Elektrikli mobilite ve EV Şarj Cihazı ve elektrikli araç için aşırı gerilim koruması
Electro Mobility: Şarj altyapısını güvenilir şekilde koruma
Elektrikli araçların giderek yaygınlaşması ve yeni “hızlı şarj” teknolojisi ile birlikte güvenilir ve güvenli bir şarj altyapısına olan ihtiyaç da artmaktadır. Her ikisi de hassas elektronik bileşenlere sahip olduğundan hem gerçek şarj cihazlarının hem de bağlı araçların aşırı gerilimlere karşı korunması gerekir.
Ekipmanı yıldırım çarpmalarının yanı sıra şebeke tarafındaki güç dalgalanmalarına karşı korumak gereklidir. Yıldırım çarpmasının doğrudan vurması yıkıcıdır ve buna karşı korunması zordur, ancak her türden elektronik cihaz için gerçek tehlike, ortaya çıkan elektrik dalgalanmasından kaynaklanır. Ek olarak, şebekeye bağlı tüm şebeke tarafı elektrik anahtarlama işlemleri, elektrikli arabalar ve şarj istasyonlarındaki elektronik cihazlar için potansiyel tehlike kaynaklarıdır. Kısa devreler ve toprak arızaları da bu ekipmanda olası hasar kaynakları arasında sayılabilir.
Bu elektriksel risklere karşı hazırlıklı olmak için mutlaka uygun koruyucu önlemlerin alınması gerekmektedir. Pahalı yatırımların korunması zorunludur ve ilgili elektrik standartları, uygun koruma yöntemlerini ve araçlarını belirler. Dikkate alınması gereken çok şey var, çünkü farklı tehlike kaynakları her şey için tek bir çözümle ele alınamaz. Bu belge, hem AC hem de DC tarafında risk senaryolarının ve ilgili koruma çözümlerinin tanımlanmasına yardımcı olur.
Senaryoları doğru şekilde değerlendirin
Örneğin alternatif akım (AC) şebekesine doğrudan veya dolaylı yıldırım çarpmalarının neden olduğu aşırı voltajlar, elektrikli araç şarj cihazının ana distribütörünün girişine kadar azaltılmalıdır. Bu nedenle, doğrudan ana devre kesiciden sonra toprağa çarpan aşırı gerilim akımını ileten Aşırı Gerilim Koruma Cihazlarının (SPD'ler) kurulması önerilir. Uygulama örnekleri ile kapsamlı yıldırımdan korunma standardı IEC 62305-1 ile 4 arasında çok iyi bir temel sağlanır. Orada, risk değerlendirmesinin yanı sıra harici ve dahili yıldırımdan korunma tartışılır.
Çeşitli görev kritik uygulamaları tanımlayan yıldırımdan korunma seviyeleri (LPL) bu durumda belirleyicidir. Örneğin, LPL I, doğrudan yıldırım düşmesinden (S1) sonra bile hala çalışır durumda olması gereken uçak kulelerini içerir. LPL I aynı zamanda hastaneleri de ele alır; Ekipmanın ayrıca gök gürültülü fırtınalar sırasında tam olarak işlevsel olması ve yangın tehlikesinden korunması gerektiği, böylece insanların her zaman mümkün olduğunca güvende olması gerektiği.
Karşılık gelen senaryoları değerlendirmek için yıldırım çarpması riskini ve etkilerini değerlendirmek gerekir. Bu amaçla, doğrudan darbeden (S1) dolaylı kuplaja (S4) kadar çeşitli özellikler mevcuttur. İlgili darbe senaryosu (S1-S4) ve tanımlanan uygulama tipi (LPL I- / IV) ile birlikte, yıldırım ve aşırı gerilim koruma için ilgili ürünler belirlenebilir.
Dahili yıldırımdan korunma için yıldırımdan korunma seviyeleri dört kategoriye ayrılmıştır: LPL I en yüksek seviyedir ve bir uygulama içindeki bir darbenin maksimum yükü için 100 kA'da beklenir. Bu, ilgili uygulamanın dışındaki bir yıldırım düşmesi için 200 kA anlamına gelir. Bunun yüzde 50'si zemine boşaltılır ve “kalan” 100 kA binanın iç kısmına bağlanır. Doğrudan yıldırım çarpması riski S1 ve yıldırımdan korunma düzeyi I (LPL I) uygulaması durumunda, ilgili ağ bu nedenle dikkate alınmalıdır. Sağdaki genel bakış, iletken başına gerekli değeri sağlar:
Elektrik şarj altyapısı için doğru aşırı gerilim koruması
Elektrik şarj altyapısına da benzer hususların uygulanması gerekir. AC tarafına ek olarak, bazı şarj kolonu teknolojileri için DC tarafı da dikkate alınmalıdır. Bu nedenle elektrikli araçların şarj altyapısı için sunulan senaryo ve değerlerin benimsenmesi gerekmektedir. Bu basitleştirilmiş şematik gösterim, bir şarj istasyonunun yapısını göstermektedir. Yıldırımdan korunma seviyesi LPL III / IV gereklidir. Aşağıdaki resim S1'den S4'e senaryoları göstermektedir:
Bu senaryolar, çok çeşitli bağlantı biçimlerine yol açabilir.
