Temir yo'llar va transport vositalarining kuchlanishidan himoya qilish moslamalari va kuchlanishni cheklovchi qurilmalar uchun echimlar
Nima uchun himoya qilish kerak?
Temir yo'l tizimlarini muhofaza qilish: Poezdlar, metro, tramvaylar
Umuman olganda, temir yo'l transporti, yer osti, yer usti yoki tramvaylarda qatnov xavfsizligi va ishonchliligiga, ayniqsa odamlarning so'zsiz himoyasiga katta ahamiyat beradi. Shu sababli, barcha sezgir, zamonaviy elektron qurilmalar (masalan, boshqarish, signalizatsiya yoki axborot tizimlari) odamlarning xavfsiz ishlashi va himoyasi ehtiyojlarini qondirish uchun yuqori darajadagi ishonchlilikni talab qiladi. Iqtisodiy sabablarga ko'ra, ushbu tizimlar haddan tashqari kuchlanish ta'sirining barcha mumkin bo'lgan holatlari uchun etarli dielektrik quvvatga ega emas va shuning uchun tegmaslik kuchlanishni himoya qilish temir yo'l transportining o'ziga xos talablariga moslashtirilishi kerak. Elektr va elektron tizimlarning temir yo'llaridagi kuchlanishdan himoya qilishning murakkabligi - bu himoya qilinadigan texnologiyaning umumiy qiymatining atigi bir qismi va uskunalarning ishlamay qolishi yoki yo'q qilinishi natijasida yuzaga keladigan mumkin bo'lgan zararlarga nisbatan kichik mablag '. Zararlar to'g'ridan-to'g'ri yoki bilvosita chaqmoq urishida, kommutatsiya operatsiyalarida, ishlamay qolganda yoki temir yo'l uskunalarining metall qismlariga kelib chiqadigan yuqori kuchlanishdagi kuchlanishning ta'siridan kelib chiqishi mumkin.
To'satdan himoya qilishni maqbul loyihalashning asosiy printsipi - bu to'g'ridan-to'g'ri yoki bilvosita ulanish orqali SPD va ekvipotensial bog'lanishning murakkabligi va muvofiqlashtirilishi. Qurilma va tizimning barcha kirish va chiqish qismlariga kuchlanishdan himoya qiluvchi moslamalarni o'rnatish orqali barcha elektr uzatish liniyalari, signal va aloqa interfeyslari himoya qilinishi bilan murakkablik ta'minlanadi. Himoyalashning muvofiqlashtirilishi turli xil himoya ta'siriga ega bo'lgan SPDlarni ketma-ket to'g'ri tartibda o'rnatilishi bilan ta'minlanadi, shunda kuchlanish kuchlanish pulslarini himoyalangan qurilma uchun xavfsiz darajaga bosqichma-bosqich cheklash kerak. Voltajni cheklaydigan qurilmalar, shuningdek, elektrlashtirilgan temir yo'llarni har tomonlama himoya qilishning muhim qismidir. Ular temir yo'l tizimining qaytish davri bilan o'tkazuvchi qismlarning vaqtincha yoki doimiy ulanishini o'rnatib, temir yo'l uskunalarining metall qismlarida ruxsat etilmagan yuqori teginish kuchlanishining oldini olishga xizmat qiladi. Ushbu funktsiya bilan ular, birinchi navbatda, ushbu ochiq o'tkazuvchi qismlar bilan aloqa qila oladigan odamlarni himoya qiladi.
Nimani va qanday himoya qilish kerak?
Temir yo'l stantsiyalari va temir yo'llar uchun kuchlanishni himoya qiluvchi qurilmalar (SPD)
AC 230/400 V quvvat manbai
Temir yo'l stantsiyalari birinchi navbatda yo'lovchilarning kelishi va ketishi uchun poezdni to'xtatish uchun xizmat qiladi. Binolarda temir yo'l transportida muhim axborot, boshqarish, boshqarish va xavfsizlik tizimi, shuningdek, umumiy elektr ta'minoti tarmog'iga ulangan kutish xonalari, restoranlar, do'konlar va boshqalar kabi turli xil ob'ektlar mavjud. joylashuvi, ular tortish quvvat manbai pallasida ishlamay qolish xavfi ostida bo'lishi mumkin. Ushbu qurilmalarning muammosiz ishlashini ta'minlash uchun AC quvvat manbaiga uch darajali kuchlanishdan himoya qilish kerak. LSP kuchlanishidan himoya vositalarining tavsiya etilgan konfiguratsiyasi quyidagicha:
- Asosiy tarqatish platasi (podstansiya, elektr uzatish liniyasi kiritish) - SPD 1-tip, masalan FLP50, yoki birlashtirilgan chaqmoq oqimini to'xtatuvchi va kuchlanishni to'xtatuvchi 1 + 2 tipi, masalan FLP12,5.
