్కిటెక్చర్‌లను చూడండి. EMS ఛార్జింగ్‌ని చూడండి-LMS యొక్క విభిన్న వైవిధ్యాల గురించి మరిన్ని వివరాల కోసం డిజిటల్ ఆర్కిటెక్చర్‌లు మరియు క్లౌడ్ ఆధారిత విశ్లేషణలు మరియు EV ఛార్జింగ్ పర్యవేక్షణతో సాధ్యమయ్యే అదనపు అవకాశాలు. స్మార్ట్ ఛార్జింగ్‌పై దృక్పథాల కోసం సరైన EV ఇంటిగ్రేషన్ కోసం స్మార్ట్ ఛార్జింగ్ దృక్పథాలను తనిఖీ చేయండి.
కండక్టర్ అమరిక మరియు ఎర్తింగ్ సిస్టమ్స్
IEC 60364-7-722 (క్లాజులు 314.01 మరియు 312.2.1) లో చెప్పినట్లుగా:
- విద్యుత్ వాహనానికి/నుండి శక్తిని బదిలీ చేయడానికి ప్రత్యేక సర్క్యూట్ అందించబడుతుంది.
- TN ఎర్తింగ్ సిస్టమ్‌లో, కనెక్ట్ చేసే పాయింట్‌ను సరఫరా చేసే సర్క్యూట్‌లో PEN కండక్టర్ ఉండకూడదు
ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను ఉపయోగించే ఎలక్ట్రిక్ కార్లు నిర్దిష్ట ఎర్తింగ్ సిస్టమ్‌లకు సంబంధించిన పరిమితులను కలిగి ఉన్నాయో లేదో కూడా ధృవీకరించాలి: ఉదాహరణకు, IT కార్డింగ్ సిస్టమ్‌లో మోడ్ 1, 2, మరియు 3 లో కొన్ని కార్లు కనెక్ట్ చేయబడవు (ఉదాహరణ: రెనాల్ట్ జో).
కొన్ని దేశాలలోని నిబంధనలు ఎర్తింగ్ సిస్టమ్‌లు మరియు PEN నిరంతర పర్యవేక్షణకు సంబంధించిన అదనపు అవసరాలను కలిగి ఉండవచ్చు. ఉదాహరణ: UK లోని TNC-TN-S (PME) నెట్‌వర్క్ కేసు. BS 7671 కి అనుగుణంగా, అప్‌స్ట్రీమ్ PEN బ్రేక్ విషయంలో, స్థానిక ఎర్తింగ్ ఎలక్ట్రోడ్ లేనట్లయితే వోల్టేజ్ పర్యవేక్షణ ఆధారంగా పరిపూరకరమైన రక్షణను తప్పనిసరిగా ఇన్‌స్టాల్ చేయాలి.
విద్యుత్ షాక్ల నుండి రక్షణ
EV ఛార్జింగ్ అప్లికేషన్‌లు అనేక కారణాల వల్ల విద్యుత్ షాక్ ప్రమాదాన్ని పెంచుతాయి:
- ప్లగ్స్: ప్రొటెక్టివ్ ఎర్త్ కండక్టర్ (PE) నిలిపివేసే ప్రమాదం.
- కేబుల్: కేబుల్ ఇన్సులేషన్‌కు యాంత్రిక నష్టం ప్రమాదం
- ఎలక్ట్రిక్ కారు: ప్రాథమిక రక్షణ (ప్రమాదాలు, కారు నిర్వహణ మొదలైనవి) విధ్వంసం ఫలితంగా కారులోని ఛార్జర్ (క్లాస్ 1) యొక్క క్రియాశీల భాగాలకు యాక్సెస్ ప్రమాదం
- తడి లేదా ఉప్పునీటి తడి వాతావరణాలు (ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఇన్లెట్‌పై మంచు, వర్షం ...)
ఈ పెరిగిన నష్టాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవడానికి, IEC 60364-7-722 ఇలా పేర్కొంది:
- RCD 30mA తో అదనపు రక్షణ తప్పనిసరి
- IEC 60364-4-41 Annex B2 ప్రకారం రక్షణ కొలత "చేరుకోకుండా ఉంచడం" అనుమతించబడదు
- IEC 60364-4-41 Annex C ప్రకారం ప్రత్యేక రక్షణ చర్యలు అనుమతించబడవు
- IEC 61558-2-4 కి అనుగుణంగా ఉండే ఐసోలేటింగ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌తో ఒక కరెంట్-యూజింగ్ ఎక్విప్‌మెంట్ యొక్క ఒక ఐటెమ్ సరఫరా కోసం ఎలక్ట్రికల్ సెపరేషన్ అంగీకరించబడుతుంది, మరియు వేరు చేయబడిన సర్క్యూట్ యొక్క వోల్టేజ్ 500 V. మించకూడదు. మోడ్ 4 కోసం పరిష్కారం.
