Solusi kanggo Piranti Perlindhungan Railway & Transportasi Mbatesi lan Piranti Batas Tegangan

Napa kanggo nglindhungi?

Perlindhungan sistem sepur: Sepur, metro, trem

Transportasi sepur umume, yaiku ing lemah, lemah utawa kanthi trem, negesake keamanan lan keandalan lalu lintas, utamane kanggo nglindhungi wong sing tanpa syarat. Amarga iku kabeh piranti elektronik sing sensitif, canggih (kayata kontrol, sinyal utawa sistem informasi) mbutuhake linuwih banget kanggo nyukupi kabutuhan operasi lan perlindungan wong sing aman. Amarga alasan ekonomi, sistem kasebut ora duwe kekuwatan dielektrik sing cukup kanggo kabeh kasus efek sing bisa dialami saka overvoltage lan mula proteksi lonjakan sing optimal kudu disesuaikan karo persyaratan transportasi transportasi kereta api sing spesifik. Biaya proteksi lonjakan kompleks sistem listrik lan elektronik ing ril sepur mung minangka bagean saka biaya total teknologi sing dilindhungi lan investasi cilik sing ana gandhengane karo kerusakan akibat sing disebabake amarga kegagalan utawa rusak peralatan. Kerusakan bisa disebabake dening efek voltase gelombang ing serangan kilat langsung utawa ora langsung, operasi switching, kegagalan utawa amarga voltase dhuwur sing nyebabake komponen logam saka sepur.

Prinsip utama desain proteksi lonjakan optimal yaiku kerumitan lan koordinasi SPD lan ikatan peralatan kanthi sambungan langsung utawa ora langsung. Komplekitas bisa dipesthekake kanthi nginstal piranti proteksi lonjakan ing kabeh input lan output piranti lan sistem, supaya kabeh kabel listrik, antarmuka sinyal lan komunikasi dilindhungi. Koordinasi proteksi kasebut diamanake kanthi nginstal SPD kanthi efek protèktif sing beda-beda kanthi urutan sing bener supaya mbatesi pulsa voltase kanthi alon menyang level aman kanggo piranti sing dilindhungi. Piranti matesi voltase uga minangka bagean penting saka proteksi komprehensif trek rel listrik. Iki digunakake kanggo nyegah voltase tutul dhuwur sing ora bisa dilalekake ing bagean logam saka peralatan sepur kanthi nggawe sambungan bagean sementara utawa permanen kanggo bagean konduktif kanthi sirkuit bali sistem traksi. Kanthi fungsi kasebut, nglindhungi utamane wong sing bisa ngubungi bagian konduktif sing kapapar.

Apa lan kepiye kanggo nglindhungi?

Piranti Pelindung Surge (SPD) kanggo stasiun sepur lan sepur

Jalur catu daya AC 230/400 V

Stasiun sepur iki utamane kanggo mandheg kreta tekane lan budhal penumpang. Ing papan kasebut ana informasi penting, manajemen, kontrol lan sistem keamanan transportasi kereta api, nanging uga macem-macem fasilitas kayata ruang tunggu, restoran, toko, lan liya-liyane, sing ana gandhengane karo jaringan pasokan listrik umum lan, amarga jarak listrik lokasi, bisa uga duwe risiko kegagalan sirkuit listrik daya tarik. Kanggo njaga operasi bebas masalah ing piranti kasebut, proteksi lonjakan tingkat telu kudu dipasang ing jalur pasokan listrik AC. Konfigurasi piranti proteksi gelombang LSP sing disaranake kaya ing ngisor iki:

• Papan distribusi utama (gardu, input saluran listrik) - SPD Tipe 1, kayata FLP50, utawa gabungan arus kilat lan arrester surge Tipe 1 + 2, kayata FLP12,5.
• Papan distribusi - proteksi level loro, SPD Tipe 2, contone SLP40-275.
• Teknologi / peralatan - proteksi level telu, SPD Tipe 3,

- Yen piranti sing dilindhungi dununge langsung ing utawa cedhak karo papan distribusi, mula luwih becik nggunakake SPD Tipe 3 kanggo pemasangan ing rel DIN 35 mm, kayata SLP20-275.

- Ing kasus proteksi soket langsung, piranti IT kayata mesin fotokopi, komputer, lsp. Bisa disambungake, mula SPD cocog kanggo dipasang tambahan ing kothak soket, kayata FLD.

