סאַלושאַנז פֿאַר ראַילווייַס און טראַנספּאָרטאַטיאָן סערדזש שוץ דעוויסעס און וואָולטידזש לימיטינג דעוויסעס
פארוואס צו באַשיצן?
שוץ פון באַן סיסטעמען: טריינז, מעטראָ, טראַמס
רעלס טראַנספּערטיישאַן אין אַלגעמיין, צי ונטערערד, ערד אָדער דורך טראַמס, שטעלן גרויס טראָפּ אויף די זיכערקייַט און רילייאַבילאַטי פון פאַרקער, ספּעציעל אויף די ומבאַדינגט שוץ פון מענטשן. צוליב דעם, אַלע שפּירעוודיק, סאַפיסטיקייטאַד עלעקטראָניש דעוויסעס (למשל קאָנטראָל, סיגנאַלינג אָדער אינפֿאָרמאַציע סיסטעמען) דאַרפן אַ הויך רילייאַבילאַטי צו טרעפן די באדערפענישן פֿאַר זיכער אָפּעראַציע און שוץ פון מענטשן. צוליב עקאָנאָמיש סיבות, די סיסטעמען טאָן ניט האָבן גענוג דיעלעקטריק שטאַרקייט פֿאַר אַלע מעגלעך פאלן פון אָוווערוואָלטאַזש און דעריבער אָפּטימאַל סערדזש שוץ מוזן זיין צוגעפאסט צו די ספּעציפיש באדערפענישן פון רעלס טראַנספּערטיישאַן. די קאָסטן פון קאָמפּלעקס סערדזש שוץ פון די עלעקטריקאַל און עלעקטראָניש סיסטעמען אויף די ריילווייז איז בלויז אַ בראָכצאָל פון די גאַנץ קאָסטן פון פּראָטעקטעד טעכנאָלאָגיע און אַ קליין ינוועסמאַנט אין באַציונג צו מעגלעך קאַנסאַקווענטשאַל דאַמידזשיז געפֿירט דורך דורכפאַל אָדער צעשטערונג פון ויסריכט. די דאַמידזשיז קענען זיין געפֿירט דורך די יפעקס פון סערדזש וואָולטידזש ביי דירעקט אָדער ומדירעקט בליץ סטרייקס, סוויטשינג אַפּעריישאַנז, פייליערז אָדער רעכט צו הויך וואָולטידזש ינדוסט די מעטאַל טיילן פון באַן ויסריכט.
די הויפּט פּרינציפּ פון אָפּטימאַל סערדזש שוץ פּלאַן איז די קאַמפּלעקסנאַס און קאָואָרדאַניישאַן פון ספּדס און עקוויפּאָטענטיאַל באַנדינג דורך דירעקט אָדער ומדירעקט קשר. קאַמפּלעקסנאַס איז ינשורד דורך ינסטאַלירונג סערדזש פּראַטעקטיוו דעוויסעס אויף אַלע ינפּוץ און אַוטפּוץ פון די מיטל און סיסטעם אַז אַלע מאַכט שורות, סיגנאַל און קאָמוניקאַציע ינטערפייסיז זענען פּראָטעקטעד. די קאָואָרדאַניישאַן פון די פּראַטעקשאַנז איז ינשורד דורך ינסטאָלינג ספּדס מיט פאַרשידענע פּראַטעקטיוו יפעקס אין די ריכטיק סדר אַזוי אַז די סערדזש וואָולטידזש פּאַלסיז פּראַגרעסיוולי באַגרענעצן צו די זיכער מדרגה פֿאַר די פּראָטעקטעד מיטל. וואָולטידזש לימאַטינג דעוויסעס זענען אויך אַ יקערדיק טייל פון די פולשטענדיק שוץ פון ילעקטראַפייד רעלס טראַקס. זיי דינען צו פאַרמייַדן ימפּערמיססיבלע הויך פאַרבינדן וואָולטידזש אויף די מעטאַל פּאַרץ פון די באַן ויסריכט דורך גרינדן אַ צייַטווייַליק אָדער שטענדיק פֿאַרבינדונג פון די קאַנדאַקטיוו טיילן מיט די צוריקקער קרייַז פון די טראַקשאַן סיסטעם. דורך דעם פֿונקציע, זיי באַשיצן בפֿרט מענטשן וואָס קענען באַקומען אין קאָנטאַקט מיט די יקספּאָוזד קאַנדאַקטיוו טיילן.
וואָס און ווי צו באַשיצן?
סורגע פּראַטעקטיוו דעוויסעס (SPD) פֿאַר באַן סטיישאַנז און ריילווייז
מאַכט צושטעלן שורות אַק 230/400 וו
די באַן סטיישאַנז זענען דער הויפּט צו האַלטן די באַן פֿאַר אָנקומען און אָפּפאָר פון פּאַסאַנדזשערז. אין די לאָקאַל עס זענען וויכטיק אינפֿאָרמאַציע, פאַרוואַלטונג, קאָנטראָל און זיכערקייַט סיסטעם פֿאַר רעלס טראַנספּערטיישאַן, אָבער אויך פאַרשידן פאַסילאַטיז אַזאַ ווי ווארטן רומז, רעסטראַנץ, שאַפּס, אאז"ו ו וואָס זענען פארבונדן צו דער פּראָסט מאַכט צושטעלן נעץ און, רעכט צו זייער ילעקטריקאַל פּראַקסאַמאַט. אָרט, זיי קען זיין אין ריזיקירן פון אַ דורכפאַל אין די טראַקשאַן מאַכט צושטעלן קרייַז. צו האַלטן די צרה-פריי אָפּעראַציע פון די דעוויסעס, דריי-מדרגה סערדזש שוץ מוזן זיין אינסטאַלירן אויף די אַק מאַכט צושטעלן שורות. די רעקאַמענדיד קאַנפיגיעריישאַן פון לספּ סערדזש פּראַטעקטיוו מיטל איז ווי גייט:
- הויפּט פאַרשפּרייטונג ברעט (סאַבסטיישאַן, מאַכט שורה ינפּוט) - ספּד טיפּ 1, למשל פלפּ 50, אָדער קאַמביינד בליץ אַררעסטער און סערדזש אַררעסטער טיפּ 1 + 2, למשל פלפּ 12,5.