Bu durumlara yıldırım ve aşırı gerilim koruması uygulanmalıdır. Bu bağlamda aşağıdaki öneriler mevcuttur:
- Harici yıldırım koruması olmayan şarj altyapısı için (indüksiyon akımı veya karşılıklı indüksiyon; iletken başına değerler): burada sadece dolaylı kuplaj meydana gelir ve yalnızca aşırı gerilim koruma önlemlerinin alınması gerekir. Bu ayrıca Tablo 2'de aşırı gerilim darbesini ifade eden 8/20 μs'lik darbe şekli üzerinde gösterilmektedir.
Havai hat bağlantısı üzerinden doğrudan ve dolaylı bağlantı gösteren bu durumda, şarj altyapısının harici yıldırım koruması yoktur. Burada, havai hat boyunca artan bir yıldırım riski fark edilebilir. Bu nedenle, AC tarafına yıldırımdan korunma kurulması gereklidir. Üç fazlı bir bağlantı, iletken başına en az 5 kA (10/350 μs) koruma gerektirir, bkz.Tablo 3.
- Harici yıldırım korumalı şarj altyapısı için: Sayfa 4'teki çizim, Yıldırımdan Korunma Bölgesi olarak adlandırılan LPZ adını gösterir - yani koruma kalitesinin bir tanımıyla sonuçlanan yıldırımdan korunma bölgesi. LPZ0, korumasız dış alandır; LPZ0B, bu alanın dış yıldırım korumasının “gölgesinde” olduğu anlamına gelir. LPZ1 bina girişini ifade eder, örneğin AC tarafındaki giriş noktası. LPZ2, binanın içinde bir başka alt dağıtımı temsil edecektir.
Senaryomuzda, buna göre T0 ürünleri (Tip 1) (IEC'ye göre Sınıf I veya kaba koruma) olarak adlandırılan LPZ1 / LPZ1 yıldırımdan korunma ürünlerinin gerekli olduğunu varsayabiliriz. LPZ1'den LPZ2'ye geçişte ayrıca aşırı gerilim koruması T2 (Tip 2), IEC'ye göre Sınıf II veya orta koruma hakkında konuşulmaktadır.
Tablo 4'teki örneğimizde, bu, AC bağlantısı için 4 x 12.5 kA olan bir parafudr, yani toplam 50 kA (10/350 μs) yıldırım akımı taşıma kapasitesine karşılık gelir. AC / DC dönüştürücüler için uygun aşırı gerilim ürünleri seçilmelidir. Dikkat: AC ve DC tarafında bu uygun şekilde yapılmalıdır.
Dış yıldırımdan korunmanın anlamı
Şarj istasyonlarının kendileri için, doğru çözümün seçimi, istasyonun harici yıldırımdan korunma sisteminin koruma bölgesi içinde olup olmadığına bağlıdır. Durum buysa, bir T2 tutucu yeterlidir. Dış alanlarda, riske göre bir T1 tutucu kullanılmalıdır. Tablo 4'e bakınız.
Önemli: Diğer parazit kaynakları da aşırı gerilim hasarına neden olabilir ve bu nedenle uygun koruma gerektirir. Bunlar, örneğin, aşırı voltaj yayan elektrik sistemlerindeki anahtarlama işlemleri veya binaya yerleştirilen hatlar (telefon, veri yolu veri hatları) yoluyla meydana gelenler olabilir.
Yararlı bir pratik kural: Binaya giren veya çıkan gaz, su veya elektrik gibi tüm metal kablo hatları aşırı gerilimler için potansiyel iletim elemanlarıdır. Bu nedenle, bir risk değerlendirmesinde, bina bu tür olasılıklar açısından incelenmeli ve uygun yıldırım / aşırı gerilim koruması, parazit kaynaklarına veya bina giriş noktalarına mümkün olduğunca yakın düşünülmelidir. Aşağıdaki Tablo 5, mevcut farklı aşırı gerilim koruma türlerine genel bir bakış sağlar:
Doğru tip ve SPD seçilecek
Korunacak uygulamaya en küçük kenetleme gerilimi uygulanmalıdır. Bu nedenle, doğru tasarımı ve uygun SPD'yi seçmek önemlidir.
