ریلوے اور نقل و حمل کے اضافے سے بچنے والے آلات اور وولٹیج کو محدود کرنے والے آلات کیلئے حل
حفاظت کیوں کی جائے؟
ریلوے نظاموں کا تحفظ: ٹرینیں ، میٹرو ، ٹرامیں
عام طور پر ریل نقل و حمل ، چاہے زیرزمین ، زمین یا ٹراموں کے ذریعہ ، ٹریفک کی حفاظت اور وشوسنییتا ، خاص طور پر افراد کے غیر مشروط تحفظ پر بہت زیادہ زور دیتا ہے۔ اس وجہ سے تمام حساس ، نفیس الیکٹرانک آلات (جیسے کنٹرول ، سگنلنگ یا انفارمیشن سسٹم) افراد کو محفوظ آپریشن اور افراد کے تحفظ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے اعلی سطح کی قابل اعتماد کی ضرورت ہوتی ہے۔ معاشی وجوہات کی بناء پر ، ان سسٹم میں اوور وولٹیج سے ہونے والے اثرات کے ہر ممکنہ معاملات کے لئے خاطر خواہ ڈالیٹریک طاقت نہیں ہے اور اسی وجہ سے زیادہ سے زیادہ اضافے سے متعلق تحفظ کو ریل نقل و حمل کی مخصوص ضروریات کے مطابق ڈھالنا ہوگا۔ ریلوے پر برقی اور الیکٹرانک سسٹم کے پیچیدہ اضافے سے بچاؤ کی لاگت صرف محفوظ ٹیکنالوجی کی کل لاگت کا ایک حصہ ہے اور سامان کی ناکامی یا تباہی کے نتیجے میں ہونے والے ممکنہ نقصانات کے سلسلے میں تھوڑی سی سرمایہ کاری ہے۔ یہ نقصان براہ راست یا بالواسطہ دونوں بجلی کی ہڑتالوں ، سوئچنگ آپریشنز ، ناکامیوں یا ریلوے کے سامان کے دھاتی حصوں میں شامل ہائی وولٹیج کے اضافے سے ہو سکتا ہے۔
زیادہ سے زیادہ اضافے سے تحفظ کے ڈیزائن کا بنیادی اصول ایس پی ڈی کی پیچیدگی اور ہم آہنگی اور براہ راست یا بالواسطہ رابطے کے ذریعہ لوازمات سے متعلق تعلق ہے۔ پیچیدگی کو یقینی بنایا جاتا ہے کہ آلہ اور سسٹم کے تمام آدانوں اور آؤٹ پٹ پر حفاظتی آلات لگائیں ، تاکہ تمام پاور لائنز ، سگنل اور مواصلات کے انٹرفیس محفوظ ہوں۔ حفاظت کو مستقل طور پر درست ترتیب میں مختلف حفاظتی اثرات کے ساتھ ایس پی ڈی نصب کرکے یقینی بنایا گیا ہے تاکہ بڑھتی ہوئی وولٹیج کی دالوں کو آہستہ آہستہ محفوظ ڈیوائس کے لئے محفوظ سطح تک محدود کیا جاسکے۔ بجلی سے چلنے والے ریل پٹریوں کے جامع تحفظ کا وولٹیج محدود کرنے والے آلات بھی ایک لازمی حصہ ہیں۔ وہ کرشن سسٹم کے ریٹرن سرکٹ کے ساتھ موصلاتی حصوں کا عارضی یا مستقل رابطہ قائم کرکے ریلوے سامان کے دھات کے حصوں میں ناقابل معافی ہائی ٹچ وولٹیج کو روکنے میں کام کرتے ہیں۔ اس فنکشن کے ذریعہ وہ بنیادی طور پر ان لوگوں کی حفاظت کرتے ہیں جو ان بے نقاب ترسیل والے حصوں سے رابطہ کرسکتے ہیں۔
کیا اور کیسے حفاظت کی جائے؟
ریلوے اسٹیشنوں اور ریلوے کیلئے اضافی حفاظتی آلات (ایس پی ڈی)
بجلی کی فراہمی کی لائنیں AC 230/400 V
ریلوے اسٹیشن بنیادی طور پر مسافروں کی آمد اور روانگی کے لئے ٹرین کو روکنے کے لئے کام کرتے ہیں۔ احاطے میں ریل کی نقل و حمل کے لئے اہم معلومات ، نظم و نسق ، کنٹرول اور حفاظت کا نظام موجود ہے ، بلکہ مختلف سہولیات مثلا waiting ویٹنگ رومز ، ریستوراں ، دکانیں وغیرہ ، جو بجلی کی فراہمی کے عمومی نیٹ ورک سے جڑے ہوئے ہیں اور ، ان کی بجلی کے قریب ہونے کی وجہ سے جگہ ، وہ کرشن بجلی کی فراہمی سرکٹ میں ناکامی کا خطرہ ہوسکتے ہیں۔ ان آلات کے پریشانی سے پاک آپریشن کو برقرار رکھنے کے لئے ، AC بجلی کی فراہمی کی لائنوں پر تین سطح کے اضافے سے متعلق تحفظ انسٹال کرنا چاہئے۔ ایل ایس پی اضافے کے حفاظتی آلات کی تجویز کردہ تشکیل حسب ذیل ہے۔
- مین ڈسٹری بیوشن بورڈ (سب اسٹیشن ، پاور لائن ان پٹ) - ایس پی ڈی کی قسم 1 ، جیسے FLP50۔، یا مشترکہ آسمانی بجلی کا موجودہ آریسر اور اضافے والا آراسٹر ٹائپ 1 + 2 ، جیسے FLP12,5۔.
- ذیلی تقسیم بورڈ - دوسری سطح کا تحفظ ، ایس پی ڈی کی قسم 2 ، جیسے ایس ایل پی 40-275.