- Umume teknologi pangukuran lan kontrol saiki dikontrol dening mikroprosesor lan komputer. Mula, kajaba kanggo nglindhungi overvoltage, sampeyan uga kudu ngilangi pengaruh gangguan frekuensi radio sing bisa ngganggu operasi sing pas, kayata kanthi "beku" prosesor, nimpa data utawa memori. Kanggo aplikasi kasebut, LSP nyaranake FLD. Kasedhiya uga varian liyane miturut arus beban sing dibutuhake.

Saliyane bangunan sepur dhewe, bagean penting liyane kanggo infrastruktur yaiku trek sepur kanthi sistem kontrol, ngawasi lan sinyal sing akeh (kayata lampu sinyal, interlocking elektronik, alangan nyebrang, konter rodha kreta lsp). Perlindhungan saka efek voltase gelombang iki penting banget kanggo njaga operasi tanpa masalah.

• Kanggo nglindhungi piranti kasebut, luwih becik nginstal SPD Tipe 1 menyang pilar pasokan listrik, utawa produk sing luwih apik saka kisaran FLP12,5, SPD Tipe 1 + 2 sing, amarga level proteksi sing luwih murah, luwih nglindhungi peralatan kasebut.

Kanggo peralatan sepur sing nyambung langsung utawa cedhak karo rel (contone, piranti ngetung kreta), sampeyan kudu nggunakake FLD, piranti sing matesi voltase, kanggo menehi ganti rugi potensial sing bisa ana ing antarane rel lan lemah sing protèktif. Iki dirancang kanggo rem DIN sing gampang dipasang 35 mm.

Teknologi komunikasi

Bagéan penting ing sistem transportasi rél uga kabèh teknologi komunikasi lan proteksi sing cocog. Ana macem-macem jalur komunikasi digital lan analog sing bisa digunakake ing kabel logam klasik utawa nirkabel. Kanggo nglindhungi peralatan sing gegandhengan karo sirkuit kasebut, bisa digunakake kayata penangkal LSP:

• Saluran telpon nganggo ADSL utawa VDSL2 - kayata RJ11S-TELE ing lawang mlebu bangunan lan cedhak karo peralatan sing dilindhungi.
• Jaringan Ethernet - proteksi universal kanggo jaringan data lan garis sing digabung karo PoE, kayata DT-CAT-6AEA.
• Baris antena koaksial kanggo komunikasi nirkabel - contone DS-N-FM

Kontrol lan garis sinyal data

Baris ngukur lan ngontrol peralatan ing prasarana alur kudu mesthi uga dilindhungi saka efek lonjakan lan voltase supaya bisa dipercaya lan bisa operasional. Tuladha aplikasi pangayoman LSP kanggo data lan jaringan sinyal bisa:

• Perlindhungan sinyal lan garis pangukuran menyang peralatan sepur - arrester surge ST 1 + 2 + 3, kayata FLD.

Apa lan kepiye kanggo nglindhungi?

Piranti Matesi Voltase (VLD) kanggo stasiun lan ril sepur

Sajrone operasi normal ing jalur sepur, amarga penurunan voltase ing sirkuit bali, utawa ana gegayutane karo kondhisi kesalahan, bisa uga ana voltase tutul dhuwur sing ora bisa ditemokake ing bagean sing bisa diakses ing antarane sirkuit bali lan potensial bumi, utawa ing bagean konduktif sing ana ing landhesan (tiang , pegangan tangan lan peralatan liyane). Ing panggonan sing bisa diakses wong kayata stasiun sepur utawa trek, kudu matesi voltase iki kanthi nilai sing aman kanthi nginstal Voltage Limiting Devices (VLD). Fungsine kanggo nggawe sambungan transient utawa permanen saka bagean konduktif sing kapapar karo sirkuit bali yen jumlah voltase tutul sing diidini ngluwihi. Nalika milih VLD, sampeyan kudu nimbang manawa fungsi VLD-F, VLD-O utawa kalorone dibutuhake, kaya ing EN 50122-1. Bagéan konduktif sing kapacak ing overhead utawa garis daya tarik biasane disambungake menyang sirkuit bali kanthi langsung utawa liwat piranti jinis VLD-F. Dadi, piranti sing matesi voltase jinis VLD-F ditrapake kanggo nglindhungi yen ana kesalahan, kayata sirkuit cendhak sistem traksi listrik kanthi bagean konduktif sing kapapar. Piranti jinis VLD-O digunakake ing operasi normal, yaiku matesi voltase tutul sing tambah amarga potensial rel sajrone operasi sepur. Fungsi piranti matesi voltase dudu proteksi saka bledhèg lan ombak. Perlindhungan iki diwenehake dening Surge Protective Devices (SPD). Syarat ing VLD wis ngalami pangowahan sing cukup karo versi EN standar standar 50526-2 lan saiki wis ana panjaluk teknis sing luwih dhuwur. Miturut standar iki, watesan voltase VLD-F diklasifikasikake minangka jinis kelas 1 lan VLD-O minangka kelas 2.1 lan kelas 2.2.