- Sub-tarqatish plitalari - ikkinchi darajali himoya, SPD Type 2, masalan SLP40-275.
- Texnologiya / uskunalar - uchinchi darajali himoya, SPD Type 3,
- Agar himoyalangan qurilmalar to'g'ridan-to'g'ri taqsimlash taxtasida yoki unga yaqin joyda joylashgan bo'lsa, unda 3 mm DIN rayiga o'rnatish uchun SPD Type 35 dan foydalanish tavsiya etiladi, masalan. SLP20-275.
To'g'ridan-to'g'ri rozetkalarni himoya qilish holatlarida, masalan, nusxa ko'chirish moslamalari, kompyuterlar va boshqalar kabi IT moslamalari ulanishi mumkin bo'lsa, u holda rozetkalarga qo'shimcha o'rnatish uchun SPD mos keladi. FLD.
- Amaldagi o'lchov va boshqarish texnologiyasining katta qismi mikroprotsessorlar va kompyuterlar tomonidan boshqariladi. Shuning uchun, haddan tashqari kuchlanishdan himoya qilish bilan bir qatorda, to'g'ri ishlashni buzishi mumkin bo'lgan radio chastotali shovqinlarning ta'sirini ham yo'q qilish kerak, masalan, protsessorni "muzlatish", ma'lumotlar yoki xotirani qayta yozish. Ushbu dasturlar uchun LSP FLD-ni tavsiya qiladi. Kerakli yuk oqimiga muvofiq boshqa variantlar ham mavjud.
O'zining temir yo'l binolaridan tashqari, butun infratuzilmaning yana bir muhim qismi bu keng ko'lamli boshqarish, kuzatish va signalizatsiya tizimlariga ega temir yo'l yo'li (masalan, signal chiroqlari, elektron qulflash, to'siqlarni kesib o'tish, vagon g'ildiraklari hisoblagichlari va boshqalar). Ularning kuchlanish kuchlanishidan himoya qilish muammosiz ishlashni ta'minlash nuqtai nazaridan juda muhimdir.
- Ushbu qurilmalarni himoya qilish uchun SPD Type 1ni elektr ta'minoti ustuniga o'rnatish yoki FLP12,5, SPD Type 1 + 2 diapazonidan eng yaxshi mahsulotni o'rnatish mos keladi, bu esa past darajadagi himoya darajasi tufayli uskunani yaxshiroq himoya qiladi.
To'g'ridan-to'g'ri relslarga ulangan yoki unga yaqin bo'lgan temir yo'l uskunalari uchun (masalan, vagonlarni hisoblash moslamasi), relslar va himoya zaminlari orasidagi mumkin bo'lgan farqlarni qoplash uchun, kuchlanishni cheklash moslamasi bo'lgan FLD-dan foydalanish kerak. DIN temir yo'lni 35 mm o'rnatish uchun mo'ljallangan.
Aloqa texnologiyalari
Temir yo'l transporti tizimlarining muhim qismi, shuningdek, barcha aloqa texnologiyalari va ularni to'g'ri himoya qilishdir. Klassik metall kabellarda yoki simsiz ishlaydigan turli xil raqamli va analog aloqa liniyalari bo'lishi mumkin. Ushbu sxemalarga ulangan uskunani himoya qilish uchun, masalan, ushbu LSP kuchlanish to'xtatuvchilari:
- ADSL yoki VDSL2 bilan telefon liniyasi - masalan RJ11S-TELE binoning kirish qismida va himoyalangan uskunaga yaqin.
- Ethernet tarmoqlari - ma'lumotlar tarmoqlari va PoE bilan birlashtirilgan liniyalar uchun universal himoya, masalan DT-CAT-6AEA.
- Simsiz aloqa uchun koaksiyal antenna liniyasi - masalan, DS-N-FM
Tekshirish va ma'lumotlar uzatish liniyalari
Temir yo'l infratuzilmasidagi o'lchash va boshqarish uskunalari liniyalari, albatta, maksimal darajada ishonchliligi va ishchanligini ta'minlash uchun, haddan tashqari kuchlanish va haddan tashqari kuchlanish ta'siridan himoyalangan bo'lishi kerak. Ma'lumotlar va signal tarmoqlari uchun LSP himoyasini qo'llashga misol bo'lishi mumkin:
- Signal va o'lchov liniyalarini temir yo'l uskunalariga himoya qilish - kuchlanishni to'xtatuvchi ST 1 + 2 + 3, masalan FLD.
Nimani va qanday himoya qilish kerak?
