Mga Solusyon para sa Mga Device ng Proteksyon ng Surge ng Riles at Transportasyon at Mga Limitadong Device ng Boltahe

Bakit upang maprotektahan?

Proteksyon ng mga system ng riles: Mga tren, metro, tram

Ang transportasyon ng riles sa pangkalahatan, maging sa ilalim ng lupa, sa lupa o sa pamamagitan ng mga tram, ay nagbibigay ng malaking diin sa kaligtasan at pagiging maaasahan ng trapiko, lalo na sa walang pasubaling proteksyon ng mga tao. Para sa kadahilanang ito ang lahat ng sensitibo, sopistikadong mga elektronikong aparato (hal. Pagkontrol, pagbibigay ng senyas o mga sistema ng impormasyon) ay nangangailangan ng isang mataas na antas ng pagiging maaasahan upang matugunan ang mga pangangailangan para sa ligtas na operasyon at proteksyon ng mga tao. Para sa mga kadahilanang pang-ekonomiya, ang mga sistemang ito ay walang sapat na lakas na dielectric para sa lahat ng mga posibleng kaso ng mga epekto mula sa sobrang lakas ng lakas at samakatuwid ang pinakamainam na proteksyon ng paggulong ng alon ay dapat iakma sa mga tukoy na kinakailangan ng transportasyon ng riles. Ang gastos ng kumplikadong pagprotekta ng paggulong ng mga elektrikal at elektronikong sistema sa mga riles ay bahagi lamang ng kabuuang halaga ng protektadong teknolohiya at isang maliit na pamumuhunan kaugnay sa mga posibleng kadahilanang sanhi na sanhi ng pagkabigo o pagkasira ng kagamitan. Ang mga pinsala ay maaaring sanhi ng mga epekto ng boltahe ng paggulong sa parehong direkta o hindi direktang pag-welga ng kidlat, pagpapatakbo ng paglipat, pagkabigo o dahil sa mataas na boltahe na sapilitan sa mga metal na bahagi ng kagamitan sa riles.

Ang pangunahing prinsipyo ng pinakamainam na disenyo ng proteksyon ng paggulong ng alon ay ang pagiging kumplikado at koordinasyon ng mga SPD at equipotential bonding ng direkta o hindi direktang koneksyon. Tinitiyak ang pagiging kumplikado sa pamamagitan ng pag-install ng mga aparatong proteksiyon ng alon sa lahat ng mga input at output ng aparato at system, na ang lahat ng mga linya ng kuryente, signal at interface ng komunikasyon ay protektado. Ang koordinasyon ng mga proteksyon ay natiyak sa pamamagitan ng pag-install ng mga SPD na may iba't ibang mga epekto ng proteksiyon nang magkakasunod sa wastong pagkakasunud-sunod upang progresibong limitahan ang mga boltahe ng boltahe ng alon sa ligtas na antas para sa protektadong aparato. Ang mga aparato na naglilimita sa boltahe ay isang mahalagang bahagi din ng komprehensibong proteksyon ng mga nakuryenteng mga track ng riles. Naghahatid sila upang maiwasan ang hindi matanggal na mataas na boltahe ng ugnayan sa mga metal na bahagi ng kagamitan sa riles sa pamamagitan ng pagtataguyod ng isang pansamantala o permanenteng koneksyon ng mga kondaktibong bahagi na may return circuit ng system ng traksyon. Sa pamamagitan ng pagpapaandar na ito protektahan nila lalo na ang mga tao na maaaring makipag-ugnay sa mga nakalantad na bahagi ng kondaktibo.

Ano at paano protektahan?

Mga Surge Protective Devices (SPD) para sa mga istasyon ng tren at riles

Mga linya ng supply ng kuryente AC 230/400 V

Ang mga istasyon ng riles ay pangunahing nagsisilbi upang ihinto ang tren para sa pagdating at pag-alis ng mga pasahero. Sa mga nasasakupang lugar mayroong mahalagang impormasyon, pamamahala, kontrol at kaligtasan ng sistema para sa transportasyon ng riles, ngunit mayroon ding iba't ibang mga pasilidad tulad ng mga hinihintay na silid, restawran, tindahan, atbp., Na konektado sa karaniwang network ng supply ng kuryente at, dahil sa kanilang proximate na electrically lokasyon, maaaring nasa peligro sila mula sa isang pagkabigo sa circuit ng suplay ng kuryente ng traksyon. Upang mapanatili ang walang pagpapatakbo na operasyon ng mga aparatong ito, dapat na mai-install ang tatlong antas na proteksyon ng paggulong sa mga linya ng suplay ng kuryente ng AC. Ang inirekumendang pagsasaayos ng mga LSP surge proteksiyon na aparato ay ang mga sumusunod:

• Pangunahing pamamahagi board (substation, input ng linya ng kuryente) - SPD Type 1, hal FLP50, o pinagsamang kidlat na arrester at surge arrester Type 1 + 2, hal FLP12,5.
• Mga board ng pamamahagi - pangalawang antas ng proteksyon, SPD Type 2, hal SLP40-275.
• Teknolohiya / kagamitan - proteksyon ng ikatlong antas, SPD Type 3,

- Kung ang mga protektadong aparato ay matatagpuan nang direkta sa o malapit sa pamamahagi ng board, ipinapayong gamitin ang SPD Type 3 para sa pag-mount sa DIN rail 35 mm, tulad ng SLP20-275.

