Bảo vệ chống sét đánh cho di động điện & Bộ sạc EV & xe điện
Electro Mobility: Cơ sở hạ tầng sạc bảo mật đáng tin cậy
Với sự gia tăng ngày càng nhiều của các loại xe điện và công nghệ “sạc nhanh” mới, nhu cầu về một cơ sở hạ tầng sạc an toàn và đáng tin cậy cũng đang tăng lên. Cả thiết bị sạc thực tế và bản thân các phương tiện được kết nối cần được bảo vệ chống quá áp, vì cả hai đều có các bộ phận điện tử nhạy cảm.
Việc bảo vệ thiết bị trước các tác động của sét đánh cũng như chống lại sự dao động công suất phía mạng là cần thiết. Việc bị sét đánh trực tiếp rất tàn khốc và khó có thể bảo vệ được, nhưng mối nguy hiểm thực sự đối với các thiết bị điện tử thuộc mọi loại đến từ sự gia tăng điện. Ngoài ra, tất cả các hoạt động đóng cắt điện phía lưới điện được kết nối với lưới điện đều là những nguồn nguy hiểm tiềm tàng cho các thiết bị điện tử trong ô tô điện và trạm sạc. Chập mạch và lỗi chạm đất cũng có thể được tính trong số các nguồn có thể gây hư hỏng cho thiết bị này.
Để sẵn sàng chống lại những rủi ro điện này, cần phải thực hiện các biện pháp bảo vệ thích hợp. Bảo vệ các khoản đầu tư đắt tiền là bắt buộc, và các tiêu chuẩn điện tương ứng quy định các cách thức và phương tiện bảo vệ thích hợp. Có rất nhiều điều phải xem xét, bởi vì các nguồn nguy hiểm khác nhau không thể được giải quyết bằng một giải pháp cho mọi thứ. Bài báo này đóng vai trò hỗ trợ xác định các kịch bản rủi ro và các giải pháp bảo vệ liên quan, cả về phía AC và DC.
Đánh giá các tình huống một cách chính xác
Quá áp gây ra, ví dụ, do sét đánh trực tiếp hoặc gián tiếp vào mạng dòng điện xoay chiều (AC) phải được giảm thiểu đến đầu vào của bộ phân phối chính của thiết bị sạc EV. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên lắp đặt Thiết bị bảo vệ chống sét lan truyền (SPDs) dẫn dòng điện đột biến cản trở xuống đất, ngay sau cầu dao chính. Cơ sở rất tốt được cung cấp bởi tiêu chuẩn chống sét toàn diện IEC 62305-1 đến 4 với các ví dụ ứng dụng của nó. Tại đó, việc đánh giá rủi ro cũng như bảo vệ chống sét bên ngoài và bên trong được thảo luận.
Các cấp độ bảo vệ chống sét (LPL), mô tả các ứng dụng quan trọng khác nhau, có ý nghĩa quyết định trong trường hợp này. Ví dụ: LPL I bao gồm các tháp máy bay, vẫn phải hoạt động ngay cả sau khi bị sét đánh trực tiếp (S1). LPL Tôi cũng xem xét các bệnh viện; nơi thiết bị cũng phải hoạt động đầy đủ khi có giông bão và được bảo vệ khỏi nguy cơ hỏa hoạn để mọi người luôn được an toàn nhất có thể.
Để đánh giá các kịch bản tương ứng, cần phải đánh giá nguy cơ sét đánh và ảnh hưởng của nó. Với mục đích này, có nhiều đặc tính khác nhau, từ tác động trực tiếp (S1) đến khớp nối gián tiếp (S4). Kết hợp với kịch bản tác động tương ứng (S1-S4) và loại ứng dụng đã xác định (LPL I- / IV), có thể xác định các sản phẩm tương ứng cho chống sét và chống sét lan truyền.
Các cấp bảo vệ chống sét cho bảo vệ chống sét bên trong được chia thành bốn loại: LPL I là cấp cao nhất và được mong đợi ở 100 kA cho tải tối đa của xung bên trong ứng dụng. Điều này có nghĩa là 200 kA cho một tia sét bên ngoài ứng dụng tương ứng. Trong số này, 50 phần trăm được thải xuống đất, và 100 kA “còn lại” được đưa vào bên trong tòa nhà. Trong trường hợp rủi ro sét đánh trực tiếp S1 và áp dụng cấp bảo vệ chống sét I (LPL I), do đó mạng tương ứng phải được xem xét. Tổng quan bên phải cung cấp giá trị cần thiết cho mỗi dây dẫn:
Bảo vệ chống sét lan truyền chính xác cho cơ sở hạ tầng sạc điện
Các cân nhắc tương tự cũng cần được áp dụng cho cơ sở hạ tầng sạc điện. Ngoài phía AC, phía DC cũng phải được xem xét đối với một số công nghệ cột sạc. Do đó, cần phải áp dụng các kịch bản và giá trị được trình bày cho cơ sở hạ tầng sạc của xe điện. Hình minh họa sơ đồ đơn giản này cho thấy cấu trúc của một trạm sạc. Cần có cấp bảo vệ chống sét LPL III / IV. Hình ảnh dưới đây minh họa các kịch bản S1 đến S4:
Các kịch bản này có thể làm phát sinh các dạng khớp nối đa dạng nhất.