Geleneksel parafudr teknolojisi ile karşılaştırıldığında, LSP'nin hibrit teknolojisi, korunacak ekipmanda en düşük aşırı gerilim yükünü sağlar. Optimum aşırı gerilim koruması ile, korunacak ekipman, güvenli boyutta ihmal edilebilir bir akım akışına ve düşük enerji içeriğine (I2t) sahiptir - yukarı akış artık akım anahtarı açılmaz.
Elektrikli arabalar için özel şarj istasyonları uygulamasına geri dönelim: Şarj cihazları, birincil aşırı gerilim korumasının bulunduğu ana dağıtım panosundan on metreden daha uzaksa, doğrudan AC tarafının terminallerine ek bir SPD takılmalıdır. IEC 61643-12'ye göre istasyon.
Ana dağıtım panosunun girişindeki SPD'ler, şebeke frekansı olmayan AC şebekesinde, IEC 12.5-61643'e göre Sınıf I olarak kategorize edilen kısmi yıldırım akımlarını (faz başına 11 kA) türetebilmelidir. yıldırım çarpması olayı. Ek olarak, kaçak akımdan arındırılmış (ön ölçüm uygulamalarında) ve alçak gerilim şebekesindeki arızalardan dolayı meydana gelebilecek kısa süreli voltaj yükselmelerine karşı duyarsız olmalıdırlar. Uzun hizmet ömrü ve yüksek SPD güvenilirliğini garanti etmenin tek yolu budur. UL 1-1'e göre ideal olarak tip 2CA veya 1449CA olan UL sertifikası, dünya çapında uygulanabilirliği garanti eder.
LSP'nin hibrit teknolojisi, bu gereksinimlere göre ana dağıtım panosu girişinde AC koruması için ideal olarak uygundur. Sızdırmaz tasarım sayesinde, bu cihazlar sayaç öncesi alana da kurulabilir.
Özel özellik: Doğru akım uygulamaları
Elektrikli mobilite, hızlı şarj ve pil depolama sistemleri gibi teknolojilerden de yararlanır. DC uygulamaları burada özellikle kullanılmaktadır. Bu, daha büyük hava ve kaçak mesafeleri gibi uygun şekilde genişletilmiş güvenlik gereksinimlerine sahip özel tutucular gerektirir. DC voltajı, AC voltajın aksine sıfır geçişine sahip olmadığından, ortaya çıkan arklar otomatik olarak söndürülemez. Sonuç olarak, yangınlar kolayca meydana gelebilir, bu nedenle uygun bir aşırı gerilim koruma cihazı kullanılmalıdır.
Bu bileşenler aşırı gerilimlere çok hassas tepki verdiğinden (düşük parazit bağışıklığı), uygun koruyucu cihazlarla da korunmaları gerekir. Aksi takdirde önceden hasar görebilirler ve bu da bileşenlerin hizmet ömrünü önemli ölçüde kısaltır.
FLP-PV1000 ürünü ile LSP, DC aralığında kullanılmak üzere tasarlanmış bir çözüm sunar. Ana özellikleri arasında kompakt bir tasarım ve bir anahtarlama arkını güvenli bir şekilde söndürmek için kullanılabilen özel bir yüksek performanslı bağlantı kesme cihazı bulunur. Yüksek kendi kendini söndürme kapasitesi nedeniyle, 25 kA'lık olası bir kısa devre akımı, örneğin pil depolamasından kaynaklanabilecek şekilde ayrılabilir.
FLP-PV1000 bir Tip 1 ve Tip 2 tutucu olduğundan, evrensel olarak DC tarafındaki e-mobilite uygulamaları için yıldırım veya aşırı gerilim koruması olarak kullanılabilir. Bu ürünün nominal deşarj akımı iletken başına 20 kA'dır. İzolasyon izlemenin bozulmamasını sağlamak için, kaçak akım içermeyen bir tutucu kullanılması tavsiye edilir - bu FLP-PV1000 ile de garanti edilir.