- Sa mga kaso ng direktang proteksyon ng socket circuit na kung saan ang mga aparato ng IT tulad ng mga copier, computer, atbp ay maaaring konektado, kung gayon ito ay angkop na SPD para sa karagdagang pag-mounting sa mga socket box, hal FLD.

- Karamihan sa kasalukuyang teknolohiya ng pagsukat at kontrol ay kinokontrol ng mga microprocessor at computer. Samakatuwid, bilang karagdagan sa proteksyon ng labis na boltahe, kinakailangan ding alisin ang epekto ng pagkagambala ng dalas ng radyo na maaaring makagambala sa tamang operasyon, hal sa pamamagitan ng "pagyeyelo" sa processor, pag-o-overtake ng data o memorya. Para sa mga application na ito inirekomenda ng LSP ang FLD. Magagamit din ang iba pang mga variant ayon sa kinakailangang kasalukuyang pag-load.

Bilang karagdagan sa sarili nitong mga gusali ng riles, ang isa pang mahalagang bahagi ng buong imprastraktura ay ang riles ng tren na may malawak na hanay ng mga control, monitoring at signal system (hal. Signal lights, electronic interlocking, crossing barriers, wagon wheel counter atbp.). Ang kanilang proteksyon laban sa mga epekto ng boltahe ng pag-alon ay napakahalaga sa mga tuntunin ng pagtiyak sa operasyon na walang kaguluhan.

• Upang maprotektahan ang mga aparatong ito angkop na mai-install ang SPD Type 1 sa power supply pou, o kahit na mas mahusay na produkto mula sa saklaw na FLP12,5, SPD Type 1 + 2 na, salamat sa isang mas mababang antas ng proteksyon, mas mahusay na pinoprotektahan ang kagamitan.

Para sa kagamitan sa riles na nakakonekta nang direkta sa o malapit sa daang-bakal (halimbawa, isang aparato ng pagbibilang ng kariton), kinakailangang gamitin ang FLD, ang aparato ng paglilimita ng boltahe, upang mabayaran ang mga posibleng potensyal na pagkakaiba sa pagitan ng mga riles at ng proteksiyon na lupa ng kagamitan. Dinisenyo ito para sa madaling pag-mount ng DIN rail na 35 mm.

Teknolohiyang pang komunikasyon

Ang isang mahalagang bahagi ng mga sistema ng transportasyon ng riles ay lahat din ng mga teknolohiya sa komunikasyon at ang kanilang tamang proteksyon. Maaaring may iba't ibang mga linya ng komunikasyon na digital at analogue na gumagana sa mga klasikong metal na kable o wireless. Para sa proteksyon ng kagamitan na konektado sa mga circuit na ito ay maaaring gamitin halimbawa ang mga LSP na nag-aresto sa pag-akyat:

• Linya ng telepono na may ADSL o VDSL2 - hal. RJ11S-TELE sa pasukan sa gusali at malapit sa protektadong kagamitan.
• Mga network ng Ethernet - proteksyon sa unibersal para sa mga network ng data at mga linya na sinamahan ng PoE, halimbawa DT-CAT-6AEA.
• Linya ng Coaxial antena para sa wireless na komunikasyon - hal. DS-N-FM

Mga linya ng signal ng control at data

Ang mga linya ng pagsukat at pagkontrol ng mga kagamitan sa imprastraktura ng riles ay dapat na, siyempre, protektado rin mula sa mga epekto ng mga pagtaas at sobrang lakas upang mapanatili ang maximum na posibleng pagiging maaasahan at kakayahang magamit. Ang isang halimbawa ng aplikasyon ng proteksyon ng LSP para sa data at mga signal network ay maaaring:

• Proteksyon ng signal at pagsukat ng mga linya sa kagamitan sa riles - surge arrester ST 1 + 2 + 3, hal. FLD.

Ano at paano protektahan?

