EV Proteksyon ng Surge Surge
Pagsingil ng EV - disenyo ng pag-install ng elektrisidad
Ang pagsingil ng de-kuryenteng sasakyan ay isang bagong karga para sa mababang mga boltahe na mga pag-install na elektrikal na maaaring magpakita ng ilang mga hamon.
Ang mga tiyak na kinakailangan para sa kaligtasan at disenyo ay ibinibigay sa IEC 60364 Mababang boltahe na mga pag-install - Bahagi 7-722: Mga kinakailangan para sa mga espesyal na pag-install o lokasyon - Mga supply para sa mga de-koryenteng sasakyan.
Ang Fig. EV21 ay nagbibigay ng isang pangkalahatang ideya ng saklaw ng aplikasyon ng IEC 60364 para sa iba't ibang mga mode ng pagsingil ng EV.
[a] sa kaso ng mga istasyon ng singilin na matatagpuan sa kalye, ang "pribadong pag-install ng LV na pag-install" ay minimal, ngunit ang IEC60364-7-722 ay nalalapat pa rin mula sa punto ng koneksyon ng utility hanggang sa puntong nagkakonekta sa EV.
Fig. EV21 - Saklaw ng aplikasyon ng pamantayan ng IEC 60364-7-722, na tumutukoy sa mga tukoy na kinakailangan kapag isinasama ang isang EV na nagsusuportang imprastraktura sa bago o mayroon nang mga pag-install na elektrikal na LV.
Dapat ding pansinin na ang pagsunod sa IEC 60364-7-722 ay ipinag-uutos na ang mga iba't ibang bahagi ng pag-install ng singilin ng EV na ganap na sumunod sa mga nauugnay na pamantayan ng produkto ng IEC. Halimbawa (hindi kumpleto):
- Ang istasyon ng pagsingil ng EV (mga mode 3 at 4) ay dapat sumunod sa mga naaangkop na bahagi ng serye ng IEC 61851.
- Ang mga Natitirang Kasalukuyang Device (RCDs) ay dapat sumunod sa isa sa mga sumusunod na pamantayan: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2, o IEC 62423.
- Sumusunod ang RDC-DD sa IEC 62955
- Ang sobrang aparatong proteksiyon ay dapat sumunod sa IEC 60947-2, IEC 60947-6-2 o IEC 61009-1 o sa mga kaugnay na bahagi ng seryeng IEC 60898 o serye ng IEC 60269.
- Kung saan ang punto ng pagkonekta ay isang socket-outlet o isang konektor ng sasakyan, dapat itong sumunod sa IEC 60309-1 o IEC 62196-1 (kung saan hindi kinakailangan ang pagpapalit), o IEC 60309-2, IEC 62196-2, IEC 62196-3 o IEC TS 62196-4 (kung saan kinakailangan ang pagpapalit), o ang pambansang pamantayan para sa mga socket-outlet, sa kondisyon na ang na-rate na kasalukuyang ay hindi lalampas sa 16 A.
Epekto ng EV singilin sa maximum na demand ng kuryente at sukat sa kagamitan
Tulad ng nakasaad sa IEC 60364-7-722.311, "Ituturing na sa normal na paggamit, ang bawat solong punto ng pagkonekta ay ginagamit sa na-rate na kasalukuyang o sa na-configure na maximum na kasalukuyang singilin ng istasyon ng singilin. Ang mga paraan para sa pagsasaayos ng maximum na kasalukuyang pagsingil ay gagawin lamang sa pamamagitan ng paggamit ng isang susi o isang tool at maa-access lamang sa mga bihasang tao o may tagubilin. "
Ang sukat ng circuit na nagbibigay ng isang punto ng pagkonekta (mode 1 at 2) o isang istasyon ng pagsingil ng EV (mode 3 at 4) ay dapat gawin ayon sa maximum na kasalukuyang singilin (o isang mas mababang halaga, na nagbibigay na ang pag-configure ng halagang ito ay hindi maa-access sa mga taong hindi sanay).