- סאַב-פאַרשפּרייטונג באָרדז - רגע שוץ, ספּד טיפּע 2, למשל SLP40-275.
- טעכנאָלאָגיע / ויסריכט - שוץ אויף דריט מדרגה, ספּד טיפּ 3,
- אויב די פּראָטעקטעד דעוויסעס זענען ליגן גלייַך אין אָדער נאָענט צו די פאַרשפּרייטונג ברעט, עס איז קעדייַיק צו נוצן SPD טיפּע 3 פֿאַר מאַונטינג אויף די DIN-רעלס 35 מם, אַזאַ ווי SLP20-275.
- אין קאַסעס פון שוץ פון דירעקט כאָלעל סערקאַץ אין וועלכע עס קענען זיין פארבונדן עס דעוויסעס ווי קאַפּיערז, קאָמפּיוטערס, אאז"ו ו, עס איז פּאַסיק SPD פֿאַר נאָך מאַונטינג אין כאָלעל באָקסעס, למשל FLD.
- רובֿ פון די קראַנט מעאַסורעמענט און קאָנטראָל טעכנאָלאָגיע איז קאַנטראָולד דורך מייקראָופּראַסעסערז און קאָמפּיוטערס. אין אַדישאַן צו אָווערוואָלטאַגע שוץ, עס איז אויך נויטיק צו עלימינירן די ווירקונג פון ראַדיאָ אָפטקייַט ינטערפיראַנס וואָס קען שטערן די געהעריק אָפּעראַציע, למשל דורך "ייַז קאַלט" די פּראַסעסער, אָווועררייטינג דאַטן אָדער זכּרון. LSP רעקאַמענדז FLD פֿאַר די אַפּלאַקיישאַנז. עס זענען פאַראַנען אנדערע וועריאַנץ לויט די פארלאנגט מאַסע קראַנט.
אין אַדישאַן צו זיין אייגענע באַן בנינים, די אנדערע וויכטיק טייל פון די גאנצע ינפראַסטראַקטשער איז די באַן שפּור מיט אַ ברייט קייט פון קאָנטראָל, מאָניטאָרינג און סיגנאַלינג סיסטעמען (למשל סיגנאַל לייץ, עלעקטראָניש ינטערלאַקינג, אַריבער באַריערז, וואַגאָן ראָד קאָונטערס, עטק.). זייער שוץ קעגן די יפעקס פון סערדזש וואָולטאַדזשאַז איז זייער וויכטיק אין טערמינען פון ינשורינג קאָנפליקט-פריי אָפּעראַציע.
- צו באַשיצן די דעוויסעס, עס איז פּאַסיק צו ינסטאַלירן ספּד טיפּ 1 אין דער מאַכט צושטעלן זייַל, אָדער אפילו אַ בעסער פּראָדוקט פון די קייט פלפּ 12,5, ספּד טיפּ 1 + 2, וואָס דאַנק צו אַ נידעריקער שוץ מדרגה, בעסער פּראַטעקץ די ויסריכט.
פֿאַר באַן עקוויפּמענט וואָס זענען פארבונדן גלייַך צו אָדער נאָענט צו ריילז (פֿאַר בייַשפּיל, אַ וואַגאָן קאַונטינג מיטל), עס איז נייטיק צו נוצן די FLD, די וואָולטידזש לימיטינג מיטל, צו פאַרגיטיקן די מעגלעך פּאָטענציעל דיפעראַנסיז צווישן די ריילז און די פּראַטעקטיוו ערד. עס איז דיזיינד פֿאַר גרינג DIN-רעלס 35 מם מאַונטינג.
קאָמוניקאַציע טעכנאָלאָגיע
א וויכטיק טייל פון רעלס טראַנספּערטיישאַן סיסטעמען זענען אויך אַלע קאָמוניקאַציע טעקנאַלאַדזשיז און זייער געהעריק שוץ. עס קענען זיין פאַרשידן דיגיטאַל און אַנאַלאָג קאָמוניקאַציע שורות ארבעטן אויף קלאַסיש מעטאַל קייבאַלז אָדער ווירעלעססלי. פֿאַר שוץ פון די עקוויפּמענט פארבונדן צו די סערקאַץ, למשל, די LSP סערדזש אַררעסטערס:
- טעלעפאָן ליניע מיט ADSL אָדער VDSL2 - למשל RJ11S-TELE בײַם אַרײַנגאַנג צום בנין און נאָענט צום באשיצטן עקוויפּמענט.
- עטהערנעט נעטוואָרקס - וניווערסאַל שוץ פֿאַר דאַטן נעטוואָרקס און שורות קאַמביינד מיט פּאָע, פֿאַר בייַשפּיל דט-קאַט -6 אַעאַ.
- קאָאַקסיאַל אַנטענע שורה פֿאַר וויירליס קאָמוניקאַציע - למשל DS-N-FM
קאָנטראָל און דאַטן סיגנאַל שורות
די שורות פון מעסטן און קאָנטראָל עקוויפּמענט אין די רעלס ינפראַסטראַקטשער מוזן, פון קורס, אויך זיין פּראָטעקטעד פון די יפעקס פון סורגעס און אָוווערוואָלטיישאַן צו האַלטן די מאַקסימום מעגלעך רילייאַבילאַטי און אָפּעראַביליטי. אַ ביישפּיל פון די אַפּלאַקיישאַן פון LSP שוץ פֿאַר דאַטן און סיגנאַל נעטוואָרקס קענען זיין:
- שוץ פון די סיגנאַל און מעסטן שורות צו באַן ויסריכט - סערדזש אַררעסטער סט 1 + 2 + 3, למשל פלד.
וואָס און ווי צו באַשיצן?