Mga Device ng Limitasyon sa Boltahe (VLD) para sa mga istasyon ng tren at riles

Sa panahon ng normal na operasyon sa mga riles, dahil sa pagbaba ng boltahe sa return circuit, o kaugnay ng kondisyon ng kasalanan, maaaring mangyari ang hindi matanggap na mataas na boltahe ng pagpindot sa mga naa-access na bahagi sa pagitan ng return circuit at potensyal ng lupa, o sa mga grounded expose na conductive na mga bahagi (poste , mga handrail at iba pang kagamitan). Sa mga lugar na naa-access sa mga tao tulad ng mga istasyon ng riles o track, kinakailangan na limitahan ang boltahe na ito sa isang ligtas na halaga sa pamamagitan ng pag-install ng Voltage Limiting Devices (VLD). Ang kanilang pag-andar ay upang maitaguyod ang pansamantala o permanenteng koneksyon ng mga nakalantad na bahagi ng kondaktibo sa return circuit kung sakaling lumagpas ang pinahihintulutang halaga ng boltahe ng ugnayan. Kapag pumipili ng VLD kinakailangan upang isaalang-alang kung ang pag-andar ng VLD-F, VLD-O o pareho ay kinakailangan, tulad ng defi ned sa EN 50122-1. Ang mga expose na conductive na bahagi ng overhead o mga linya ng traksyon ay karaniwang konektado sa return circuit nang direkta o sa pamamagitan ng uri ng aparato na VLD-F. Kaya, ang boltahe na naglilimita ng mga aparato na uri ng VLD-F ay inilaan para sa proteksyon sa kaso ng mga pagkakamali, halimbawa maikling-circuit ng system ng electric traction na may nakalantad na kondaktibong bahagi. Ang uri ng mga aparato na VLD-O ay ginagamit sa normal na operasyon, ibig sabihin nililimitahan nila ang mas mataas na boltahe ng ugnayan na sanhi ng potensyal ng tren sa panahon ng operasyon ng tren. Ang pagpapaandar ng mga aparatong naglilimita ng boltahe ay hindi proteksyon laban sa kidlat at paglipat ng mga alon. Ang proteksyon na ito ay ibinibigay ng Surge Protective Devices (SPD). Ang mga kinakailangan sa VLD ay sumailalim sa malalaking pagbabago sa bagong bersyon ng pamantayang EN 50526-2 at may mas mataas na mas mataas na teknikal na mga hinihingi sa kanila ngayon. Ayon sa pamantayang ito, ang mga limitasyon ng boltahe ng VLD-F ay inuri bilang uri ng klase 1 at VLD-O bilang klase 2.1 at klase 2.2.

Pinoprotektahan ng LSP ang imprastraktura ng riles

Iwasan ang downtime ng system at mga pagkagambala sa imprastraktura ng riles

Ang maayos na pagpapatakbo ng teknolohiyang riles ay nakasalalay sa wastong paggana ng iba't ibang mga lubos na sensitibo, elektrikal at elektronikong sistema. Ang permanenteng pagkakaroon ng mga sistemang ito ay, gayunpaman, nanganganib ng mga pag-atake ng kidlat at pagkagambala ng electromagnetic. Bilang panuntunan, nasira at nawasak na mga conductor, magkakaugnay na mga sangkap, module o system ng computer ang pangunahing sanhi ng mga pagkagambala at pag-troubleshoot ng matagal. Ito naman ay nangangahulugang huli na mga tren at mataas na gastos.

Bawasan ang mga magagastos na pagkagambala at i-minimize ang downtime ng system ... gamit ang isang komprehensibong konsepto ng proteksyon ng kidlat at pag-akyat na iniayon sa iyong mga espesyal na kinakailangan.

Mga dahilan para sa mga pagkagambala at pinsala

Ito ang pinakakaraniwang mga kadahilanan para sa mga pagkagambala, downtime ng system at pinsala sa mga system ng electric railway:

• Direktang pagbuga ng kidlat

Ang kidlat ay nag-aaklas sa mga overhead contact line, track o masts na karaniwang humantong sa mga pagkagambala o pagkabigo ng system.

• Hindi direktang pag-crash ng kidlat

Sumabog ang kidlat sa isang kalapit na gusali o sa lupa. Ang sobrang boltahe ay ipinamamahagi sa pamamagitan ng mga cable o sapilitan na sapilitan, nakakasira o sumisira ng mga hindi protektadong elektronikong sangkap.

• Mga patlang ng pagkagambala ng electromagnetic

Maaaring maganap ang sobrang lakas kapag ang mga iba't ibang mga sistema ay nakikipag-ugnay dahil sa kanilang kalapitan sa bawat isa, hal.

• Nangyayari sa loob ng mismong sistema ng riles

Ang paglipat ng mga pagpapatakbo at pag-trigger ng mga piyus ay isang karagdagang kadahilanan sa peligro dahil maaari rin silang makabuo ng mga pagtaas at maging sanhi ng pinsala.