Fig. EV22 - Mga halimbawa ng mga karaniwang laki ng pag-laki para sa Mode 1, 2, at 3
| Katangian | Nagcha-charge mode | ||||
| Mode 1 at 2 | mode 3 | ||||
| Kagamitan para sa circuit siizing | Karaniwang outlet ng socket | 3.7kW iisang yugto | 7kW iisang yugto | 11kW tatlong phases | 22kW tatlong phases |
| Pinakamataas na kasalukuyang upang isaalang-alang ang @ 230 / 400Vac | 16A P + N | 16A P + N | 32A P + N | 16A P + N | 32A P + N |
Nakasaad din sa IEC 60364-7-722.311 na "Dahil ang lahat ng mga puntos na nag-uugnay ng pag-install ay maaaring magamit nang sabay-sabay, ang pagkakaiba-iba ng kadahilanan ng distrito ng pamamahagi ay kukunin na katumbas ng 1 maliban kung ang isang pagkontrol sa pag-load ay kasama sa mga kagamitan sa supply ng EV o naka-install na paitaas, o isang kombinasyon ng pareho. ”
Ang pagkakaiba-iba ng kadahilanan upang isaalang-alang para sa maraming mga EV charger na kahanay ay katumbas ng 1 maliban kung ang isang Load Management System (LMS) ay ginagamit upang makontrol ang mga EV charger na ito.
Ang pag-install ng isang LMS upang makontrol ang EVSE samakatuwid ay lubos na inirerekomenda: pinipigilan nito ang sobrang laki, na-optimize ang mga gastos ng elektrisidad na imprastraktura, at binabawasan ang mga gastos sa pagpapatakbo sa pamamagitan ng pag-iwas sa mga pagtaas ng demand na kuryente. Sumangguni sa EV singilin- mga de-koryenteng arkitektura para sa isang halimbawa ng arkitektura na mayroon at walang LMS, na naglalarawan ng nakuha na pag-optimize sa pag-install ng elektrisidad. Sumangguni sa pagsingil ng EV - mga digital na arkitektura para sa higit pang mga detalye tungkol sa iba't ibang mga pagkakaiba-iba ng LMS, at ang mga karagdagang pagkakataon na posible sa cloud-based analytics at pangangasiwa ng pagsingil ng EV. At suriin ang mga pananaw sa pagsingil ng Smart para sa pinakamainam na pagsasama ng EV para sa mga pananaw sa matalinong pagsingil.
Pag-aayos ng conductor at mga earthing system
Tulad ng nakasaad sa IEC 60364-7-722 (Mga sugnay 314.01 at 312.2.1):
- Ang isang nakalaang circuit ay dapat ibigay para sa paglipat ng enerhiya mula sa / papunta sa de-koryenteng sasakyan.
- Sa isang sistema ng pag-earthing ng TN, ang isang circuit na nagbibigay ng isang nag-uugnay na punto ay hindi dapat isama ang isang conductor ng PEN
Dapat ding ma-verify kung ang mga kotseng de-kuryente na gumagamit ng mga istasyon ng pagsingil ay may mga limitasyon na nauugnay sa mga partikular na sistema ng pag-earthing: halimbawa, ang ilang mga kotse ay hindi maaaring konektado sa Mode 1, 2, at 3 sa IT earthing system (Halimbawa: Renault Zoe).
Ang mga regulasyon sa ilang mga bansa ay maaaring may kasamang mga karagdagang kinakailangan na nauugnay sa mga sistema ng earthing at pagsubaybay sa pagpapatuloy ng PEN. Halimbawa: ang kaso ng network ng TNC-TN-S (PME) sa UK. Upang sumunod sa BS 7671, sa kaso ng pang-agos na PEN break, ang pag-install na pantulong na proteksyon batay sa pagsubaybay sa boltahe ay dapat na mai-install kung walang lokal na elektron ng earthing.
Proteksyon laban sa mga pagkabigla sa kuryente
Ang mga aplikasyon sa pagsingil ng EV ay nagdaragdag ng panganib ng pagkabigla sa kuryente, sa maraming kadahilanan:
- Mga plug: peligro ng paghinto ng Protective Earth conductor (PE).
- Cable: peligro ng pinsala sa mekanikal sa pagkakabukod ng cable (pagdurog sa pamamagitan ng pagulong ng mga gulong ng sasakyan, paulit-ulit na operasyon ...)
- Electric car: peligro ng pag-access sa mga aktibong bahagi ng charger (klase 1) sa kotse bilang resulta ng pagkasira ng pangunahing proteksyon (mga aksidente, pagpapanatili ng kotse, atbp.)