Temir yo'l stantsiyalari va temir yo'llar uchun kuchlanishni cheklaydigan qurilmalar (VLD)
Temir yo'llarda normal ishlash vaqtida, qaytish zanjiridagi voltajning pasayishi sababli yoki nosozlik holatiga bog'liq holda, qaytish davri va er potentsiali orasidagi kirish mumkin bo'lgan qismlarda yoki tuproqli ochiq o'tkazgich qismlarida (qutblarda) yuqori teginish kuchlanishi mumkin. , tutqichlar va boshqa jihozlar). Temir yo'l stantsiyalari yoki temir yo'llar kabi odamlar uchun qulay bo'lgan joylarda, kuchlanishni cheklash moslamalarini (VLD) o'rnatish orqali ushbu kuchlanishni xavfsiz qiymat bilan cheklash kerak. Ularning vazifasi, teginish kuchlanishining ruxsat etilgan qiymatidan oshib ketganda, ochiq elektr o'tkazuvchan qismlarini qaytarish davri bilan vaqtincha yoki doimiy ulanishni o'rnatish. VLD ni tanlashda EN 50122-1 standartlariga muvofiq VLD-F, VLD-O yoki ikkalasining funktsiyasi zarurligini ko'rib chiqish kerak. Havo yoki tortish liniyalarining ochiq o'tkazuvchi qismlari odatda qaytarish davriga to'g'ridan-to'g'ri yoki VLD-F tipidagi moslama orqali ulanadi. Shunday qilib, VLD-F tipidagi kuchlanishni cheklash moslamalari nosozliklar yuz berganda himoya qilish uchun mo'ljallangan, masalan, elektr o'tkazgich tizimining ochiq o'tkazuvchi qismi bilan qisqa tutashuvi. VLD-O tipidagi qurilmalar normal ishlashda ishlatiladi, ya'ni ular temir yo'l potentsialidan kelib chiqadigan teginish kuchlanishini cheklaydi. Voltajni cheklaydigan qurilmalarning vazifasi chaqmoq va kommutatsiya kuchlanishidan himoya emas. Ushbu himoya Surge Protective Devices (SPD) tomonidan ta'minlanadi. VLD-larga qo'yiladigan talablar EN 50526-2 standartining yangi versiyasida sezilarli o'zgarishlarga duch keldi va hozirda ularga nisbatan ancha yuqori texnik talablar mavjud. Ushbu standartga muvofiq VLD-F kuchlanish cheklovchilari 1-sinfga va VLD-O turlari 2.1-sinf va 2.2-sinfga tasniflanadi.
LSP temir yo'l infratuzilmasini himoya qiladi
Tizimning ishlamay qolishi va temir yo'l infratuzilmasidagi uzilishlardan saqlaning
Temir yo'l texnologiyasining uzluksiz ishlashi har xil o'ta sezgir, elektr va elektron tizimlarning to'g'ri ishlashiga bog'liq. Biroq, ushbu tizimlarning doimiy mavjudligi chaqmoq chaqishi va elektromagnit parazitlar bilan tahdid qilmoqda. Qoida tariqasida buzilgan va yo'q qilingan o'tkazgichlar, blokirovka qiluvchi komponentlar, modullar yoki kompyuter tizimlari buzilishlarning asosiy sababi va muammolarni bartaraf etish uchun ko'p vaqt sarflaydi. Bu, o'z navbatida, poyezdlarning kechikishi va yuqori xarajatlarni anglatadi.
Qimmatbaho nosozliklarni kamaytiring va tizimning ishlamay qolishini minimallashtiring ... sizning maxsus talablaringizga moslashtirilgan chaqmoq va to'lqinlardan himoya qilishning keng qamrovli konsepsiyasi bilan.
Buzilishlar va shikastlanish sabablari
Elektr temir yo'l tizimidagi uzilishlar, tizimning ishlamay qolishi va buzilishining eng keng tarqalgan sabablari:
- To'g'ridan-to'g'ri chaqmoq tushadi
Havodagi aloqa liniyalari, yo'llar yoki tirgaklardagi chaqmoq chaqishi odatda buzilishlarga yoki tizimning ishdan chiqishiga olib keladi.
- Bilvosita chaqmoq urishi
Yaqin atrofdagi bino yoki erga chaqmoq tushadi. Keyinchalik haddan tashqari kuchlanish kabellar orqali taqsimlanadi yoki induktiv ravishda induktsiyalanadi, buzilmaydi yoki himoyalanmagan elektron komponentlarni yo'q qiladi.
- Elektromagnit parazit maydonlari
Haddan tashqari kuchlanish turli xil tizimlar bir-biriga yaqinligi sababli o'zaro ta'sirlashganda yuz berishi mumkin, masalan, avtomagistrallar, yuqori voltli elektr uzatish liniyalari va temir yo'llarning aloqa liniyalari ustidagi yoritilgan tizimlar.