సరఫరా యొక్క ఆటోమేటిక్ డిస్కనెక్ట్ ద్వారా విద్యుత్ షాక్లకు రక్షణ
దిగువ పేరాలు IEC 60364-7-722: 2018 ప్రమాణం (క్లాజులు 411.3.3, 531.2.101, మరియు 531.2.1.1, మొదలైన వాటి ఆధారంగా) యొక్క వివరణాత్మక అవసరాలను అందిస్తాయి.
ప్రతి ఎసి కనెక్టింగ్ పాయింట్ 30 mA ని మించని అవశేష ఆపరేటింగ్ కరెంట్ రేటింగ్‌తో అవశేష కరెంట్ పరికరం (RCD) ద్వారా వ్యక్తిగతంగా రక్షించబడుతుంది.
722.411.3.3 కి అనుగుణంగా ప్రతి అనుసంధాన బిందువును రక్షించే RCD లు కనీసం RCD రకం A యొక్క అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి మరియు 30 mA మించని రేటెడ్ అవశేష ఆపరేటింగ్ కరెంట్ కలిగి ఉండాలి.
EV ఛార్జింగ్ స్టేషన్ IEC 62196 (అన్ని భాగాలు-“ప్లగ్‌లు, సాకెట్-అవుట్‌లెట్‌లు, వెహికల్ కనెక్టర్‌లు మరియు వెహికల్ ఇన్‌లెట్‌లు-ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వాహక ఛార్జింగ్”) కు అనుగుణంగా ఉండే సాకెట్-అవుట్లెట్ లేదా వెహికల్ కనెక్టర్‌ను కలిగి ఉన్న చోట, DC దోషానికి వ్యతిరేకంగా రక్షణ చర్యలు EV ఛార్జింగ్ స్టేషన్ అందించిన చోట మినహా కరెంట్ తీసుకోవాలి.
ప్రతి కనెక్షన్ పాయింట్ కోసం తగిన చర్యలు క్రింది విధంగా ఉండాలి:
- ఒక RCD రకం B వాడకం, లేదా
- IEC 62955 కి అనుగుణంగా ఉండే అవశేష డైరెక్ట్ కరెంట్ డిటెక్టింగ్ డివైజ్ (RDC-DD) తో కలిపి ఒక RCD రకం A (లేదా F) వాడకం
RCD లు క్రింది ప్రమాణాలలో ఒకదానికి అనుగుణంగా ఉండాలి: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2 లేదా IEC 62423.
RCD లు అన్ని ప్రత్యక్ష కండక్టర్లను డిస్కనెక్ట్ చేస్తాయి.
అంజీర్. EV23 మరియు EV24 దిగువ ఈ అవసరాలను సంగ్రహిస్తాయి.
చిత్రం. EV23 - విద్యుత్ షాక్ల నుండి రక్షణ కోసం రెండు పరిష్కారాలు (EV ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు, మోడ్ 3)
అంజీర్ EV24-RCD 60364mA తో సరఫరా యొక్క ఆటోమేటిక్ డిస్కనెక్ట్ ద్వారా విద్యుత్ షాక్లకు వ్యతిరేకంగా అదనపు రక్షణ కోసం IEC 7-722-30 యొక్క సంశ్లేషణ అవసరం
| మోడ్ 1 & 2 | మోడ్ 3 | మోడ్ 4 |
| RCD 30mA రకం A | RCD 30mA రకం B, లేదా RCD 30mA రకం A + 6mA RDC-DD, లేదా RCD 30mA రకం F + 6mA RDC-DD | వర్తించదు (ఏసీ కనెక్టింగ్ పాయింట్ & ఎలక్ట్రికల్ సెపరేషన్ లేదు) |
గమనికలు:
- RCD లేదా DC లోపం విషయంలో సరఫరా డిస్కనెక్ట్ అయ్యేలా ఉండే తగిన పరికరాలు EV ఛార్జింగ్ స్టేషన్ లోపల, అప్‌స్ట్రీమ్ స్విచ్‌బోర్డ్‌లో లేదా రెండు ప్రదేశాలలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడతాయి.
- పైన పేర్కొన్న విధంగా నిర్దిష్ట RCD రకాలు అవసరం ఎందుకంటే AC/DC కన్వర్టర్ ఎలక్ట్రిక్ కార్లలో చేర్చబడింది మరియు బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు, DC లీకేజ్ కరెంట్‌ను ఉత్పత్తి చేయవచ్చు.
ఇష్టపడే ఎంపిక, RCD రకం B లేదా RCD రకం A/F + RDC-DD 6 mA ఏమిటి?
