Perlindhungan lonjakan kanggo mobilitas listrik & EV Charger & kendaraan listrik
Mobilitas Elektro: Ngamanake infrastruktur ngisi daya
Kanthi tambah akeh kendaraan listrik, lan teknologi "pengisian daya cepet" sing anyar, kebutuhan infrastruktur pengisian daya sing dipercaya lan aman uga saya tambah. Piranti pengisian daya sing asli lan kendaraan sing gegandhengan dhewe kudu dilindhungi saka overvoltage, amarga kalorone duwe komponen elektronik sing sensitif.
Nglindhungi peralatan saka efek serangan kilat lan uga fluktuasi listrik ing sisih jaringan perlu. Serangan langsung diserang kilat pancen angel banget lan angel dilindhungi, nanging bebaya nyata kanggo kabeh piranti elektronik asale saka gelombang listrik sing ana. Kajaba iku, kabeh operasi switching listrik sisih kothak sing disambungake menyang kothak, minangka sumber bahaya kanggo listrik ing mobil listrik lan stasiun pengisian daya. Sirkuit cendhak lan kesalahan bumi uga bisa dianggep kalebu salah sawijining sumber kerusakan ing peralatan iki.
Supaya bisa siyap nglawan risiko listrik kasebut, pancen kudu tumindak proteksi sing pas. Nglindhungi investasi sing larang banget, lan standar listrik sing cocog nemtokake cara lan cara njaga sing cocog. Ana akeh sing kudu dipikirake, amarga macem-macem sumber bebaya ora bisa ditangani kanthi siji solusi kanggo kabeh perkara. Makalah iki dadi pitulung kanggo ngenali skenario risiko lan solusi proteksi sing ana gandhengane, ing sisih AC lan DC.
Evaluasi skenario kanthi bener
Overvoltage sing disebabake, umpamane, serangan kilat langsung utawa ora langsung menyang jaringan arus balik (AC) kudu dikurangi nganti input distributor utama piranti pengisian daya EV. Mula dianjurake kanggo nginstal Piranti Perlindhungan Surge (SPDs) sing nindakake arus gelombang sing saya gedhe ing bumi, langsung sawise pemutus sirkuit utama. Dasar sing apik banget diwenehake kanthi standar proteksi petir lengkap IEC 62305-1 nganti 4 kanthi conto aplikasi. Ing kana, penilaian risiko uga perlindungan kilat eksternal lan internal dibahas.
Tingkat proteksi petir (LPL), sing nerangake macem-macem aplikasi kritis misi, bisa ditemtokake ing kasus iki. Contone, LPL I kalebu menara pesawat, sing isih kudu bisa digunakake sanajan sawise serangan kilat langsung (S1). LPL Aku uga nganggep rumah sakit; ing endi peralatan uga kudu fungsional sajrone badai petir lan dilindhungi saka bebaya geni supaya masarakat mesthi bisa aman.
Kanggo ngevaluasi skenario sing cocog, kudu ditrapake risiko serangan kilat lan efek. Kanggo tujuan iki, macem-macem ciri kasedhiya, wiwit saka pengaruh langsung (S1) nganti kopling ora langsung (S4). Kombinasi karo skenario dampak (S1-S4) lan jinis aplikasi sing diidentifikasi (LPL I- / IV), produk sing cocog kanggo proteksi petir lan gelombang bisa ditemtokake.
Tingkat proteksi petir kanggo proteksi kilat internal dipérang dadi patang kategori: LPL I minangka level paling dhuwur lan dikarepake 100 kA kanggo momen maksimal pulsa ing njero aplikasi. Iki tegese 200 kA kanggo mogok kilat ing njaba aplikasi kasebut. Iki, 50 persen dibuwang menyang lemah, lan "sisa" 100 kA ditambah menyang interior bangunan. Yen ana risiko serangan kilat S1 langsung, lan aplikasi level proteksi petir I (LPL I), jaringan sing cocog kudu dipikirake. Ringkesan ing sisih tengen nyedhiyakake nilai sing dibutuhake saben konduktor:
Perlindhungan lonjakan sing bener kanggo infrastruktur pengisian listrik
Pertimbangan sing padha kudu ditrapake kanggo infrastruktur pengisian listrik. Saliyane ing sisih AC, sisih DC uga kudu dipikirake kanggo sawetara teknologi kolom sing ngisi daya. Mula prelu nggunakake skenario lan nilai sing diwenehake kanggo infrastruktur pengisian kendaraan listrik. Ilustrasi skematis sing disederhanakake iki nuduhake struktur stasiun pengisian daya. Level proteksi kilat LPL III / IV dibutuhake. Gambar ing ngisor iki nggambarake skenario S1 nganti S4:
Skenario kasebut bisa nyebabake wujud kopling sing paling beda.