וואָולטידזש לימיטינג דעוויסעס (וולד) פֿאַר באַן סטיישאַנז און באַן
בעשאַס נאָרמאַל אָפּעראַציע אויף די ריילווייז, ווייַל פון דעם וואָולטידזש קאַפּ אין די צוריקקער קרייַז, אָדער אין באַציונג צו די שולד צושטאַנד, עס קען פּאַסירן ימפּערמיססיבלע הויך פאַרבינדן וואָולטידזש אויף די צוטריטלעך טיילן צווישן צוריקקער קרייַז און די ערד פּאָטענציעל, אָדער אויף גראָונדעד יקספּאָוזד קאַנדאַקטיוו טיילן. , כאַנדריילז און אנדערע ויסריכט). אין די ערטער צוטריטלעך פֿאַר מענטשן אַזאַ ווי באַן סטיישאַנז אָדער טראַקס, איר דאַרפֿן צו באַגרענעצן דעם וואָולטידזש צו אַ זיכער ווערט דורך ינסטאַלירונג פון די וואָולטידזש לימיטינג דעוויסעס (VLD). זייער פֿונקציע איז צו פאַרלייגן אַ טראַנזשאַנט אָדער שטענדיק פֿאַרבינדונג פון יקספּאָוזד קאַנדאַקטיוו טיילן מיט די צוריקקער קרייַז אין פאַל ווען די דערלויבט ווערט פון פאַרבינדן וואָולטידזש איז יקסידיד. ווען טשוזינג וולד, עס איז נייטיק צו באַטראַכטן צי פונקציאָנירן פון וולד-ף, וולד-אָ אָדער ביידע איז פארלאנגט, ווי דיפיינד אין ען 50122-1. יקספּאָוזד קאַנדאַקטיוו טיילן פון די אָוווערכעד אָדער טראַקשאַן שורות זענען יוזשאַוואַלי פארבונדן צו די צוריקקער קרייַז גלייַך אָדער דורך וולד-ף טיפּ מיטל. אַזוי, וואָולטידזש לימאַטינג דעוויסעס טיפּ וולד-ף זענען בדעה פֿאַר דער שוץ אין פאַל פון חסרונות, למשל קורץ-קרייַז פון די עלעקטריק טראַקשאַן סיסטעם מיט יקספּאָוזד קאַנדאַקטיוו טייל. דעוויסעס טיפּ וולד-אָ זענען געניצט אין נאָרמאַל אָפּעראַציע, דאס הייסט זיי באַגרענעצן געוואקסן פאַרבינדן וואָולטידזש געפֿירט דורך די רעלס פּאָטענציעל בעשאַס די באַן אָפּעראַציע. די פונקציע פון וואָולטידזש לימיטינג דעוויסעס איז נישט דער שוץ קעגן בליץ און סוויטשינג סורגעס. דער שוץ איז צוגעשטעלט דורך סורגע פּראַטעקטיוו דעוויסעס (SPD). די באדערפענישן אויף די וולדס האָבן דורכגעקאָכט היפּש ענדערונגען מיט די נייַ ווערסיע פון נאָרמאַל EN 50526-2, און עס זענען איצט אַ פּלאַץ העכער טעכניש פאדערונגען אויף זיי. לויט דעם סטאַנדאַרט, וולד-ף וואָולטידזש לימיטערז זענען קלאַסאַפייד ווי קלאַס 1 און וולד-אָ טייפּס ווי קלאַס 2.1 און קלאַס 2.2.
לספּ פּראַטעקץ די באַן ינפראַסטראַקטשער
ויסמיידן סיסטעם דאַונטיים און דיסראַפּשאַנז אין די באַן ינפראַסטראַקטשער
גלאַט פליסנדיק פון באַן טעכנאָלאָגיע דעפּענדס אויף די פאַנגקשאַנינג פון אַ פאַרשיידנקייַט פון העכסט שפּירעוודיק, עלעקטריש און עלעקטראָניש סיסטעמען. די שטענדיקע אַוויילאַבילאַטי פון די סיסטעמען איז אָבער טרעטאַנד דורך בליץ סטרייקס און ילעקטראָומאַגנעטיק ינטערפיראַנס. אין אַלגעמיין, שעדיקן און חרובֿ קאָנדוקטאָרס, ינטערלאַקינג קאַמפּאָונאַנץ, מאַדזשולז אָדער קאָמפּיוטער סיסטעמען זענען די גרונט גרונט פון דיסראַפּשאַנז און צייט קאַנסומינג טראָובלעשאָאָטינג. דעם, אין קער, מיטל שפּעט טריינז און הויך קאָס.
רעדוצירן טייַער דיסראַפּשאַנז און מינאַמייז סיסטעם דאַונטיים ... מיט אַ פולשטענדיק באַגריף בליץ און סערדזש שוץ באַגריסן צו דיין ספּעציעלע באדערפענישן.
סיבות פֿאַר דיסראַפּשאַנז און שעדיקן
דאָס זענען די מערסט אָפט סיבות פֿאַר דיסראַפּשאַנז, סיסטעם דאַונטיים און שעדיקן אין עלעקטריק באַן סיסטעמען:
- דירעקט בליץ סטרייקס
בליץ סטרייקס אין אָוווערכעד קאָנטאַקט שורות, טראַקס אָדער מאַסטס יוזשאַוואַלי פירן צו דיסראַפּשאַנז אָדער סיסטעם דורכפאַל.
- ומדירעקט בליץ סטרייקס
בליץ סטרייקס אין אַ נירביי בנין אָדער אין דער ערד. אָווערוואָלטאַגע איז דעמאָלט פונאנדערגעטיילט דורך קייבאַלז אָדער ינדוקטיוועלי ינדוסט, דאַמידזשינג אָדער דיסטרויינג אַנפּראַטעקטיד עלעקטראָניש קאַמפּאָונאַנץ.