Sa pansin ang transportasyon ng riles sa pangkalahatan ay babayaran sa kaligtasan at pagpapatakbo na hindi pagkagambala, at walang kondisyong proteksyon ng mga tao, lalo na. Dahil sa mga nabanggit na dahilan ang mga aparato na ginamit sa riles ng tren ay kailangang magtampok ng mataas na antas ng pagiging maaasahan na naaayon sa mga pangangailangan ng ligtas na operasyon. Ang posibilidad ng paglitaw ng isang pagkabigo dahil sa hindi inaasahang mataas na boltahe ay nabawasan sa pamamagitan ng paggamit ng mga kilat stroke kasalukuyang mga nag-aresto at mga aparato ng proteksyon ng paggulong na ginawa ng LSP.

Proteksyon ng mga mains ng supply ng kuryente na 230/400 V AC
Upang matiyak na walang depekto ang pagpapatakbo ng mga rail transport system inirerekumenda na i-install ang lahat ng tatlong mga yugto ng SPD sa linya ng suplay ng kuryente. Ang unang yugto ng proteksyon ay binubuo ng FLP serye ng surge protection aparato, ang pangalawang yugto ay nabuo ng SLP SPD, at ang pangatlong yugto na naka-install hangga't maaari sa protektadong kagamitan ay kinakatawan ng serye ng TLP na may filter na suppressor na panghihimasok ng HF.

Mga kagamitan sa komunikasyon at control circuit
Protektado ang mga channel ng komunikasyon ng mga SPD ng serye ng uri ng FLD, depende sa ginamit na teknolohiya ng komunikasyon. Ang proteksyon ng control circuitry at mga network ng data ay maaaring batay sa FRD kidlat stroke kasalukuyang mga nag-aresto.

Proteksyon sa Kidlat: Pagmamaneho ng Tren na iyon

Kapag naisip namin ang proteksyon ng kidlat na nauugnay sa industriya at sakuna na iniisip natin ang halata; Langis at Gas, Komunikasyon, Pagbuo ng Lakas, Mga Utilidad atbp Ngunit iilan sa atin ang nag-iisip tungkol sa mga tren, riles o transportasyon sa pangkalahatan. Bakit hindi? Ang mga tren at ang mga operating system na nagpapatakbo ng mga ito ay madaling kapitan ng mga pag-atake ng kidlat tulad ng anupaman at ang resulta ng isang pag-welga sa kidlat sa imprastraktura ng riles ay maaaring makahadlang at kung minsan ay nakapipinsala. Ang kuryente ay isang pangunahing bahagi ng pagpapatakbo ng sistema ng riles at ang dami ng mga bahagi at sangkap na kinakailangan upang maitayo ang mga riles sa buong mundo ay maraming.

Ang mga sistema ng tren at riles na nag-hit at naapektuhan ay nangyayari nang mas madalas kaysa sa iniisip namin. Noong 2011, isang tren sa Silangang Tsina (sa lungsod ng Wenzhou, Lalawigan ng Zhejiang) ang sinaktan ng kidlat na literal na tumigil sa mga daanan nito ng lakas na natatalsik. Isang matulin na tren ng bala ang tumama sa incapacitated na tren. 43 katao ang namatay at isa pang 210 ang nasugatan. Ang kabuuang kilalang gastos ng sakuna ay $ 15.73 Milyon.

Sa isang artikulong nai-publish sa Network ng Riles ng UK ay nakasaad dito na sa UK "Ang pag-welga ng kidlat ay nasira ang imprastraktura ng riles ng average na 192 beses bawat taon sa pagitan ng 2010 at 2013, sa bawat welga na humahantong sa 361 minuto ng pagkaantala. Bilang karagdagan, 58 na tren sa isang taon ang nakansela dahil sa pinsala ng kidlat. ” Ang mga pangyayaring ito ay may malaking epekto sa ekonomiya at komersyo.

Noong 2013, isang residente na nahuli sa kidlat ng camera ang tumatama sa isang tren sa Japan. Masuwerte na ang welga ay hindi nagdulot ng anumang pinsala, ngunit maaaring maging nagwawasak kung tama ang tamaan nito. Salamat sa pinili nila ang proteksyon ng kidlat para sa mga system ng riles. Sa Japan napili nila na gumawa ng isang maagap na diskarte sa pagprotekta sa mga system ng riles sa pamamagitan ng paggamit ng napatunayan na mga solusyon sa proteksyon ng kidlat at si Hitachi ang nangunguna sa pagpapatupad.