Kahanan kasebut kudu diatasi kanthi proteksi kilat lan gelombang. Rekomendasi ing ngisor iki kasedhiya ing babagan iki:
- Kanggo ngisi infrastruktur tanpa proteksi petir eksternal (induksi saiki utawa induksi bebarengan; nilai per konduktor): mung kopling ora langsung sing ana ing kene lan mung langkah-langkah perlindungan sing kudu ditindakake. Iki uga ditampilake ing Tabel 2 ing bentuk pulsa 8/20 μs, sing tegese pulsa overvoltage.
Ing kasus iki, nuduhake kopling langsung lan ora langsung liwat sambungan garis overhead, infrastruktur pengisian daya ora duwe proteksi kilat eksternal. Ing kene ana risiko petir sing bisa dingerteni liwat garis overhead. Mula prelu dipasang proteksi bledhek ing sisih AC. Sambungan telung tahap mbutuhake paling ora proteksi 5 kA (10/350 μs) saben konduktor, deleng Tabel 3.
- Kanggo ngisi infrastruktur kanthi proteksi petir eksternal: Ilustrasi ing kaca 4 nuduhake sebutan LPZ, sing tegese Zona Perlindhungan Petir - yaiku zona perlindungan petir sing nyebabake definisi kualitas proteksi. LPZ0 minangka wilayah njaba tanpa proteksi; LPZ0B tegese wilayah iki "ana ing ayang-ayangan" saka proteksi kilat njaba. LPZ1 nuduhake lawang mlebu bangunan, contone titik mlebu ing sisih AC. LPZ2 bakal makili sub-distribusi ing njero bangunan kasebut.
Ing skenario, kita bisa nganggep manawa produk produk proteksi kilat LPZ0 / LPZ1 dibutuhake sing ditetepake minangka produk T1 (Tipe 1) (Kelas I saben IEC utawa proteksi kasar). Ing transisi saka LPZ1 menyang LPZ2 uga ana gunane proteksi overvoltage T2 (Tipe 2), Kelas II saben IEC utawa proteksi medium.
Ing conto ing Tabel 4, iki cocog karo arrester kanthi 4 x 12.5 kA kanggo sambungan AC, yaiku total kapasitas arus kilat 50 kA (10/350 μs). Kanggo konverter AC / DC, produk overvoltage sing cocog kudu dipilih. Manungsa waé: Ing sisih AC lan DC iki kudu rampung.
Tegese nglindhungi kilat eksternal
Kanggo stasiun pengisian daya dhewe, pilihan solusi sing bener gumantung apa stasiun kasebut ana ing zona perlindungan sistem perlindungan kilat eksternal. Yen iki, arrester T2 cukup. Ing area ruangan, arrester T1 kudu digunakake miturut risikone. Deleng Tabel 4.
Penting: Sumber interferensi liyane uga bisa nyebabake kerusakan gedhe banget lan mulane mbutuhake perlindungan sing cocog. Iki bisa ngoper operasi ing sistem listrik sing ngetokake overvoltage, kayata, utawa sing kedadeyan liwat garis sing dilebokake ing bangunan (saluran data, data bis).
Aturan jempol sing migunani: Kabeh jalur kabel logam, kayata gas, banyu utawa listrik, sing mlebu utawa metu saka bangunan minangka elemen transmisi potensial kanggo voltase gelombang. Mula, ing pambiji risiko, gedhung kudu ditliti manawa ana kemungkinan lan perlindungan kilat / lonjakan sing cocog kudu dianggep paling cedhak karo sumber gangguan utawa titik mlebu bangunan. Tabel 5 ing ngisor iki nyedhiyakake ringkesan macem-macem jinis perlindungan lonjakan sing kasedhiya:
Jinis sing tepat lan SPD sing bisa dipilih
Voltase clamping paling cilik kudu ditrapake ing aplikasi sing dilindhungi. Mula penting milih desain sing bener lan SPD sing cocog.