Bir diğer önemli husus, aşırı gerilim (Uc) durumunda koruyucu işlevdir. FLP-PV1000 burada 1000 volt DC'ye kadar güvenlik sunar. Koruma seviyesi <4.0 kV olduğu için aynı zamanda elektrikli aracın da korunması sağlanmıştır. Bu arabalar için 4.0 kV'luk anma darbe voltajı garanti edilmelidir. Böylelikle, eğer kablolama doğru ise, SPD ayrıca şarj edilmekte olan elektrikli arabayı da korur. (Figür 3)
FLP-PV1000, ürünün canlılığı hakkında uygun durum bilgisi sağlayan karşılık gelen bir renkli ekran sunar. Entegre bir telekomünikasyon kontağıyla, değerlendirmeler uzak yerlerden de gerçekleştirilebilir.
Evrensel koruma şeması
LSP, piyasadaki en kapsamlı ürün portföyünü, herhangi bir senaryo için bir cihazla ve birçok kez birden fazlasını sunar. Yukarıdaki tüm durumlar için LSP ürünleri, hem evrensel IEC & EN çözümleri hem de ürünler olmak üzere tüm şarj altyapısını güvenilir bir şekilde güvence altına alabilir.
Hareketliliği sağlamak
Şarj altyapısını ve elektrikli araçları, IEC 60364-4-44 madde 443, IEC 60364-7-722 ve VDE AR-N-4100 gerekliliklerine göre yıldırım ve aşırı gerilim hasarından koruyun.
Elektrikli araçlar - temiz, hızlı ve sessiz - giderek daha popüler hale geliyor
Hızla büyüyen e-mobilite pazarı, endüstriye, kamu hizmetlerine, topluluklara ve vatandaşlara büyük ilgi uyandırıyor. Operatörler mümkün olan en kısa sürede kar etmeyi hedefler, bu nedenle kesinti sürelerini önlemek hayati önem taşır. Bu, tasarım aşamasında kapsamlı bir yıldırım ve aşırı gerilim koruma konsepti dahil edilerek yapılır.
Güvenlik - rekabet avantajı
Yıldırım efektleri ve dalgalanmalar, şarj sistemlerinin hassas elektroniklerinin bütünlüğünü tehlikeye atar. Riskli olan sadece şarj direkleri değil, müşterinin aracıdır. Arıza süresi veya hasar kısa sürede pahalı hale gelebilir. Onarım maliyetlerinin yanı sıra, müşterilerinizin güvenini kaybetme riskiniz de vardır. Bu teknolojik açıdan genç pazarda güvenilirlik en önemli önceliktir.
E-mobilite için önemli standartlar
E-mobilite şarj altyapısı için hangi standartların dikkate alınması gerekiyor?
IEC 60364 standart serisi, kurulum standartlarından oluşur ve bu nedenle sabit kurulumlar için kullanılması gerekir. Bir şarj istasyonu hareketli değilse ve sabit kablolarla bağlanıyorsa, IEC 60364 kapsamına girer.
IEC 60364-4-44, madde 443 (2007), NE ZAMAN aşırı gerilim korumanın kurulacağı hakkında bilgi sağlar. Örneğin, dalgalanmalar kamu hizmetlerini veya ticari ve endüstriyel faaliyetleri etkileyebiliyorsa ve aşırı gerilim kategorisi I + II… hassas ekipman kuruluysa.
IEC 60364-5-53, madde 534 (2001), HANGİ aşırı gerilim korumanın seçilmesi gerektiği ve nasıl kurulacağı sorusuyla ilgilenir.
Ne yeni?
IEC 60364-7-722 - Özel kurulumlar veya konumlar için gereksinimler - Elektrikli araçlar için malzemeler
Haziran 2019 itibarıyla, yeni IEC 60364-7-722 standardı, halkın erişebileceği bağlantı noktalarına yönelik aşırı gerilim koruma çözümlerinin planlanması ve kurulması için zorunludur.
722.443 Atmosfer kaynaklı geçici aşırı gerilimlere karşı veya anahtarlama nedeniyle koruma
722.443.4 Aşırı gerilim kontrolü
Halkın erişebileceği bir bağlantı noktası, bir kamu tesisinin parçası olarak kabul edilir ve bu nedenle geçici aşırı gerilimlere karşı korunmalıdır. Daha önce olduğu gibi, aşırı gerilim koruyucu cihazlar IEC 60364-4-44, madde 443 ve IEC 60364-5-53, madde 534'e göre seçilir ve kurulur.
VDE-AR-N 4100 - Müşteri kurulumlarını düşük voltaj sistemine bağlamak için temel kurallar
Almanya'da, doğrudan alçak gerilim sistemine bağlanan şarj direkleri için ayrıca VDE-AR-N-4100'e dikkat edilmelidir.