Ang kidlat ay palaging naging bilang 1 banta para sa pagpapatakbo ng mga riles, lalo na sa ilalim ng kamakailang mga operating system na may mga sensitibong signal network laban sa paggulong o Electromagnetic Pulse (EMP) na nagresulta mula sa isang kidlat bilang pangalawang epekto nito.

Ang sumusunod ay isa sa mga pag-aaral ng kaso ng proteksyon sa pag-iilaw para sa mga pribadong riles ng tren sa Japan.

Ang Tsukuba Express Line ay kilalang kilala para sa maaasahang operasyon nito na may kaunting down time. Ang kanilang computerized na operasyon at mga control system ay nilagyan ng maginoo na sistema ng proteksyon ng kidlat. Gayunpaman, noong 2006 isang malakas na bagyo ang puminsala sa mga system at nagambala ang mga operasyon nito. Hiniling kay Hitachi na kumunsulta sa pinsala at magmungkahi ng solusyon.

Kasama sa panukala ang pagpapakilala ng Dissipation Array Systems (DAS) na may mga sumusunod na pagtutukoy:

Mula nang mai-install ang DAS, walang pinsala sa kidlat sa mga tukoy na pasilidad na ito nang higit sa 7 taon. Ang matagumpay na sanggunian na ito ay humantong sa patuloy na pag-install ng DAS sa bawat istasyon sa linyang ito bawat taon mula 2007 hanggang sa kasalukuyan. Sa tagumpay na ito, nagpatupad ang Hitachi ng mga katulad na solusyon sa proteksyon ng ilaw para sa iba pang mga pribadong pasilidad ng riles (7 mga pribadong kumpanya ng riles hanggang ngayon).

Sa pagtatapos, ang Kidlat ay palaging isang banta sa mga pasilidad na may kritikal na pagpapatakbo at mga negosyo, hindi limitado sa sistema lamang ng riles tulad ng ipinaliwanag sa itaas. Anumang mga sistema ng trapiko na nakasalalay sa maayos na pagpapatakbo at kaunting downtime na pangangailangan upang mapangalagaan nang maayos ang kanilang mga pasilidad mula sa hindi inaasahang mga kondisyon ng panahon. Sa mga Solusyong Proteksyon ng Kidlat (kasama ang teknolohiya ng DAS), masigasig si Hitachi na mag-ambag at matiyak ang pagpapatuloy ng negosyo para sa mga customer nito.

Proteksyon ng Kidlat ng Rail at Mga Kaugnay na Industriya

Hinahamon at walang awa ang kapaligiran sa riles. Ang istraktura ng overhead traction ay literal na bumubuo ng isang malaking antena ng kidlat. Nangangailangan ito ng diskarte sa pag-iisip ng mga system upang maprotektahan ang mga elemento na nakagapos sa riles, naka-mount ang riles o malapit sa track, laban sa mga pag-angat ng kidlat. Ano ang ginagawang mas mahirap na mga bagay ay ang mabilis na paglaki ng paggamit ng mga mababang aparatong elektronikong aparato sa kapaligiran ng riles. Halimbawa, ang mga pag-install ng pagbibigay ng senyas ay umunlad mula sa mga pagkakaugnay na mekanikal hanggang sa maging batay sa sopistikadong mga elektronikong elemento ng sub. Bilang karagdagan, ang pagsubaybay sa kundisyon ng imprastraktura ng riles ay nagdala ng maraming mga elektronikong sistema. Samakatuwid ang kritikal na pangangailangan para sa proteksyon ng kidlat sa lahat ng mga aspeto ng network ng riles. Ang tunay na karanasan ng may-akda sa pag-iilaw ng proteksyon ng mga rail system ay ibabahagi sa iyo.

pagpapakilala

Kahit na ang papel na ito ay nakatuon sa karanasan sa kapaligiran ng riles, ang mga prinsipyo ng proteksyon ay pantay na mailalapat para sa mga nauugnay na industriya kung saan ang naka-install na batayan ng kagamitan ay nakalagay sa labas sa mga kabinet at na-link sa pangunahing sistema ng kontrol / pagsukat sa pamamagitan ng mga cable. Ito ay ipinamahagi na likas na katangian ng iba't ibang mga elemento ng system na nangangailangan ng isang medyo mas holistic na diskarte sa proteksyon ng kidlat.