Dibandhingake karo teknologi arrester konvensional, teknologi hibrida LSP njamin beban overvoltage paling murah ing peralatan sing bakal dilindhungi. Kanthi perlindhungan voltase paling luweh, peralatan sing bakal dilindhungi duwe aliran arus sing bisa diabaikan kanthi ukuran aman lan isi energi sithik (I2t) - saklar residual arus hulu ora kesasar.
Bali menyang aplikasi khusus stasiun pengisian daya kanggo mobil listrik: Yen piranti ngisi daya udakara luwih saka sepuluh meter saka papan distribusi utama papan perlindungan utama, SPD tambahan kudu dipasang langsung ing terminal sisih AC stasiun kasebut sesuai karo IEC 61643-12.
SPD ing input papan distribusi utama kudu bisa ngasilake arus kilat parsial (12.5 kA saben fase), dikategorikake dadi Kelas I miturut IEC 61643-11, sesuai karo Tabel 1, ing jaringan AC tanpa frekuensi utama ing kedadeyan bledhek. Kajaba iku, kudu bebas arus bocor (ing aplikasi pra-pangukuran) lan ora sensitif marang puncak voltase jangka pendek sing bisa kedadeyan amarga ana kesalahan ing jaringan voltase kurang. Iki minangka cara kanggo njamin umur layanan sing dawa lan linuwih saka SPD. Sertifikasi UL, tipe 1CA utawa 2CA sing cocog miturut UL 1449-4th, njamin penerapan ing saindenging jagad.
Teknologi hibrida LSP cocog banget kanggo proteksi AC kanthi masukan dewan distribusi utama miturut syarat kasebut. Amarga desain tanpa bocor, piranti kasebut uga bisa dipasang ing area pra-meter.
Fitur khusus: Langsung aplikasi saiki
Mobilitas listrik uga nggunakake teknologi kayata ngisi daya kanthi cepet lan sistem panyimpenan batere. Aplikasi DC khusus digunakake ing kene. Iki mbutuhake panyengkuyung khusus kanggo syarat keamanan sing ditambahi, kayata jarak udara lan creepage sing luwih gedhe. Amarga voltase DC, beda karo voltase AC, ora duwe persilangan nol, busur sing diasilake ora bisa dipateni kanthi otomatis. Asile, kobongan bisa gampang kedadeyan mulane piranti perlindungan lonjakan sing cocog kudu digunakake.
Amarga komponen kasebut menehi reaksi sensitif banget marang overvoltage (kakebalan gangguan rendah), komponen kasebut uga kudu dilindhungi nganggo piranti proteksi sing cocog. Yen ora, bisa rusak sadurunge, sing bakal nyuda umur layanan komponen kasebut.
Kanthi produk FLP-PV1000, LSP nawakake solusi sing dirancang kanggo digunakake ing kisaran DC. Fitur utamane kalebu desain kompak lan piranti pedhot kinerja dhuwur khusus sing bisa digunakake kanggo mateni busur switching kanthi aman. Amarga kapasitas padharan awake dhewe sing dhuwur, arus sirkuit calon calon 25 kA bisa dipisahake, amarga bisa disebabake, umpamane, kanthi panyimpenan batere.
Amarga FLP-PV1000 minangka arrester Tipe 1 lan Tipe 2, bisa digunakake kanthi universal kanggo aplikasi e-mobilitas ing sisih DC minangka proteksi kilat utawa gelombang. Arus debit nominal produk iki yaiku 20 kA per konduktor. Kanggo mesthekake yen ngawasi insulasi ora diganggu, disaranake nggunakake penangkep bebas saiki bocor - iki uga dijamin karo FLP-PV1000.