- Temir yo'l tizimidagi voqealar
Kommutatsiya operatsiyalari va sug'urtalarni ishga tushirish qo'shimcha xavf omilidir, chunki ular to'lqinlarni keltirib chiqarishi va zarar etkazishi mumkin.
Odatda temir yo'l transportida xavfsizlik va operatsion aralashuvlarga, xususan odamlarning so'zsiz himoyasiga e'tibor qaratish lozim. Yuqoridagi sabablarga ko'ra temir yo'l transportida ishlatiladigan qurilmalar xavfsiz ishlash talablariga mos keladigan yuqori darajadagi ishonchlilik xususiyatiga ega bo'lishi kerak. Kutilmagan darajada yuqori kuchlanish tufayli nosozlik yuzaga kelishi ehtimoli LSP tomonidan ishlab chiqarilgan chaqmoq urish tokini to'xtatuvchisi va kuchlanishdan himoya qiluvchi vositalardan foydalanish bilan minimallashtiriladi.
230/400 V kuchlanishli elektr ta'minot tarmog'ining himoyasi
Temir yo'l transporti tizimlarining nuqsonsiz ishlashini ta'minlash uchun elektr uzatish liniyasiga barcha uch bosqichli SPDlarni o'rnatish tavsiya etiladi. Birinchi himoya bosqichi FLP seriyali kuchlanishdan himoya qilish moslamasidan iborat, ikkinchi bosqich SLP SPD tomonidan shakllantiriladi va himoyalangan uskunaga iloji boricha yaqinroq o'rnatilgan uchinchi bosqich TLF seriyasida HF aralashuvi supressor filtri bilan ifodalanadi.
Aloqa uskunalari va boshqaruv sxemalari
Aloqa kanallari ishlatilgan aloqa texnologiyasiga qarab FLD tipidagi seriyali SPD bilan himoyalangan. Boshqarish sxemasi va ma'lumotlar tarmoqlarini himoya qilish FRD chaqmoq urish oqim to'xtatuvchilariga asoslangan bo'lishi mumkin.
Yildirimdan himoya qilish: bu poezdni boshqarish
Chaqmoqlardan himoya qilish sanoat va falokatlarga taalluqli deb o'ylaganimizda, biz aniq narsalar haqida o'ylaymiz; Neft va gaz, aloqa, elektr energiyasi ishlab chiqarish, kommunal xizmatlar va boshqalar. Ammo bizning ozchiligimiz poezdlar, temir yo'llar yoki umuman transport haqida o'ylaymiz. Nimaga? Poezdlar va ularni boshqaradigan operatsion tizimlar chaqmoq urishlariga boshqa narsalar singari oson ta'sir qiladi va temir yo'l infratuzilmasiga chaqmoq urishi natijasi to'sqinlik qilishi va ba'zida halokatli bo'lishi mumkin. Elektr energiyasi temir yo'l tizimi operatsiyalarining asosiy qismidir va butun dunyo bo'ylab temir yo'llarni qurish uchun zarur bo'lgan ko'plab qismlar va tarkibiy qismlar juda ko'p.
Poyezdlar va temir yo'l tizimlari zarba berish va ta'sir qilish biz o'ylagandan ko'ra tez-tez sodir bo'ladi. 2011 yilda Sharqiy Xitoyda (Chjetszyan provintsiyasining Venchjou shahrida) poyezdni chaqmoq urib yubordi va u elektrni nokaut qilgani sababli uni o'z yo'lida to'xtatdi. Yuqori tezlikdagi o'q poezdi qobiliyatsiz poezdni urdi. 43 kishi halok bo'ldi va yana 210 kishi jarohat oldi. Falokatning ma'lum bo'lgan umumiy qiymati 15.73 million dollarni tashkil etdi.
Buyuk Britaniyaning Network Rails-da chop etilgan maqolasida, Buyuk Britaniyada «Chaqmoq 192-2010 yillarda har yili o'rtacha temir yo'l infratuzilmasiga zarar etkazganligi va har bir ish tashlash 2013 daqiqa kechikishiga olib kelgan. Bundan tashqari, chaqmoq urishi sababli yiliga 361 ta poyezd bekor qilingan ». Ushbu hodisalar iqtisodiyot va tijoratga katta ta'sir ko'rsatadi.
2013 yilda yashovchi Yaponiyada poyezdni urayotgani kameraga tushdi. Baxtli edi, bu zarba hech qanday jarohat etkazmagan, ammo kerakli joyda zarba berganida halokatli bo'lishi mumkin edi. Ular temir yo'l tizimlari uchun chaqmoqlardan himoya qilishni tanladilar. Yaponiyada ular temir yo'l tizimlarini himoya qilishda chaqmoqlarni himoya qilishning tasdiqlangan echimlaridan foydalangan holda faol yondashishni tanladilar va amalga oshirishda Hitachi etakchilik qilmoqda.