Những tình huống này phải được chống lại bằng chống sét và chống sét lan truyền. Các khuyến nghị sau đây có sẵn về vấn đề này:
- Đối với cơ sở hạ tầng sạc không có bảo vệ chống sét bên ngoài (dòng điện cảm ứng hoặc cảm ứng lẫn nhau; giá trị trên mỗi dây dẫn): chỉ xảy ra khớp nối gián tiếp ở đây và chỉ cần thực hiện các biện pháp phòng ngừa bảo vệ quá áp. Điều này cũng được thể hiện trong Bảng 2 về hình dạng xung 8/20 μs, là viết tắt của xung quá áp.
Trong trường hợp này cho thấy sự ghép nối trực tiếp và gián tiếp thông qua kết nối đường dây trên không, cơ sở hạ tầng sạc không có bảo vệ chống sét bên ngoài. Ở đây, nguy cơ sét gia tăng có thể thấy rõ qua đường dây trên không. Do đó cần phải lắp đặt chống sét ở phía AC. Kết nối ba pha yêu cầu bảo vệ ít nhất 5 kA (10/350 μs) cho mỗi dây dẫn, xem Bảng 3.
- Đối với cơ sở hạ tầng sạc có chống sét bên ngoài: Hình minh họa trên trang 4 cho thấy ký hiệu LPZ, viết tắt của cái gọi là Vùng bảo vệ chống sét - tức là vùng chống sét dẫn đến định nghĩa về chất lượng bảo vệ. LPZ0 là khu vực bên ngoài không có bảo vệ; LPZ0B có nghĩa là khu vực này "trong bóng tối" của lớp chống sét bên ngoài. LPZ1 đề cập đến lối vào của tòa nhà, ví dụ như điểm vào ở phía AC. LPZ2 sẽ đại diện cho một phân phối phụ hơn nữa bên trong tòa nhà.
Trong kịch bản của chúng tôi, chúng tôi có thể giả định rằng các sản phẩm của sản phẩm chống sét LPZ0 / LPZ1 được yêu cầu và được chỉ định là sản phẩm T1 (Loại 1) (Loại I theo IEC hoặc bảo vệ thô). Trong quá trình chuyển đổi từ LPZ1 sang LPZ2 cũng có cuộc nói chuyện về bảo vệ quá áp T2 (Loại 2), Lớp II trên mỗi IEC hoặc bảo vệ trung bình.
Trong ví dụ của chúng tôi trong Bảng 4, điều này tương ứng với một bộ chống sét có 4 x 12.5 kA cho kết nối AC, tức là tổng khả năng mang dòng sét là 50 kA (10/350 μs). Đối với bộ chuyển đổi AC / DC, phải chọn sản phẩm quá áp thích hợp. Chú ý: Đối với phía AC và DC, điều này phải được thực hiện tương ứng.
Ý nghĩa của chống sét bên ngoài
Đối với bản thân các trạm sạc, việc lựa chọn giải pháp chính xác phụ thuộc vào việc trạm đó có nằm trong vùng bảo vệ của hệ thống chống sét bên ngoài hay không. Nếu đúng như vậy, một bộ chống sét T2 là đủ. Ở các khu vực ngoài trời, phải sử dụng bộ chống sét T1 tùy theo nguy cơ. Xem Bảng 4.
Quan trọng: Các nguồn nhiễu khác cũng có thể dẫn đến hư hỏng quá áp và do đó cần có biện pháp bảo vệ thích hợp. Đây có thể là các hoạt động chuyển mạch trên hệ thống điện phát ra quá áp, ví dụ, hoặc những hoạt động xảy ra qua các đường dây chèn vào tòa nhà (điện thoại, đường dữ liệu xe buýt).
Một nguyên tắc chung hữu ích: Tất cả các đường dây cáp kim loại, chẳng hạn như khí đốt, nước hoặc điện, dẫn vào hoặc ra khỏi tòa nhà đều là các yếu tố truyền dẫn tiềm năng cho điện áp tăng. Do đó, trong đánh giá rủi ro, tòa nhà cần được kiểm tra các khả năng như vậy và việc bảo vệ chống sét / sét lan truyền thích hợp phải được xem xét càng gần các nguồn gây nhiễu hoặc các điểm vào tòa nhà càng tốt. Bảng 5 dưới đây cung cấp tổng quan về các loại bảo vệ chống sét lan truyền hiện có:
Loại phù hợp và SPD để chọn
Điện áp kẹp nhỏ nhất nên được đặt vào ứng dụng cần bảo vệ. Do đó, điều quan trọng là phải chọn đúng thiết kế và SPD phù hợp.