- ٹیکنالوجی / سازوسامان - تیسری سطح کے تحفظ ، ایس پی ڈی کی قسم 3 ،
اگر محفوظ شدہ ڈیوائسز براہ راست یا ڈسٹری بیوشن بورڈ کے نزدیک واقع ہیں تو ، پھر DIN ریل 3 ملی میٹر پر چڑھنے کے لئے ایس پی ڈی ٹائپ 35 استعمال کرنے کا مشورہ دیا جاتا ہے ، جیسے۔ ایس ایل پی 20-275.
- براہ راست ساکٹ سرکٹس کے تحفظ کی صورت میں جس میں آئی ٹی ڈیوائس جیسے کاپیئرز ، کمپیوٹر وغیرہ منسلک ہوسکتے ہیں ، پھر یہ ساکٹ بکسوں میں اضافی اضافے کے لئے موزوں ایس پی ڈی ہے ، جیسے۔ FLD.
- موجودہ پیمائش اور کنٹرول ٹکنالوجی کا بیشتر حصہ مائکرو پروسیسرز اور کمپیوٹرز کے ذریعہ کنٹرول کیا جاتا ہے۔ لہذا ، حد سے زیادہ وولٹیج کے تحفظ کے علاوہ ، یہ ضروری ہے کہ ریڈیو فریکوینسی مداخلت کے اثر کو بھی ختم کیا جا that جو مناسب عمل کو متاثر کر سکتا ہے ، جیسے "پروسیسر" کو منجمد کرنے سے ، اعداد و شمار یا میموری کو اوور رائٹنگ۔ ان درخواستوں کے لئے ایل ایس پی نے ایف ایل ڈی کی سفارش کی ہے۔ مطلوبہ بوجھ موجودہ کے مطابق بھی دیگر مختلف حالتیں دستیاب ہیں۔
اس کی اپنی ریلوے عمارتوں کے علاوہ ، پورے بنیادی ڈھانچے کا دوسرا اہم حصہ ریلوے ٹریک ہے جس میں وسیع پیمانے پر کنٹرول ، نگرانی اور سگنلنگ سسٹم موجود ہیں (جیسے سگنل لائٹس ، الیکٹرانک انٹرلاکنگ ، کراسنگ رکاوٹیں ، ویگن پہیے کاؤنٹر وغیرہ)۔ پریشانی سے پاک آپریشن کو یقینی بنانے کے ضمن میں سرج وولٹیج کے اثرات سے ان کا تحفظ بہت ضروری ہے۔
- ان آلات کی حفاظت کے ل SP ایس پی ڈی ٹائپ 1 کو بجلی کی فراہمی کے ستون میں نصب کرنا مناسب ہے ، یا اس سے بھی بہتر پروڈکٹ ایف ایل پی 12,5،1 ، ایس پی ڈی ٹائپ 2 + XNUMX سے بہتر ہے جو ، حفاظت کے نچلے درجے کی بدولت سامان کی بہتر حفاظت کرتا ہے۔
ریلوے کے سازوسامان کے لئے جو ریلوں سے براہ راست جڑے ہوئے ہیں یا قریب ہیں (مثال کے طور پر ، ویگن گنتی کا آلہ) ، یہ ضروری ہے کہ ریلوں اور حفاظتی زمین کے درمیان ممکنہ اختلافات کی تلافی کے لئے ایف ایل ڈی ، وولٹیج کو محدود کرنے والا آلہ استعمال کریں۔ یہ آسان DIN ریل 35 ملی میٹر بڑھتے ہوئے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
مواصلاتی ٹکنالوجی
ریل نقل و حمل کے نظام کا ایک اہم حصہ مواصلات کی تمام ٹیکنالوجیز اور ان کا مناسب تحفظ بھی ہے۔ کلاسک میٹل کیبلز پر یا وائرلیس طور پر کام کرنے والی مختلف ڈیجیٹل اور ینالاگ مواصلاتی لائنیں ہوسکتی ہیں۔ ان سرکٹس سے جڑے ہوئے سامان کی حفاظت کے ل used مثال کے طور پر یہ ایل ایس پی سرجری گرفتاری استعمال کیے جاسکتے ہیں۔
- ٹیلیفون لائن ADSL یا VDSL2 کے ساتھ - جیسے عمارت کے داخلی دروازے پر اور محفوظ سامان کے قریب RJ11S-TELE۔
- ایتھرنیٹ نیٹ ورکس - ڈی او نیٹ ورکس اور PoE کے ساتھ مل کر لائنوں کے لئے عالمی تحفظ ، مثال کے طور پر ڈیٹی- CAT-6AEA۔
- وائرلیس مواصلت کے لئے کواکسیال اینٹینا لائن - جیسے DS-N-FM
کنٹرول اور ڈیٹا سگنل لائنز
زیادہ سے زیادہ ممکنہ وشوسنییتا اور آپریبلٹی کو برقرار رکھنے کے ل the ، ریل انفراسٹرکچر میں پیمائش اور کنٹرول کے آلات کی لائنیں یقینا of اضافے اور زیادہ وولٹیج کے اثرات سے بھی محفوظ رہنا چاہ.۔ ڈیٹا اور سگنل نیٹ ورکس کے لئے ایل ایس پی پروٹیکشن کی درخواست کی ایک مثال یہ ہوسکتی ہے۔
- ریلوے کے سازوسامان کو سگنل اور ماپنے والی لائنوں کا تحفظ۔ ایس آر 1 ایسٹر 2 + 3 ، جیسے ایف ایل ڈی۔
کیا اور کیسے حفاظت کی جائے؟
ریلوے اسٹیشنوں اور ریلوے کے لئے وولٹیج محدود کرنے والے آلات (VLD)