- Basang o tubig-alat na basa na mga kapaligiran (niyebe sa papasok na kuryente ng sasakyan, ulan…)
Upang isaalang-alang ang mga pinataas na panganib na ito, isinasaad ng IEC 60364-7-722 na:
- Ang karagdagang proteksyon sa isang RCD 30mA ay sapilitan
- Ang panukalang proteksyon na "paglalagay ng hindi maabot", ayon sa IEC 60364-4-41 Annex B2, ay hindi pinapayagan
- Ang mga espesyal na hakbang sa pagprotekta ayon sa IEC 60364-4-41 Hindi pinapayagan ang Annex C
- Ang paghihiwalay sa kuryente para sa supply ng isang item ng kasalukuyang ginagamit na kagamitan ay tinanggap bilang isang panukalang proteksyon na may isang paghihiwalay na transpormer na sumusunod sa IEC 61558-2-4, at ang boltahe ng pinaghiwalay na circuit ay hindi dapat lumagpas sa 500 V. Ito ang karaniwang ginagamit solusyon para sa Mode 4.
Proteksyon laban sa mga pagkabigla ng kuryente sa pamamagitan ng awtomatikong pagdiskonekta ng suplay
Ang mga talata sa ibaba ay nagbibigay ng detalyadong mga kinakailangan ng pamantayan ng IEC 60364-7-722: 2018 (batay sa Mga Pahayag 411.3.3, 531.2.101, at 531.2.1.1, atbp.).
Ang bawat AC na nag-uugnay na point ay dapat na indibidwal na protektado ng isang natitirang kasalukuyang aparato (RCD) na may isang natitirang kasalukuyang rating ng operating na hindi hihigit sa 30 mA.
Ang mga RCD na nagpoprotekta sa bawat punto ng pagkonekta alinsunod sa 722.411.3.3 ay dapat sumunod ng hindi bababa sa mga iniaatas ng isang uri ng RCD A at dapat magkaroon ng na-rate na natitirang kasalukuyang pagpapatakbo na hindi hihigit sa 30 mA.
Kung saan ang istasyon ng pagsingil ng EV ay nilagyan ng socket-outlet o konektor ng sasakyan na sumusunod sa IEC 62196 (lahat ng bahagi - "Mga plug, socket-outlet, mga konektor ng sasakyan at mga inlet ng sasakyan - Conductive na pagsingil ng mga de-koryenteng sasakyan"), mga panukalang proteksiyon laban sa pagkakasala ng DC dadalhin ang kasalukuyang, maliban kung saan ibinigay ng istasyon ng singilin ng EV.
Ang mga naaangkop na hakbang, para sa bawat punto ng koneksyon, ay ang mga sumusunod:
- Ang paggamit ng isang uri ng RCD B, o
- Ang paggamit ng isang RCD type A (o F) kasabay ng isang Residual Direct Current Detecting Device (RDC-DD) na sumusunod sa IEC 62955
Ang mga RCD ay dapat sumunod sa isa sa mga sumusunod na pamantayan: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2 o IEC 62423.
Dapat idiskonekta ng mga RCD ang lahat ng live conductor.
Ang Fig. EV23 at EV24 sa ibaba ay nagbubuod ng mga kinakailangang ito.
Fig. EV23 - Ang dalawang solusyon para sa proteksyon laban sa electric shocks (EV singilin ang mga istasyon, mode 3)
Fig. EV24 - Syntesis ng IEC 60364-7-722 na kinakailangan para sa karagdagang proteksyon laban sa mga shocks ng kuryente sa pamamagitan ng awtomatikong pagdiskonekta ng suplay na may RCD 30mA
| Mode 1 at 2 | mode 3 | mode 4 |
| RCD 30mA uri A | RCD 30mA uri B, o RCD 30mA uri A + 6mA RDC-DD, o RCD 30mA uri F + 6mA RDC-DD | Hindi naaangkop (walang AC na nag-uugnay na point at paghihiwalay sa kuryente) |
Mga Tala:
- ang RCD o naaangkop na kagamitan na tinitiyak ang pagdiskonekta ng supply kung sakaling may DC error na maaaring mai-install sa loob ng istasyon ng singilin ng EV, sa upstream switchboard, o sa parehong lokasyon.
- Ang mga tiyak na uri ng RCD tulad ng nakalarawan sa itaas ay kinakailangan dahil ang AC / DC converter na kasama sa mga de-kuryenteng kotse, at ginagamit upang singilin ang baterya, ay maaaring makabuo ng kasalukuyang DC na tumutulo.