So với công nghệ chống sét thông thường, công nghệ lai của LSP đảm bảo tải quá áp thấp nhất trên thiết bị cần bảo vệ. Với khả năng bảo vệ quá áp tối ưu, thiết bị cần bảo vệ có dòng điện không đáng kể ở kích thước an toàn và hàm lượng năng lượng thấp (I2t) - công tắc dòng dư ngược dòng không bị vấp.
Quay lại ứng dụng cụ thể của trạm sạc cho ô tô điện: Nếu thiết bị sạc cách bảng phân phối chính nơi đặt bộ bảo vệ chống sét lan truyền chính hơn mười mét, thì một SPD bổ sung phải được lắp đặt trực tiếp tại các đầu nối của phía AC của trạm phù hợp với IEC 61643-12.
SPD ở đầu vào của bảng phân phối chính phải có khả năng thu được dòng sét từng phần (12.5 kA mỗi pha), được phân loại là Loại I theo IEC 61643-11, phù hợp với Bảng 1, trong mạng xoay chiều không có tần số nguồn trong sự kiện sét đánh. Ngoài ra, chúng phải không có dòng điện rò (trong các ứng dụng đo trước) và không nhạy cảm với các đỉnh điện áp ngắn hạn có thể xảy ra do lỗi trong mạng hạ áp. Đây là cách duy nhất để đảm bảo tuổi thọ lâu dài và độ tin cậy SPD cao. Chứng chỉ UL, lý tưởng nhất là loại 1CA hoặc 2CA theo UL 1449-4th, đảm bảo khả năng áp dụng trên toàn thế giới.
Công nghệ hybrid của LSP phù hợp lý tưởng để bảo vệ AC ở đầu vào của bảng phân phối chính theo các yêu cầu này. Do thiết kế không rò rỉ, các thiết bị này cũng có thể được lắp đặt trong khu vực đo trước.
Tính năng đặc biệt: Các ứng dụng hiện tại trực tiếp
Tính di động bằng điện cũng sử dụng các công nghệ như hệ thống sạc nhanh và lưu trữ pin. Các ứng dụng DC được sử dụng cụ thể ở đây. Điều này đòi hỏi bộ chống sét chuyên dụng với các yêu cầu an toàn mở rộng tương ứng, chẳng hạn như khoảng cách không khí và đường rò lớn hơn. Vì điện áp một chiều, ngược lại với điện áp xoay chiều, không có giao nhau bằng không, các vòng cung kết quả không thể tự động dập tắt. Do đó, hỏa hoạn có thể dễ dàng xảy ra, đó là lý do tại sao phải sử dụng thiết bị chống sét lan truyền thích hợp.
Vì các thành phần này phản ứng rất nhạy với quá áp (khả năng miễn nhiễm nhiễu thấp), chúng cũng phải được bảo vệ bằng các thiết bị bảo vệ thích hợp. Nếu không chúng có thể bị hư hỏng trước, làm giảm đáng kể tuổi thọ của các bộ phận.
Với sản phẩm FLP-PV1000, LSP cung cấp một giải pháp được thiết kế để sử dụng trong phạm vi DC. Các tính năng chính của nó bao gồm thiết kế nhỏ gọn và thiết bị ngắt hiệu suất cao đặc biệt có thể được sử dụng để dập tắt hồ quang chuyển mạch một cách an toàn. Do khả năng tự chữa cháy cao, dòng điện ngắn mạch tiềm năng 25 kA có thể được tách ra, ví dụ như có thể gây ra bằng cách lưu trữ pin.
Vì FLP-PV1000 là chống sét Loại 1 và Loại 2 nên nó có thể được sử dụng phổ biến cho các ứng dụng di động điện tử ở phía DC như chống sét hoặc chống sét lan truyền. Dòng phóng điện danh định của sản phẩm này là 20 kA trên mỗi dây dẫn. Để đảm bảo việc giám sát cách điện không bị nhiễu, nên sử dụng bộ chống sét không có dòng rò - điều này cũng được đảm bảo với FLP-PV1000.
Một khía cạnh quan trọng khác là chức năng bảo vệ trong trường hợp quá áp (Uc). Ở đây FLP-PV1000 cung cấp độ an toàn lên đến 1000 volt DC. Khi mức bảo vệ <4.0 kV, việc bảo vệ xe điện được đảm bảo đồng thời. Điện áp xung danh định 4.0 kV phải được đảm bảo cho các ô tô này. Vì vậy, nếu hệ thống dây điện chính xác, SPD cũng bảo vệ ô tô điện đang được sạc. (Hình 3)
FLP-PV1000 cung cấp màn hình màu tương ứng cung cấp thông tin trạng thái thuận tiện về khả năng tồn tại của sản phẩm. Với một liên lạc viễn thông tích hợp, đánh giá cũng có thể được thực hiện từ các địa điểm từ xa.