Aspek penting liyane yaiku fungsi protèktif nalika overvoltages (Uc). Ing kene FLP-PV1000 nawakake keamanan nganti 1000 volt DC. Amarga level proteksi <4.0 kV, proteksi kendaraan listrik diamanake sekaligus. Tegangan impulse 4.0 kV kudu dijamin kanggo mobil kasebut. Dadi yen kabel wis bener SPD uga nglindhungi mobil listrik sing diisi. (Gambar 3)
FLP-PV1000 nawakake tampilan warna sing cocog sing nyedhiyakake informasi status sing gampang babagan urip produk. Kanthi kontak telekomunikasi terintegrasi, evaluasi uga bisa ditindakake saka lokasi sing adoh.
Skema perlindungan universal
LSP nawakake portofolio produk sing paling lengkap ing pasar, kanthi piranti kanggo skenario apa wae lan kakehan luwih saka mung siji. Kanggo kabeh kasus ing ndhuwur, produk LSP bisa dipercaya ngamanake kabeh infrastruktur pengisian daya - solusi lan produk IEC & EN universal.
Mesthekake mobilitas
Nglindhungi infrastruktur sing ngisi daya lan kendaraan listrik saka kerusakan kilat lan gelombang miturut syarat klausa IEC 60364-4-44 klausa 443, IEC 60364-7-722 lan VDE AR-N-4100.
Kendaraan listrik - resik, cepet lan sepi - dadi saya populer
Pasar e-mobilitas sing tuwuh kanthi cepet ngasilake minat ing industri, utilitas, komunitas lan warga negara. Operator tujuane golek bathi kanthi cepet, mula penting banget kanggo nyegah downtime. Iki ditindakake kanthi nyakup konsep proteksi petir lan gelombang komprehensif ing tahap desain.
Keamanan - kauntungan kompetitif
Efek kilat lan lonjakan mbebayani integritas elektronik sistem pengisian daya sing sensitif. Ora mung ngisi biaya posting sing beresiko, nanging kendharaan pelanggan. Downtime utawa karusakan saiki bakal larang. Saliyane biaya ndandani, sampeyan uga bakal ora duwe kapercayan saka pelanggan. Keandalan minangka prioritas utama ing pasar enom teknologi iki.
Standar penting kanggo e-mobilitas
Standar endi sing kudu dipikirake kanggo infrastruktur ngisi daya e-mobilitas?
Seri standar IEC 60364 kalebu standar instalasi lan mula kudu digunakake kanggo instalasi tetep. Yen stasiun pengisian daya ora bisa dipindhah lan disambungake liwat kabel tetep, piranti kasebut bakal kalebu ing IEC 60364.
IEC 60364-4-44, klausa 443 (2007) nyedhiyakake informasi babagan KAPAN proteksi lonjakan dipasang. Contone, yen lonjakan bisa mengaruhi layanan umum utawa kegiatan komersial lan industri lan yen peralatan sensitif kategori overvoltage I + II… diinstal.
IEC 60364-5-53, klausa 534 (2001) gegayutan karo pitakon babagan proteksi lonjakan sing kudu dipilih lan CARA nginstal.
Apa anyar?
IEC 60364-7-722 - Syarat kanggo instalasi utawa lokasi khusus - Pasokan kanggo kendaraan listrik
Ing wulan Juni 2019, standar IEC 60364-7-722 anyar wajib kanggo ngrancang lan nginstal solusi proteksi lonjakan kanggo titik sambungan sing bisa diakses masarakat.
722.443 Perlindhungan tumrap overvoltage umume saka atmosfer utawa amarga ngalih
722.443.4 Kontrol overvoltage
Titik sambung sing bisa diakses masarakat bisa dianggep minangka bagean saka fasilitas umum lan mula kudu dilindhungi saka overvoltage sing sawetara. Kaya sadurunge, piranti proteksi lonjakan dipilih lan diinstal miturut IEC 60364-4-44, klausa 443 lan IEC 60364-5-53, klausa 534.
VDE-AR-N 4100 - Aturan dhasar kanggo nyambungake instalasi pelanggan menyang sistem voltase kurang
Ing Jerman, VDE-AR-N-4100 kudu uga diamati kanggo ngisi daya postingan sing langsung nyambung karo sistem voltase rendah.