- עלעקטראָמאַגנעטיק ינטערפיראַנס פעלדער
אָווערוואָלטאַגע קענען פּאַסירן ווען פאַרשידענע סיסטעמען ינטעראַקשאַן רעכט צו זייער פּראַקסימאַטי צו יעדער אנדערער, למשל ילומאַנייטאַד צייכן סיסטעמען איבער מאָטאָרווייַס, הויך וואָולטידזש טראַנסמיסיע שורות און אָוווערכעד קאָנטאַקט שורות פֿאַר ריילווייז.
- פֿאַלן אין די באַן סיסטעם זיך
סוויטטשינג אַפּעריישאַנז און טריגערינג פוסעס זענען אַן נאָך ריזיקירן פאַקטאָר ווייַל זיי קענען אויך דזשענערייט סורגעס און פאַרשאַפן שעדיקן.
אין רעלס אַריבערפירן, אין אַלגעמיין, זאָל מען באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די זיכערקייַט און אַפּעריישאַנאַל ניט-ינטערפיראַנס און ומבאַדינגט שוץ פון מענטשן. צוליב די אויבן סיבות, די דעוויסעס געניצט אין רעלס אַריבערפירן האָבן אַ הויך רילייאַבילאַטי וואָס איז קאָראַספּאַנדינג צו די נעסעססיטיעס פון זיכער אָפּעראַציע. די מאַשמאָעס פון אַ דורכפאַל ווייַל פון אַניקספּעקטידלי הויך וואָולטאַדזשאַז איז מינאַמייזד דורך די נוצן פון בליץ מאַך קראַנט אַרעסטערז און סערדזש שוץ דעוויסעס געמאכט דורך לספּ.
שוץ פון די מאַכט מאַכט 230/400 וו אַק
עס איז רעקאַמענדיד צו ינסטאַלירן אַלע דריי סטאַגעס פון ספּדס אין די מאַכט צושטעלן שורה צו ענשור אַז די באַן פון די רעלס אַריבערפירן סיסטעמען. די ערשטע שוץ באשטייט פון די פלפּ סעריע סערדזש שוץ מיטל, די רגע בינע איז געשאפן דורך די SLP ספּד, און די דריט בינע אינסטאַלירן ווי נאָענט ווי מעגלעך צו די פּראָטעקטעד ויסריכט איז רעפּריזענטיד דורך די TLP סעריע מיט HF ינטערפיראַנס סאַפּרעסער פילטער.
קאָמוניקאַציע ויסריכט און קאָנטראָל סערקאַץ
די קאָמוניקאַציע טשאַנאַלז זענען פּראָטעקטעד מיט ספּדס פון פלד טיפּ סעריע, דיפּענדינג אויף די געניצט קאָמוניקאַציע טעכנאָלאָגיע. שוץ פון קאָנטראָל קרייַז און דאַטן נעטוואָרקס קענען זיין באזירט אויף די FRD בליץ מאַך קראַנט אַרעסטערז.
בליץ שוץ: דרייווינג אַז באַן
ווען מיר טראַכטן וועגן בליץ שוץ ווי עס איז שייך צו אינדוסטריע און דיזאַסטערז, מיר טראַכטן וועגן די קלאָר ווי דער טאָג; ייל און גאַז, קאָמוניקאַציע, מאַכט גענעראַטיאָן, יוטילאַטיז עטק. אָבער ווייניק פון אונדז טראַכטן וועגן טריינז, ריילווייז אָדער טראַנספּערטיישאַן אין אַלגעמיין. פארוואס נישט? טריינז און די אָפּערייטינג סיסטעמען וואָס פירן זיי זענען פּונקט ווי סאַסעפּטאַבאַל צו בליץ סטרייקס ווי עפּעס אַנדערש, און דער רעזולטאַט פון אַ בליץ שלאָגן די באַן ינפראַסטראַקטשער קען זיין ימפּידינג און יז דיזאַסטראַס. עלעקטרע איז אַ הויפּט טייל פון די באַן סיסטעם אָפּעראַציע, און די פילע טיילן און קאַמפּאָונאַנץ צו בויען די באַן אַריבער די וועלט זענען פילע.
טריינז און באַן סיסטעמען זענען שלאָגן און ימפּאַקטיד כאַפּאַנז אָפט ווי מיר טראַכטן. אין 2011, אַ באַן אין מזרח טשיינאַ (אין ווענזשאָו שטאָט, זשעדזשיאַנג פּראַווינס) איז געשלאגן דורך בליץ וואָס ממש סטאַפּט עס אין זייַן טראַקס דורך די מאַכט איז נאַקט אַוועק. א הויך-גיכקייט קויל באַן שלאָגן די ינקאַפּאַסיטייטיד באַן. 43 מענטשן זענען אומגעקומען און נאך 210 זענען פארוואונדעט געווארן. די גאַנץ באַוווסט פּרייַז פון די ומגליק איז געווען $ 15.73 מיליאָן.
אין אַן אַרטיקל ארויס אין די נעטוואָרק ראַילס אין די וק, עס סטייטיד אַז אין די וק "בליץ סטרייקס דאַמידזשד רעלס ינפראַסטראַקטשער אַ דורכשניטלעך פון 192 מאל יעדער יאָר צווישן 2010 און 2013, מיט יעדער סטרייק לידינג צו 361 מינוט פון דילייז. אין צוגאב, 58 באנען א יאָר זענען קאַנסאַלד ווייַל פון בליץ שעדיקן. ” די געשעענישן האָבן אַ ריזיק פּראַל אויף עקאנאמיע און האַנדל.
אין 2013, אַ טוישעוו געכאפט אויף די אַפּאַראַט בליץ בליץ היטטינג אַ באַן אין דזשאַפּאַן. עס איז געווען מאַזלדיק אַז דער סטרייק האָט נישט געפֿירט קיין ינדזשעריז, אָבער קען האָבן געווען דעוואַסטייטינג אויב עס שלאָגן פּונקט די רעכט אָרט. דאַנק צו זיי אויסדערוויילט בליץ שוץ פֿאַר באַן סיסטעמען. אין יאַפּאַן, זיי האָבן אויסדערוויילט צו נעמען אַ פּראָואַקטיוו צוגאַנג צו באַשיצן די באַן סיסטעמען מיט פּראָווען בליץ שוץ סאַלושאַנז און היטאַטשי איז לידינג די וועג אין ימפּלאַמענטיישאַן.