ఈ రెండు పరిష్కారాలను పోల్చడానికి ప్రధాన ప్రమాణాలు ఎలక్ట్రికల్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లోని ఇతర RCD లపై సంభావ్య ప్రభావం (బ్లైండింగ్ ప్రమాదం), మరియు EV ఛార్జింగ్ యొక్క సేవ యొక్క అంచనా కొనసాగింపు, అంజీర్ EV25 లో చూపిన విధంగా.
చిత్రం. EV25-RCD రకం B మరియు RCD రకం A + RDC-DD 6mA పరిష్కారాల పోలిక
| పోలిక ప్రమాణాలు | EV సర్క్యూట్‌లో ఉపయోగించే రక్షణ రకం | |
| RCD రకం B | RCD రకం A (లేదా F) + RDC-DD 6 mA | |
| బ్లైండింగ్ ప్రమాదాన్ని నివారించడానికి టైప్ A RCD దిగువన గరిష్ట సంఖ్యలో EV కనెక్టింగ్ పాయింట్‌లు | 0[ఒక] (సాధ్యం కాదు) | గరిష్టంగా 1 EV కనెక్టింగ్ పాయింట్[ఒక] |
| EV ఛార్జింగ్ పాయింట్ల సేవ కొనసాగింపు | OK ట్రిప్‌కు దారితీసే DC లీకేజ్ కరెంట్ [15 mA ... 60 mA] | సిఫార్సు చేయబడలేదు ట్రిప్‌కు దారితీసే DC లీకేజ్ కరెంట్ [3 mA ... 6 mA] తేమతో కూడిన వాతావరణంలో, లేదా ఇన్సులేషన్ వృద్ధాప్యం కారణంగా, ఈ లీకేజ్ కరెంట్ 5 లేదా 7 mA వరకు పెరిగే అవకాశం ఉంది మరియు విసుగు కలిగించే ట్రిప్పింగ్‌కు దారి తీయవచ్చు. |
ఈ పరిమితులు IEC 61008 /61009 ప్రమాణాల ప్రకారం టైప్ A RCD ల ద్వారా ఆమోదయోగ్యమైన DC గరిష్ట కరెంట్‌పై ఆధారపడి ఉంటాయి. బ్లైండింగ్ ప్రమాదం మరియు ప్రభావాన్ని తగ్గించే మరియు ఇన్‌స్టాలేషన్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేసే పరిష్కారాల కోసం మరిన్ని వివరాల కోసం తదుపరి పేరాను చూడండి.
ముఖ్యమైనది: విద్యుత్ షాక్ల నుండి రక్షణ కోసం IEC 60364-7-722 ప్రమాణానికి అనుగుణంగా ఉండే ఏకైక రెండు పరిష్కారాలు ఇవి. కొంతమంది EVSE తయారీదారులు "అంతర్నిర్మిత రక్షణ పరికరాలు" లేదా "పొందుపరిచిన రక్షణ" అందిస్తున్నట్లు పేర్కొన్నారు. ప్రమాదాల గురించి మరింత తెలుసుకోవడానికి మరియు సురక్షితమైన ఛార్జింగ్ పరిష్కారాన్ని ఎంచుకోవడానికి, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్ కోసం భద్రతా చర్యలు అనే శ్వేతపత్రాన్ని చూడండి
DC లీకేజ్ ప్రవాహాలను ఉత్పత్తి చేసే లోడ్లు ఉన్నప్పటికీ సంస్థాపన అంతటా ప్రజల రక్షణను ఎలా అమలు చేయాలి
EV ఛార్జర్లలో AC/DC కన్వర్టర్లు ఉన్నాయి, ఇవి DC లీకేజ్ కరెంట్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తాయి. ఈ DC లీకేజ్ కరెంట్ EV సర్క్యూట్ యొక్క RCD ప్రొటెక్షన్ (లేదా RCD + RDC-DD) ద్వారా అనుమతించబడుతుంది, ఇది RCD/RDC-DD DC ట్రిప్పింగ్ విలువను చేరుకునే వరకు.
ట్రిప్పింగ్ లేకుండా EV సర్క్యూట్ ద్వారా ప్రవహించే గరిష్ట DC కరెంట్:
- 60 mA RCD రకం B కొరకు 30 mA (IEC 2 ప్రకారం 62423*IΔn)
- 6 mA 30 mA RCD టైప్ A (లేదా F) + 6mA RDC-DD (IEC 62955 ప్రకారం)
సంస్థాపన యొక్క ఇతర RCD లకు ఈ DC లీకేజ్ కరెంట్ ఎందుకు సమస్య కావచ్చు
ఎలక్ట్రికల్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లోని ఇతర RCD లు అంజీర్ EV26 లో చూపిన విధంగా ఈ DC కరెంట్‌ను "చూడవచ్చు":
- అప్‌స్ట్రీమ్ RCD లు 100% DC లీకేజ్ కరెంట్‌ను చూస్తాయి, ఎర్తింగ్ సిస్టమ్ ఏమైనప్పటికీ (TN, TT)
- సమాంతరంగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన RCD లు ఈ కరెంట్‌లో కొంత భాగాన్ని మాత్రమే చూస్తాయి, TT ఎర్తింగ్ సిస్టమ్ కోసం మాత్రమే, మరియు అవి రక్షించే సర్క్యూట్‌లో లోపం సంభవించినప్పుడు మాత్రమే. TN ఎర్తింగ్ సిస్టమ్‌లో, రకం B RCD గుండా వెళుతున్న DC లీకేజ్ కరెంట్ PE కండక్టర్ ద్వారా తిరిగి ప్రవహిస్తుంది, అందువలన RCD లు సమాంతరంగా చూడలేవు.