Ang kapaligiran sa riles

Ang kapaligiran sa riles ay pinangungunahan ng istraktura ng overhead, na bumubuo ng isang malaking antena ng kidlat. Sa mga lugar sa kanayunan ang overhead na istraktura ay isang pangunahing target para sa mga pagpapalabas ng kidlat. Isang earthing cable sa tuktok ng mga masts, tiyakin na ang buong istraktura ay nasa parehong potensyal. Ang bawat ikatlo hanggang ikalimang palo ay pinagbuklod sa traction return rail (ang iba pang riles ay ginagamit para sa mga layunin ng pagbibigay senyas). Sa mga lugar ng pag-akit ng DC ang mga masts ay nakahiwalay mula sa lupa upang maiwasan ang mga electrolyses, habang sa mga lugar ng AC na traksyon ang mga masts ay nakikipag-ugnay sa lupa. Ang sopistikadong mga sistema ng pag-sign at pagsukat ay naka-mount ang riles o malapit sa riles. Ang nasabing kagamitan ay nahantad sa aktibidad ng kidlat sa riles, na kinuha sa pamamagitan ng istraktura ng overhead. Ang mga sensor sa riles ay naka-link sa cable sa mga system ng pagsukat ng tabi ng daan, na isinangguni sa mundo. Ipinaliliwanag nito kung bakit ang mga kagamitan sa riles na nakakabit ay hindi lamang napapailalim sa mga sapilitan na pagtaas, ngunit nakalantad din sa isinasagawa (semi-diretso) na mga pagtaas. Ang pamamahagi ng kuryente sa iba't ibang mga pag-install ng pagbibigay ng senyas ay sa pamamagitan din ng mga overhead na linya ng kuryente, na parehong madaling kapitan sa direktang pag-welga ng kidlat. Ang isang malawak na network ng kable sa ilalim ng lupa ay nag-uugnay ng lahat ng iba't ibang mga elemento at subsystem na nakalagay sa mga kaso ng bakal na patakaran ng patakaran sa tabi ng trackside, mga pasadyang built container o kongkretong pabahay ng Rocla. Ito ang mapaghamong kapaligiran kung saan ang maayos na dinisenyo na mga sistema ng proteksyon ng kidlat ay mahalaga para sa kaligtasan ng kagamitan. Ang mga nasirang kagamitan ay nagreresulta sa hindi pagkakaroon ng mga signaling system, na nagiging sanhi ng pagkalugi sa pagpapatakbo.

Iba't ibang mga sistema ng pagsukat at mga elemento ng pagbibigay ng senyas

Ang isang iba't ibang mga sistema ng pagsukat ay nagtatrabaho upang subaybayan ang kalusugan ng karwahe ng karwahe pati na rin ang mga hindi kanais-nais na antas ng stress sa istraktura ng riles. Ang ilan sa mga sistemang ito ay: Mga detektor ng mainit na tindig, Mga detektor ng mainit na preno, system ng pagsukat ng profile ng gulong, Timbang ng pagsukat ng kilos / Wheel na epekto, Skew bogie detector, Wayside mahabang pagsukat ng stress, Sistema ng pagkakakilanlan ng sasakyan, Mga Timbang. Ang mga sumusunod na elemento ng pagbibigay ng senyas ay mahalaga at kailangang maging magagamit para sa isang mabisang system ng pag-sign: Mga track ng circuit, counter ng Axle, Deteksyon ng puntos at kagamitan sa Power.

Mga mode ng proteksyon

Ang nakahalang proteksyon ay nagpapahiwatig ng proteksyon sa pagitan ng mga conductor. Ang proteksyon ng paayon ay nangangahulugang proteksyon sa pagitan ng isang konduktor at lupa. Ang proteksyon ng triple path ay isasama ang parehong paayon at nakahalang na proteksyon sa isang dalawang conductor circuit. Ang proteksyon ng dalawang-landas ay magkakaroon ng nakahalang proteksyon kasama ang paayon na proteksyon lamang sa walang kinikilingan (karaniwang) conductor ng isang two-wire circuit.

Proteksyon ng kidlat sa linya ng suplay ng kuryente

Ang mga step down transformer ay naka-mount sa mga istruktura ng H-mast at protektado ng mga stack ng mataas na boltahe na taga-aresto sa isang nakalaang HT Earth spike. Ang isang mababang boltahe na uri ng spark spark ay naka-install sa pagitan ng HT earthing cable at ng istraktura ng H-mast. Ang H-mast ay nakabuklod sa traction return rail. Sa board ng pamamahagi ng paggamit ng kuryente sa silid ng kagamitan, naka-install ang proteksyon ng triple path gamit ang mga module ng proteksyon ng klase na 1. Ang pangalawang yugto ng proteksyon ay binubuo ng mga inductor ng serye na may mga module ng proteksyon ng klase 2 sa gitnang sistema ng lupa. Ang pangatlong yugto ng proteksyon ay karaniwang binubuo ng pasadyang naka-install na MOV's o Transient Suppressors sa loob ng kabinet ng kagamitan sa kuryente.