LSP nglindhungi infrastruktur kereta api

Aja mudhun sistem lan gangguan ing infrastruktur sepur

Kelancaran teknologi sepur gumantung saka fungsi sing pas kanggo macem-macem sistem sensitif, listrik lan elektronik. Kasedhiya permanen sistem kasebut, nanging diancam dening serangan kilat lan gangguan elektromagnetik. Minangka aturan, konduktor sing rusak lan rusak, komponen interlocking, modul utawa sistem komputer minangka panyebab utama gangguan lan pemecahan masalah sing mbutuhake wektu akeh. Sabanjure, tegese sepur pungkasan lan biaya sing larang.

Nyuda gangguan sing larang banget lan minimalake wektu mudhun sistem… kanthi konsep proteksi kilat lan gelombang komprehensif sing disesuaikan karo kebutuhan khusus sampeyan.

Alesan kanggo gangguan lan karusakan

Iki minangka sebab umum gangguan, gangguan sistem lan kerusakan sistem kereta api listrik:

• Serangan kilat langsung

Kilat nyerang garis kontak, trek utawa cagak ing overhead biasane nyebabake gangguan utawa kegagalan sistem.

• Kilat kilat ora langsung

Kilat nyerang bangunan utawa lemah sing cedhak. Overvoltage banjur disebarake liwat kabel utawa kanthi induksi, ngrusak utawa ngrusak komponen elektronik sing ora direksa.

• Bidang gangguan elektromagnetik

Overvoltage bisa kedadeyan nalika macem-macem sistem berinteraksi amarga cedhak karo siji liyane, kayata, sistem tandha sing nyinari liwat dalan gedhe, jalur transmisi voltase dhuwur lan jalur kontak overhead kanggo sepur.

• Kedadeyan ing sistem sepur dhewe

Operasi switching lan memicu sekring minangka faktor risiko tambahan amarga uga bisa ngasilake lonjakan lan nyebabake kerusakan.

Ing transportasi transportasi umum manungsa waé umume kudu dibayar kanggo keamanan lan non-gangguan interferensi, lan perlindungan wong tanpa syarat, khususe. Amarga alasan ing ndhuwur, piranti sing digunakake ing transportasi sepur kudu nduweni keandalan tingkat dhuwur sing cocog karo kabutuhan operasi sing aman. Kemungkinan kedadeyan kegagalan amarga voltase dhuwur sing ora dikarepake bisa diminimalake dening panggunaan penangkapan arus stroke kilat lan piranti proteksi gelombang sing digawe dening LSP.

Proteksi sumber daya listrik AC 230/400 V
Kanggo mesthekake sistem transportasi alur tanpa cacat, disaranake nginstal kabeh telung tahapan SPD menyang jalur pasokan listrik. Tahap proteksi kaping pisanan kalebu piranti proteksi gelombang FLP, tahap kaping loro dibentuk dening SLP SPD, lan tahap kaping telu sing dipasang paling cedhak karo peralatan sing dilindhungi diwakili seri TLP kanthi filter suppressor gangguan HF.

Peralatan komunikasi lan sirkuit kontrol
Saluran komunikasi dilindhungi nganggo SPD seri seri FLD, gumantung karo teknologi komunikasi sing digunakake. Perlindhungan sirkuit kontrol lan jaringan data bisa didhasarake para penangkep stroke stroke FRD.