Chương trình bảo vệ phổ quát
LSP cung cấp danh mục sản phẩm toàn diện nhất trên thị trường, với một thiết bị cho mọi tình huống và nhiều hơn một lần. Đối với tất cả các trường hợp trên, các sản phẩm LSP có thể bảo mật toàn bộ cơ sở hạ tầng sạc một cách đáng tin cậy - cả các giải pháp và sản phẩm IEC & EN phổ biến.
Đảm bảo tính di động
Bảo vệ cơ sở hạ tầng sạc và các phương tiện điện khỏi bị sét đánh và thiệt hại do sét đánh theo các yêu cầu của điều khoản 60364 IEC 4-44-443, IEC 60364-7-722 và VDE AR-N-4100.
Xe điện - sạch sẽ, nhanh và yên tĩnh - ngày càng trở nên phổ biến
Thị trường di động điện tử đang phát triển nhanh chóng đang gây ra sự quan tâm lớn đến ngành công nghiệp, tiện ích, cộng đồng và với người dân. Các nhà khai thác đặt mục tiêu kiếm lợi nhuận càng sớm càng tốt, vì vậy điều quan trọng là ngăn chặn thời gian chết. Điều này được thực hiện bằng cách đưa vào khái niệm chống sét và chống sét lan truyền toàn diện ở giai đoạn thiết kế.
An toàn - một lợi thế cạnh tranh
Hiệu ứng sét và nước dâng gây nguy hiểm cho tính toàn vẹn của các thiết bị điện tử nhạy cảm của hệ thống sạc. Không chỉ có các trụ sạc gặp rủi ro mà còn là phương tiện của khách hàng. Thời gian ngừng hoạt động hoặc hư hỏng có thể sớm trở nên đắt đỏ. Bên cạnh chi phí sửa chữa, bạn còn có nguy cơ làm mất lòng tin của khách hàng. Độ tin cậy là ưu tiên hàng đầu trong thị trường công nghệ non trẻ này.
Các tiêu chuẩn quan trọng cho di động điện tử
Tiêu chuẩn nào phải được xem xét cho cơ sở hạ tầng sạc di động điện tử?
Loạt tiêu chuẩn IEC 60364 bao gồm các tiêu chuẩn lắp đặt và do đó phải được sử dụng cho các hệ thống lắp đặt cố định. Nếu trạm sạc không thể di chuyển và được kết nối qua cáp cố định thì trạm sạc đó thuộc phạm vi của IEC 60364.
IEC 60364-4-44, điều khoản 443 (2007) cung cấp thông tin về KHI NÀO thiết bị chống sét lan truyền được lắp đặt. Ví dụ, nếu nước dâng có thể ảnh hưởng đến các dịch vụ công cộng hoặc các hoạt động thương mại và công nghiệp và nếu các thiết bị nhạy cảm thuộc loại quá áp I + II… được lắp đặt.
IEC 60364-5-53, điều 534 (2001) đề cập đến câu hỏi Nên chọn bảo vệ chống sét lan truyền NÀO và CÁCH lắp đặt nó.
Cái gì mới?
IEC 60364-7-722 - Yêu cầu đối với các vị trí hoặc lắp đặt đặc biệt - Nguồn cung cấp cho xe điện
Kể từ tháng 2019 năm 60364, tiêu chuẩn IEC 7-722-XNUMX mới là bắt buộc để lập kế hoạch và lắp đặt các giải pháp chống sét lan truyền cho các điểm kết nối mà công chúng có thể tiếp cận.
722.443 Bảo vệ chống lại quá áp quá độ có nguồn gốc khí quyển hoặc do chuyển mạch
722.443.4 Kiểm soát quá áp
Điểm kết nối mà công chúng có thể tiếp cận được được coi là một phần của cơ sở công cộng và do đó phải được bảo vệ chống lại quá áp thoáng qua. Như trước đây, các thiết bị chống sét lan truyền được lựa chọn và lắp đặt theo IEC 60364-4-44, điều 443 và IEC 60364-5-53, điều 534.
VDE-AR-N 4100 - Các quy tắc cơ bản để kết nối việc lắp đặt của khách hàng với hệ thống điện áp thấp
Tại Đức, VDE-AR-N-4100 phải được quan sát bổ sung đối với các trụ sạc được kết nối trực tiếp với hệ thống điện áp thấp.