Ang isang apat na oras na standby power supply ay ibinibigay sa pamamagitan ng mga baterya at inverters. Dahil ang output ng mga inverter feed sa pamamagitan ng isang cable sa trackside kagamitan, ito ay nakalantad din sa likurang dulo ng mga pag-ilog ng kidlat na sapilitan sa ilalim ng lupa cable. Ang proteksyon ng Triple path class 2 ay naka-install upang mapangalagaan ang mga lundag na ito.

Mga prinsipyo sa disenyo ng proteksyon

Ang mga sumusunod na prinsipyo ay sinusunod sa pagdidisenyo ng proteksyon para sa iba't ibang mga sistema ng pagsukat:

Kilalanin ang lahat ng mga kable na pumapasok at lumalabas.
Gumamit ng pagsasaayos ng triple path.
Lumikha ng isang ruta ng bypass para sa lakas ng alon kung saan posible.
Panatilihing hiwalay ang system 0V at mga cable screen mula sa mundo.
Gumamit ng equipotential earthing. Huwag pigilan ang daisy-chaning ng mga koneksyon sa lupa.
Huwag magsilbi para sa direktang pag-welga.

Proteksyon ng axle counter

Upang maiwasan ang mga pag-angat ng kidlat upang "maakit" sa isang lokal na spike ng lupa, ang kagamitan sa trackside ay patuloy na lumulutang. Ang lakas ng pagtaas ng lakas na sapilitan sa mga kable ng buntot at mga naka-mount na ulo ng pagbibilang ay dapat na makuha at idirekta sa bilog ng elektronikong circuitry (ipasok) sa cable ng komunikasyon na nagli-link sa trackside unit sa remote unit ng pagsuri (evaluator) sa silid ng kagamitan. Ang lahat ng paglilipat, pagtanggap at mga circuit ng komunikasyon ay "protektado" sa ganitong paraan sa isang equipotential na lumulutang na eroplano. Pagkatapos ay ang enerhiya ng pagtaas ay magpapasa mula sa mga kable ng buntot patungo sa pangunahing kable sa pamamagitan ng mga equipotential na eroplano at mga elemento ng proteksyon. Pinipigilan nito ang lakas ng alon mula sa pagdaan sa mga elektronikong circuit at nasisira ito. Ang pamamaraang ito ay tinukoy bilang proteksyon ng bypass, ay napatunayan ang sarili nitong napaka matagumpay at madalas na ginagamit kung kinakailangan. Sa silid ng kagamitan ang komunikasyon cable ay binibigyan ng proteksyon ng triple path upang idirekta ang lahat ng lakas ng alon sa system Earth.

Proteksyon ng mga sistema ng pagsukat na naka-mount sa riles

Ang mga weightbridge at iba`t ibang mga application ay gumagamit ng mga gauge ng salaan na nakadikit sa daang-bakal. Ang flash over potensyal ng mga gauge ng salaan ay napakababa, na nag-iiwan ng mahina sa aktibidad ng kidlat sa riles, lalo na dahil sa pag-earthing ng sistema ng pagsukat tulad ng sa loob ng malapit na kubo. Ang mga module ng proteksyon ng Class 2 (275V) ay ginagamit upang maipalabas ang daang-bakal sa system Earth sa pamamagitan ng magkakahiwalay na mga kable. Upang higit na maiwasan ang pag-flash mula sa daang-bakal, ang mga screen ng mga baluktot na naka-screen na mga kable ay na-cut pabalik sa dulo ng riles. Ang mga screen ng lahat ng mga kable ay hindi konektado sa lupa, ngunit pinalabas sa pamamagitan ng mga gas na nag-aresto. Pipigilan nito (direkta) ang ingay sa pag-earthing mula sa pagsama sa mga circuit ng cable. Upang gumana bilang isang screen bawat kahulugan, ang screen ay dapat na konektado sa system 0V. Upang makumpleto ang larawan ng proteksyon, ang sistemang 0V ay dapat iwanang lumulutang (hindi earthed), habang ang papasok na lakas ay dapat na protektahan nang maayos sa triple path mode.

Ang pag-earthing sa pamamagitan ng mga computer

Ang isang unibersal na problema ay umiiral sa lahat ng mga sistema ng pagsukat kung saan ang mga computer ay nagtatrabaho upang magsagawa ng mga pagsusuri sa data at iba pang mga pagpapaandar. Maginoo ang mga chassis ng mga computer ay inilalagay sa lupa sa pamamagitan ng power cable at ang 0V (linya ng sanggunian) ng mga computer ay inilabas din. Karaniwang lumalabag sa sitwasyong ito ang prinsipyo ng pagpapanatiling lumulutang ang sistema ng pagsukat bilang isang pag-iingat laban sa mga panlabas na pagtaas ng kidlat. Ang tanging paraan lamang ng pagdaig sa dilemma na ito ay ang pakainin ang computer sa pamamagitan ng isang isolator transpormer at ihiwalay ang frame ng computer mula sa system cabinet kung saan ito naka-mount. Ang mga link ng RS232 sa iba pang kagamitan ay muling lilikha ng isang problema sa pag-earthing, kung saan iminungkahi ang isang link ng fiber optic bilang isang solusyon. Ang pangunahing salita ay upang obserbahan ang kabuuang sistema at makahanap ng isang holistic na solusyon.