VDE-AR-N-4100 njlentrehake, antara liya, syarat tambahan kanggo wong sing nyekel jinis 1 sing digunakake ing sistem pasokan listrik utama, kayata:
- SPD tipe 1 kudu tundhuk standar produk DIN EN 61643 11 (VDE 0675 6 11)
- Mung nggunakake voltase 1 SPDs (kanthi celah spark) sing bisa digunakake. SPD kanthi siji utawa luwih varistor utawa sambungan paralel saka celah sparka lan varistor dilarang.
- SPD tipe 1 ora bisa nyebabake arus operasi asil saka tampilan status, kayata LED
Downtime - Aja nganti kedadeyan
Lindhungi investasi sampeyan
Lindhungi sistem pangisian daya lan kendaraan listrik saka karusakan larang
- Kanggo pengontrol daya lan batere
- Kanggo ngontrol, counter lan komunikasi elektronik sistem pangisian daya.
Nglindhungi infrastruktur pengisian daya
Perlindhungan petir lan lonjakan kanggo stasiun pengisian daya elektromobil
Stasiun pengisian daya dibutuhake ing endi kendaraan listrik diparkir nganti suwe: ing papan kerja, ing omah, ing taman + situs tumpangan, ing taman mobil multi-lantai, ing taman mobil bawah tanah, ing halte bis (bus listrik), lsp. Mula, akeh stasiun pengisian daya (AC lan DC) saiki lagi dipasang ing area pribadi, semi-umum, lan umum - mula ana minat ing konsep perlindungan sing komprehensif. Kendaraan kasebut larang banget lan investasi sing gedhe banget kanggo nyandhang risiko kerusakan kilat lan gelombang.
Serangan petir - Risiko sirkuit elektronik
Yen badai gludhug, sirkuit elektronik sensitif kanggo sistem kontrol, counter lan komunikasi utamane duwe risiko.
Sistem satelit sing titik pengisian daya gegandhengan bisa langsung dirusak kanthi mung ana serangan kilat.
Surge uga nyebabake kerusakan
Serangan petir ing caket asring nyebabake lonjakan sing ngrusak infrastruktur. Yen lonjakan kasebut kedadeyan sajrone proses pangisian daya, kemungkinan kendaraan kasebut uga bakal rusak. Kendaraan listrik biasane duwe kekuwatan listrik nganti 2,500 V - nanging voltase sing digawe mogok petir bisa 20 kali luwih dhuwur tinimbang iku.
Lindhungi investasi sampeyan - Nyegah kerusakan
Gumantung saka lokasi lan jinis ancaman, dibutuhake konsep proteksi kilat lan gelombang sing diadaptasi kanthi beda.
Perlindhungan lonjakan kanggo mobilitas listrik
Pasar mobilitas listrik saiki lagi obah. Sistem drive alternatif nyathet paningkatan registrasi sing terus-terusan, lan perhatian khusus uga kudu dibayar kanggo butuh poin pengisian daya ing saindenging negara. Contone, miturut petungan saka asosiasi BDEW Jerman, 70.000 poin pengisian normal lan 7.000 poin pengisian daya cepet dibutuhake kanggo 1 yuta e-mobil (ing Jerman). Telung prinsip pengisian daya sing beda bisa ditemokake ing pasar. Saliyane ngisi daya nirkabel adhedhasar prinsip induksi, sing isih durung umum ing Eropa (saiki), stasiun ijol-ijolan baterei wis digawe minangka alternatif luwih akeh minangka cara ngisi daya sing paling gampang kanggo pangguna. Nanging, cara pangisian daya sing paling nyebar yaiku pangisian daya konduktif kanthi kabel… lan tepat iki ing endi perlindhungan kilat lan gundhul sing bisa diandel lan kudu kasebut kanthi teliti. Yen mobil kasebut dianggep papan sing aman nalika badai badai amarga awak logam lan nuli ngetutake prinsip kandhang Faraday, lan yen elektronik uga aman saka kerusakan hardware, kondhisi bakal diganti nalika ngisi daya konduktif. Sajrone ngisi daya konduktif, elektronik kendaraan saiki wis disambungake karo elektronik sing diisi daya, sing diwenehake dening sistem catu daya. Overvoltages saiki uga bisa mlebu ing kendaraan liwat sambungan galvanis iki menyang jaringan power supply. Kerusakan petir lan overvoltage luwih akeh amarga asil saka konstelasi iki lan proteksi elektronik saka voltase saya penting banget. Piranti perlindungan lonjakan (SPD) ing prasarana pengisian daya nawakake cara sing gampang lan efisien kanggo nglindhungi elektronik stasiun pengisian daya, lan khusus mobil kasebut saka karusakan sing intensif larang.
