بہت زیادہ حساس الیکٹرانک سسٹم ریلوے کی متعدد عمارتوں اور سسٹموں میں پایا جاسکتا ہے ، بشمول ، لیکن سگنلنگ اور کنٹرول سسٹم تک محدود نہیں:

• الیکٹرانک انٹرلاکنگس
• آپٹیکل سگنلنگ سسٹم
• سیفٹی سسٹم کی سطح کو عبور کرنا

عمارتیں ، سسٹم اور اس سے وابستہ الیکٹرانک آلات ، بجلی کی ہڑتالوں اور مداخلت کے دیگر برقی وسائل کا خطرہ ہیں۔ نقصان براہ راست بجلی کے ضربوں سے ہوا ہے (مثال کے طور پر ، اوور ہیڈ کانٹیکٹ لائنوں ، پٹریوں یا ماسک میں) اور بالواسطہ بجلی کے حملوں (مثال کے طور پر ملحقہ عمارت میں)۔ بجلی کے بالواسطہ حملوں کی وجہ سے تیز رفتار اضافے اور جزوی بجلی کی دھاریں آتی ہیں۔

اس کے علاوہ ، ریلوے نظام کے اندر پیدا ہونے والے اضافے پر بھی غور کرنا ہوگا۔ اس تناظر میں ، اوور وولٹیجس (عام طور پر مائیکرو سیکنڈ رینج میں) اور عارضی حد سے زیادہ چال چلانے میں ایک فرق ہے۔ یہ عارضی اوور وولٹیجس کئی سیکنڈ یا اس سے بھی منٹ تک جاری رہ سکتی ہے جب تک کہ ریلوے کے مخصوص حفاظتی آلات سے ریلوے کا نظام منقطع نہیں ہوجاتا۔

اکثریت کی صورتوں میں ، خراب یا تباہ شدہ کنڈکٹر ، آپس میں جڑ جانے والے اجزاء ، ماڈیولز یا کمپیوٹر سسٹم ریلوے کے عمل اور وقت میں غلطی کی لوکلائزیشن میں رکاوٹ کا باعث بنتے ہیں۔ اس کے نتیجے میں ، ٹرینیں تاخیر کا شکار ہوتی ہیں اور زیادہ اخراجات اٹھتے ہیں۔ ان وجوہات کی بناء پر ، متعلقہ نظام کے ساتھ ہم آہنگ بجلی اور اضافے سے بچاؤ کے ایک مستقل تصور کی ضرورت ہے جس میں بیرونی بجلی کے تحفظ اور سازوسامان سے متعلق تعلقات کے اقدامات شامل ہیں۔ اس طرح ، ٹائم ٹائم اور اس کے نتیجے میں ریلوے آپریشن میں مہنگا مداخلت کم سے کم ہوسکتی ہے۔

کئی دہائیوں سے بجلی اور اضافے سے تحفظ کے تجربے اور ریلوے بجلی کی فراہمی کے نظام پر گہری تحقیق کے بدولت ، ایل ایس پی جامع حلوں اور جدید مصنوعات کے ساتھ اپنی مرضی کے مطابق مجموعی تحفظ کے تصورات پیش کرتا ہے۔ حفاظتی سامان کا ایک وسیع پورٹ فولیو مصنوعات کی حد سے دور ہے۔