VDE-AR-N-4100, diğer şeylerin yanı sıra, ana güç kaynağı sisteminde kullanılan tip 1 tutucularla ilgili ek gereksinimleri açıklar, örneğin:
- Tip 1 SPD'ler DIN EN 61643 11 (VDE 0675 6 11) ürün standardına uygun olmalıdır
- Yalnızca voltaj anahtarlamalı tip 1 SPD'ler (kıvılcım boşluklu) kullanılabilir. Bir veya daha fazla varistörlü SPD'ler veya bir kıvılcım aralığı ve bir varistörün paralel bağlantısı yasaktır.
- Tip 1 SPD'ler, LED'ler gibi durum göstergelerinden kaynaklanan çalışma akımına neden olmamalıdır
Kesinti - O duruma gelmesine izin verme
Yatırımınızı koruyun
Şarj sistemlerini koruyun ve pahalı hasarlardan elektrikli araçlar
- Şarj kontrol cihazına ve bataryaya
- Şarj sisteminin kontrol, sayaç ve iletişim elektroniğine.
Şarj altyapısının korunması
Elektromobilite şarj istasyonları için yıldırım ve aşırı gerilim koruması
Elektrikli araçların uzun süre park edildiği yerlerde şarj istasyonları gereklidir: işte, evde, park + sürüş alanlarında, çok katlı otoparklarda, yer altı otoparklarında, otobüs duraklarında (elektrikli otobüsler) vb. Bu nedenle, giderek daha fazla sayıda şarj istasyonu (hem AC hem de DC) şu anda özel, yarı kamusal ve kamusal alanlarda kurulmaktadır - sonuç olarak kapsamlı koruma konseptlerine artan bir ilgi vardır. Bu araçlar çok pahalı ve yatırımlar yıldırım ve ani hasar riskini ortadan kaldırmak için çok yüksek.
Yıldırım çarpması - Elektronik devre için risk
Bir fırtına durumunda, kontrolör, sayaç ve iletişim sistemi için hassas elektronik devre özellikle risk altındadır.
Şarj noktaları birbirine bağlı uydu sistemleri, tek bir yıldırım çarpmasıyla anında yok edilebilir.
Dalgalanmalar da hasara neden olur
Yakındaki bir yıldırım çarpması genellikle altyapıya zarar veren dalgalanmalara neden olur. Şarj işlemi sırasında bu tür dalgalanmalar meydana gelirse, aracın da hasar görme olasılığı yüksektir. Elektrikli araçlar tipik olarak 2,500 V'a kadar elektrik gücüne sahiptir - ancak bir yıldırım çarpmasının ürettiği voltaj, bundan 20 kat daha yüksek olabilir.
Yatırımlarınızı koruyun - Hasarı önleyin
Tehdit yerine ve türüne bağlı olarak, bireysel olarak uyarlanmış bir yıldırım ve aşırı gerilim koruma konsepti gereklidir.
Elektrikli hareketlilik için aşırı gerilim koruması
Elektrikli mobilite pazarı hareket halinde. Alternatif tahrik sistemleri, kayıtlarda istikrarlı bir artış kaydediyor ve ülke çapında şarj noktalarına olan ihtiyaca da özel dikkat gösteriliyor. Örneğin, Alman BDEW derneğinin hesaplamalarına göre, 70.000 milyon e-araba için (Almanya'da) 7.000 normal şarj noktası ve 1 hızlı şarj noktası gerekmektedir. Piyasada üç farklı şarj ilkesi bulunabilir. Avrupa'da (şu anda) nispeten nadir görülen indüksiyon prensibine dayalı kablosuz şarjın yanı sıra, pil değişim istasyonları, kullanıcı için en uygun şarj yöntemi olarak başka bir alternatif olarak geliştirilmiştir. Bununla birlikte, en yaygın şarj yöntemi kablolu iletken şarjdır… ve bu tam olarak güvenilir ve dikkatle tasarlanmış yıldırım ve aşırı gerilim korumasının sağlanması gereken yerdir. Araç, metal gövdesi nedeniyle gök gürültülü fırtınalar sırasında güvenli bir yer olarak kabul edilirse ve dolayısıyla Faraday'ın kafesi prensibine uyulursa ve elektronikler de donanım hasarına karşı nispeten güvenli ise, iletken şarj sırasında koşullar değişir. İletken şarj sırasında, araç elektroniği artık güç kaynağı sistemi tarafından beslenen şarj elektroniğine bağlıdır. Aşırı gerilimler artık güç kaynağı ağına bu galvanik bağlantı yoluyla araca da bağlanabilir. Yıldırım ve aşırı gerilim hasarı, bu takımyıldızın bir sonucu olarak çok daha olasıdır ve elektroniklerin aşırı gerilimlere karşı korunması giderek daha önemli hale gelmektedir. Şarj altyapısındaki aşırı gerilim koruma cihazları (SPD), şarj istasyonunun elektroniklerini ve özellikle de otomobilin elektroniklerini yüksek maliyetli hasarlardan korumanın basit ve etkili bir yolunu sunar.