Yildirim har doim temir yo'llarning ishlashi uchun birinchi raqamli tahdid bo'lib kelgan, ayniqsa so'nggi paytlarda elektr toki kuchayishiga yoki elektromagnit impulsga (EMP) qarshi sezgir signalli tarmoqlari bo'lgan operatsion tizimlarida chaqmoq chaqishi uning ikkinchi darajali ta'siridir.
Quyida Yaponiyada xususiy temir yo'llarni yoritishni himoya qilish bo'yicha amaliy tadqiqotlar keltirilgan.
Tsukuba ekspres liniyasi ishonchli ishlashi bilan minimal vaqtni sarflash bilan tanilgan. Ularning kompyuterlashtirilgan ishlashi va boshqarish tizimlari odatdagi chaqmoqlardan himoya qilish tizimi bilan jihozlangan. Biroq, 2006 yilda kuchli momaqaldiroq tizimlarga zarar etkazdi va uning ishini to'xtatdi. Xitachidan zararni ko'rib chiqish va echimini taklif qilish so'ralgan.
Ushbu taklif quyidagi xususiyatlarga ega bo'lgan Dissipation Array Systems (DAS) tizimini kiritishni o'z ichiga olgan:
DAS o'rnatilgandan beri, ushbu ob'ektlarda 7 yildan ortiq vaqt davomida chaqmoq zarar ko'rmagan. Ushbu muvaffaqiyatli ma'lumotnoma 2007 yildan hozirgi kungacha har yili ushbu yo'nalishdagi har bir stantsiyada doimiy ravishda DAS o'rnatilishini ta'minladi. Ushbu muvaffaqiyat bilan Hitachi boshqa xususiy temir yo'l inshootlari uchun ham yoritishni himoyalashga o'xshash echimlarni joriy qildi (hozirgacha 7 ta temir yo'l kompaniyalari).
Xulosa qilish kerakki, chaqmoq har doim muhim operatsiyalarga ega bo'lgan korxonalar va korxonalar uchun tahdiddir, faqat yuqorida bayon qilingan temir yo'l tizimi bilan cheklanmaydi. To'g'ri ishlashga va minimal ishlamay qolishga bog'liq bo'lgan har qanday transport tizimlari o'zlarining ob-havosini kutilmagan ob-havo sharoitlaridan yaxshi himoya qilishlari kerak. Lightning Protection Solutions (shu jumladan DAS texnologiyasi) bilan, Hitachi o'z mijozlariga o'z hissasini qo'shishni va biznesning uzluksizligini ta'minlashni juda xohlaydi.
Temir yo'l va unga aloqador tarmoqlarni chaqmoqdan himoya qilish
Temir yo'l muhiti qiyin va shafqatsiz. Yuqori tortish strukturasi tom ma'noda ulkan chaqmoq antennasini hosil qiladi. Buning uchun temir yo'l bilan bog'langan, temir yo'lga o'rnatilgan yoki trassaga yaqin bo'lgan elementlarni chaqmoq urishidan himoya qilish uchun tizimni o'ylash usuli talab etiladi. Vaziyatni yanada qiyinlashtiradigan narsa, temir yo'l sharoitida kam quvvatli elektron qurilmalardan foydalanishning tez o'sishi. Masalan, signalizatsiya moslamalari mexanik blokirovkadan murakkab elektron pastki elementlarga asoslangan holda rivojlandi. Bundan tashqari, temir yo'l infratuzilmasi holatini kuzatish ko'plab elektron tizimlarni yaratdi. Demak, temir yo'l tarmog'ining barcha jabhalarida chaqmoqlardan himoya qilishning o'ta zarurati. Muallifning temir yo'l tizimlarini yoritishda himoya qilish bo'yicha haqiqiy tajribasi siz bilan baham ko'riladi.
Kirish
Ushbu maqolada temir yo'l atrofidagi tajribaga e'tibor qaratilgan bo'lsa-da, himoya qilish tamoyillari o'rnatilgan uskunalar shkafi tashqarisida joylashgan va kabellar orqali asosiy nazorat / o'lchash tizimiga ulangan tegishli tarmoqlar uchun teng ravishda qo'llaniladi. Bu turli xil tizim elementlarining taqsimlangan tabiati bo'lib, chaqmoqlarni himoya qilish uchun biroz ko'proq yondashuvni talab qiladi.