VDE-AR-N-4100 mô tả, trong số những thứ khác, các yêu cầu bổ sung đối với bộ chống sét loại 1 được sử dụng trong hệ thống cung cấp điện chính, ví dụ:
- SPDs Loại 1 phải tuân thủ tiêu chuẩn sản phẩm DIN EN 61643 11 (VDE 0675 6 11)
- Chỉ có thể sử dụng SPDs loại 1 chuyển đổi điện áp (có khe hở tia lửa). SPD có một hoặc nhiều biến thể hoặc kết nối song song của khe hở tia lửa và biến thể bị cấm.
- SPDs Loại 1 không được gây ra dòng điện hoạt động do hiển thị trạng thái, ví dụ: đèn LED
Thời gian ngừng hoạt động - Đừng để nó đến như vậy
Bảo vệ khoản đầu tư của bạn
Bảo vệ hệ thống sạc và xe điện khỏi hư hỏng tốn kém
- Đến bộ điều khiển sạc và pin
- Điều khiển, bộ đếm và thiết bị điện tử truyền thông của hệ thống sạc.
Bảo vệ cơ sở hạ tầng sạc
Chống sét và chống sét lan truyền cho các trạm sạc điện động lực
Cần có trạm sạc ở những nơi xe điện đậu trong một khoảng thời gian dài: tại nơi làm việc, tại nhà, công viên + bãi đậu xe, trong bãi đỗ xe nhiều tầng, bãi đỗ xe ngầm, tại bến xe buýt (xe buýt điện), v.v. Do đó, ngày càng có nhiều trạm sạc (cả AC và DC) hiện đang được lắp đặt ở các khu vực tư nhân, bán công cộng và công cộng - do đó ngày càng có nhiều sự quan tâm đến các khái niệm bảo vệ toàn diện. Những phương tiện này quá đắt và đầu tư quá cao để có nguy cơ bị sét đánh và thiệt hại do sét đánh.
Sét đánh - Rủi ro đối với mạch điện tử
Trong trường hợp có giông bão, mạch điện tử nhạy cảm của bộ điều khiển, bộ đếm và hệ thống thông tin liên lạc đặc biệt gặp rủi ro.
Hệ thống vệ tinh có các điểm sạc được kết nối với nhau có thể bị phá hủy ngay lập tức chỉ bằng một tia sét.
Các đợt tăng cũng gây ra thiệt hại
Sét đánh gần đó thường gây ra nước dâng làm hỏng cơ sở hạ tầng. Nếu xảy ra hiện tượng tăng vọt trong quá trình sạc, khả năng cao là xe cũng bị hỏng. Xe điện thường có cường độ điện lên tới 2,500 V - nhưng điện áp do sét đánh có thể cao hơn 20 lần.
Bảo vệ các khoản đầu tư của bạn - Ngăn ngừa thiệt hại
Tùy thuộc vào vị trí và loại mối đe dọa, cần có khái niệm chống sét và chống sét lan truyền phù hợp riêng.
Bảo vệ tăng đột biến cho tính di động điện
Thị trường điện di động đang trên đà phát triển. Các hệ thống truyền động thay thế đang có lượng đăng ký tăng đều đặn, và nhu cầu về các điểm thu phí trên toàn quốc cũng đang được đặc biệt chú ý. Ví dụ, theo tính toán của hiệp hội BDEW của Đức, cần 70.000 điểm sạc thông thường và 7.000 điểm sạc nhanh cho 1 triệu ô tô điện tử (ở Đức). Có thể tìm thấy ba nguyên tắc sạc khác nhau trên thị trường. Ngoài tính năng sạc không dây dựa trên nguyên tắc cảm ứng, vẫn còn tương đối phổ biến ở châu Âu (hiện tại), các trạm đổi pin đã được phát triển như một giải pháp thay thế khác như một phương pháp sạc thuận tiện nhất cho người dùng. Tuy nhiên, phương pháp sạc phổ biến nhất là sạc dẫn điện có dây… và đây chính là nơi phải đảm bảo khả năng chống sét và chống sét lan truyền được thiết kế cẩn thận và đáng tin cậy. Nếu ô tô được coi là nơi an toàn khi có giông bão do thân xe bằng kim loại và do đó tuân theo nguyên tắc lồng của Faraday và nếu các thiết bị điện tử cũng tương đối an toàn khỏi hư hỏng phần cứng thì các điều kiện sẽ thay đổi trong quá trình sạc dẫn điện. Trong quá trình sạc dẫn điện, các thiết bị điện tử trên xe hiện được kết nối với thiết bị điện tử sạc, được cung cấp bởi hệ thống cung cấp điện. Quá áp giờ đây cũng có thể ghép vào xe thông qua kết nối điện này với mạng cung cấp điện. Sét và thiệt hại do quá áp có thể xảy ra nhiều hơn do chòm sao này và việc bảo vệ các thiết bị điện tử chống lại quá áp ngày càng trở nên quan trọng. Các thiết bị chống sét lan truyền (SPD) trong cơ sở hạ tầng sạc cung cấp một cách đơn giản và hiệu quả để bảo vệ các thiết bị điện tử của trạm sạc và đặc biệt là của ô tô khỏi bị hư hỏng tốn kém.