ریلوے پر معمول کے آپریشن کے دوران ، واپسی سرکٹ میں وولٹیج ڈراپ کی وجہ سے ، یا غلطی کی حالت کے سلسلے میں ، واپسی سرکٹ اور زمین کی صلاحیت کے درمیان قابل رس حصوں پر ، یا زمین سے بے نقاب ترسیل حصوں (کھمبے) پر ناقابل معافی ہائی ٹچ وولٹیج ہوسکتا ہے۔ ، ہینڈریل اور دیگر سامان)۔ لوگوں کے لئے قابل رسائی مقامات جیسے کہ ریلوے اسٹیشنوں یا پٹریوں پر ، وولٹیج محدود کرنے والے آلات (وی ایل ڈی) کی تنصیب کے ذریعہ اس وولٹیج کو محفوظ قدر تک محدود کرنا ضروری ہے۔ ٹچ وولٹیج کی جائز قیمت سے تجاوز کرنے کی صورت میں ان کا کام واپسی سرکٹ کے ساتھ بے نقاب کوندکٹو حصوں کا عارضی یا مستقل رابطہ قائم کرنا ہے۔ جب VLD کا انتخاب کرتے ہیں تو اس پر غور کرنا ضروری ہے کہ آیا VLD-F ، VLD-O یا دونوں کے کام کی ضرورت ہے ، جیسا کہ EN 50122-1 میں ڈیفی نیڈ دیا گیا ہے۔ اوور ہیڈ یا کرشن لائنوں کے بے نقاب کوندکٹوٹو حصے عام طور پر ریٹرن سرکٹ سے براہ راست یا وی ایل ڈی-ایف قسم کے آلے کے ذریعے جڑے ہوتے ہیں۔ لہذا ، وولٹیج کو محدود کرنے والے آلات کی قسم VLD-F غلطیوں کی صورت میں تحفظ کے ل. ہیں ، مثال کے طور پر بے نقاب ترسیل والے حصے والے برقی کرشن نظام کے شارٹ سرکٹ۔ ڈیوائس ٹائپ VLD-O عام آپریشن میں استعمال ہوتے ہیں ، یعنی وہ ٹرین آپریشن کے دوران ریل کی صلاحیت کے باعث ٹچ وولٹیج میں اضافہ کرتے ہیں۔ وولٹیج کو محدود کرنے والے آلات کا کام بجلی اور سوئچنگ کے اضافے کے خلاف تحفظ نہیں ہے۔ یہ تحفظ سرجری حفاظتی آلات (ایس پی ڈی) فراہم کرتا ہے۔ VLDs کے تقاضوں میں معیاری EN 50526-2 کے نئے ورژن کے ساتھ کافی حد تک تبدیلیاں آئی ہیں اور اب ان پر کافی اعلی تکنیکی مطالبات ہیں۔ اس معیار کے مطابق ، VLD-F وولٹیج کی حدود کلاس 1 اور VLD-O اقسام کو کلاس 2.1 اور کلاس 2.2 کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے۔
ایل ایس پی ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی حفاظت کرتی ہے
ریلوے کے بنیادی ڈھانچے میں سسٹم ٹائم ٹائم اور رکاوٹوں سے پرہیز کریں
ریلوے ٹکنالوجی کا ہموار چلانے کا انحصار متعدد حساس ، برقی اور الیکٹرانک نظاموں کے مناسب کام پر ہے۔ تاہم ، ان نظاموں کی مستقل دستیابی بجلی کے ہڑتالوں اور برقی مقناطیسی مداخلت سے خطرہ ہے۔ ایک قاعدہ کے طور پر ، خراب اور تباہ شدہ کنڈکٹر ، آپس میں جڑ جانے والے اجزاء ، ماڈیولز یا کمپیوٹر سسٹم ہی خلل اور وقت گزرنے والی دشواریوں کی اصل وجہ ہیں۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ دیر سے ٹرینیں اور زیادہ لاگت آئے گی۔
مہنگا رکاوٹوں کو کم کریں اور نظام کو کم وقت کو کم سے کم کریں… ایک خصوصی جامع بجلی اور اضافی تحفظ کے تصور کے ساتھ جو آپ کی خصوصی ضروریات کے مطابق ہے۔
خلل اور نقصان کی وجوہات
بجلی کی ریلوے نظام میں خلل ، نظام کی خرابی اور نقصان کی سب سے عام وجوہات ہیں۔
- بجلی کے براہ راست حملے
اوور ہیڈ کانٹیکٹ لائنوں ، پٹریوں یا ماسک میں آسمانی بجلی کی ہڑتال عام طور پر خلل یا نظام کی خرابی کا باعث ہوتی ہے۔
- بجلی کے بالواسطہ حملے
قریبی عمارت یا زمین میں آسمانی بجلی گر۔ اس کے بعد اوور وولٹیج کیبلز کے ذریعہ تقسیم کیا جاتا ہے یا غیر منحصر الیکٹرانک اجزاء کو نقصان پہنچا یا تباہ کیا جاتا ہے۔
- برقی مداخلت والے فیلڈز
اوور وولٹیج اس وقت ہوسکتی ہے جب مختلف نظام آپس میں قربت کی وجہ سے باہمی رابطے کرتے ہیں ، جیسے موٹرویز ، ہائی وولٹیج ٹرانسمیشن لائنوں اور ریلوے کے لئے اوور ہیڈ کانٹیکٹ لائنوں سے زیادہ روشن نظام ہیں۔
- ریلوے نظام ہی کے اندر واقعات
سوئچنگ آپریشنز اور ٹرگر فیوز اضافی خطرے کا عنصر ہیں کیونکہ وہ اضافے بھی پیدا کرسکتے ہیں اور نقصان کا سبب بھی بن سکتے ہیں۔