Kablolu şarj
Bu tür yükleme ekipmanı için tipik bir kurulum konumu, özel evlerin garajlarında veya yer altı otoparklarında özel ortamdadır. Şarj istasyonu binanın bir parçasıdır. Buradaki şarj noktası başına tipik şarj kapasitesi, normal şarj olarak adlandırılan 22 kW'a kadardır, bu nedenle Alman mevcut uygulama kuralı VDE-AR-N 4100'e göre, nominal gücü power 3.6 kVA olan elektrikli araçlar için şarj cihazları ile kayıt edilmelidir. Şebeke operatörü ve hatta kurulacak toplam nominal güç> 12 kVA ise önceden onay gerektirir. IEC 60364-4-44, sağlanacak aşırı gerilim koruma gereksinimlerinin belirlenmesinde temel olarak burada özellikle belirtilmelidir. "Atmosferik etkiler veya anahtarlama işlemleri nedeniyle geçici aşırı gerilimlere karşı koruma" açıklanmaktadır. Buraya kurulacak bileşenlerin seçimi için IEC 60364-5-53'e başvuruyoruz. LSP tarafından oluşturulan bir seçim yardımı, söz konusu tutucuların seçimini kolaylaştırır. Lütfen buraya bakın.
Şarj modu 4
Son olarak, şarj modu 4,> 22 kW ile, çoğunlukla şu anda tipik olarak 350kW'a kadar DC ile (perspektif olarak 400kW ve daha fazlası) hızlı şarj işlemini açıklamaktadır. Bu tür şarj istasyonları çoğunlukla ortak alanlarda bulunur. IEC 60364-7-722 “Özel işletim tesisleri, odalar ve sistemler için gereksinimler - Elektrikli araçlar için güç kaynağı” burada devreye girer. Halka açık tesislerdeki şarj noktaları için atmosferik etkilerden kaynaklanan veya anahtarlama işlemleri sırasında geçici aşırı gerilimlere karşı bir aşırı gerilim koruması açıkça gereklidir. Şarj istasyonları bina dışına şarj noktaları şeklinde kurulursa, seçilen kurulum yerine göre gerekli yıldırım ve aşırı gerilim koruması seçilir. Yıldırımdan korunma bölgesi (LPZ) konseptinin IEC 62305-4: 2006 uyarınca uygulanması, yıldırım ve parafudrların doğru tasarımı hakkında daha fazla önemli bilgi sağlar.
Aynı zamanda, özellikle duvar kutuları ve şarj istasyonları için iletişim arayüzünün koruması dikkate alınmalıdır. Bu son derece önemli arayüz, araç, şarj altyapısı ve enerji sistemi arasındaki bağlantıyı temsil ettiği için sadece IEC 60364-4-44 tavsiyesi nedeniyle düşünülmemelidir. Burada da uygulamaya özel koruma modülleri, elektrikli mobilitenin güvenilir ve güvenli çalışmasını sağlar.
Aşırı gerilim koruma sistemlerinde sürdürülebilir hareketlilik etkileri
Verimli ve güvenli bir elektrikli araç şarjı için, Alçak Gerilim Yönetmeliğinde bu amaca yönelik kurulumlar için özel bir talimat hazırlanmıştır: ITC-BT 52. Bu talimat, geçici ve kalıcı aşırı gerilim korumasında özel malzemeye sahip olma gerekliliğini vurgulamaktadır. LSP, bu standarda uygunluk için özel çözümler geliştirmiştir.
Şu anda İspanyol otomotiv endüstrisinin% 1'inden daha azının sürdürülebilir olmasına rağmen, 2050'de yaklaşık 24 milyon elektrikli otomobilin olacağı ve on yıl içinde bu miktarın 2,4 milyona çıkacağı tahmin ediliyor.
Araba sayısındaki bu dönüşüm, iklim değişikliğini yavaşlatıyor. Ancak bu evrim aynı zamanda bu yeni temiz teknolojiyi sağlayacak altyapıların adaptasyonunu da ifade ediyor.
Elektrikli araçlarda aşırı gerilimlere karşı koruma
Elektrikli otomobillerin verimli ve güvenli bir şekilde şarj edilmesi, yeni sistemin sürdürülebilirliğinde kilit bir konudur.