Ngisi daya kabel
Lokasi instalasi sing khas kanggo peralatan pemuatan kasebut yaiku ing lingkungan pribadi ing garasi omah pribadi utawa taman mobil bawah tanah. Stasiun pengisian daya minangka bagean saka bangunan kasebut. Kapasitas pengisian daya khas saben titik pengisian daya ing kene nganti 22 kW, sing diarani pangisian daya normal, ing endi miturut aturan aplikasi Jerman VDE-AR-N 4100 piranti Ngisi daya kanggo kendaraan listrik kanthi daya paling dhuwur ≥ 3.6 kVA kudu didaftar operator kothak, lan malah mbutuhake persetujuan sadurunge yen total daya sing bakal diinstal yaiku> 12 kVA. IEC 60364-4-44 kudu kasebut ing kene kanthi khusus kanggo nemtokake syarat-syarat perlindungan lonjakan sing bakal diwenehake. Iki nerangake "Perlindhungan nglawan overvoltage sementara amarga pengaruh atmosfer utawa operasi switching". Kanggo pilihan komponen sing bakal diinstal ing kene, waca IEC 60364-5-53. Bantuan pilihan sing digawe dening LSP nggampangake pilihan sing dicekel. Mangga deloken ing kene.
Mode ngisi daya 4
Paling ora, nanging paling ora, mode pangisian daya 4 nggambarake proses sing diarani cepet kanthi> 22 kW, umume nganggo DC nganti biasane 350kW (400kW kanthi perspektif lan luwih). Stasiun pengisian daya kaya biasane ditemokake ing area umum. Ing endi IEC 60364-7-722 "Persyaratan kanggo fasilitas operasi khusus, kamar lan sistem - Pasokan listrik kanggo kendaraan listrik" diwiwiti. Perlindhungan kakehan voltase tumrap overvoltage sementara amarga pengaruh atmosfer utawa sajrone operasi switching dibutuhake kanthi jelas kanggo ngisi titik ing fasilitas sing bisa diakses publik. Yen stasiun pengisian daya dipasang ing njaba bangunan kanthi bentuk titik pengisian daya, proteksi petir lan gelombang sing dibutuhake kudu dipilih miturut situs instalasi sing dipilih. Penerapan konsep zona proteksi petir (LPZ) sesuai karo IEC 62305-4: 2006 nyedhiyakake informasi penting luwih lengkap babagan desain sing bener kanggo penangkepan petir lan lonjakan.
Sanalika, proteksi antarmuka komunikasi kudu dipikirake, utamane kanggo kothak tembok lan stasiun pengisian daya. Antarmuka sing penting banget iki ora mung kudu dipertimbangkan amarga ana rekomendasi IEC 60364-4-44, amarga nuduhake hubungan antara kendaraan, infrastruktur pengisian daya lan sistem energi. Ing kene uga, modul proteksi sing disesuaikan karo aplikasi kasebut supaya operasi mobilitas listrik sing dipercaya lan aman.
Implikasi mobilitas berkelanjutan ing sistem proteksi gelombang
Kanggo pangisian daya kendaraan listrik sing efisien lan aman, instruksi tartamtu wis diwedharake ing Peraturan Voltase Rendah kanggo instalasi sing ditrapake kanggo tujuan kasebut: ITC-BT 52. Pandhuan iki negesake perlune duwe bahan tartamtu kanggo proteksi arus sementara lan permanen. LSP duwe solusi sing cocog kanggo tundhuk karo standar iki.
Sanajan saiki kurang saka 1% industri otomotif Spanyol bisa lestari, diperkirakan ing taun 2050 bakal ana udakara 24 yuta mobil listrik lan sajrone sepuluh taun jumlahe bakal nambah dadi 2,4 yuta.