అంజీర్. EV26 - సిరీస్ లేదా సమాంతరంగా RCD లు DC లీకేజ్ కరెంట్ ద్వారా ప్రభావితమవుతాయి, ఇది రకం B RCD ద్వారా అనుమతించబడుతుంది
టైప్ B కాకుండా ఇతర RCD లు DC లీకేజ్ కరెంట్ సమక్షంలో సరిగ్గా పనిచేయడానికి రూపొందించబడలేదు, మరియు ఈ కరెంట్ చాలా ఎక్కువగా ఉంటే "బ్లైండ్" కావచ్చు: ఈ DC కరెంట్ ద్వారా వాటి కోర్ ముందే అయస్కాంతీకరించబడుతుంది మరియు AC లోపానికి సున్నితంగా మారవచ్చు కరెంట్, ఉదా: AC లోపం (RCD ప్రమాదకరమైన పరిస్థితి) విషయంలో RCD ఇకపై ప్రయాణించదు. దీనిని కొన్నిసార్లు "అంధత్వం", "అంధత్వం" లేదా RCD ల యొక్క డీసెన్సిటైజేషన్ అని పిలుస్తారు.
IEC ప్రమాణాలు వివిధ రకాల RCD ల యొక్క సరైన పనితీరును పరీక్షించడానికి ఉపయోగించే (గరిష్ట) DC ఆఫ్‌సెట్‌ని నిర్వచిస్తాయి:
- టైప్ F కోసం 10 mA,
- రకం A కోసం 6 mA
- మరియు టైప్ AC కోసం 0 mA.
IEC ప్రమాణాల ద్వారా నిర్వచించబడిన RCD ల లక్షణాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే:
- EV RCD ఎంపికతో సంబంధం లేకుండా RCDs రకం AC ఏ EV ఛార్జింగ్ స్టేషన్ యొక్క అప్‌స్ట్రీమ్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడదు (రకం B, లేదా రకం A + RDC-DD)
- RCD లు టైప్ A లేదా F గరిష్టంగా ఒక EV ఛార్జింగ్ స్టేషన్ అప్‌స్ట్రీమ్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడతాయి మరియు ఈ EV ఛార్జింగ్ స్టేషన్ RCD రకం A (లేదా F) + 6mA RCD-DD ద్వారా రక్షించబడితే మాత్రమే
ఇతర RCD లను ఎన్నుకునేటప్పుడు RCD రకం A/F + 6mA RDC-DD ద్రావణం తక్కువ ప్రభావం (తక్కువ మెరిసే ప్రభావం) కలిగి ఉంటుంది, అయినప్పటికీ, అంజీర్‌లో చూపిన విధంగా ఇది ఆచరణలో కూడా చాలా పరిమితంగా ఉంటుంది.
చిత్రం. EV27-RCD రకం A/F + 6mA ద్వారా రక్షించబడిన గరిష్టంగా ఒక EV స్టేషన్ RCDs రకం A మరియు F దిగువన ఇన్‌స్టాల్ చేయవచ్చు
సంస్థాపనలో RCD ల సరైన పనితీరును నిర్ధారించడానికి సిఫార్సులు
ఎలక్ట్రికల్ ఇన్‌స్టాలేషన్ యొక్క ఇతర RCD లపై EV సర్క్యూట్‌ల ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి కొన్ని సాధ్యమైన పరిష్కారాలు:
- ఎలక్ట్రికల్ ఆర్కిటెక్చర్‌లో వీలైనంత ఎక్కువ EV ఛార్జింగ్ సర్క్యూట్‌లను కనెక్ట్ చేయండి, తద్వారా అవి ఇతర RCD లకు సమాంతరంగా ఉంటాయి, తద్వారా బ్లైండింగ్ ప్రమాదాన్ని గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది.