Perlindhungan Petir: Nyetir Sepur Sing

Nalika mikirake proteksi petir sing ana gandhengane karo industri lan bencana, kita bakal mikir bab sing jelas; Minyak lan Gas Bumi, Komunikasi, Pembangkit Listrik, Utilitas lsp. Nanging sawetara wong sing mikir babagan sepur, sepur utawa transportasi umume. Nopo mboten? Sepur lan sistem operasi sing mbukak kasebut rentan banget karo serangan kilat kaya apa wae lan asil serangan kilat ing infrastruktur kereta api bisa ngrusak lan kadhang mbebayani. Listrik minangka bagean utama saka operasi sistem sepur lan akeh komponen lan komponen sing dibutuhake kanggo mbangun ril ing saindenging jagad akeh.

Sepur lan sistem sepur sing kena lan kena pengaruh kedadeyan asring banget tinimbang sing kita pikirake. Ing taun 2011, sepur ing Tiongkok Wétan (ing kutha Wenzhou, Provinsi Zhejiang) disabetake bledhek sing nyatane mandheg ing trek kasebut kanthi kekuwatan sing dipateni. Sepur peluru kecepatan tinggi nempuh sepur sing ora duwe kapasitas. 43 wong tiwas lan 210 liyane cilaka. Total biaya bencana sing dingerteni yaiku $ 15.73 Yuta.

Ing artikel sing diterbitake ing Jaringan Jaringan Inggris negesake manawa ing Inggris "Kilat nyerang infrastruktur rel rata-rata kaping 192 kaping saben taun antarane 2010 lan 2013, kanthi saben mogok nyebabake 361 menit telat. Kajaba iku, 58 sepur saben taun dibatalake amarga rusak dening petir. " Kedadeyan kasebut duweni pengaruh gedhe marang ekonomi lan perdagangan.

Ing taun 2013, sawijining warga kejiret petir kamera nempuh sepur ing Jepang. Untunge mogok kasebut ora nyebabake cilaka, nanging bisa uga ngrusak yen kedadeyan kasebut mung ing papan sing tepat. Thanks kanggo milih proteksi kilat kanggo sistem sepur. Ing Jepang, dheweke milih njupuk pendekatan proaktif kanggo nglindhungi sistem kereta api kanthi nggunakake solusi proteksi petir sing wis kabukten lan Hitachi dadi penerapan utama.

Kilat mesthi dadi ancaman nomer 1 kanggo pengoperasian sepur, utamane ing sistem operasi pungkasan kanthi jaringan sinyal sensitif nglawan lonjakan utawa Elektromagnetik Pulsa (EMP) asil saka kilat minangka efek sekunder.

Ing ngisor iki minangka salah sawijining studi kasus nglindhungi lampu kanggo rel pribadi ing Jepang.

Tsukuba Express Line wis misuwur amarga operasi sing bisa dipercaya kanthi wektu sithik. Sistem operasi lan kontrol komputerisasi kasebut dilengkapi sistem perlindungan kilat konvensional. Nanging, ing taun 2006 badai gludhug banget ngrusak sistem lan ngganggu operasine. Hitachi dijaluk konsultasi karo karusakan kasebut lan ngusulake solusi.

Proposal kasebut kalebu introduksi Sistem Array Dissipation (DAS) kanthi spesifikasi ing ngisor iki:

Wiwit dipasang DAS, ora ana kerusakan kilat ing fasilitas tartamtu kasebut luwih saka 7 taun. Referensi sukses iki nyebabake instalasi DAS terus-terusan ing saben stasiun ing jalur iki saben taun wiwit taun 2007 nganti saiki. Kanthi sukses iki, Hitachi wis ngetrapake solusi proteksi pencahayaan sing padha kanggo fasilitas sepur pribadi liyane (7 perusahaan sepur pribadi saiki).

Minangka kesimpulan, Kilat mesthi dadi ancaman kanggo fasilitas kanthi operasi kritis lan bisnis, ora mung winates karo sistem kereta api kaya sing wis dijlentrehake ing ndhuwur. Sistem lalu lintas apa wae sing gumantung karo kelancaran operasi lan downtime minimal kudu dijaga fasilitase kanthi apik saka kahanan cuaca sing ora dikarepake. Kanthi Solusi Perlindhungan Kilat (kalebu teknologi DAS), Hitachi kepengin banget menehi kontribusi lan njamin kelangsungan bisnis kanggo para pelanggan.