ریل ٹرانسپورٹ میں عام طور پر لوگوں کی حفاظت اور آپریشنل عدم مداخلت ، اور خاص طور پر افراد کے غیر مشروط تحفظ پر توجہ دی جاتی ہے۔ مندرجہ بالا وجوہات کی وجہ سے ریل ٹرانسپورٹ میں استعمال ہونے والے آلات میں محفوظ آپریشن کی ضروریات کے مطابق اعلی سطح کی قابل اعتماد کی خصوصیت آتی ہے۔ غیر متوقع طور پر زیادہ وولٹیج کی وجہ سے ناکامی کے واقع ہونے کا امکان ایل ایس پی کے ذریعہ بنے بجلی کے اسٹروک موجودہ گرفتاریوں اور اضافے سے بچاؤ والے آلات کے استعمال سے کم ہوجاتا ہے۔
230/400 V AC بجلی سپلائی مینوں کا تحفظ
ریل ٹرانسپورٹ سسٹم کے عیب سے پاک آپریشن کو یقینی بنانے کے لئے ایس پی ڈی کے تینوں مراحل کو بجلی کی فراہمی لائن میں نصب کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ پہلا حفاظتی مرحلہ ایف ایل پی سیریز اضافے سے بچاؤ کے آلے پر مشتمل ہوتا ہے ، دوسرا مرحلہ ایس ایل پی ایس پی ڈی کے ذریعہ تشکیل دیا جاتا ہے ، اور تیسرا مرحلہ جہاں تک ممکن ہو محفوظ سامان کے قریب نصب کیا جاتا ہے اس کی نمائندگی ٹی ایل پی سیریز HF مداخلت دبانے والے فلٹر کے ساتھ کرتی ہے۔
مواصلاتی آلات اور کنٹرول سرکٹس
مواصلاتی چینلز استعمال شدہ مواصلات کی ٹکنالوجی کے لحاظ سے ، FLD ٹائپ سیریز کے ایس پی ڈی سے محفوظ ہیں۔ کنٹرول سرکٹری اور ڈیٹا نیٹ ورکس کا تحفظ ایف آر ڈی لائٹنگ اسٹروک موجودہ گرفتاری پر مبنی ہوسکتا ہے۔
بجلی سے بچاؤ: ٹرین چلانا
جب ہم بجلی سے بچاؤ کے بارے میں سوچتے ہیں کیونکہ یہ صنعت اور آفات سے متعلق ہے تو ہم واضح کے بارے میں سوچتے ہیں۔ تیل اور گیس ، مواصلات ، بجلی پیدا کرنا ، افادیتیں وغیرہ۔ لیکن ہم میں سے کچھ لوگ عام طور پر ٹرینوں ، ریلوے یا نقل و حمل کے بارے میں سوچتے ہیں۔ کیوں نہیں؟ ٹرینیں اور آپریٹنگ سسٹم جو انھیں چلاتے ہیں وہ بجلی کے حملوں کا اتنا ہی حساس ہے جتنا کہ کسی اور چیز کا اور ریلوے کے انفراسٹرکچر کو بجلی گرنے کے نتیجے میں رکاوٹ پیدا ہوسکتی ہے اور بعض اوقات تباہ کن بھی ہوسکتے ہیں۔ بجلی ریلوے نظام کے کاموں کا ایک اہم حصہ ہے اور دنیا بھر میں ریل روڈ کی تعمیر کے ل parts بہت سارے حصوں اور اجزاء کی ضرورت ہے۔
ٹرینیں اور ریلوے سسٹم متاثر اور متاثر ہوتے ہیں ہمارے سوچنے سے کہیں زیادہ۔ سنہ 2011 میں ، مشرقی چین میں (ایک صوبہ جیانگ کے شہر وینزو میں) ایک ٹرین بجلی کے زور سے ٹکرا گئی تھی ، جس نے اسے بجلی کے زور سے دستک ہونے کی وجہ سے اسے اپنی پٹریوں میں بند کردیا تھا۔ تیز رفتار بلٹ ٹرین نے ناکارہ ٹرین کو ٹکر ماری۔ 43 افراد ہلاک اور 210 زخمی ہوئے۔ اس تباہی کی کل معلوم لاگت 15.73 ملین ڈالر تھی۔
برطانیہ کے نیٹ ورک ریلز میں شائع ہونے والے ایک مضمون میں کہا گیا ہے کہ برطانیہ میں “آسمانی بجلی کی ہڑتالوں سے 192 اور 2010 کے درمیان ہر سال اوسطا 2013 مرتبہ ریل کے انفراسٹرکچر کو نقصان پہنچا ، ہر ہڑتال میں 361 منٹ کی تاخیر ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ ، آسمانی بجلی سے ہونے والے نقصان کی وجہ سے ایک سال میں 58 ٹرینیں منسوخ کردی گئیں۔ ان واقعات کا معیشت اور تجارت پر بہت بڑا اثر پڑتا ہے۔
2013 میں ، جاپان میں ایک ٹرین کو ٹکر مارتے ہوئے بجلی سے چلنے والا ایک باشندہ۔ یہ خوش قسمتی کی بات تھی کہ اس ہڑتال میں کسی قسم کی چوٹ نہیں لگی ، لیکن اگر ٹھیک جگہ پر ٹکرایا جاتا تو تباہ کن ہوسکتا تھا۔ بدولت انہوں نے ریلوے نظاموں کے لئے بجلی کے تحفظ کا انتخاب کیا۔ جاپان میں انہوں نے بجلی سے بچاؤ کے ثابت شدہ حلوں کا استعمال کرتے ہوئے ریلوے کے نظام کی حفاظت کے لئے عملی اقدام اپنانا ہے اور ہیٹاچی اس پر عمل درآمد میں راہنمائی کررہا ہے۔