- RCD లపై సమాంతరంగా బ్లైండింగ్ ప్రభావం లేనందున, వీలైతే TN వ్యవస్థను ఉపయోగించండి
- EC ఛార్జింగ్ సర్క్యూట్‌ల అప్‌స్ట్రీమ్ RCD ల కొరకు
రకం A + 1mA RDC-DDor ఉపయోగించే 6 EV ఛార్జర్ మాత్రమే మీకు లేకపోతే, రకం B RCD లను ఎంచుకోండి
వారి AC రక్షణ పనితీరుపై ప్రభావం చూపకుండా, IEC ప్రమాణాలకు అవసరమైన నిర్ధిష్ట విలువలకు మించి DC కరెంట్ విలువలను తట్టుకునేలా రూపొందించబడిన నాన్-టైప్ B RCD లను ఎంచుకోండి. ష్నైడర్ ఎలక్ట్రిక్ ఉత్పత్తి శ్రేణులతో ఒక ఉదాహరణ: Acti9 300mA రకం A RCD లు 4mA రకం B RCD ల ద్వారా రక్షించబడిన 30 EV ఛార్జింగ్ సర్క్యూట్‌ల వరకు బ్లైండింగ్ ప్రభావం లేకుండా పనిచేయగలవు. మరింత సమాచారం కోసం, ఎంపిక పట్టికలు మరియు డిజిటల్ సెలెక్టర్లను కలిగి ఉన్న XXXX ఎలక్ట్రిక్ ఎర్త్ ఫాల్ట్ ప్రొటెక్షన్ గైడ్‌ను సంప్రదించండి.
మీరు డిసి ఎర్త్ లీకేజ్ ప్రవాహాల సమక్షంలో F - RCD ల ఎంపికలో మరిన్ని వివరాలను కూడా కనుగొనవచ్చు (EV ఛార్జింగ్ కాకుండా ఇతర సందర్భాలకు కూడా వర్తిస్తుంది).
EV ఛార్జింగ్ ఎలక్ట్రికల్ రేఖాచిత్రాల ఉదాహరణలు
మోడ్ 3 లో EV ఛార్జింగ్ సర్క్యూట్‌ల కోసం ఎలక్ట్రికల్ రేఖాచిత్రాల యొక్క రెండు ఉదాహరణలు క్రింద ఉన్నాయి, అవి IEC 60364-7-722 కి అనుగుణంగా ఉంటాయి.
అంజీర్ EV28 - మోడ్ 3 (@హోమ్ - రెసిడెన్షియల్ అప్లికేషన్) లో ఒక ఛార్జింగ్ స్టేషన్ కోసం ఎలక్ట్రికల్ రేఖాచిత్రం యొక్క ఉదాహరణ
- 40A MCB ఓవర్‌లోడ్ రక్షణతో EV ఛార్జింగ్ కోసం ఒక ప్రత్యేక సర్క్యూట్
- 30mA RCD రకం B (30mA RCD రకం A/F + RDC-DD 6mA కూడా ఉపయోగించవచ్చు) తో విద్యుత్ షాక్లకు రక్షణ
- అప్‌స్ట్రీమ్ RCD అనేది ఒక రకం RCD. ఇది ఈ ఎక్స్‌ఎక్స్ఎక్స్ ఎలక్ట్రిక్ ఆర్‌సిడి యొక్క మెరుగైన లక్షణాల వల్ల మాత్రమే సాధ్యమవుతుంది: లీకేజ్ కరెంట్ ద్వారా బ్లైండింగ్ ప్రమాదం లేదు, ఇది రకం బి ఆర్‌సిడి ద్వారా అనుమతించబడుతుంది
- సర్జ్ ప్రొటెక్షన్ పరికరాన్ని కూడా అనుసంధానం చేస్తుంది (సిఫార్సు చేయబడింది)
అంజీర్ EV29 - 3 ఛార్జింగ్ స్టేషన్ (మోడ్ 2) కోసం ఎలక్ట్రికల్ రేఖాచిత్రం యొక్క ఉదాహరణ XNUMX కనెక్ట్ పాయింట్లతో (వాణిజ్య అప్లికేషన్, పార్కింగ్ ...)