Temir yo'l muhiti
Temir yo'l muhitida ulkan chaqmoq antennasini tashkil etuvchi havo usti tuzilishi ustunlik qiladi. Qishloq joylarda tepalik tuzilishi chaqmoq chiqarish uchun asosiy maqsad hisoblanadi. Ustunlar ustidagi topraklama kabeli, butun strukturaning bir xil potentsialda bo'lishiga ishonch hosil qiling. Har uchinchi va beshinchi tirgaklar tortish qaytaruvchi temir yo'l bilan bog'langan (boshqa temir yo'l signalizatsiya uchun ishlatiladi). DC tortishish joylarida ustunlar elektrolizni oldini olish uchun erdan ajratiladi, o'zgaruvchan tok tortish joylarida ustunlar er bilan aloqa qiladi. Murakkab signalizatsiya va o'lchov tizimlari temir yo'lga o'rnatilgandir yoki temir yo'l yaqinida joylashgan. Bunday uskunalar temir yo'l orqali chaqmoq chaqishi ta'sirida bo'ladi. Temir yo'l ustidagi datchiklar erga ishora qilingan yo'l bo'ylab o'lchov tizimlariga ulangan simi. Bu nima uchun temir yo'lga o'rnatiladigan uskunalar nafaqat qo'zg'aluvchan kuchlanishlarga, balki o'tkazilgan (yarim to'g'ridan-to'g'ri) keskinliklarga ham duch kelishini tushuntiradi. Turli xil signalizatsiya qurilmalariga elektr energiyasini taqsimlash, shuningdek, to'g'ridan-to'g'ri chaqmoq urishlariga ta'sir qiladigan havo liniyalari orqali amalga oshiriladi. Keng er osti kabel tarmog'i temir yo'l apparati qutilariga joylashtirilgan barcha elementlar va quyi tizimlarni temir yo'l bo'ylab, maxsus qurilgan konteynerlar yoki Rokla beton korpuslari bilan bog'laydi. To'g'ri ishlab chiqilgan chaqmoqlardan himoya qilish tizimlari jihozlarning omon qolishi uchun juda zarur bo'lgan bu qiyin muhit. Buzilgan uskunalar signalizatsiya tizimlarining mavjud emasligiga olib keladi va operatsion yo'qotishlarga olib keladi.
Turli xil o'lchov tizimlari va signalizatsiya elementlari
Vagon parkining sog'lig'ini va temir yo'l tarkibidagi kiruvchi stress darajasini kuzatish uchun turli xil o'lchov tizimlari qo'llaniladi. Ushbu tizimlarning ba'zilari quyidagilardir: Issiq podshipnik detektorlari, issiq tormoz detektorlari, g'ildirak profilini o'lchash tizimi, harakatni tortish / g'ildirak ta'sirini o'lchash, skew bogie detektori, uzun stressni o'lchash usuli, transport vositalarini identifikatsiya qilish tizimi, tarozida tortish moslamalari. Quyidagi signalizatsiya elementlari hayotiy ahamiyatga ega va samarali signalizatsiya tizimi uchun mavjud bo'lishi kerak: yo'l sxemalari, o'q taymerlari, nuqtalarni aniqlash va quvvat uskunalari.
Himoya usullari
Transvers himoya o'tkazgichlar orasidagi himoya ekanligini ko'rsatadi. Uzunlamasına himoya qilish o'tkazgich va er o'rtasidagi himoya degan ma'noni anglatadi. Uchta yo'lni himoya qilish ikkita o'tkazgich zanjirida uzunlamasına va ko'ndalang himoyani o'z ichiga oladi. Ikki yo'lli himoya faqat ikkita simli elektronning neytral (umumiy) o'tkazgichida ko'ndalang himoyaga va uzunlamasına himoyaga ega bo'ladi.
Elektr ta'minot tarmog'idagi chaqmoqdan himoya
Pastga tushadigan transformatorlar H-ustunli konstruktsiyalarga o'rnatiladi va ajratilgan HT tuproq pog'onasida yuqori kuchlanish to'xtatuvchi staklari bilan himoyalangan. HT topraklama kabeli va H-ustun tuzilishi o'rtasida past kuchlanishli qo'ng'iroq turi uchqun oralig'i o'rnatilgan. H-tirgak tortish orqaga qaytish relsiga bog'langan. Uskunalar xonasidagi quvvatni taqsimlash taxtasida 1-darajali himoya modullari yordamida uchta yo'ldan himoya o'rnatiladi. Ikkinchi bosqichli himoya markaziy tizimning 2-darajali himoya modullari bilan ketma-ket induktorlardan iborat. Uchinchi bosqichli himoya odatda elektr jihozlari shkafi ichida maxsus o'rnatilgan MOV yoki Vaqtinchalik supressorlardan iborat.