ریلوے کے آپریشن کے لئے بجلی کا ہمیشہ نمبر 1 کا خطرہ رہا ہے ، خاص طور پر حالیہ آپریشن سسٹم کے تحت اضافے یا برقی مقناطیسی پلس (ای ایم پی) کے خلاف حساس سگنل نیٹ ورک والے حامل بجلی کے نتیجے میں اس کا ثانوی اثر ہوا ہے۔
جاپان میں نجی ریلوے کے لئے لائٹنگ پروٹیکشن سے متعلق ایک کیس اسٹڈی مندرجہ ذیل ہے۔
تسکوبا ایکسپریس لائن کم وقت کے ساتھ اپنے قابل اعتماد آپریشن کے لئے مشہور ہے۔ ان کا کمپیوٹرائزڈ آپریشن اور کنٹرول سسٹم روایتی بجلی کے تحفظ کے نظام سے لیس ہے۔ تاہم ، 2006 میں تیز آندھی کے ساتھ طوفانوں نے سسٹم کو نقصان پہنچایا اور اس کی کارروائیوں میں خلل پیدا کردیا۔ ہٹاچی سے نقصان سے متعلق مشورہ کرنے اور اس کے حل کی تجویز کرنے کو کہا گیا تھا۔
اس تجویز میں ڈیسپٹیشن اری سسٹم (DAS) کا تعارف درج ذیل خصوصیات کے ساتھ شامل کیا گیا تھا۔
ڈی اے ایس کی تنصیب کے بعد ، 7 سال سے زیادہ عرصے سے ان مخصوص سہولیات پر بجلی کا کوئی نقصان نہیں ہوا ہے۔ اس کامیاب حوالہ کی وجہ سے 2007 سے لے کر اب تک ہر سال اس لائن پر ہر اسٹیشن پر ڈی اے ایس کی مستقل تنصیب ہوتی ہے۔ اس کامیابی کے ساتھ ہیٹاچی نے دیگر نجی ریلوے سہولیات (ابھی تک 7 نجی ریلوے کمپنیاں) کے لئے روشنی کے علاوہ تحفظ کے اسی حل کو نافذ کیا ہے۔
نتیجہ اخذ کرنے کے لئے ، اسماعیل کاموں اور کاروباری اداروں کی سہولیات کے لئے آسمانی بجلی ہمیشہ خطرہ ہوتا ہے ، جس میں صرف ریلوے کے نظام تک ہی محدود نہیں ہے جیسا کہ اوپر بیان کیا گیا ہے۔ کسی بھی ٹریفک سسٹم پر جو انحصار کرتے ہیں جو ہموار کاموں اور کم سے کم ٹائم ٹائم پر منحصر ہوتا ہے تاکہ ان کی سہولیات کو غیر متوقع موسمی صورتحال سے اچھی طرح سے محفوظ رکھیں۔ بجلی کی حفاظت سے متعلق حل (ڈی اے ایس ٹکنالوجی سمیت) کے ساتھ ، ہٹاچی اپنے صارفین کے لئے کاروباری تسلسل کو یقینی بنانے اور اس کو یقینی بنانے کے لئے بہت خواہش مند ہے۔
ریل اور متعلقہ صنعتوں کی بجلی کا تحفظ
ریل کا ماحول چیلنجنگ اور بے رحمی ہے۔ اوور ہیڈ کرشن ڈھانچہ لفظی طور پر ایک بہت بڑا بجلی کا اینٹینا بناتا ہے۔ اس کے ل elements بجلی کے اضافے سے بچنے کے ل elements ، ریل بائونڈ ، ریل نصب یا ٹریک کے قریب قریب ، عناصر کی حفاظت کے ل thinking ایک سوچنے کے نظام کی ضرورت ہے۔ چیزوں کو اور بھی مشکل بننے والی چیز یہ ہے کہ ریل ماحول میں کم طاقت والے الیکٹرانک آلات کے استعمال میں تیزی سے اضافہ ہو۔ مثال کے طور پر ، سگنلنگ تنصیبات مکینیکل انٹر لاکسنگ سے جدید ترین الیکٹرانک ذیلی عناصر پر مبنی تیار ہوئی ہیں۔ مزید برآں ، ریل انفراسٹرکچر کی حالت کی نگرانی نے بے شمار الیکٹرانک سسٹم لائے ہیں۔ لہذا ریل نیٹ ورک کے تمام پہلوؤں میں بجلی کے تحفظ کی اشد ضرورت ہے۔ ریل نظام کے نظم روشنی سے متعلق مصنف کا اصل تجربہ آپ کے ساتھ شیئر کیا جائے گا۔
تعارف
اگرچہ یہ کاغذ ریل ماحول میں تجربے پر مرکوز ہے ، لیکن تحفظاتی اصول متعلقہ صنعتوں کے لئے بھی یکساں طور پر لاگو ہوں گے جہاں سامان کی نصب شدہ بنیاد کابینہ میں باہر رکھی ہوئی ہے اور کیبلز کے ذریعہ مین کنٹرول / پیمائش کے نظام سے منسلک ہے۔ یہ نظام کے مختلف عناصر کی تقسیم شدہ فطرت ہے جو بجلی کے تحفظ کے لئے کسی حد تک زیادہ جامع نقطہ نظر کی ضرورت ہوتی ہے۔
ریل کا ماحول