Ano ang ginustong pagpipilian, uri ng RCD B, o uri ng RCD A / F + RDC-DD 6 mA?
Ang pangunahing pamantayan upang ihambing ang dalawang solusyon na ito ay ang potensyal na epekto sa iba pang mga RCD sa pag-install ng elektrikal (peligro ng pagkabulag), at ang inaasahang pagpapatuloy ng serbisyo ng pagsingil ng EV, tulad ng ipinakita sa Larawan EV25.
Fig. EV25 - Paghahambing ng uri ng RCD na B, at mga solusyon sa RCD na uri ng A + RDC-DD 6mA
| Pamantayan sa paghahambing | Uri ng proteksyon na ginamit sa EV circuit | |
| Uri ng RCD B | RCD type A (o F) + RDC-DD 6 mA | |
| Pinakamataas na bilang ng EV na nagkokonekta ng mga puntos sa ilog ng isang uri ng A RCD upang maiwasan ang peligro ng pagkabulag | 0[A] (Imposible) | Maximum na 1 EV na punto ng pagkonekta[A] |
| Pagpapatuloy ng serbisyo ng mga puntos ng singilin ng EV | OK Ang kasalukuyang pagtagas ng DC na humahantong sa paglalakbay ay [15 mA… 60 mA] | Hindi inirerekomenda Ang kasalukuyang pagtagas ng DC na humahantong sa paglalakbay ay [3 mA… 6 mA] Sa mahalumigmig na mga kapaligiran, o dahil sa pag-iipon ng pagkakabukod, ang kasalukuyang tagas na ito ay malamang na tumaas hanggang 5 o 7 mA at maaaring humantong sa istorbo na pag-tripping. |
Ang mga limitasyong ito ay batay sa kasalukuyang kasalukuyang katanggap-tanggap sa DC na katanggap-tanggap ng uri ng A RCD ayon sa pamantayan ng IEC 61008/61009. Sumangguni sa susunod na talata para sa higit pang mga detalye sa peligro ng pagkabulag at para sa mga solusyon na binabawasan ang epekto at na-optimize ang pag-install.
Mahalaga: ito lamang ang dalawang mga solusyon na sumusunod sa pamantayan ng IEC 60364-7-722 para sa proteksyon laban sa mga pagkabigla sa kuryente. Ang ilang mga tagagawa ng EVSE ay inaangkin na nag-aalok ng "built-in na proteksiyon na aparato" o "naka-embed na proteksyon". Upang malaman ang higit pa tungkol sa mga panganib, at upang pumili ng isang ligtas na solusyon sa pagsingil, tingnan ang White Paper na may pamagat na Mga hakbang sa kaligtasan para sa pagsingil ng mga de-koryenteng sasakyan
Paano ipatupad ang proteksyon ng mga tao sa buong pag-install sa kabila ng pagkakaroon ng mga pag-load na bumubuo ng mga DC leakage na alon
Kasama sa mga EV charger ang mga converter ng AC / DC, na maaaring makabuo ng kasalukuyang tagas ng DC. Ang kasalukuyang DC leakage na ito ay pinapasa ng proteksyon ng R circuit ng EV circuit (o RCD + RDC-DD), hanggang sa maabot nito ang halaga ng tripping ng RCD / RDC-DD DC.
Ang maximum na kasalukuyang DC na maaaring dumaloy sa pamamagitan ng EV circuit nang walang tripping ay:
- 60 mA para sa 30 mA RCD type B (2 * Hindi ayon sa IEC 62423)
- 6 mA para sa 30 mA RCD Type A (o F) + 6mA RDC-DD (ayon sa IEC 62955)
Bakit ang kasalukuyang DC leakage na ito ay maaaring maging isang problema para sa iba pang mga RCD ng pag-install
Ang iba pang mga RCD sa pag-install ng elektrisidad ay maaaring "makita" ang kasalukuyang DC na ito, tulad ng ipinakita sa Larawan EV26:
- Makikita ng upstream RCDs ang 100% ng kasalukuyang pagtagas ng DC, anuman ang system ng earthing (TN, TT)
- Ang mga RCD na naka-install nang kahanay ay makakakita lamang ng isang bahagi ng kasalukuyang ito, para lamang sa TT earthing system, at kapag nangyari lamang ang isang pagkakasala sa circuit na pinoprotektahan nila. Sa sistema ng earthing ng TN, ang kasalukuyang pagtagas ng DC na dumadaan sa uri ng B RCD ay dumadaloy pabalik sa konduktor ng PE, at samakatuwid ay hindi maaaring makita ng mga RCD na kahanay.