Bu şarj, aşırı gerilimlerle ilgili olanlar da dahil olmak üzere gerekli tüm koruma cihazlarıyla birlikte aracın ve elektrik sisteminin korunmasını garanti edecek şekilde güvenli bir şekilde yapılmalıdır.
Bu bağlamda, elektrikli araçlar için şarj kurulumları, tüm devreleri yükleme işlemi sırasında araca zarar verebilecek geçici ve kalıcı aşırı gerilim korumasına karşı korumak için ITC-BT 52'ye uygun olmalıdır.
Yönetmelik, bir kraliyet kararnamesiyle İspanyol Resmi Bülteninde yayınlandı (Gerçek Decreto 1053/2014, BOE), yeni Tamamlayıcı Teknik Talimat ITC-BT 52'nin onaylandığı: «İlgili amaç için tesisler. Elektrikli araçların şarj edilmesi için altyapı ».
Elektroteknik Alçak Gerilim Yönetmeliği ITC-BT 52 Talimatı
Bu talimat, şarj istasyonlarının temini için yeni tesislerin yanı sıra elektrik dağıtım şebekesinden sağlanan mevcut tesislerin aşağıdaki alanlara değiştirilmesini gerektirir:
- Yeni binalarda veya otoparklarda, elektrikli araçların şarj edilmesi için atıfta bulunulan ITC-BT 52'ye uygun olarak yürütülen özel bir elektrik tesisi dahil edilmelidir:
- a) Yatay özellik rejimine sahip binaların otoparklarında, park alanlarında bulunan şarj istasyonlarına bağlanan şubelerin olması için bir ana iletim, topluluk bölgelerinden (tüpler, kanallar, tepsiler, vb.) geçirilmelidir. ITC-BT 3.2'nin 52 bölümünde anlatıldığı gibi.
- b) Kooperatifler, işletmeler veya ofisler, personel veya ortaklar için özel otoparklarda veya yerel araç depolarında, gerekli tesisler her 40 park yeri için bir şarj istasyonu sağlamalıdır.
- c) Kalıcı halka açık otoparklarda, her 40 koltuk için bir şarj istasyonu sağlamak için gerekli tesisler garanti edilecektir.
1053/2014 Kraliyet Kararnamesi'nin girişini takip eden bir tarihte inşaat projesi işlenmek üzere ilgili Kamu İdaresine sunulduğunda bir bina veya otopark yeni inşa edilmiş sayılır.
Kraliyet kararnamesinin yayınlanmasından önce binalar veya otoparklar, yeni düzenlemelere uyum sağlamak için üç yıllık bir süreye sahipti.
- Sokakta, bölgesel veya yerel Sürdürülebilir Hareketlilik Planlarında planlanan elektrikli araçlar için mahallerde bulunan şarj istasyonlarına ikmal sağlamak için gerekli tesisler düşünülmelidir.
Şarj noktalarının kurulumu için olası planlar nelerdir?
Talimatta öngörülen elektrikli araçların şarjı için kurulum şemaları aşağıdaki gibidir:
Kurulumun başlangıcında ana sayaç bulunan toplu veya şube şeması.
Ev ve şarj istasyonu için ortak bir sayaç içeren bireysel şema.
Her şarj istasyonu için bir sayaç içeren bireysel şema.
Elektrikli araçları şarj etmek için devre veya ek devreler içeren şema.
ITC-BT 52 için aşırı gerilim koruma cihazları
Tüm devreler geçici (kalıcı) ve geçici aşırı gerilimlere karşı korunmalıdır.
Geçici aşırı gerilim koruma cihazları, tesisin çıkış yerinin yakınına veya ana karta kurulmalıdır.
Kasım 2017'de, aşağıdakilerin önerildiği ITC-BT 52 uygulamasının Teknik Kılavuzu yayınlandı:
- Ana sayacın yukarı akışına veya sayaçların merkezileştirme girişinde bulunan ana şalterin yanına tip 1 geçici aşırı gerilim koruma kurmak için.
- Şarj istasyonu ile yukarı yönde bulunan geçici aşırı gerilim koruma cihazı arasındaki mesafe 10 metreden fazla veya buna eşit olduğunda, şarj istasyonunun yanına veya içine ek bir geçici aşırı gerilim koruma cihazı tip 2 takılması önerilir.