Sạc có dây
Vị trí lắp đặt điển hình cho thiết bị tải như vậy là trong môi trường tư nhân trong nhà để xe của nhà riêng hoặc bãi đỗ xe ngầm. Trạm sạc là một phần của tòa nhà. Công suất sạc điển hình cho mỗi điểm sạc ở đây lên đến 22 kW, được gọi là sạc bình thường, theo quy tắc áp dụng hiện hành của Đức VDE-AR-N 4100 Các thiết bị sạc cho xe điện có công suất định mức ≥ 3.6 kVA phải được đăng ký với người vận hành lưới điện, và thậm chí yêu cầu phê duyệt trước nếu tổng công suất định mức cần lắp đặt là> 12 kVA. IEC 60364-4-44 nên được đề cập cụ thể ở đây làm cơ sở để xác định các yêu cầu của bảo vệ chống sét lan truyền được cung cấp. Nó mô tả "Bảo vệ chống lại quá áp tức thời do ảnh hưởng của khí quyển hoặc hoạt động chuyển mạch". Để lựa chọn các thành phần được lắp đặt ở đây, chúng tôi tham khảo IEC 60364-5-53. Một hỗ trợ lựa chọn do LSP tạo ra tạo điều kiện thuận lợi cho việc lựa chọn các bộ chống bắt giữ được đề cập. Vui lòng xem tại đây.
Chế độ sạc 4
Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, chế độ sạc 4 mô tả cái gọi là quá trình sạc nhanh với> 22 kW, chủ yếu với DC hiện tại thường là 350kW (nhìn chung là 400kW và hơn thế nữa). Các trạm thu phí như vậy chủ yếu được tìm thấy ở các khu vực công cộng. Đây là lúc tiêu chuẩn IEC 60364-7-722 “Các yêu cầu đối với các phương tiện, phòng và hệ thống vận hành đặc biệt - Nguồn điện cho xe điện” phát huy tác dụng. Yêu cầu rõ ràng về bảo vệ quá áp chống lại quá áp quá độ do ảnh hưởng của khí quyển hoặc trong các hoạt động đóng cắt đối với các điểm sạc trong các cơ sở có thể tiếp cận công cộng. Nếu các trạm sạc được lắp đặt bên ngoài tòa nhà dưới dạng các điểm sạc, thì tính năng chống sét và chống sét lan truyền yêu cầu được lựa chọn theo vị trí lắp đặt đã chọn. Việc áp dụng khái niệm vùng chống sét (LPZ) phù hợp với IEC 62305-4: 2006 cung cấp thêm thông tin quan trọng về thiết kế chính xác của bộ chống sét và chống sét lan truyền.
Đồng thời, phải tính đến việc bảo vệ giao diện truyền thông, đặc biệt là đối với hộp âm tường và trạm sạc. Giao diện cực kỳ quan trọng này không chỉ nên được xem xét theo khuyến nghị của IEC 60364-4-44, vì nó thể hiện mối liên hệ giữa phương tiện, cơ sở hạ tầng sạc và hệ thống năng lượng. Ở đây cũng vậy, các mô-đun bảo vệ phù hợp với ứng dụng đảm bảo hoạt động đáng tin cậy và an toàn của di động điện.
Ý nghĩa di động bền vững trong hệ thống chống sét lan truyền
Để sạc xe điện hiệu quả và an toàn, một hướng dẫn cụ thể đã được xây dựng trong Quy định điện áp thấp cho việc lắp đặt dành cho mục đích đó: ITC-BT 52. Hướng dẫn này nhấn mạnh sự cần thiết phải có vật liệu cụ thể để bảo vệ chống sét lan truyền tạm thời và vĩnh viễn. LSP có các giải pháp phù hợp để tuân thủ tiêu chuẩn này.
Mặc dù hiện tại chưa đến 1% ngành công nghiệp ô tô của Tây Ban Nha là bền vững, nhưng ước tính vào năm 2050 sẽ tồn tại khoảng 24 triệu chiếc ô tô điện và trong 2,4 năm tới con số này sẽ tăng lên XNUMX triệu chiếc.
Sự chuyển đổi số lượng ô tô này làm chậm sự biến đổi khí hậu. Tuy nhiên, sự phát triển này cũng ngụ ý sự thích nghi của các cơ sở hạ tầng sẽ cung cấp công nghệ sạch mới này.
Bảo vệ chống quá áp khi sạc xe điện
Việc sạc ô tô điện hiệu quả và an toàn là vấn đề then chốt trong tính bền vững của hệ thống mới.