- ప్రతి అనుసంధాన బిందువుకు దాని స్వంత అంకితమైన సర్క్యూట్ ఉంటుంది
- 30mA RCD రకం B ద్వారా విద్యుత్ షాక్లకు రక్షణ, ప్రతి అనుసంధాన బిందువుకు ఒకటి (30mA RCD రకం A/F + RDC-DD 6mA కూడా ఉపయోగించవచ్చు)
- ఓవర్ వోల్టేజ్ ప్రొటెక్షన్ మరియు RCDs రకం B ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడవచ్చు. ఈ సందర్భంలో, ఛార్జింగ్ స్టేషన్ ఒకే 63A సర్క్యూట్‌తో స్విచ్‌బోర్డ్ నుండి శక్తినిస్తుంది
- iMNx: కొన్ని దేశ నిబంధనలకు బహిరంగ ప్రదేశాలలో EVSE కోసం అత్యవసర మార్పిడి అవసరం కావచ్చు
- ఉప్పెన రక్షణ చూపబడలేదు. ఛార్జింగ్ స్టేషన్ లేదా అప్‌స్ట్రీమ్ స్విచ్‌బోర్డ్‌లో జోడించబడవచ్చు (స్విచ్‌బోర్డ్ మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్ మధ్య దూరాన్ని బట్టి)
తాత్కాలిక ఓవర్ వోల్టేజ్‌లకు వ్యతిరేకంగా రక్షణ
విద్యుత్ నెట్‌వర్క్ సమీపంలో మెరుపు సమ్మె ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే విద్యుత్ ఉప్పెన గణనీయమైన క్షీణతకు గురికాకుండా నెట్‌వర్క్‌లోకి వ్యాపిస్తుంది. తత్ఫలితంగా, LV ఇన్‌స్టాలేషన్‌లో కనిపించే ఓవర్‌వోల్టేజ్ ప్రమాణాలు IEC 60664-1 మరియు IEC 60364 ద్వారా సిఫార్సు చేయబడిన వోల్టేజ్ కోసం ఆమోదయోగ్యమైన స్థాయిలను అధిగమించవచ్చు. 17409 kV కంటే ఎక్కువ ఉండే వోల్టేజీల నుండి రక్షించబడుతుంది.
పర్యవసానంగా, IEC 60364-7-722 ప్రజలకు అందుబాటులో ఉండే ప్రదేశాలలో EVSE ఇన్‌స్టాల్ చేయబడటం అస్థిరమైన ఓవర్‌వోల్టేజీల నుండి రక్షించబడాలి. ఇది టైప్ 1 లేదా టైప్ 2 ఉప్పెన రక్షణ పరికరం (SPD), IEC 61643-11 కు అనుగుణంగా, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాన్ని సరఫరా చేసే స్విచ్‌బోర్డ్‌లో లేదా నేరుగా EVSE లోపల, రక్షణ స్థాయి ≤ 2.5 kV తో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడుతుంది.
సామగ్రి బంధం ద్వారా ఉప్పెన రక్షణ
EV ఇన్‌స్టాలేషన్ యొక్క అన్ని వాహక భాగాల మధ్య సామగ్రి బంధాన్ని నిర్ధారించే ఒక మాధ్యమం (కండక్టర్) స్థానంలో ఉంచబడిన మొదటి రక్షణ.
వ్యవస్థాపిత సిస్టమ్‌లోని అన్ని పాయింట్ల వద్ద సమాన సామర్థ్యాన్ని సృష్టించడం కోసం అన్ని గ్రౌండెడ్ కండక్టర్లు మరియు మెటల్ భాగాలను బంధించడం లక్ష్యం.
ఇండోర్ EVSE కోసం ఉప్పెన రక్షణ - మెరుపు రక్షణ వ్యవస్థ (LPS) లేకుండా - పబ్లిక్ యాక్సెస్
IEC 60364-7-722 కి పబ్లిక్ యాక్సెస్ ఉన్న అన్ని ప్రదేశాలకు తాత్కాలిక ఓవర్‌వోల్టేజ్ నుండి రక్షణ అవసరం. SPD లను ఎంచుకోవడానికి సాధారణ నియమాలను వర్తింపజేయవచ్చు (అధ్యాయం J - ఓవర్ వోల్టేజ్ ప్రొటెక్షన్ చూడండి).
ఫిగర్ EV30 - ఇండోర్ EVSE కోసం సర్జ్ ప్రొటెక్షన్ - మెరుపు రక్షణ వ్యవస్థ (LPS) లేకుండా - పబ్లిక్ యాక్సెస్
భవనం మెరుపు రక్షణ వ్యవస్థ ద్వారా రక్షించబడనప్పుడు:
- ప్రధాన లో వోల్టేజ్ స్విచ్‌బోర్డ్ (MLVS) లో టైప్ 2 SPD అవసరం
- ప్రతి EVSE కి ప్రత్యేకమైన సర్క్యూట్ సరఫరా చేయబడుతుంది.
- ప్రధాన ప్యానెల్ నుండి EVSE కి దూరం 2 మీ కంటే తక్కువగా ఉంటే తప్ప, ప్రతి EVSE లో అదనపు టైప్ 10 SPD అవసరం.
- లోడ్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ (LMS) కోసం సున్నితమైన ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలుగా టైప్ 3 SPD కూడా సిఫార్సు చేయబడింది. ఈ రకం 3 SPD టైప్ 2 SPD డౌన్‌స్ట్రీమ్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడాలి (LMS ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన స్విచ్‌బోర్డ్‌లో ఇది సాధారణంగా సిఫార్సు చేయబడింది లేదా అవసరం).