Fig. EV26 - Ang mga RCD sa serye o kahanay ay naapektuhan ng kasalukuyang tagas ng DC na pinapasa ng uri ng B RCD
Ang mga RCD maliban sa uri ng B ay hindi idinisenyo upang gumana nang wasto sa pagkakaroon ng kasalukuyang pagtagas ng DC, at marahil ay "nabulag" kung ang kasalukuyang ito ay masyadong mataas: ang kanilang core ay pre-magnetized ng kasalukuyang DC na ito at maaaring maging insensitive sa AC fault kasalukuyang, hal. ang RCD ay hindi na magbiyahe sakaling may AC kasalanan (potensyal na mapanganib na sitwasyon). Minsan ito ay tinatawag na "pagkabulag", "pagkabulag" o desensitization ng mga RCD.
Tinutukoy ng mga pamantayan ng IEC ang (maximum) DC offset na ginamit upang subukan ang tamang paggana ng iba't ibang uri ng RCDs:
- 10 mA para sa uri F,
- 6 mA para sa uri A
- at 0 mA para sa uri ng AC.
Iyon ay upang sabihin na, isinasaalang-alang ang mga katangian ng RCD na tinukoy ng mga pamantayan ng IEC:
- Ang uri ng RCD ng AC ay hindi maaaring mai-install paitaas ng anumang istasyon ng pagsingil ng EV, hindi alintana ang pagpipiliang EV RCD (uri ng B, o uri ng A + RDC-DD)
- Ang RCDs Type A o F ay maaaring mai-install paitaas ng maximum ng isang EV istasyon ng pagsingil, at kung ang istasyon ng pagsingil na EV na ito ay protektado ng isang uri ng RCD A (o F) + 6mA RCD-DD
Ang uri ng RCD na A / F + 6mA RDC-DD na solusyon ay may mas kaunting epekto (mas kaunting blinking effect) kapag pumipili ng iba pang mga RCD, gayunpaman, napakalimita rin ito sa pagsasanay, tulad ng ipinakita sa Larawan EV27.
Fig. EV27 - Maximum na isang istasyon ng EV na protektado ng uri ng RCD A / F + 6mA RDC-DD ay maaaring mai-install sa ilog ng RCDs type A at F
Mga rekomendasyon upang matiyak ang wastong paggana ng mga RCD sa pag-install
Ang ilang mga posibleng solusyon upang mabawasan ang epekto ng EV circuit sa iba pang mga RCD ng pag-install ng elektrisidad:
- Ikonekta ang mga circuit ng singilin ng EV nang mas mataas hangga't maaari sa arkitekturang de-kuryente, upang magkatugma ang mga ito sa iba pang mga RCD, upang mabawasan nang malaki ang peligro ng pagkabulag
- Gumamit ng isang sistema ng TN kung posible, dahil walang nakakabulag na epekto sa mga RCD nang kahanay
- Para sa RCD sa paitaas ng EV na mga singil sa pag-charge, alinman
piliin ang uri ng B RCDs, maliban kung mayroon ka lamang ng 1 EV charger na gumagamit ng uri A + 6mA RDC-DDor
pumili ng mga di-uri ng B RCD na idinisenyo upang mapaglabanan ang kasalukuyang mga halaga ng DC na lampas sa tinukoy na mga halaga na hinihiling ng mga pamantayan ng IEC, nang hindi nakakaapekto sa pagganap ng proteksyon ng AC. Isang halimbawa, kasama ang mga saklaw ng produkto ng Schneider Electric: ang Acti9 300mA type A RCDs ay maaaring gumana nang walang nakakabulag na epekto hanggang sa hanggang sa 4 EV na nagcha-charge na mga circuit na protektado ng 30mA type B RCDs. Para sa karagdagang impormasyon, kumunsulta sa gabay sa XXXX Electric Earth Fault Protection na naglalaman ng mga talahanayan ng pagpili at mga digital selectors.