בליץ האט שטענדיק געווען די נומער 1 סאַקאָנע פֿאַר די אָפּעראַציע פון ריילווייז, ספּעציעל אונטער די לעצטע אָפּעראַציע סיסטעמען מיט שפּירעוודיק סיגנאַל נעטוואָרקס קעגן סורגע אָדער עלעקטראָמאַגנעטיק דויפעק (עמפּ) ריזאַלטיד פון אַ בליץ ווי זיין צווייטיק ווירקונג.
די פאלגענדע איז איינער פון די פאַל שטודיום פון לייטינג שוץ פֿאַר פּריוואַט ריילווייז אין יאַפּאַן.
צוקובאַ עקספּרעסס ליניע איז באַוווסט פֿאַר זיין פאַרלאָזלעך אָפּעראַציע מיט מינימאַל אַראָפּ צייט. זייער קאַמפּיוטערייזד אָפּעראַציע און קאָנטראָל סיסטעמען זענען יקוויפּט מיט קאַנווענשאַנאַל בליץ שוץ סיסטעם. אָבער, אין 2006, אַ שווער טאַנדערסטאָרם דאַמידזשד די סיסטעמען און דיסראַפּטיד זייַן אַפּעריישאַנז. היטאַטשי איז געבעטן צו באַראַטנ זיך די שעדיקן און פאָרשלאָגן אַ לייזונג.
דער פאָרשלאָג אַרייַנגערעכנט די הקדמה פון דיססיפּאַטיאָן ערי סיסטעמס (DAS) מיט די פאלגענדע ספּעסאַפאַקיישאַנז:
זינט די ינסטאַלירונג פון דאַס, עס איז קיין בליץ שעדיקן אין די ספּעציפיש פאַסילאַטיז פֿאַר מער ווי 7 יאָר. די געראָטן רעפֿערענץ האָט געפֿירט צו די קעסיידערדיק ינסטאַלירונג פון DAS אין יעדער סטאַנציע אויף דעם ליניע זינט 2007 ביז איצט. מיט דעם הצלחה, Hitachi ימפּלאַמענאַד ענלעך לייטינג שוץ סאַלושאַנז פֿאַר אנדערע פּריוואַט באַן פאַסילאַטיז (איצט 7 פּריוואַט באַן קאָמפּאַניעס).
צו פאַרענדיקן, בליץ איז שטענדיק אַ סאַקאָנע פֿאַר פאַסילאַטיז מיט קריטיש אַפּעריישאַנז און געשעפטן, ניט לימיטעד צו בלויז די באַן סיסטעם ווי אויבן. אין קיין פאַרקער סיסטעמען וואָס זענען אָפענגיק אויף גלאַט אַפּעריישאַנז און מינימאַל דאַונטיים, זייער פאַסילאַטיז מוזן זיין געזונט-פּראָטעקטעד פון די אַנפאָרסין וועטער טנאָים. מיט זיין בליץ פּראַטעקשאַן סאַלושאַנז (אַרייַנגערעכנט די דאַס טעכנאָלאָגיע), היטאַטשי איז זייער שאַרף צו ביישטייערן און ענשור געשעפט קאַנטיניויישאַן פֿאַר זיין קאַסטאַמערז.
בליץ פּראַטעקשאַן פון רעלס און פֿאַרבונדענע ינדאַסטריז
די רעלס סוויווע איז טשאַלאַנדזשינג און מערסאַלאַס. די אָוווערכעד טראַקשאַן סטרוקטור ממש פאָרעם אַ ריזיק בליץ אַנטענע. דעם ריקווייערז אַ סיסטעם טראכטן צוגאַנג צו באַשיצן עלעמענטן וואָס זענען רעלס געבונדן, רעלס מאָונטעד אָדער אין נאָענט פּראַקסימאַטי צו דער שפּור, קעגן בליץ סורגעס. וואָס מאכט טינגז אפילו מער טשאַלאַנדזשינג איז די גיך וווּקס אין די נוצן פון נידעריק מאַכט עלעקטראָניש דעוויסעס אין די רעלס סוויווע. פֿאַר בייַשפּיל, סיגנאַלינג ינסטאַליישאַנז האָבן יוואַלווד פון מעטשאַניקאַל ינטערלאַקינגז צו זיין באזירט אויף סאַפיסטיקייטאַד עלעקטראָניש סאַב עלעמענטן. אין אַדישאַן, די מאָניטאָרינג פון די באַן ינפראַסטראַקטשער האט געבראכט פילע עלעקטראָניש סיסטעמען. דעריבער די קריטיש נויט פֿאַר בליץ שוץ אין אַלע אַספּעקץ פון די רעלס נעץ. דער פאַקטיש דערפאַרונג פון דער מחבר אין לייטינג שוץ פון רעלס סיסטעמען וועט זיין שערד מיט איר.
הקדמה
כאָטש די פּאַפּיר פאָוקיסיז אויף דערפאַרונג אין די רעלס סוויווע, די שוץ פּרינציפּן וועט זיין גלייך גילטיק פֿאַר פֿאַרבונדענע ינדאַסטריז וואָס די אינסטאַלירן באַזע פון ויסריכט איז כאַוזד אַרויס אין קאַבאַנאַץ און לינגקט צו די הויפּט קאָנטראָל / מעזשערמאַנט סיסטעם דורך קייבאַלז. דאָס איז די פונאנדערגעטיילט נאַטור פון פאַרשידן סיסטעם עלעמענטן וואָס דאַרפן אַ ביסל מער האָליסטיק צוגאַנג צו בליץ שוץ.