To'rt soatlik kutish rejimida elektr ta'minoti batareyalar va invertorlar orqali ta'minlanadi. İnverterning chiqishi kabel orqali trassa uskunasiga uzatilganligi sababli, u er osti kabelida paydo bo'lgan chaqmoqning orqa uchiga ham ta'sir qiladi. Ushbu uchishlarga g'amxo'rlik qilish uchun 2-darajali yo'l XNUMX-sinf muhofazasi o'rnatilgan.
Himoyalashni loyihalash printsiplari
Turli xil o'lchov tizimlari uchun himoyani loyihalashda quyidagi printsiplarga rioya qilinadi:
Kiradigan va chiqadigan barcha kabellarni aniqlang.
Uchta yo'l konfiguratsiyasidan foydalaning.
Mumkin bo'lgan joylarda yuqori energiya uchun aylanib o'tish yo'lini yarating.
Tizim 0V va kabel ekranlarini yerdan ajratib turing.
Ekvipotensial topraklamadan foydalaning. Tuproq ulanishining romashka zanjiridan saqlaning.
To'g'ridan-to'g'ri ish tashlashlar uchun ovqat bermang.
Akslarni himoya qilish
Mahalliy yer boshoqiga chaqmoq chaqishi oldini olish uchun, yo'l bo'yidagi uskunalar suzib yuraveradi. Keyin quyruq kabellari va temir yo'lga o'rnatilgan hisoblash boshlarida qo'zg'alish energiyasini olish kerak va bu elektron xonani (qo'shimchani) aylanma aloqa kabeliga uzatib, uni jihoz xonasida masofadan hisoblash blokiga (baholovchi) bog'laydi. Barcha uzatish, qabul qilish va aloqa zanjirlari shu tariqa potentsial suzuvchi tekislikka "himoyalangan". Keyinchalik kuchlanish energiyasi ekvivalent potentsial tekisligi va himoya elementlari orqali quyruq kabellaridan asosiy kabelga o'tadi. Bu to'lqinlanish energiyasini elektron sxemalar orqali o'tishiga va unga zarar etkazishiga yo'l qo'ymaydi. Ushbu usul bypass himoyasi deb ataladi, o'zini juda muvaffaqiyatli ko'rsatdi va kerak bo'lganda tez-tez ishlatiladi. Uskunalar xonasida aloqa kabeli barcha uchish energiyasini tizim eriga yo'naltirish uchun uch yo'lli himoya bilan ta'minlangan.
Reyka o'rnatilgan o'lchov tizimlarini himoya qilish
Tarozi va boshqa turli xil qo'llanmalar relslarga yopishtirilgan kuchlanish o'lchagichlaridan foydalanadilar. Ushbu kuchlanish o'lchagichlarining salohiyati juda past, bu ularni relslardagi chaqmoqning ta'siriga, ayniqsa, yaqin atrofdagi kulba ichidagi o'lchov tizimining topraklanmasına bog'liq holda qoldiradi. 2-sinf himoya modullari (275V) alohida kabellar orqali relslarni tizim erga tushirish uchun ishlatiladi. Reylardan porlashning oldini olish uchun, o'ralgan juft ekranlangan kabellarning ekranlari temir yo'l uchida kesiladi. Barcha kabellarning ekranlari erga ulanmagan, ammo gaz ushlagichlari orqali tushiriladi. Bu (to'g'ridan-to'g'ri) topraklama shovqinini simi zanjirlariga qo'shilishining oldini oladi. Har bir ta'rif bo'yicha ekran sifatida ishlash uchun ekran 0V tizimiga ulangan bo'lishi kerak. Himoya rasmini to'ldirish uchun 0V tizimi suzuvchi (topraklanmamış) holda qoldirilishi kerak, shu bilan birga keladigan quvvat uch marotabali rejimda to'g'ri himoyalangan bo'lishi kerak.
Kompyuterlar orqali topraklama
Ma'lumotlarni tahlil qilish va boshqa funktsiyalarni bajarish uchun kompyuterlar ishlaydigan barcha o'lchov tizimlarida universal muammo mavjud. Odatda kompyuterlarning shassisi elektr kabeli orqali topraklanır va kompyuterlarning 0V (mos yozuvlar liniyasi) ham topraklanır. Ushbu holat odatda tashqi chaqmoqlardan himoya vositasi sifatida o'lchov tizimini suzuvchi holda saqlash tamoyilini buzadi. Ushbu qiyin vaziyatdan chiqishning yagona usuli - bu kompyuterni izolyatsiya transformatori orqali oziqlantirish va kompyuter ramkasini u o'rnatilgan tizim shkafidan ajratish. RS232 boshqa uskunalarga ulanish yana bir bor topraklama muammosini keltirib chiqaradi, buning uchun optik tolali aloqa aloqasi echim sifatida taklif etiladi. Asosiy so'z - bu total tizimni kuzatish va yaxlit echimni topishdir.