Transformasi jumlahe mobil iki dadi luwih mudhun. Nanging, evolusi iki uga nyebabake adaptasi infrastruktur sing bakal nyedhiyakake teknologi bersih anyar iki.
Perlindhungan nglawan keterlibatan sing gedhe ing pangisian daya kendaraan listrik
Biaya mobil listrik sing efisien lan aman minangka masalah utama ing kesinambungan sistem anyar.
Pangisian daya iki kudu ditindakake kanthi aman, njamin kendaraan lan konservasi sistem listrik, kanthi kabeh piranti proteksi sing dibutuhake, kalebu sing gegandhengan karo overvoltage.
Ing babagan iki, panginstalan sing ngisi daya kanggo kendaraan listrik kudu tundhuk karo ITC-BT 52 kanggo nglindhungi kabeh sirkuit saka perlindungan lonjakan sementara lan permanen sing bisa ngrusak kendaraan sajrone proses pemuatan.
Aturan kasebut diterbitake kanthi keputusan kraton ing Buletin Resmi Spanyol (Decreto Nyata 1053/2014, BOE), ing endi Instruksi Teknis Pelengkap anyar ITC-BT 52 disetujoni: «Fasilitas kanggo tujuan sing gegandhengan. Infrastruktur kanggo ngisi daya kendaraan listrik ».
Pandhuan ITC-BT 52 saka Peraturan Voltage Low Elektroteknik
Instruksi iki kudu duwe fasilitas anyar kanggo pasokan stasiun pengisian daya uga modifikasi fasilitas sing ana sing disuplai saka jaringan distribusi tenaga listrik menyang wilayah ing ngisor iki:
- Ing bangunan utawa parkir anyar, fasilitas listrik tartamtu kudu dilebokake kanggo ngisi daya kendaraan listrik, dileksanakake sesuai karo sing ditemtokake ing ITC-BT 52:
- a) ing parkiran bangunan kanthi rezim properti horisontal konduksi utama kudu diluncurake liwat zona komunitas (liwat tabung, saluran, nampan, lsp.) saengga bisa ana cabang sing nyambung karo stasiun pengisian sing ana ing papan parkir , kaya sing dijelasake ing bagean 3.2 saka ITC-BT 52.
- b) ing parkiran pribadi ing koperasi, bisnis utawa kantor, kanggo staf utawa rekanan, utawa depot kendaraan lokal, fasilitas sing dibutuhake kudu nyuplai siji stasiun pengisian daya kanggo saben 40 papan parkir.
- c) ing parkiran umum permanen, fasilitas sing dibutuhake kanggo nyuplai stasiun pengisian daya kanggo saben 40 kursi bakal dijamin.
Dianggep manawa bangunan utawa parkiran lagi wae dibangun nalika proyek pambangunan kasebut diwenehake menyang Administrasi Publik sing cocog kanggo proses ing tanggal sawise mlebu Keputusan Kraton 1053/2014.
Bangunan utawa parkiran sadurunge nerbitake surat keputusan kraton kasebut nduweni wektu telung taun kanggo adaptasi karo peraturan anyar.
- Ing dalan, fasilitas sing dibutuhake kudu dianggep nyedhiyakake pasokan kanggo stasiun pengisian daya sing ana ing papan kanggo kendaraan listrik sing direncanakake ing Rencana Mobilitas Berkelanjutan regional utawa lokal.
Apa skema sing bisa ditindakake kanggo nginstal poin ngisi daya?
Diagram instalasi kanggo muatan kendaraan listrik sing wis direncanakake ing pandhuan yaiku ing ngisor iki:
Skema kolektif utawa cabang kanthi counter utama ing wiwitan instalasi.
Skema individu kanthi loket umum kanggo omah lan stasiun pengisian daya.
Skema individu kanthi counter kanggo saben stasiun pengisian daya.
Skema kanthi sirkuit utawa sirkuit tambahan kanggo ngisi daya listrik.
Piranti perlindungan lonjakan kanggo ITC-BT 52
Kabeh sirkuit kudu dilindhungi saka overvoltages sementara (permanen) lan sementara.