Perlindhungan Kilat Rel lan Industri sing Gegandhengan

Lingkungan ril nantang lan tanpa welas. Struktur doyo nduwur sirah secara harfiah mbentuk antena petir sing gedhe banget. Iki mbutuhake pendekatan mikir sistem kanggo nglindhungi unsur-unsur sing ana rel, dipasang ing rel utawa cedhak karo trek kasebut, nglawan gelombang kilat. Sing nggawe tantangan luwih angel yaiku tuwuhing panggunaan piranti elektronik sing sithik ing lingkungan rel. Contone, instalasi sinyal wis berkembang saka interlockings mekanik dadi adhedhasar sub elemen elektronik sing canggih. Kajaba iku, ngawasi kahanan infrastruktur rel wis nggawa akeh sistem elektronik. Mula kabutuhan kritis kanggo nglindhungi kilat ing kabeh aspek jaringan rel. Pengalaman nyata penulis babagan nglindhungi lampu sistem rel bakal dituduhake karo sampeyan.

Pambuka

Sanajan makalah iki fokus ing pengalaman ing lingkungan rel, prinsip proteksi uga bakal ditrapake kanggo industri sing gegandhengan ing pangkalan peralatan sing dipasang ing njaba lemari lan digandhengake karo sistem kontrol / pangukuran utama liwat kabel. Iki minangka sifat distribusi saka macem-macem unsur sistem sing mbutuhake pendekatan sing luwih holistik kanggo nglindhungi kilat.

Lingkungan ril

Lingkungan rel didominasi dening struktur overhead, sing mbentuk antena petir sing gedhe. Ing padesan, struktur overhead minangka target utama kanggo pembuangan kilat. Kabel pembumian ing sisih ndhuwur cerak, priksa manawa kabeh struktur padha karo potensi sing padha. Saben tiang kaping telu nganti kaping lima diikat karo rel bali (banjur rel liyane digunakake kanggo menehi sinyal). Ing area daya tarik DC, tiang-tiang kasebut diisolasi saka bumi kanggo nyegah elektrolisis, dene ing area AC traksi kasebut dipasang ing bumi. Sistem sinyal lan pangukuran sing canggih yaiku rel sing dipasang utawa cedhak karo rel. Peralatan kasebut kena kanggo kegiyatan kilat ing rel, sing dijupuk liwat struktur overhead. Sensor ing ril ana kabel sing ana gandhengane karo sistem pangukuran pinggir dalan, sing dirujuk menyang bumi. Iki nerangake sebabe peralatan sing dipasang rel ora mung kena lonjakan sing diinduksi, nanging uga kena lonjakan sing ditindakake (semi-langsung). Distribusi listrik menyang macem-macem instalasi sinyal uga liwat garis listrik overhead, sing gampang kena serangan kilat. Jaringan kabel bawah tanah sing ekstensif ngubungake kabeh macem-macem elemen lan subsistem sing dipasang ing wadhah peralatan baja ing pinggir trek, kontainer sing digawe khusus utawa omah beton Rocla. Iki minangka lingkungan sing tantangan ing endi sistem perlindungan kilat sing dirancang kanthi penting penting kanggo kaslametan peralatan. Piranti sing rusak nyebabake sistem sinyal sing ora kasedhiya, nyebabake kerugian operasional.

Macem-macem sistem pangukuran lan elemen sinyal

Macem-macem sistem pangukuran digunakake kanggo ngawasi kesehatan armada kreta uga tingkat stres sing ora dikarepake ing struktur rel. Sawetara sistem kasebut yaiku: Detektor bantalan panas, Detektor rem panas, sistem pangukuran profil Wheel, Bobot gerakan / Pangukuran dampak roda, Detektor bogie Skew, Pengukuran stres dawa Wayside, sistem identifikasi Kendaraan, Bobot. Elemen sinyal ing ngisor iki penting lan kudu kasedhiya kanggo sistem sinyal sing efektif: Sirkuit lacak, konter poros, Deteksi poin lan peralatan Listrik.