ریل کا ماحول اوور ہیڈ ڈھانچے پر حاوی ہے ، جو بجلی کا ایک بہت بڑا اینٹینا بناتا ہے۔ دیہی علاقوں میں بجلی کے اخراج کے لئے اوورہیڈ ڈھانچہ ایک بنیادی ہدف ہے۔ ماسٹس کے اوپری حصے پر کی جانے والی ایک کیبل ، اس بات کو یقینی بنائے کہ پوری ڈھانچہ اسی صلاحیت پر ہے۔ ہر تیسرے سے پانچویں مستول کرشن ریٹرن ریل کا پابند ہوتا ہے (دوسری ریل سگنلنگ کے مقاصد کے لئے استعمال ہوتی ہے)۔ ڈی سی کرشن ایریاز میں الیکٹرولیسس کو روکنے کے لئے ماسٹس کو زمین سے الگ تھلگ کیا جاتا ہے ، جبکہ اے سی ٹریکشن والے علاقوں میں ماسٹس زمین کے ساتھ رابطے میں رہتے ہیں۔ جدید ترین سگنلنگ اور پیمائش کے نظام ریل میں سوار ہوتے ہیں یا ریل کی قربت میں۔ اس طرح کے سامان ریل میں آسمانی بجلی کی سرگرمی سے دوچار ہیں ، اور ہیڈ ڈھانچے کے ذریعہ اس کا انتخاب کرتے ہیں۔ ریل میں موجود سینسرز متناسب نظام کے ساتھ منسلک کیبل ہیں ، جو زمین کے حوالے ہیں۔ اس سے یہ معلوم ہوتا ہے کہ ریل میں سوار سامان کو نہ صرف حوصلہ افزائی کا نشانہ بنایا جاتا ہے ، بلکہ ان سے کئے جانے والے (نیم راست) اضافے کا بھی انکشاف ہوتا ہے۔ سگنلنگ کی مختلف تنصیبات میں بجلی کی تقسیم اوور ہیڈ پاور لائنوں کے ذریعہ بھی ہوتی ہے ، جو بجلی کے براہ راست حملے کے لئے بھی اتنا ہی حساس ہے۔ زیر زمین کیبل کا ایک وسیع نیٹ ورک تمام مختلف عناصر اور ٹریک سائیڈ ، کسٹم بلٹ کنٹینرز یا روکلا کنکریٹ ہاؤسنگس کے ساتھ اسٹیل اپریٹس کے معاملات میں موجود سب سسٹمز کو ایک ساتھ جوڑتا ہے۔ یہ ایک مشکل ماحول ہے جہاں سامان کی بقا کے لئے مناسب طریقے سے ڈیزائن کردہ بجلی سے بچاؤ کے نظام ضروری ہیں۔ سامان خراب ہونے کے نتیجے میں سگنلنگ سسٹم کی عدم دستیابی ہوتی ہے جس سے آپریشنل نقصانات ہوتے ہیں۔
مختلف پیمائش کے نظام اور سگنلنگ عنصر
ویگن کے بیڑے کی صحت کے ساتھ ساتھ ریل ڈھانچے میں ناپسندیدہ تناؤ کی سطح کی نگرانی کے لئے پیمائش کے متعدد سسٹم پر کام کیا جاتا ہے۔ ان میں سے کچھ سسٹم یہ ہیں: گرم بیئرنگ ڈٹیکٹر ، ہاٹ بریک ڈٹیکٹر ، وہیل پروفائل پیمائش سسٹم ، وزن میں حرکت / پہیے کے اثرات کی پیمائش ، اسکیو بوگی ڈٹیکٹر ، ویس سائیڈ لمبے تناؤ کی پیمائش ، گاڑیوں کی شناخت کا نظام ، ویٹ برجز۔ سگنلنگ کے لئے درج ذیل عناصر اہم ہیں اور موثر سگنلنگ سسٹم کے ل available دستیاب ہونے کی ضرورت ہے: ٹریک سرکٹس ، ایکسل کاؤنٹرز ، پوائنٹس کا پتہ لگانے اور بجلی کا سامان۔
تحفظ کے طریقوں
قاطع تحفظ موصل کے درمیان تحفظ کی نشاندہی کرتا ہے۔ طول بلد تحفظ کا مطلب ایک موصل اور زمین کے مابین تحفظ ہے۔ ٹرپل پاتھ پروٹیکشن میں دو کنڈکٹر سرکٹ پر لمبائی اور عبور دونوں حفاظت شامل ہوگی۔ دو طرفہ تحفظ میں صرف دو تار سرکٹ کے غیر جانبدار (عام) کنڈکٹر پر ٹرانسورس حفاظت کے ساتھ ساتھ طول البلد تحفظ حاصل ہوگا۔
بجلی کی فراہمی لائن پر بجلی کا تحفظ
اسٹیپ ڈاون ٹرانسفارمر H-مستول ڈھانچوں پر سوار ہیں اور ہائی وولٹیج گرفتاری کے ڈھیروں کے ذریعہ ایک سرشار ایچ ٹی ارتھ کی بڑھتی ہوئی وارداتوں سے محفوظ ہیں۔ ایچ آرتھرنگ کیبل اور H-مستول ساخت کے مابین ایک کم وولٹیج بیل کی قسم کی چنگاری کا فرق انسٹال ہوتا ہے۔ ایچ ماسٹ کرشن ریٹرن ریل کا پابند ہے۔ آلات کے کمرے میں بجلی کی انٹیک ڈسٹری بیوشن بورڈ میں ، کلاس 1 پروٹیکشن ماڈیولز کا استعمال کرتے ہوئے ٹرپل پٹ پروٹیکشن انسٹال کیا گیا ہے۔ دوسرے مرحلے کے تحفظ میں مرکزی نظام زمین پر کلاس 2 پروٹیکشن ماڈیولز کے ساتھ سیریز متعارف کرانے والوں پر مشتمل ہے۔ تیسرا مرحلہ تحفظ عام طور پر بجلی کے سازوسامان کی کابینہ کے اندر حسب ضرورت انسٹال کردہ MOV's یا عارضی دبانے والوں پر مشتمل ہوتا ہے۔
چار گھنٹے اسٹینڈ بائی بجلی کی فراہمی بیٹریاں اور انورٹرز کے توسط سے فراہم کی جاتی ہے۔ چونکہ انورٹر کا آؤٹ پٹ کسی کیبل کے ذریعہ ٹریک سائیڈ کے سامان میں کھلتا ہے ، اس لئے زیر زمین کیبل پر پائے جانے والے ریئر اینڈ بجلی کے اضافے کا بھی انکشاف ہوتا ہے۔ ان اضافوں کی دیکھ بھال کے لئے ٹرپل پاتھ کلاس 2 پروٹیکشن انسٹال کیا گیا ہے۔