די רעלס סוויווע
די רעלס סוויווע איז דאַמאַנייטאַד דורך די אָוווערכעד סטרוקטור, וואָס פאָרעם אַ ריזיק בליץ אַנטענע. אין דאָרפיש געביטן די אָוווערכעד סטרוקטור איז אַ הויפּט ציל פֿאַר בליץ דיסטשאַרדזשאַז. אַן עאַרדינג קאַבלע אויף שפּיץ פון די מאַסטס, ינשור אַז די גאנצע סטרוקטור איז אין דער זעלביקער פּאָטענציעל. יעדער דריט צו פינפט מאַסט איז באַנדיד צו די טראַקשאַן צוריקקער רעלס (די אנדערע רעלס איז געניצט פֿאַר סיגנאַלינג צוועקן). אין דק טראַקשאַן געביטן די מאַסטס זענען אפגעזונדערט פון ערד צו פאַרמייַדן ילעקטראַלאַסאַס, בשעת אין די טראַקשאַן געביטן די מאַסטס זענען אין קאָנטאַקט מיט ערד. סאָפיסטיקאַטעד סיגנאַלינג און מעזשערמאַנט סיסטעמען זענען רעלס מאָונטעד אָדער אין נאָענט נאָענט פון די רעלס. אַזאַ ויסריכט איז יקספּאָוזד צו בליץ אַקטיוויטעטן אין די רעלס, פּיקט זיך דורך די אָוווערכעד סטרוקטור. סענסאָרס אויף די רעלס זענען קאַבלע לינגקט צו די וועג מעאַסורעמענט סיסטעמען וואָס זענען ריפערד צו דער ערד. דאָס דערקלערט וואָס רעלס מאָונטעד עקוויפּמענט איז נישט בלויז אונטערטעניק צו ינדוסט סערדזשאַז, אָבער אויך יקספּאָוזד צו פירט (האַלב-דירעקט) סערדזשאַז. מאַכט פאַרשפּרייטונג צו די פאַרשידן סיגנאַלינג ינסטאַליישאַנז איז אויך דורך אָוווערכעד מאַכט שורות, וואָס איז גלייַך סאַסעפּטאַבאַל פֿאַר דירעקט בליץ סטרייקס. אַ ברייט ונטערערד קאַבלע נעץ פֿאַרבינדט צוזאַמען אַלע די פאַרשידן עלעמענטן און סאַבסיסטאַמז אין שטאָל אַפּאַראַט קאַסעס צוזאמען די טראַקקסייד, קאַסטאַמייזד קאַנטיינערז אָדער ראָקלאַ באַטאָנען כאַוזינגז. דאָס איז די טשאַלאַנדזשינג סוויווע וווּ די רעכט דיזיינד בליץ שוץ סיסטעמען זענען יקערדיק פֿאַר ניצל עקוויפּמענט. דאַמידזשד ויסריכט רעזולטאַטן אין אַנאַוויילאַביליטי פון סיגנאַלינג סיסטעמען, קאָזינג אַפּעריישאַנאַל לאָססעס.
פאַרשידן מעזשערמאַנט סיסטעמען און סיגנאַלינג עלעמענטן
א פאַרשיידנקייַט פון מעזשערמאַנט סיסטעמען זענען געניצט צו מאָניטאָר די געזונט פון די פור פליט און אַנדיזייראַבאַל דרוק לעוועלס אין די רעלס סטרוקטור. עטלעכע פון די סיסטעמען זענען: הייס שייַכעס דעטעקטאָרס, הייס טאָרמאָז דעטעקטאָרס, ראָד פּראָפיל מעאַסורעמענט סיסטעם, ווייד אין באַוועגונג / וויל פּראַל מעאַסורעמענט, סקעוו באָגיע דעטעקטאָר, ווייסייד לאַנג דרוק מעזשערמאַנט, פאָרמיטל לעגיטימאַציע סיסטעם, וועיגהברידגעס. די פאלגענדע סיגנאַלינג עלעמענטן זענען וויכטיק און דאַרפֿן צו זיין בארעכטיגט פֿאַר אַ עפעקטיוו סיגנאַלינג סיסטעם: שפּור סערקאַץ, אַקס קאָונטערס, פּאָינץ דיטעקשאַן און מאַכט ויסריכט.
שוץ מאָדעס
טראַנזווערס שוץ ינדיקייץ שוץ צווישן קאָנדוקטאָרס. לאָנגיטודינאַל שוץ מיטל שוץ צווישן אַ אָנפירער און ערד. דרייַיק וועג שוץ וועט אַרייַננעמען ביידע לאַנדזשאַטודאַנאַל און טראַנזווערס שוץ אויף אַ צוויי קאַנדאַקטערז קרייַז. צוויי-וועג שוץ וועט האָבן טראַנזווערס שוץ פּלוס לאַנדזשאַטודאַנאַל שוץ בלויז אויף די נייטראַל (פּראָסט) אָנפירער פון אַ צוויי-דראָט קרייַז.
בליץ שוץ אויף מאַכט צושטעלן שורה
טרעטפאַנד טראַנספאָרמערס זענען מאָונטעד אויף ה-מאַסט סטראַקטשערז און זענען פּראָטעקטעד דורך הויך וואָולטידזש אַרעסטאָר סטאַקס צו אַ דעדאַקייטאַד HT ערד ספּייק. עס איז אינסטאַלירן אַ נידעריק וואָולטידזש אָנצינדן ריס צווישן די HT עאַרטינג קאַבלע און די ה-מאַסט סטרוקטור. די ה-מאַסט איז באַנדיד צו די טראַקשאַן צוריקקער רעלס. אין די פאַרשפּרייטונג באָרד פון מאַכט ינטייק אין די עקוויפּמענט צימער, דריי-וועג שוץ איז אינסטאַלירן ניצן קלאַס 1 שוץ מאַדזשולז. רגע שריט שוץ קאַמפּרייזיז סעריע ינדוקטאָרס מיט קלאַס 2 שוץ מאַדזשולז צו די הויפט סיסטעם ערד. דריט בינע שוץ נאָרמאַלי קאַמפּרייזיז פון מאָווינג אינסטאַלירן מאָוו אָדער טראַנסיענט סאַפּרעסערז אין די קאַבינעט פֿאַר מאַכט ויסריכט.