Mode proteksi

Proteksi transversal nuduhake perlindungan ing antarane konduktor. Perlindhungan longitudinal tegese perlindungan antarane konduktor lan bumi. Perlindhungan path Triple bakal kalebu proteksi longitudinal lan transversal ing sirkuit konduktor loro. Perlindhungan rong jalur bakal duwe proteksi melintang plus proteksi longitudinal mung ing konduktor netral (umum) saka sirkuit loro kawat.

Perlindhungan petir ing jalur pasokan listrik

Transformer mudhun dipasang ing struktur H-mast lan dilindhungi tumpukan arrector tegangan dhuwur menyang lonjakan bumi HT sing khusus. Kesenjangan percikan tipe lonceng voltase dipasang ing antarane kabel earthing HT lan struktur H-mast. H-mast ikatan karo rel bali daya tarik. Ing papan distribusi asupan listrik ing ruangan peralatan, proteksi dalan telung dipasang nggunakake modul proteksi kelas 1. Perlindhungan tahap kaping loro kalebu induktor seri kanthi modul proteksi kelas 2 menyang bumi sistem pusat. Perlindhungan tahap kaping telu biasane kalebu MOV utawa Transient Suppressor sing dipasang ing kabinet peralatan listrik.

Pasokan listrik siyap papat jam diwenehake liwat batere lan inverter. Amarga output feed inverter liwat kabel menyang peralatan ing trek, uga kena bledhek mburi mburi sing mlebu ing kabel lemah. Perlindhungan kelas 2 triple dipasang kanggo ngatasi lonjakan kasebut.

Prinsip desain proteksi

Prinsip ing ngisor iki dianut kanggo ngrancang perlindungan kanggo macem-macem sistem pangukuran:

Ngenali kabeh kabel sing mlebu lan metu.
Gunakake konfigurasi triple path.
Gawe rute bypass kanggo energi gelombang yen bisa.
Tahanake sistem 0V lan layar kabel sing beda karo bumi.
Gunakake earthing equipotential. Ngindhari sambungan daisy-chain koneksi bumi.
Aja ngatasi serangan langsung.

Perlindhungan counter poros

Kanggo nyegah bledhèg supaya "kepincut" menyang lonjakan bumi lokal, peralatan ing trek tetep ngambang. Energi lonjakan sing dienggo ing kabel buntut lan kepala ngetung sing dipasang rel banjur kudu dijupuk lan diarahake ing sirkuit elektronik (insert) menyang kabel komunikasi sing ngubungake unit trackside menyang unit pancacahan jarak jauh (evaluator) ing ruangan peralatan. Kabeh sirkuit ngirim, nampa lan komunikasi "dilindhungi" kanthi cara iki menyang pesawat sing ngambang. Energi lonjakan banjur bakal pindhah saka kabel buntut menyang kabel utama liwat bidang peralatan perlindungan lan elemen proteksi. Iki ngalangi energi gelombang supaya ora liwat sirkuit elektronik lan ngrusak. Cara iki diarani minangka proteksi bypass, wis kabukten sukses banget lan asring digunakake nalika prelu. Ing kamar peralatan kabel komunikasi diwenehake karo proteksi path triple kanggo ngarahake kabeh energi gelombang menyang sistem bumi.

Perlindhungan sistem pangukuran sing dipasang ing ril

Bobot lan macem-macem aplikasi nggunakake alat pengukur saringan sing dipasang ing rel. Lampu kilat kanggo ngukur galur kasebut sithik banget, mula ora kena pengaruh bledhek ing rel, utamane amarga ana sistem panguraian ing njero gubuk sing cedhak. Modul proteksi kelas 2 (275V) digunakake kanggo ngeculake rel menyang sistem bumi liwat kabel sing beda. Kanggo luwih nyegah lampu kilat saka rel, layar kabel layar sing dipasangake bengkong dipotong maneh ing ujung rel. Layar kabeh kabel ora nyambung karo bumi, nanging dibuwang liwat penangkepan gas. Iki bakal nyegah swara langsung (langsung) ora bakal dipasang ing sirkuit kabel. Kanggo digunakake minangka layar saben definisi, layar kudu disambungake menyang sistem 0V. Kanggo ngrampungake gambar proteksi, sistem 0V kudu ditinggalake ngambang (ora dibuwang), nalika daya sing mlebu kudu dilindhungi kanthi bener ing mode triple path.