Geçici ve kalıcı aşırı gerilimlere karşı çözüm
LSP'de, geçici ve kalıcı dalgalanmalara karşı etkili bir koruma için doğru çözüme sahibiz:
Tip 1 geçici aşırı gerilimlere karşı koruma sağlamak için LSP, FLP25 serisine sahiptir. Bu eleman, doğrudan yıldırım deşarjları ile üretilenler de dahil olmak üzere, bina girişindeki güç kaynağı hatlarında geçici aşırı gerilimlere karşı yüksek koruma sağlar.
IEC / EN 1-2 standardına göre tip 61643 ve 11 koruyucudur. Başlıca özellikleri:
- 25 kA'lık kutup başına darbe akımı ve 1,5 kV koruma seviyesi.
- Gaz boşaltma cihazlarından oluşur.
- Korumaların durumu için işaretleri var.
Tip 2 geçici aşırı gerilimlere ve kalıcı aşırı gerilimlere karşı koruma için LSP, SLP40 serisini önerir.
Elektrikli aracınızı koruyun
Elektrikli bir araç, 2.500V'luk bir şok voltajına dayanabilir. Bir elektrik fırtınası durumunda araca iletilebilecek gerilim, dayanabileceği gerilimden 20 kat daha yüksektir ve çarpma anında bile tüm sistemde (kontrolör, sayaç, haberleşme sistemleri, araç) onarılamaz hasarlara neden olur. kirişin belirli bir mesafede meydana gelmesi.
LSP, şarj noktalarını geçici ve kalıcı dalgalanmalara karşı korumak için gerekli ürünleri kullanımınıza sunarak aracın korunmasını sağlar. Aşırı gerilimlere karşı koruma sağlamakla ilgileniyorsanız, konuyla ilgili uzman kadromuzun yardımına güvenebilirsiniz. okuyun.
Özet
Özel senaryolar evrensel çözümlerle kapsamlı bir şekilde ele alınamaz - tıpkı bir İsviçre Çakısının iyi donanımlı bir alet setinin yerini alamaması gibi. Bu aynı zamanda, özellikle uygun ölçüm, kontrol ve düzenleme araçlarının da koruma çözümüne dahil edilmesi gerektiğinden, EV şarj istasyonları ve elektrikli arabaların ortamı için de geçerlidir. Hem doğru ekipmana sahip olmak hem de duruma göre doğru seçimi yapmak önemlidir. Bunu dikkate alırsanız, elektro mobilitede yüksek güvenilirliğe sahip bir iş segmenti ve LSP'de uygun bir ortak bulacaksınız.
Elektromobilite, günümüzün ve geleceğin sıcak bir konusudur. Daha da geliştirilmesi, operasyonda güvenli ve hatasız olması gereken uygun bir ağ şarj istasyonlarının zamanında inşa edilmesine bağlıdır. Bu, şarj istasyonlarının elektronik bileşenlerini korudukları hem güç kaynağı hem de denetim hatlarına takılan LSP SPD'ler kullanılarak sağlanabilir.
Güç kaynağı şebekesinin korunması
Aşırı gerilimler, güç kaynağı hattı üzerinden çeşitli şekillerde şarj istasyonu teknolojisine sürüklenebilir. Dağıtım ağından gelen aşırı gerilimlerden kaynaklanan sorunlar, LSP yüksek performanslı yıldırım çarpması akım tutucuları ve FLP serisinin SPD'leri kullanılarak güvenilir bir şekilde en aza indirilebilir.
Ölçme ve kontrol sistemlerinin korunması
Yukarıdaki sistemleri düzgün bir şekilde çalıştırmak istiyorsak, kontrol veya veri devrelerinde bulunan verilerin değiştirilmesi veya silinmesi olasılığını önlemeliyiz. Yukarıda belirtilen veri bozulmasına aşırı gerilimler neden olabilir.
LSP hakkında
LSP, AC&DC aşırı gerilim koruma cihazlarında (SPD'ler) bir teknoloji takipçisidir. Şirket, kurulduğu 2010 yılından bu yana istikrarlı bir şekilde büyümüştür. 25'ten fazla çalışanı ile kendi test laboratuvarları, LSP ürün kalitesi, güvenilirliği ve yenilikçiliği garanti edilmektedir. Aşırı gerilim koruma ürünlerinin çoğu, IEC ve EN'ye göre uluslararası standartlara (Tip 1 ila 3) göre bağımsız olarak test edilir ve onaylanır. Müşteriler, bina / inşaat, telekomünikasyon, enerji (fotovoltaik, rüzgar, genel olarak enerji üretimi ve enerji depolama), e-mobilite ve demiryolu dahil olmak üzere çok çeşitli sektörlerden gelmektedir. Daha fazla bilgi https://www.LSP-international.com.com adresinde mevcuttur.