Maaari ka ring makahanap ng higit pang mga detalye sa pagpili ng kabanata F - RCDs sa pagkakaroon ng DC Earth leakage alon (naaangkop din sa mga sitwasyon maliban sa pagsingil ng EV).
Mga halimbawa ng EV singilin ang mga de-koryenteng diagram
Nasa ibaba ang dalawang halimbawa ng mga de-koryenteng diagram para sa mga circuit ng pagsingil ng EV sa mode 3, na sumusunod sa IEC 60364-7-722.
Fig. EV28 - Halimbawa ng electrical diagram para sa isang istasyon ng pagsingil sa mode 3 (@home - application ng tirahan)
- Isang nakalaang circuit para sa pagsingil ng EV, na may 40A MCB labis na proteksyon
- Proteksyon laban sa mga electric shock na may 30mA RCD type B (maaari ring magamit ang isang 30mA RCD type A / F + RDC-DD 6mA)
- Ang paitaas na RCD ay isang uri ng A RCD. Posible lamang ito dahil sa pinahusay na mga katangian ng XXXX Electric RCD na ito: walang panganib na mabulag ng kasalukuyang pagtulo na pinapasok ng uri ng B RCD
- Isinasama din ang Surge Protection Device (inirerekumenda)
Fig. EV29 - Halimbawa ng electrical diagram para sa isang istasyon ng singilin (mode 3) na may 2 puntos sa pagkonekta (komersyal na aplikasyon, paradahan ...)
- Ang bawat punto ng pagkonekta ay may sariling dedikadong circuit
- Proteksyon laban sa electric shocks ng 30mA RCD type B, isa para sa bawat point sa pagkonekta (maaari ring magamit ang 30mA RCD type A / F + RDC-DD 6mA)
- Ang proteksyon ng sobrang lakas at uri ng RCD ay maaaring mai-install sa istasyon ng singilin. Sa kung aling kaso, ang istasyon ng pagsingil ay maaaring pinalakas mula sa switchboard na may isang solong 63A circuit
- iMNx: ang ilang mga regulasyon sa bansa ay maaaring mangailangan ng emergency switching para sa EVSE sa mga pampublikong lugar
- Hindi ipinakita ang proteksyon ng surge. Maaaring idagdag sa istasyon ng pagsingil o sa upstream switchboard (depende sa distansya sa pagitan ng switchboard at istasyon ng pagsingil)
Proteksyon laban sa mga pansamantalang overvoltage
Ang lakas ng alon na nabuo ng isang welga ng kidlat malapit sa isang network ng kuryente ay kumakalat sa network nang hindi sumasailalim sa anumang makabuluhang pagpapalambing. Bilang isang resulta, ang labis na boltahe ay malamang na lumitaw sa isang pag-install ng LV ay maaaring lumampas sa mga katanggap-tanggap na antas para sa makatiis na boltahe na inirekomenda ng mga pamantayan ng IEC 60664-1 at IEC 60364. Ang de-kuryenteng sasakyan, na dinisenyo na may isang kategorya ng sobrang lakas ng loob II ayon sa IEC 17409, dapat samakatuwid maprotektahan laban sa mga overvoltage na maaaring lumagpas sa 2.5 kV.
Bilang resulta, hinihiling ng IEC 60364-7-722 na ang EVSE na naka-install sa mga lokasyon na maa-access sa publiko ay protektado laban sa mga pansamantalang overvoltage. Tinitiyak ito sa pamamagitan ng paggamit ng uri 1 o uri ng 2 surge proteksiyon aparato (SPD), na sumusunod sa IEC 61643-11, na naka-install sa switchboard na nagbibigay ng de-koryenteng sasakyan o direkta sa loob ng EVSE, na may antas ng proteksyon Na ≤ 2.5 kV.
Proteksyon ng pag-akyat sa pamamagitan ng equipotential bonding
Ang unang pag-iingat na inilagay sa lugar ay isang daluyan (conductor) na tinitiyak ang equipotential bonding sa pagitan ng lahat ng mga kondaktibong bahagi ng pag-install ng EV.
Ang layunin ay upang mabuklod ang lahat ng mga grounded conductor at mga bahagi ng metal upang lumikha ng pantay na potensyal sa lahat ng mga puntos sa naka-install na system.