Việc sạc này phải được thực hiện một cách an toàn, đảm bảo cho xe và hệ thống điện được bảo toàn, với tất cả các thiết bị bảo vệ cần thiết, bao gồm cả những thiết bị liên quan đến quá áp.
Về vấn đề này, việc lắp đặt sạc cho xe điện phải tuân theo ITC-BT 52 để bảo vệ tất cả các mạch điện chống lại sự chống sét lan truyền tạm thời và vĩnh viễn có thể làm hỏng xe trong quá trình tải.
Quy định đã được công bố bởi một sắc lệnh hoàng gia trên Bản tin Chính thức của Tây Ban Nha (Real Decreto 1053/2014, BOE), trong đó Chỉ dẫn kỹ thuật bổ sung mới ITC-BT 52 đã được phê duyệt: «Cơ sở vật chất cho mục đích liên quan. Cơ sở hạ tầng cho việc sạc xe điện ».
Hướng dẫn ITC-BT 52 của Quy định điện áp thấp về kỹ thuật điện
Hướng dẫn này yêu cầu phải có các cơ sở mới để cung cấp cho các trạm sạc cũng như sửa đổi các cơ sở hiện có được cung cấp từ mạng phân phối điện cho các khu vực sau:
- Trong các tòa nhà hoặc bãi đậu xe mới, một thiết bị điện cụ thể phải được trang bị để sạc cho xe điện, được thực hiện theo quy định trong ITC-BT 52 đã đề cập:
- a) trong các bãi đậu xe của các tòa nhà có chế độ sở hữu ngang, một đường dẫn chính phải được chạy qua các khu cộng đồng (qua các ống, kênh, khay, v.v.) để có thể có các nhánh nối với các trạm thu phí đặt trong các bãi đậu , như được mô tả trong phần 3.2 của ITC-BT 52.
- b) Tại các bãi đậu xe tư nhân trong các hợp tác xã, doanh nghiệp hoặc văn phòng, cho nhân viên hoặc cộng sự, hoặc các kho xe địa phương, các phương tiện cần thiết phải cung cấp một trạm sạc cho mỗi 40 chỗ đậu xe.
- c) Trong các bãi đậu xe công cộng cố định, các cơ sở cần thiết để cung cấp một trạm thu phí cho mỗi 40 chỗ ngồi sẽ được đảm bảo.
Được coi là một tòa nhà hoặc một bãi đậu xe được xây dựng mới khi dự án xây dựng được trình lên Cơ quan Hành chính Công tương ứng để xử lý vào ngày sau khi Nghị định Hoàng gia 1053/2014 ban hành.
Các tòa nhà hoặc bãi đậu xe trước khi công bố sắc lệnh hoàng gia có thời gian ba năm để thích ứng với các quy định mới.
- Trên đường phố, các cơ sở cần thiết phải được xem xét để cung cấp nguồn cung cấp cho các trạm sạc đặt trong các không gian dành cho xe điện được quy hoạch trong Kế hoạch Di chuyển Bền vững của khu vực hoặc địa phương.
Các chương trình khả thi để lắp đặt các điểm sạc là gì?
Sơ đồ lắp đặt bộ sạc của xe điện đã được dự đoán trước trong hướng dẫn như sau:
Đề án tập thể hoặc chi nhánh với một quầy chính trong nguồn gốc của cài đặt.
Đề án cá nhân với một quầy chung cho ngôi nhà và trạm sạc.
Đề án cá nhân với một bộ đếm cho mỗi trạm sạc.
Đề án với mạch hoặc mạch bổ sung để sạc xe điện.
Thiết bị chống sét lan truyền cho ITC-BT 52
Tất cả các mạch phải được bảo vệ chống lại quá áp tạm thời (vĩnh viễn) và quá độ.
Các thiết bị chống sét lan truyền tạm thời phải được lắp đặt gần nơi xuất phát của cơ sở hoặc trong bo mạch chính.
Vào tháng 2017 năm 52, Hướng dẫn kỹ thuật áp dụng ITC-BT XNUMX đã được xuất bản, trong đó khuyến nghị:
- Lắp đặt bộ chống sét lan truyền loại 1 ở phía trên của bộ đếm chính hoặc bên cạnh công tắc chính, đặt ở lối vào của tập trung các bộ đếm.
- Khi khoảng cách giữa trạm sạc và thiết bị chống sét lan truyền ở phía thượng lưu lớn hơn hoặc bằng 10 mét, nên lắp đặt thêm thiết bị chống sét lan truyền loại 2 bên cạnh trạm sạc hoặc bên trong nó.