ఇండోర్ EVSE కోసం సర్జ్ ప్రొటెక్షన్ - బస్వే ఉపయోగించి ఇన్‌స్టాలేషన్ - మెరుపు రక్షణ వ్యవస్థ (LPS) లేకుండా - పబ్లిక్ యాక్సెస్
ఈ ఉదాహరణ మునుపటి మాదిరిగానే ఉంటుంది, EVSE కి శక్తిని పంపిణీ చేయడానికి బస్వే (బస్‌బార్ ట్రంకింగ్ సిస్టమ్) ఉపయోగించబడుతుంది.
అంజీర్ EV31 - ఇండోర్ EVSE కోసం సర్జ్ ప్రొటెక్షన్ - మెరుపు రక్షణ వ్యవస్థ (LPS) లేకుండా - బస్వే ఉపయోగించి ఇన్‌స్టాలేషన్ - పబ్లిక్ యాక్సెస్
ఈ సందర్భంలో, అంజీర్ EV31 లో చూపిన విధంగా:
- ప్రధాన లో వోల్టేజ్ స్విచ్‌బోర్డ్ (MLVS) లో టైప్ 2 SPD అవసరం
- EVSE లు బస్వే నుండి సరఫరా చేయబడతాయి, మరియు SPD లు (అవసరమైతే) బస్వే ట్యాప్-ఆఫ్ బాక్స్‌ల లోపల ఇన్‌స్టాల్ చేయబడ్డాయి
- EVSE (సాధారణంగా MLVS కి దూరం 2m కంటే ఎక్కువ) ఫీడింగ్ చేసే మొదటి బస్వే అవుట్‌గోయర్‌లో అదనపు టైప్ 10 SPD అవసరం. కింది EVSE లు కూడా 10 మీటర్ల కంటే తక్కువ దూరంలో ఉంటే ఈ SPD ద్వారా రక్షించబడతాయి
- ఈ అదనపు టైప్ 2 SPD <1.25kV (I (8/20) = 5kA వద్ద) కలిగి ఉంటే, బస్‌వేలో ఏ ఇతర SPD ని జోడించాల్సిన అవసరం లేదు: కింది అన్ని EVSE రక్షించబడతాయి.
- లోడ్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ (LMS) కోసం సున్నితమైన ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలుగా టైప్ 3 SPD కూడా సిఫార్సు చేయబడింది. ఈ రకం 3 SPD టైప్ 2 SPD డౌన్‌స్ట్రీమ్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడాలి (LMS ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన స్విచ్‌బోర్డ్‌లో ఇది సాధారణంగా సిఫార్సు చేయబడింది లేదా అవసరం).
ఇండోర్ EVSE కోసం ఉప్పెన రక్షణ - మెరుపు రక్షణ వ్యవస్థ (LPS) తో - పబ్లిక్ యాక్సెస్
అంజీర్ EV32 - ఇండోర్ EVSE కోసం సర్జ్ ప్రొటెక్షన్ - మెరుపు రక్షణ వ్యవస్థ (LPS) తో - పబ్లిక్ యాక్సెస్
భవనం మెరుపు రక్షణ వ్యవస్థ (LPS) ద్వారా రక్షించబడినప్పుడు:
- ప్రధాన లో వోల్టేజ్ స్విచ్‌బోర్డ్ (MLVS) లో టైప్ 1+2 SPD అవసరం
- ప్రతి EVSE కి ప్రత్యేకమైన సర్క్యూట్ సరఫరా చేయబడుతుంది.
- ప్రధాన ప్యానెల్ నుండి EVSE కి దూరం 2 మీ కంటే తక్కువగా ఉంటే తప్ప, ప్రతి EVSE లో అదనపు టైప్ 10 SPD అవసరం.
- లోడ్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ (LMS) కోసం సున్నితమైన ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలుగా టైప్ 3 SPD కూడా సిఫార్సు చేయబడింది. ఈ రకం 3 SPD టైప్ 2 SPD డౌన్‌స్ట్రీమ్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడాలి (LMS ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన స్విచ్‌బోర్డ్‌లో ఇది సాధారణంగా సిఫార్సు చేయబడింది లేదా అవసరం).
గమనిక: మీరు పంపిణీ కోసం బస్‌వేను ఉపయోగిస్తే, ఉదాహరణలో చూపిన నియమాలను LTS లేకుండా వర్తింపజేయండి, MLVS లో SPD తప్ప = టైప్ 1+2 SPD ని ఉపయోగించండి మరియు టైప్ 2 కాదు, LPS కారణంగా.