Proteksyon ng Surge para sa panloob na EVSE - nang walang sistema ng proteksyon ng kidlat (LPS) - pag-access sa publiko
Ang IEC 60364-7-722 ay nangangailangan ng proteksyon laban sa pansamantalang lakas ng lakas para sa lahat ng mga lokasyon na may pampublikong pag-access. Ang karaniwang mga patakaran para sa pagpili ng mga SPD ay maaaring mailapat (Tingnan ang kabanata J - Proteksyon ng Overvoltage).
Fig. EV30 - Proteksyon sa Surge para sa panloob na EVSE - nang walang sistema ng proteksyon ng kidlat (LPS) - pag-access sa publiko
Kapag ang gusali ay hindi protektado ng isang sistema ng proteksyon ng kidlat:
- Ang isang uri ng 2 SPD ay kinakailangan sa pangunahing mababang boltahe switchboard (MLVS)
- Ang bawat EVSE ay ibinibigay ng isang nakalaang circuit.
- Ang isang karagdagang uri ng 2 SPD ay kinakailangan sa bawat EVSE, maliban kung ang distansya mula sa pangunahing panel sa EVSE ay mas mababa sa 10m.
- Inirerekomenda din ang isang uri ng 3 SPD para sa Load Management System (LMS) bilang sensitibong elektronikong kagamitan. Ang uri ng 3 SPD na ito ay kailangang mai-install sa ibaba ng agos ng isang uri 2 SPD (na sa pangkalahatan ay inirerekomenda o kinakailangan sa switchboard kung saan naka-install ang LMS).
Proteksyon ng Surge para sa panloob na EVSE - pag-install gamit ang busway - nang walang sistema ng proteksyon ng kidlat (LPS) - pag-access sa publiko
Ang halimbawang ito ay katulad ng naunang isa, maliban sa isang busway (busbar trunking system) na ginagamit upang ipamahagi ang enerhiya sa EVSE.
Fig. EV31 - Proteksyon sa Surge para sa panloob na EVSE - nang walang sistema ng proteksyon ng kidlat (LPS) - pag-install gamit ang busway - pampublikong pag-access
Sa kasong ito, tulad ng ipinakita sa Larawan EV31:
- Ang isang uri ng 2 SPD ay kinakailangan sa pangunahing mababang boltahe switchboard (MLVS)
- Ang mga EVSE ay ibinibigay mula sa busway, at ang mga SPD (kung kinakailangan) ay naka-install sa loob ng mga kahon ng tap-off ng busway
- Ang isang karagdagang uri ng 2 SPD ay kinakailangan sa unang busway outgoer na nagpapakain ng isang EVSE (tulad ng pangkalahatan ang distansya sa MLVS ay higit sa 10m). Ang mga sumusunod na EVSE ay protektado rin ng SPD na ito kung mas mababa sa 10m ang layo
- Kung ang karagdagang uri ng 2 SPD na ito ay may Pataas <1.25kV (sa I (8/20) = 5kA), hindi na kailangang magdagdag ng anumang iba pang SPD sa busway: lahat ng sumusunod na EVSE ay protektado.
- Inirerekomenda din ang isang uri ng 3 SPD para sa Load Management System (LMS) bilang sensitibong elektronikong kagamitan. Ang uri ng 3 SPD na ito ay kailangang mai-install sa ibaba ng agos ng isang uri 2 SPD (na sa pangkalahatan ay inirerekomenda o kinakailangan sa switchboard kung saan naka-install ang LMS).
Proteksyon ng Surge para sa panloob na EVSE - na may sistema ng proteksyon ng kidlat (LPS) - pag-access sa publiko
Fig. EV32 - Proteksyon ng Surge para sa panloob na EVSE - na may sistema ng proteksyon ng kidlat (LPS) - pag-access sa publiko
Kapag ang gusali ay protektado ng isang sistema ng proteksyon ng kidlat (LPS):
- Ang isang uri ng 1 + 2 SPD ay kinakailangan sa pangunahing mababang boltahe switchboard (MLVS)
- Ang bawat EVSE ay ibinibigay ng isang nakalaang circuit.
- Ang isang karagdagang uri ng 2 SPD ay kinakailangan sa bawat EVSE, maliban kung ang distansya mula sa pangunahing panel sa EVSE ay mas mababa sa 10m.
- Inirerekomenda din ang isang uri ng 3 SPD para sa Load Management System (LMS) bilang sensitibong elektronikong kagamitan. Ang uri ng 3 SPD na ito ay kailangang mai-install sa ibaba ng agos ng isang uri 2 SPD (na sa pangkalahatan ay inirerekomenda o kinakailangan sa switchboard kung saan naka-install ang LMS).