פיר-שעה סטאַנדביי מאַכט צושטעלן איז צוגעשטעלט דורך באַטעריז און ינווערטערס. זינט דער רעזולטאַט פון די ינווערטער פידז די טראַקקסייד עקוויפּמענט דורך אַ קאַבלע, עס איז אויך יקספּאָוזד צו דער הינטער סוף בליץ סורגעס ינדוסט דורך די ונטערערד קאַבלע. דריי שאָס קלאַס 2 שוץ איז אינסטאַלירן צו נעמען קעיר פון די סורגעס.
שוץ פּלאַן פּרינציפּן
אין דעם פּלאַן פון שוץ פֿאַר פאַרשידן מעזשערמאַנט סיסטעמען, די פאלגענדע פּרינסאַפּאַלז זענען:
ידענטיפיצירן אַלע קייבאַלז אין און אַרויסגאַנג.
ניצן דרייַיק דרך קאַנפיגיעריישאַן.
שאַפֿן אַ בייפּאַס מאַרשרוט פֿאַר סערדזש ענערגיע ווו מעגלעך.
האַלטן סיסטעם 0 וו און קאַבלע סקרינז באַזונדער פון ערד.
ניצן עקוויפּאָטענטיאַל ערטהינג. רעפרען פון דאַיסי-טשיינינג פון ערד קאַנעקשאַנז.
דו זאלסט נישט באַזאָרגן פֿאַר דירעקט סטרייקס.
אַקס טאָמבאַנק שוץ
צו פאַרמייַדן בליץ סורגעס צו זיין "געצויגן" צו אַ היגע ערד ספּייק, די טראַקקסידע ויסריכט זענען פלאָוטינג. סורגע ענערגיע ינדוסט אין עק קייבאַלז און רעלס מאָונטעד קאַונטינג קעפ מוזן זיין קאַפּטשערד און דירעקטעד אַרום די עלעקטראָניש סערקאַטערי (ינסערט) צו די קאָמוניקאַציע קאַבלע וואָס פֿאַרבינדט די טראַקקסידע אַפּאַראַט צו די ווייַט קאַונטינג אַפּאַראַט (עוואַלואַטאָר) אין די ויסריכט פּלאַץ. כל טראַנסמיסיע, באַקומען און קאָמוניקאַציע סערקאַץ זענען "פּראָטעקטעד" דעם וועג צו אַן עקוויפּאָטענטיאַל פלאָוטינג פלאַך. סורגע ענערגיע וועט פאָרן פון די עק קייבאַלז צו די הויפּט קאַבלע דורך די עקוויפּאָטענטיאַל פלאַך און שוץ עלעמענטן. דעם פּריווענץ סערדזש ענערגיע פון דורכגיין דורך די עלעקטראָניש סערקאַץ און שעדיקן עס. דער אופֿן איז ריפערד צו ווי בייפּאַס שוץ, פּרוווד זיך ווי זייער געראָטן און איז אָפט געניצט ווען נייטיק. אין די עקוויפּמענט צימער, די קאָמוניקאַציע קאַבלע איז יקוויפּט מיט דרייַיק שוץ צו ווייַזן אַלע סערדזש ענערגיע צו די סיסטעם ערד.
שוץ פון רעלס מאָונטעד מעזשערמאַנץ
וועיגהברידגעס און פאַרשידן אנדערע אַפּלאַקיישאַנז מאַכן נוצן פון שפּאַנונג מאָס וואָס זענען גלוד צו די ריילז. די פלאַש-איבער פּאָטענציעל פון די שפּאַנונג מעזשערמאַנץ איז זייער נידעריק, וואָס לאָזן זיי שפּירעוודיק צו דער בליץ טעטיקייט אין די ריילז, ספּעציעל רעכט צו דער ערדינג פון די מעאַסורעמענט סיסטעם ווי אַזאַ אין די נירביי הוט. קלאַס 2 שוץ מאַדזשולז (275 וו) זענען געניצט צו אָפּזאָגן די ריילז צו סיסטעם ערד דורך באַזונדער קייבאַלז. צו פאַרמיידן די ריילז פון די ריילז, די סקרינז פון די טוויסטיד פּאָר סקרינד קייבאַלז זענען שנייַדן צוריק אין די רעלס סוף. די סקרינז פון אַלע קייבאַלז זענען נישט פארבונדן צו ערד, אָבער דיסטשאַרדזשד דורך גאַז אַרעסטערז. דעם וועט פאַרמייַדן (דירעקט) ערדינג ראַש פון קאַפּאַלד צו די קאַבלע סערקאַץ. צו פונקציאָנירן ווי אַ פאַרשטעלן פּער דעפֿיניציע, די פאַרשטעלן זאָל זיין פארבונדן צו די 0 וו סיסטעם. צו פאַרענדיקן די שוץ בילד, די סיסטעם 0 וו זאָל זיין פלאָוטינג (נישט ערד), און די ינקאַמינג מאַכט זאָל זיין רעכט פּראָטעקטעד אין דרייַיק וועג מאָדע.
עאַרטהינג דורך קאָמפּיוטערס
א וניווערסאַל פּראָבלעם יגזיסץ אין אַלע מעאַסורעמענט סיסטעמען וואָס קאָמפּיוטערס זענען געניצט צו דורכפירן דאַטן אַנאַליזעס און אנדערע פאַנגקשאַנז. קאַנווענשאַנאַלי, די שאַסי פון קאָמפּיוטערס זענען ערד דורך די מאַכט קאַבלע און די 0 וו (רעפֿערענץ שורה) פון קאָמפּיוטערס איז אויך ערד. דער סיטואַציע ווייאַלייץ נאָרמאַלי דעם פּרינציפּ פון בעכעסקעם די מעאַסורעמענט סיסטעם ווי אַ שוץ קעגן פונדרויסנדיק בליץ סורגעס. דער בלויז וועג צו באַקומען דעם דילעמאַ איז צו קאָרמען דעם קאָמפּיוטער דורך אַן אפגעזונדערטקייט טראַנספאָרמער און יזאָלירן די קאָמפּיוטער ראַם פון די סיסטעם קאַבינעט אין וואָס עס איז מאָונטעד. רס 232 פֿאַרבינדונגען צו אנדערע עקוויפּמענט וועט ווידער מאַכן אַן ערטהינג פּראָבלעם, פֿאַר וואָס אַ סומע פון פיברע אַפּטיק איז סאַגדזשעסטיד. דער שליסל וואָרט איז צו אָבסערווירן די גאַנץ סיסטעם און געפֿינען אַ האָליסטיק לייזונג.