Lumulutang na mga system ng mababang boltahe

Ito ay ligtas na kasanayan upang magkaroon ng panlabas na mga circuit na protektado sa lupa at mga supply ng kuryente na sumangguni at protektado sa mundo. Ang mababang boltahe, mababang kagamitan sa kuryente gayunpaman, ay napapailalim sa ingay sa mga signal port at pisikal na pinsala na nagreresulta mula sa lakas ng alon kasama ang mga cable sa pagsukat. Ang pinakamabisang solusyon para sa mga problemang ito ay ang pagpapalutang ng mababang kagamitan sa kuryente. Ang pamamaraang ito ay sinundan at ipinatupad sa mga solidong sistema ng pag-sign ng estado. Ang isang partikular na sistema na nagmula sa Europa ay dinisenyo tulad ng kung ang mga module ay naka-plug in, awtomatiko silang inilalagay sa gabinete. Ang daigdig na ito ay umaabot sa isang eroplano sa lupa sa mga board ng pc tulad nito. Ginagamit ang mga mababang boltahe na capacitor upang makinis ang ingay sa pagitan ng mundo at ng system 0V. Ang mga surge na nagmula sa trackside ay pumapasok sa pamamagitan ng mga port ng signal at binagbag ang mga capacitor na ito, sinisira ang kagamitan at madalas na nag-iiwan ng isang landas para sa panloob na 24V supply upang ganap na sirain ang mga board ng pc. Ito ay sa kabila ng proteksyon ng triple path (130V) sa lahat ng mga papasok at papalabas na circuit. Pagkatapos ay ginawa ang isang malinaw na paghihiwalay sa pagitan ng katawan ng gabinete at ng system earthing bus bar. Ang lahat ng proteksyon ng kidlat ay isinangguni sa bar ng bus ng lupa. Ang system Earth mat pati na rin ang armoring ng lahat ng panlabas na mga cable ay winakasan sa earth bus bar. Ang kabinet ay pinalutang mula sa lupa. Bagaman ang gawaing ito ay nagawa sa pagtatapos ng pinakahuling panahon ng kidlat, walang pinsala sa kidlat ang naiulat mula sa alinman sa limang mga istasyon (tinatayang 80 mga pag-install) na nagawa, habang maraming mga bagyo ng kidlat ang lumipas. Ang susunod na panahon ng kidlat ay magpapatunay kung ang kabuuang diskarte ng system na ito ay matagumpay.

nakamit

Sa pamamagitan ng nakatuon na pagsisikap at pagpapalawak ng pag-install ng pinabuting mga pamamaraan ng proteksyon ng kidlat, ang mga pagkakamali na nauugnay sa kidlat ay umabot sa isang puntong umaikot.

Tulad ng dati kung mayroon kang anumang mga katanungan o kailangan ng karagdagang impormasyon mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnay sa amin sa sales@lsp-international.com

Mag-ingat ka diyan! Bisitahin ang www.lsp-international.com para sa lahat ng iyong mga pangangailangan sa proteksyon ng kidlat. Sundan kami sa kaba, Facebook at LinkedIn para sa karagdagang impormasyon.

Ang Wenzhou Arrester Electric Co., Ltd. (LSP) ay isang buong pagmamay-ari ng Tsino na tagagawa ng AC&DC SPDs sa isang malawak na hanay ng mga industriya sa buong mundo.

Nag-aalok ang LSP ng mga sumusunod na produkto at solusyon:

1. AC surge protection device (SPD) para sa mga low-voltage power system mula 75Vac hanggang 1000Vac ayon sa IEC 61643-11: 2011 at EN 61643-11: 2012 (uri ng uri ng pagsubok: T1, T1 + T2, T2, T3).
2. DC surge protection device (SPD) para sa photovolatics mula 500Vdc hanggang 1500Vdc ayon sa IEC 61643-31: 2018 at EN 50539-11: 2013 [EN 61643-31: 2019] (uri ng pag-uuri ng pagsubok: T1 + T2, T2)
3. Protektor ng paggulong ng linya ng signal signal tulad ng proteksyon ng paggulong ng PoE (Power over Ethernet) ayon sa IEC 61643-21: 2011 at EN 61643-21: 2012 (uri ng pag-uuri ng pagsubok: T2).
4. Tagapagprotekta ng surge ng ilaw ng kalye

Salamat sa pagbisita!