బహిరంగ EVSE కోసం ఉప్పెన రక్షణ - మెరుపు రక్షణ వ్యవస్థ లేకుండా (LPS) - పబ్లిక్ యాక్సెస్
అంజీర్ EV33 - బహిరంగ EVSE కోసం సర్జ్ ప్రొటెక్షన్ - మెరుపు రక్షణ వ్యవస్థ (LPS) లేకుండా - పబ్లిక్ యాక్సెస్
ఈ ఉదాహరణలో:
ప్రధాన లో వోల్టేజ్ స్విచ్‌బోర్డ్ (MLVS) లో టైప్ 2 SPD అవసరం
సబ్ ప్యానెల్‌లో అదనపు టైప్ 2 SPD అవసరం (దూరం సాధారణంగా> MLVS కి 10m)
అదనంగా:
EVSE భవన నిర్మాణంతో అనుసంధానించబడినప్పుడు:
భవనం యొక్క సామగ్రి నెట్‌వర్క్‌ను ఉపయోగించండి
EVSE సబ్-ప్యానెల్ నుండి 10 మీ కంటే తక్కువగా ఉంటే, లేదా సబ్-ప్యానెల్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన టైప్ 2 SPD <1.25kV (I (8/20) = 5kA వద్ద) కలిగి ఉంటే, అదనపు SPD ల అవసరం లేదు EVSE
EVSE ఒక పార్కింగ్ ప్రాంతంలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడినప్పుడు మరియు భూగర్భ విద్యుత్ లైన్‌తో సరఫరా చేయబడినప్పుడు:
ప్రతి EVSE ఒక ఎర్తింగ్ రాడ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది.
ప్రతి EVSE ఒక సామగ్రి నెట్‌వర్క్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. ఈ నెట్‌వర్క్ తప్పనిసరిగా భవనం యొక్క సామగ్రి నెట్‌వర్క్‌కు కనెక్ట్ అయి ఉండాలి.
ప్రతి EVSE లో టైప్ 2 SPD ని ఇన్‌స్టాల్ చేయండి
లోడ్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ (LMS) కోసం సున్నితమైన ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలుగా టైప్ 3 SPD కూడా సిఫార్సు చేయబడింది. ఈ రకం 3 SPD టైప్ 2 SPD డౌన్‌స్ట్రీమ్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడాలి (LMS ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన స్విచ్‌బోర్డ్‌లో ఇది సాధారణంగా సిఫార్సు చేయబడింది లేదా అవసరం).
బహిరంగ EVSE కోసం ఉప్పెన రక్షణ - మెరుపు రక్షణ వ్యవస్థతో (LPS) - పబ్లిక్ యాక్సెస్
అంజీర్ EV34 - బహిరంగ EVSE కోసం సర్జ్ ప్రొటెక్షన్ - మెరుపు రక్షణ వ్యవస్థ (LPS) తో - పబ్లిక్ యాక్సెస్
ప్రధాన భవనంలో భవనాన్ని రక్షించడానికి మెరుపు రాడ్ (మెరుపు రక్షణ వ్యవస్థ) అమర్చారు.
ఈ విషయంలో:
- ప్రధాన లో వోల్టేజ్ స్విచ్‌బోర్డ్ (MLVS) లో టైప్ 1 SPD అవసరం
- సబ్ ప్యానెల్‌లో అదనపు టైప్ 2 SPD అవసరం (దూరం సాధారణంగా> MLVS కి 10m)
అదనంగా:
EVSE భవన నిర్మాణంతో అనుసంధానించబడినప్పుడు:
- భవనం యొక్క సామగ్రి నెట్‌వర్క్‌ను ఉపయోగించండి
- EVSE సబ్-ప్యానెల్ నుండి 10 మీ కంటే తక్కువగా ఉంటే, లేదా సబ్-ప్యానెల్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన టైప్ 2 SPD <1.25kV (I (8/20) = 5kA వద్ద) కలిగి ఉంటే, అదనపు SPD లను జోడించాల్సిన అవసరం లేదు EVSE లో
EVSE ఒక పార్కింగ్ ప్రాంతంలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడినప్పుడు మరియు భూగర్భ విద్యుత్ లైన్‌తో సరఫరా చేయబడినప్పుడు:
- ప్రతి EVSE ఒక ఎర్తింగ్ రాడ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది.
- ప్రతి EVSE ఒక సామగ్రి నెట్‌వర్క్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. ఈ నెట్‌వర్క్ తప్పనిసరిగా భవనం యొక్క సామగ్రి నెట్‌వర్క్‌కు కనెక్ట్ అయి ఉండాలి.
- ప్రతి EVSE లో టైప్ 1+2 SPD ని ఇన్‌స్టాల్ చేయండి
లోడ్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ (LMS) కోసం సున్నితమైన ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలుగా టైప్ 3 SPD కూడా సిఫార్సు చేయబడింది. ఈ రకం 3 SPD టైప్ 2 SPD డౌన్‌స్ట్రీమ్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడాలి (LMS ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన స్విచ్‌బోర్డ్‌లో ఇది సాధారణంగా సిఫార్సు చేయబడింది లేదా అవసరం).