פלאָוטינג פון נידעריק וואָולטידזש סיסטעמען
עס איז זיכער צו האָבן פונדרויסנדיק סערקאַץ פּראָטעקטעד צו ערד און מאַכט צושטעלן סערקאַץ ריפערד און פּראָטעקטעד צו ערד. נידעריק וואָולטידזש, נידעריק מאַכט ויסריכט איז אָבער אונטער צו ראַש אויף סיגנאַל פּאָרץ און גשמיות שעדיקן ריזאַלטיד פון סערדזש ענערגיע צוזאמען מעאַסורעמענט קייבאַלז. די מערסט עפעקטיוו לייזונג פֿאַר די פּראָבלעמס איז צו לאָזנ שווימען מיט נידעריק מאַכט ויסריכט. דעם אופֿן איז נאכגעגאנגען און ימפּלאַמענאַד אויף די סיגנאַלינג סיסטעמען פון האַרט שטאַט. א באַזונדער סיסטעם פון אייראפעישער אָפּשטאַם איז דיזיינד אַזוי אַז ווען מאַדזשולז זענען פּלאַגד אין, זיי זענען אויטאָמאַטיש ערד צו די קאַבינעט. די ערד יקסטענדז צו אַן ערד פלאַך אויף די פּיסי באָרדז ווי אַזאַ. נידעריק וואָולטידזש קאַפּאַסאַטערז זענען געניצט צו גלאַט אויס ראַש צווישן די ערד און די 0 וו סיסטעם. סורגעס ערידזשאַנייטינג פֿון די טראַקקסייד קומט דורך סיגנאַל פּאָרץ און ברעכן די קאַפּאַסאַטערז, דאַמידזשינג די עקוויפּמענט און אָפט בלעטער אַ דרך פֿאַר די ינערלעך 24 וו צושטעלן צו גאָר צעשטערן די פּיסי באָרדז. דאָס איז געווען טראָץ דרייַיק דרך (130 וו) שוץ אויף אַלע ינקאַמינג און אַוטגאָוינג סערקאַץ. דערנאָך אַ קלאָר צעשיידונג איז געמאכט צווישן די קאַבינעט גוף און די סיסטעם ערטהינג ויטאָבוס באַר. כל בליץ שוץ איז געווען ריפערד צו דער ערד ויטאָבוס באַר. די ערד ערד מאַטע און די אַרמערינג פון אַלע פונדרויסנדיק קייבאַלז זענען טערמאַנייטיד אויף דער ערד ויטאָבוס באַר. דער קאַבינעט איז פלאָוטאַד פֿון ערד. כאָטש די אַרבעט איז געווען דורכגעקאָכט אין די סוף פון די לעצטע בליץ סעזאָן, קיין בליץ שעדיקן איז געווען געמאלדן פֿון קיין פון די פינף סטיישאַנז (בעערעך 80 ינסטאַליישאַנז) געטאן, בשעת עטלעכע בליץ סטאָרמז דורכגעגאנגען. דער ווייַטער בליץ סעזאָן וועט באַווייַזן צי דער גאַנץ סיסטעם צוגאַנג איז געראָטן.
דערגרייכונגען
דורך דעדאַקייטאַד השתדלות און יקסטענדינג די ינסטאַלירונג פון ימפּרוווד בליץ שוץ מעטהאָדס, בליץ שייַכות חסרונות ריטשט אַ טורנינג פונט.
ווי שטענדיק אויב איר האָט קיין פֿראגן אָדער דאַרפֿן נאָך אינפֿאָרמאַציע, ביטע קאָנטאַקט אונדז אין sales@lsp-international.com
זיין אָפּגעהיט דאָרט! באַזוכן www.lsp-international.com פֿאַר אַלע דיין בליץ שוץ באדערפענישן. גיי אונדז אויף טוויטטער, facebook און לינקעדין פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע.
ווענזשאָו אַררעסטער עלעקטריק קאָו, לטד (לספּ) איז אַ גאָר כינעזיש-אָונד פאַבריקאַנט פון אַק & דק ספּדס צו אַ ברייט קייט פון ינדאַסטריז איבער דער וועלט.
LSP אָפפערס די פאלגענדע פּראָדוקטן און סאַלושאַנז:
- AC סערדזש שוץ מיטל (ספּד) פֿאַר נידעריק וואָולטידזש מאַכט סיסטעמען פון 75 וואַק צו 1000 וואַק לויט צו IEC 61643-11: 2011 און EN 61643-11: 2012 (טיפּ פּרובירן קלאַסאַפאַקיישאַן: T1, T1 + T2, T2, T3).
- DC סערדזש שוץ מיטל (ספּד) פֿאַר פאָטאָוואָלאַטיקס פון 500 וודק צו 1500 וודק לויט צו IEC 61643-31: 2018 און EN 50539-11: 2013 [EN 61643-31: 2019] (טיפּ פּרובירן קלאַסאַפאַקיישאַן: T1 + T2, T2)
- דאַטן סיגנאַל שורה סערדזש שוץ אַזאַ ווי פּאָע (מאַכט איבער עטהערנעט) סערדזש שוץ לויט צו IEC 61643-21: 2011 און EN 61643-21: 2012 (טיפּ פּרובירן קלאַסאַפאַקיישאַן: T2).
- געפירט גאַס לייץ סערדזש באַשיצער
דאנק איר פֿאַר באזוכן!