تحفظ ڈیزائن اصول
پیمائش کے مختلف سسٹمز کے تحفظ کے ڈیزائن میں مندرجہ ذیل اصولوں پر عمل کیا گیا ہے۔
داخل اور خارج ہونے والی تمام کیبلز کی شناخت کریں۔
ٹرپل پاتھ کنفیگریشن استعمال کریں۔
جہاں ممکن ہو اضافی توانائی کیلئے بائی پاس کا راستہ بنائیں۔
سسٹم 0V اور کیبل اسکرینز کو زمین سے الگ رکھیں۔
لوازمات کم کرنے کا استعمال کریں۔ زمین کے رابطوں کو گل داؤدی سے جکڑنے سے پرہیز کریں۔
براہ راست ہڑتالوں کی تکمیل نہ کریں۔
درا کاؤنٹر پروٹیکشن
آسمانی بجلی کی بڑھتی ہوئی وارداتوں کو روکنے کے ل earth ، زمین کی بڑھتی ہوئی وارداتوں کی طرف "متوجہ" ہونے کے ل the ، ٹریک سائیڈ کا سامان تیرتا رہا۔ ٹیل کیساڈ یونٹ کو آلات کمرے میں ریموٹ گنتی یونٹ (تشخیص کار) سے جوڑنے والی دم کیبلوں اور ریل میں نصب گنتی والے سروں میں اضافے والی توانائی کو پھر الیکٹرانک سرکٹری (داخل کریں) کے ذریعہ پکڑ کر ہدایت کی جانی چاہئے۔ تمام تر منتقلی ، وصول اور مواصلاتی سرکٹس اس طرح ایک محفوظ وسائل کے جہاز پر "محفوظ" ہیں۔ اس کے بعد اضافی توانائی سمت طیاروں اور حفاظتی عناصر کے ذریعہ دم کیبل سے مرکزی کیبل تک پہنچے گی۔ یہ اضافی توانائی کو الیکٹرانک سرکٹس سے گزرنے اور اسے نقصان پہنچانے سے روکتا ہے۔ اس طریقہ کار کو بائی پاس پروٹیکشن کہا جاتا ہے ، اس نے خود کو بہت کامیاب ثابت کیا ہے اور جہاں ضروری ہو وہاں کثرت سے استعمال کیا جاتا ہے۔ سامان کے کمرے میں مواصلات کیبل کو ٹرپل راہ سے تحفظ فراہم کیا جاتا ہے تاکہ سسٹم ارتھ میں تمام اضافی توانائی کو ہدایت دی جاسکے۔
ریل ماونٹڈ سسٹم کا تحفظ
ویٹ برج اور دیگر متعدد ایپلی کیشنز اسٹرین گیجز کا استعمال کرتے ہیں جو ریلوں میں چپٹے رہتے ہیں۔ ان دباؤ گیجوں کی صلاحیت پر فلیش بہت کم ہے ، جس کی وجہ سے وہ ریلوں میں آسمانی بجلی کی سرگرمی کا شکار ہوجاتے ہیں ، خاص طور پر قریبی جھونپڑی کے اندر پیمائش کے نظام کی کمائی کی وجہ سے۔ کلاس 2 پروٹیکشن ماڈیول (275V) الگ الگ کیبلز کے ذریعہ سسٹم ارتھ میں ریلوں کو خارج کرنے کے لئے استعمال ہوتے ہیں۔ ریلوں سے فلیش کو روکنے کے ل، ، بٹی ہوئی جوڑی کی اسکرین کیبلز کی اسکرینیں ریل کے آخر میں کاٹ دی گئیں۔ تمام کیبلز کی اسکرینیں زمین سے منسلک نہیں ہیں ، بلکہ گیس کی گرفتاریوں کے ذریعہ خارج کردی گئیں ہیں۔ یہ (براہ راست) ہرجگہ شور کو کیبل سرکٹس میں شامل ہونے سے روک دے گا۔ ہر تعریف کے مطابق اسکرین کے بطور کام کرنے کیلئے ، سکرین کو 0VV سے منسلک کیا جانا چاہئے۔ تحفظ کی تصویر کو مکمل کرنے کے لئے ، سسٹم 0V کو تیرتے ہوئے (مٹی نہیں) چھوڑنا چاہئے ، جبکہ آنے والی طاقت کو ٹرپل پاتھ موڈ میں مناسب طریقے سے محفوظ کیا جانا چاہئے۔
کمپیوٹر کے توسط سے کمائی
پیمائش کے ان سارے نظاموں پر ایک عالمگیر مسئلہ موجود ہے جہاں ڈیٹا تجزیہ اور دیگر افعال انجام دینے کے لئے کمپیوٹر پر کام کیا جاتا ہے۔ روایتی طور پر کمپیوٹرز کا چیسیس پاور کیبل کے ذریعہ حاصل کیا جاتا ہے اور کمپیوٹرز کی 0V (ریفرنس لائن) بھی مٹی ہوتی ہے۔ یہ صورتحال عام طور پر پیمائش کے نظام کو بیرونی بجلی کے اضافے سے بچاؤ کے محافظ کے طور پر تیرتے رہنے کے اصول کی خلاف ورزی کرتی ہے۔ اس مخمصے پر قابو پانے کا واحد طریقہ یہ ہے کہ کمپیوٹر کو کسی تنہائی کے ٹرانسفارمر کے ذریعے کھلانا اور کمپیوٹر کی فریم کو سسٹم کیبنٹ سے الگ کرنا جس میں یہ نصب ہے۔ دوسرے سامان سے RS232 لنکس ایک بار پھر کمائی کی پریشانی پیدا کردیں گے ، جس کے ل a فائبر آپٹک لنک کو بطور حل تجویز کیا گیا ہے۔ کلیدی لفظ یہ ہے کہ کل نظام کا مشاہدہ کریں اور ایک جامع حل تلاش کریں۔