Past kuchlanishli tizimlarning suzib yurishi
Tashqi zanjirlarning erga va elektr ta'minot zanjirlariga havola qilingan va erga himoyalangan bo'lishi xavfsiz amaliyotdir. Ammo past kuchlanishli va kam quvvatli uskunalar signal portlaridagi shovqinga va o'lchov kabellari bo'ylab kuchlanish energiyasidan kelib chiqadigan jismoniy shikastlanishga duchor bo'ladi. Ushbu muammolar uchun eng samarali echim kam quvvatli uskunalarni suzib yurishdir. Ushbu usul qattiq holat signalizatsiya tizimlarida kuzatildi va amalga oshirildi. Evropadan chiqqan ma'lum bir tizim shunday ishlab chiqilganki, modullar ulanganda ular avtomatik ravishda shkafga ulanadi. Ushbu er shu kabi kompyuter taxtalarida yer tekisligiga cho'ziladi. Past kuchlanishli kondansatörler er va 0V tizimi orasidagi shovqinlarni yumshatish uchun ishlatiladi. Yo'l chetidan kelib chiqadigan jarrohlik signallari portlari orqali kirib, ushbu kondansatkichlarni yorib o'tib, uskunaga zarar etkazadi va ko'pincha kompyuter platalarini butunlay yo'q qilish uchun ichki 24V ta'minot uchun yo'l qoldiradi. Bu barcha kiruvchi va chiqadigan kontaktlarning zanglashiga olib keladigan uch yo'lli (130V) himoya bo'lishiga qaramay edi. Keyin shkaf tanasi va tizimning topraklama avtobus panjarasi o'rtasida aniq ajratish amalga oshirildi. Barcha chaqmoqlarni himoya qilish yer shinasi bariga tegishli edi. Tizim zamini va barcha tashqi kabellarning zirhlari yer shinasida to'xtatildi. Shkaf erdan suzib ketgan. Ushbu ish eng so'nggi chaqmoq mavsumi oxiriga qadar amalga oshirilgan bo'lsa-da, amalga oshirilgan beshta stantsiyaning birortasida (taxminan 80 ta inshoot) chaqmoq zarar ko'rmagan, bir nechta chaqmoq bo'ronlari o'tib ketgan. Ushbu umumiy tizim yondashuvining muvaffaqiyatli yoki yo'qligini keyingi chaqmoq mavsumi isbotlaydi.
yutuqlari
Chaqmoqdan himoya qilishning takomillashtirilgan usullarini o'rnatishni kengaytirishga bag'ishlangan sa'y-harakatlar tufayli chaqmoq bilan bog'liq nosozliklar burilish nuqtasiga yetdi.
Agar sizda biron bir savol bo'lsa yoki qo'shimcha ma'lumot kerak bo'lsa, iltimos, biz bilan sales@lsp-international.com elektron manzili orqali bog'laning
U erda ehtiyot bo'ling! Chaqmoqdan himoya qilish uchun barcha ehtiyojlaringiz uchun www.lsp-international.com saytiga tashrif buyuring. Bizni kuzatib boring Twitter, Facebook va LinkedIn Qo'shimcha ma'lumot olish uchun.
Wenzhou Arrester Electric Co., Ltd. (LSP) - bu butun Xitoyga tegishli bo'lib, dunyodagi turli sohalarda ishlaydigan AC&DC SPD ishlab chiqaruvchisi.
LSP quyidagi mahsulotlar va echimlarni taklif etadi:
- IEC 75-1000: 61643 va EN 11-2011: 61643 standartlariga muvofiq 11Vac dan 2012Vacgacha bo'lgan past kuchlanishli quvvat tizimlari uchun o'zgaruvchan tokni himoya qilish moslamasi (SPD) (sinov sinovlari tasnifi: T1, T1 + T2, T2, T3).
- IEC 500-1500: 61643 va EN 31-2018: 50539 [EN 11-2013: 61643] (31Vdc dan 2019Vdc gacha) fotovoltaikasi uchun doimiy oqimdan himoya qilish moslamasi (SPD) (turdagi sinov tasnifi: T1 + T2, T2)
- IEC 61643-21: 2011 va EN 61643-21: 2012 standartlariga muvofiq PoE (Power over Ethernet) kuchlanishdan himoya qilish kabi ma'lumotlar uzatish liniyasining kuchlanish himoyachisi (turdagi sinov tasnifi: T2).
- LED ko'cha chiroqlari kuchlanish himoyachisi
Tashrif buyurganingiz uchun tashakkur!