Earthing liwat komputer

Ana masalah universal ing kabeh sistem pangukuran sing digunakake komputer kanggo nindakake analisis data lan fungsi liyane. Biasane sasis komputer dibuwang liwat kabel listrik lan 0V (baris referensi) komputer uga dibumikake. Kahanan kasebut biasane nglanggar prinsip supaya sistem pangukuran tetep ana minangka perlindungan saka gelombang kilat eksternal. Siji-sijine cara kanggo ngatasi dilema iki yaiku menehi feed komputer liwat trafo isolasi lan ngisolasi pigura komputer saka kabinet sistem sing dipasang. Link RS232 menyang peralatan liyane bakal nggawe masalah pembumian maneh, sing ana link serat optik minangka solusi. Kata kunci yaiku ngawasi sistem total lan nemokake solusi holistik.

Ngambang saka sistem voltase kurang

Minangka praktik aman yen sirkuit eksternal dilindhungi ing bumi lan sirkuit suplai listrik dirujuk lan dilindhungi ing bumi. Nanging, voltase sithik, peralatan listrik kurang kena gangguan ing port sinyal lan karusakan fisik akibat energi lonjakan ing sadawane kabel pangukuran. Solusi sing paling efektif kanggo masalah kasebut yaiku ngambang peralatan listrik sing kurang. Cara iki ditindakake lan dileksanakake ing sistem sinyal negara padat. Sistem tartamtu saka asal-usul Eropa dirancang supaya modul dipasang ing modul kasebut kanthi otomatis dipasang ing kabinet. Bumi iki ngluwihi pesawat bumi ing papan pc kaya ngono. Kapasitor voltase sithik digunakake kanggo ngatasi swara ing antarane bumi lan sistem 0V. Lonjakan sing asale saka pinggir trek mlebu liwat port sinyal lan nembus kapasitor iki, ngrusak peralatan lan asring ninggalake dalan kanggo pasokan 24V internal kanggo ngrusak papan pc. Iki sanajan ana proteksi telung jalur (130V) ing kabeh sirkuit sing mlebu lan metu. Pemisahan sing jelas banjur digawe ing antarane awak kabinet lan bar bis earthing sistem. Kabeh perlindungan kilat dirujuk menyang bus bus bumi. Mat sistem bumi uga waja kabeh kabel eksternal dipungkasi ing bilah bis bumi. Kabinet diluncurake saka bumi. Sanajan karya iki rampung ing pungkasan musim petir paling anyar, ora ana kerusakan petir sing dilaporake saka limang stasiun kasebut (udakara 80 instalasi) sing rampung, dene sawetara badai petir liwat. Musim kilat sabanjure bakal mbuktekake manawa pendekatan sistem total iki sukses.

prestasi

Liwat upaya khusus lan nambah instalasi cara perlindungan kilat sing luwih apik, kesalahan sing ana gandhengane kilat wis tekan titik pambalik.

Kaya biasane yen sampeyan duwe pitakon utawa butuh informasi tambahan, aja bebas hubungi kami ing sales@lsp-international.com

Ati-ati ing njaba! Kunjungi www.lsp-international.com kanggo kabeh kabutuhan perlindungan bledhek. Tututi kita ing Twitter, Facebook lan LinkedIn kanggo informasi luwih lengkap.

Wenzhou Arrester Electric Co., Ltd. (LSP) minangka pabrikan AC & DC SPD duweke Tionghoa menyang macem-macem industri ing saindenging jagad.

LSP nawakake produk lan solusi ing ngisor iki:

1. Piranti perlindungan lonjakan AC (SPD) kanggo sistem daya kurang voltase saka 75Vac nganti 1000Vac miturut IEC 61643-11: 2011 lan EN 61643-11: 2012 (klasifikasi tes jinis: T1, T1 + T2, T2, T3).
2. Piranti perlindungan lonjakan DC (SPD) kanggo photovolatics saka 500Vdc nganti 1500Vdc miturut IEC 61643-31: 2018 lan EN 50539-11: 2013 [EN 61643-31: 2019] (klasifikasi tes jinis: T1 + T2, T2)
3. Pelindung gelombang sinyal data kayata proteksi lonjakan PoE (Power over Ethernet) miturut IEC 61643-21: 2011 lan EN 61643-21: 2012 (klasifikasi tes jinis: T2).
4. Protektor lonjakan lampu jalan LED

Matur nuwun kanggo ngunjungi!