کم وولٹیج نظاموں کی تیرتی ہے
بیرونی سرکٹس کو زمین سے محفوظ رکھنے اور بجلی کی فراہمی کے سرکٹس کا حوالہ دیتے ہوئے اور زمین کو محفوظ رکھنا محفوظ عمل ہے۔ کم وولٹیج ، کم بجلی کے سازوسامان ، سگنل بندرگاہوں پر شور کے ساتھ اور پیمائش کیبلز کے ساتھ اضافے کی توانائی کے نتیجے میں جسمانی نقصان پر قابو پاتے ہیں۔ ان پریشانیوں کا سب سے موثر حل کم بجلی کے آلات کو تیرنا ہے۔ اس طریقہ کار پر عمل کیا گیا اور ٹھوس ریاستی سگنلنگ سسٹمز پر ان کا اطلاق ہوا۔ یوروپی نسل کا ایک خاص نظام اس طرح تیار کیا گیا ہے کہ جب ماڈیول پلگ ان ہوتے ہیں تو وہ خود بخود کابینہ میں کھڑے ہوجاتے ہیں۔ یہ زمین اس طرح کے پی سی بورڈ پر ایک زمین طیارے تک پھیلا ہوا ہے۔ کم وولٹیج کیپسیٹرس کو زمین اور سسٹم 0V کے درمیان شور کو ہموار کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔ ٹریک سائیڈ سے شروع ہونے والے اضافے سگنل بندرگاہوں کے ذریعے داخل ہوتے ہیں اور ان کیپسیٹرز کے ذریعے ٹوٹ جاتے ہیں ، سامان کو نقصان پہنچاتے ہیں اور پی سی بورڈ کو مکمل طور پر ختم کرنے کے لئے اندرونی 24V سپلائی کا راستہ چھوڑ دیتے ہیں۔ یہ آنے والے اور سبکدوش ہونے والے سرکٹس پر ٹرپل پاتھ (130V) کے تحفظ کے باوجود تھا۔ اس کے بعد کابینہ باڈی اور سسٹم ارنتھنگ بس بار کے مابین ایک واضح علیحدگی کردی گئی۔ بجلی سے بچاؤ کے تمام تر تحفظ کا تعلق ارتھ بس بار کے حوالے کیا گیا تھا۔ سسٹم ارتھ چٹائی کے ساتھ ساتھ تمام بیرونی کیبلوں کی آرمرگ کو ارتھ بس بار میں ختم کردیا گیا تھا۔ کابینہ کو زمین سے روکا گیا۔ اگرچہ یہ کام حالیہ آسمانی بجلی کے موسم کے اختتام کی طرف کیا گیا تھا ، پانچوں اسٹیشنوں میں سے کسی (بجلی کی فراہمی) کے قریب 80 بجلی گھروں سے کسی قسم کے آسمانی بجلی گرنے کی اطلاع نہیں ملی ہے ، جب کہ بجلی کے کئی طوفان آ چکے ہیں۔ اگلا بجلی کا موسم ثابت کرے گا کہ آیا اس نظام کا کل نقطہ نظر کامیاب ہے یا نہیں۔
کامیابیوں
بجلی سے بچاؤ کے بہتر طریقوں کی تنصیب کو بڑھانے کے ذریعے ، بجلی سے متعلقہ خرابیاں ایک اہم موڑ پر پہنچ گئیں۔
ہمیشہ کی طرح اگر آپ کے ذہن میں کوئی سوالات ہیں یا اضافی معلومات کی ضرورت ہو تو براہ کرم سیلز@lsp-international.com پر ہم سے رابطہ کریں
ہوشیار رہو وہاں! بجلی کی حفاظت سے متعلق اپنی تمام ضرورتوں کے لئے www.lsp-international.com دیکھیں۔ ہمارے ساتھ چلیے ٹویٹر, فیس بک اور لنکڈ مزید معلومات کے لیے.
وانزہو آریسٹر الیکٹرک کمپنی ، لمیٹڈ (ایل ایس پی) پوری دنیا میں وسیع پیمانے پر صنعتوں کے لئے AC & DC SPDs کا ایک مکمل طور پر چینی ملکیت کا ادارہ ہے۔
ایل ایس پی مندرجہ ذیل مصنوعات اور حل پیش کرتا ہے۔
- کم وولٹیج پاور سسٹم کے لئے اے سی سرج پروٹیکشن ڈیوائس (ایس پی ڈی) آئی ای سی 75-1000: 61643 اور EN 11-2011: 61643 کے مطابق 11Vac سے 2012Vac تک کم وولٹیج پاور سسٹم کے ل ((قسم کی جانچ کی درجہ بندی: T1 ، T1 + T2 ، T2 ، T3)۔
- 500Vdc سے 1500Vdc تک فوٹو وولٹیکس کیلئے DC اضافے سے بچاؤ کا آلہ (SPD) IEC 61643-31: 2018 اور EN 50539-11: 2013 [EN 61643-31: 2019] (ٹیسٹ کی درجہ بندی کی قسم: T1 + T2 ، T2)
- آئی ای سی 61643-21: 2011 اور EN 61643-21: 2012 (ٹائپ ٹیسٹ کی درجہ بندی: T2) کے مطابق ڈی ای او سگنل لائن میں اضافے کا محافظ جیسے پی او ای (پاور اوور ایتھرنیٹ) اضافے سے تحفظ۔
- ایل ای ڈی اسٹریٹ لائٹ اضافے محافظ
وزٹ کرنے کا شکریہ!