Giải pháp chống quá áp tạm thời và vĩnh viễn
Trong LSP, chúng tôi có giải pháp phù hợp để bảo vệ hiệu quả chống lại các đợt tăng đột biến tạm thời và vĩnh viễn:
Để bảo vệ chống quá áp thoáng qua loại 1, LSP có dòng FLP25. Phần tử này đảm bảo khả năng bảo vệ cao chống lại quá áp quá độ cho các đường dây cung cấp điện ở lối vào của tòa nhà, bao gồm cả những đường dây được tạo ra bởi phóng điện sét trực tiếp.
Nó là bộ bảo vệ loại 1 và 2 theo tiêu chuẩn IEC / EN 61643-11. Các đặc điểm chính của nó là:
- Dòng xung trên mỗi cực (limp) 25 kA và mức bảo vệ 1,5 kV.
- Nó được hình thành bởi các thiết bị phóng khí.
- Nó có các dấu hiệu cho trạng thái của các biện pháp bảo vệ.
Để bảo vệ chống lại quá áp thoáng qua loại 2 và quá áp vĩnh viễn, LSP khuyến nghị dòng SLP40.
Bảo vệ xe điện của bạn
Một chiếc xe điện có thể chịu được điện áp xung kích 2.500V. Trong trường hợp có bão điện, điện áp có thể truyền đến xe thậm chí cao gấp 20 lần điện áp mà xe có thể chịu được, gây ra những hư hỏng không thể khắc phục được ở tất cả hệ thống (bộ điều khiển, bộ đếm, hệ thống liên lạc, xe), ngay cả khi va chạm của chùm tia xảy ra ở một khoảng cách nhất định.
LSP cung cấp các sản phẩm cần thiết để bạn sử dụng để bảo vệ các điểm sạc chống lại sự gia tăng tạm thời và vĩnh viễn, đảm bảo sự bảo toàn của xe. Trong trường hợp bạn quan tâm đến việc có được sự bảo vệ chống lại quá áp, bạn có thể nhờ đến sự trợ giúp của nhân viên chuyên gia của chúng tôi trong vấn đề này tại đây.
Tổng kết
Các tình huống đặc biệt không thể được bao quát toàn diện bằng các giải pháp phổ quát - cũng như Dao quân đội Thụy Sĩ không thể thay thế một bộ công cụ được trang bị tốt. Điều này cũng áp dụng cho môi trường của các trạm sạc EV và ô tô điện, đặc biệt là vì các thiết bị đo lường, điều khiển và điều chỉnh thích hợp lý tưởng cũng nên được đưa vào giải pháp bảo vệ. Điều quan trọng là phải có thiết bị phù hợp và lựa chọn đúng tùy theo tình huống. Nếu bạn cân nhắc điều này, bạn sẽ tìm thấy một phân khúc kinh doanh có độ tin cậy cao trong lĩnh vực di động điện - và một đối tác phù hợp trong LSP.
Tính điện động là một chủ đề nóng của thời điểm hiện tại và tương lai. Sự phát triển hơn nữa của nó phụ thuộc vào việc xây dựng kịp thời một mạng lưới trạm sạc thích hợp phải an toàn và không có lỗi trong hoạt động. Điều này có thể đạt được bằng cách sử dụng LSP SPD được lắp đặt trong cả đường cấp điện và đường kiểm tra, nơi chúng bảo vệ các thành phần điện tử của trạm sạc.
Bảo vệ nguồn điện chính
Quá áp có thể được đưa vào công nghệ trạm sạc theo một số cách thông qua đường dây cung cấp điện. Các vấn đề do quá điện áp đến qua mạng phân phối có thể được giảm thiểu một cách đáng tin cậy bằng cách sử dụng bộ chống sét dòng hiệu suất cao LSP và SPD của dòng FLP.
Bảo vệ hệ thống đo lường và điều khiển
Nếu chúng ta muốn vận hành các hệ thống trên đúng cách, chúng ta phải ngăn chặn khả năng sửa đổi hoặc xóa dữ liệu chứa trong các mạch điều khiển hoặc dữ liệu. Lỗi dữ liệu được đề cập ở trên có thể do quá áp.
Về LSP
LSP là người đi sau công nghệ trong các thiết bị chống sét lan truyền AC&DC (SPD). Công ty đã phát triển ổn định kể từ khi thành lập vào năm 2010. Với hơn 25 nhân viên, các phòng thí nghiệm thử nghiệm riêng, chất lượng sản phẩm LSP, độ tin cậy và sự đổi mới được đảm bảo. Hầu hết các sản phẩm chống sét lan truyền đều được kiểm tra và chứng nhận độc lập theo tiêu chuẩn quốc tế (Loại 1 đến 3) theo IEC và EN. Khách hàng đến từ nhiều ngành khác nhau, bao gồm xây dựng / xây dựng, viễn thông, năng lượng (quang điện, gió, phát điện nói chung và lưu trữ năng lượng), di động điện tử và đường sắt. Thông tin thêm có tại https://www.LSP-international.com.com.