Tandaan: kung gumagamit ka ng isang busway para sa pamamahagi, ilapat ang mga patakaran na ipinakita sa halimbawa nang walang LTS, maliban sa SPD sa MLVS = gumamit ng isang Type 1 + 2 SPD at hindi isang Type 2, dahil sa LPS.
Proteksyon ng pagtaas para sa panlabas na EVSE - nang walang sistema ng proteksyon ng kidlat (LPS) - pag-access sa publiko
Fig. EV33 - Proteksyon ng Surge para sa panlabas na EVSE - nang walang sistema ng proteksyon ng kidlat (LPS) - pag-access sa publiko
Sa halimbawang ito:
Ang isang uri ng 2 SPD ay kinakailangan sa pangunahing mababang boltahe switchboard (MLVS)
Ang isang karagdagang uri ng 2 SPD ay kinakailangan sa sub panel (distansya sa pangkalahatan> 10m sa MLVS)
At saka:
Kapag ang EVSE ay naka-link sa istraktura ng gusali:
gamitin ang equipotential network ng gusali
kung ang EVSE ay mas mababa sa 10m mula sa sub-panel, o kung ang uri 2 SPD na naka-install sa sub-panel ay may Up <1.25kV (sa I (8/20) = 5kA), hindi na kailangan ng mga karagdagang SPD sa ang SABI
Kapag ang EVSE ay naka-install sa isang lugar ng paradahan, at ibinibigay ng isang linya ng elektrikal sa ilalim ng lupa:
bawat EVSE ay dapat na nilagyan ng isang pamalo ng lupa.
ang bawat EVSE ay dapat na konektado sa isang equipotential network. Ang network na ito ay dapat ding konektado sa equipotential network ng gusali.
i-install ang isang uri 2 SPD sa bawat KAHITAN
Inirerekomenda din ang isang uri ng 3 SPD para sa Load Management System (LMS) bilang sensitibong elektronikong kagamitan. Ang uri ng 3 SPD na ito ay kailangang mai-install sa ibaba ng agos ng isang uri 2 SPD (na sa pangkalahatan ay inirerekomenda o kinakailangan sa switchboard kung saan naka-install ang LMS).
Proteksyon ng Surge para sa panlabas na EVSE - na may sistema ng proteksyon ng kidlat (LPS) - pag-access sa publiko
Fig. EV34 - Proteksyon ng Surge para sa panlabas na EVSE - na may sistema ng proteksyon ng kidlat (LPS) - pag-access sa publiko
Ang pangunahing gusali ay nilagyan ng isang baras ng kidlat (sistema ng proteksyon ng kidlat) upang maprotektahan ang gusali.
Sa kasong ito:
- Ang isang uri ng 1 SPD ay kinakailangan sa pangunahing mababang boltahe switchboard (MLVS)
- Ang isang karagdagang uri ng 2 SPD ay kinakailangan sa sub panel (distansya sa pangkalahatan> 10m sa MLVS)
At saka:
Kapag ang EVSE ay naka-link sa istraktura ng gusali:
- gamitin ang equipotential network ng gusali
- kung ang EVSE ay mas mababa sa 10m mula sa sub-panel, o kung ang uri 2 SPD na naka-install sa sub-panel ay may Up <1.25kV (sa I (8/20) = 5kA), hindi na kailangang magdagdag ng karagdagang mga SPD sa KAPAL
Kapag ang EVSE ay naka-install sa isang lugar ng paradahan, at ibinibigay ng isang linya ng elektrikal sa ilalim ng lupa:
- bawat EVSE ay dapat na nilagyan ng isang pamalo ng lupa.
- ang bawat EVSE ay dapat na konektado sa isang equipotential network. Ang network na ito ay dapat ding konektado sa equipotential network ng gusali.
- i-install ang isang uri ng 1 + 2 SPD sa bawat EVSE
Inirerekomenda din ang isang uri ng 3 SPD para sa Load Management System (LMS) bilang sensitibong elektronikong kagamitan. Ang uri ng 3 SPD na ito ay kailangang mai-install sa ibaba ng agos ng isang uri 2 SPD (na sa pangkalahatan ay inirerekomenda o kinakailangan sa switchboard kung saan naka-install ang LMS).