Piranti proteksi lonjakan sementara kudu dipasang ing jarak asal usul fasilitas kasebut, utawa ing papan utama.
Ing wulan November 2017, Pandhuan Teknis aplikasi ITC-BT 52 diterbitake, ing ngisor iki disaranake:
- Kanggo nginstal proteksi lonjakan sementara tipe 1 ing sisih ndhuwur counter utama utawa ing jejere tombol utama, sing ana ing sisih ngarep sentralisasi konter.
- Yen jarak antarane stasiun pengisian daya lan piranti proteksi gelombang sementara sing ana ing hulu luwih gedhe utawa padha karo 10 meter, disaranake nginstal piranti proteksi gelombang tambahan tambahan, jinis 2, ing jejere stasiun pengisian daya utawa ing njero.
Solusi tumrap overvoltages sementara lan permanen
Ing LSP, kita duwe solusi sing tepat kanggo nglindhungi sing efektif tumrap lonjakan sementara lan permanen:
Kanggo nglindhungi saka overvoltages transient tipe 1, LSP duwe seri FLP25. Unsur iki njamin proteksi sing dhuwur tumrap overvoltage sementara kanggo jalur pasokan listrik ing lawang bangunan, kalebu sing diprodhuksi dening pembuangan kilat langsung.
Iki minangka protector tipe 1 lan 2 miturut standar IEC / EN 61643-11. Karakteristik utamane yaiku:
- Arus impuls per tiang (lem) 25 kA lan level proteksi 1,5 kV.
- Iki dibentuk dening piranti pambuwang gas.
- Iki nduweni pratandha kanggo negara proteksi.
Kanggo nglindhungi overvoltage transient tipe 2 lan overvoltage permanen, LSP nyaranake seri SLP40.
Lindhungi kendaraan listrik sampeyan
Kendaraan listrik bisa nahan voltase kejut 2.500V. Yen badai listrik, voltase sing bisa ditularake menyang kendaraan malah 20 kali luwih dhuwur tinimbang voltase sing bisa tahan, nyebabake kerusakan ing kabeh sistem (pengontrol, counter, sistem komunikasi, kendaraan) sanajan ana pengaruh balok kasebut ana ing jarak tartamtu.
LSP nyedhiyakake produk sing dibutuhake kanggo nglindhungi nilai pangisian daya saka lonjakan sementara lan permanen, kanggo njaga konservasi kendaraan. Yen sampeyan kepengin entuk pangayoman marang overvoltage, sampeyan bisa nggunakake pitulung saka staf ahli ing prekara kasebut kene.
Summary
Skenario khusus ora bisa dibahas kanthi lengkap kanthi solusi universal - kaya Pisau Tentara Swiss sing ora bisa ngganti set alat sing apik. Iki uga ditrapake kanggo lingkungan stasiun pengisian daya EV lan mobil listrik, luwih-luwih amarga instrumen pengukuran, kontrol lan regulasi sing cocog kudu uga dilebokake ing solusi proteksi. Penting, duwe peralatan sing bener lan milih sing tepat gumantung karo kahanan. Yen sampeyan nimbang, sampeyan bakal nemokake segmen bisnis sing bisa dipercaya kanthi mobilitas elektro - lan mitra sing cocog ing LSP.
Elektromobilitas dadi topik utama ing jaman saiki lan mbesuk. Pangembangan luwih lanjut gumantung saka pambangunan stasiun pengisian jaringan sing pas kanggo wektu sing aman sing kudu aman lan tanpa kesalahan bisa digunakake. Iki bisa ditindakake kanthi nggunakake LSP SPD sing dipasang ing jalur pasokan listrik lan inspeksi sing nglindhungi komponen elektronik stasiun pengisian daya.
Perlindhungan sumber daya listrik utama
Overvoltages bisa diseret menyang teknologi stasiun pengisian kanthi pirang-pirang cara liwat jalur pasokan listrik. Masalah amarga overvoltages teka liwat jaringan distribusi bisa dipercaya diminimalake kanthi nggunakake penangkapan arus stroke kinerja LSP sing dhuwur lan SPD seri FLP.
Perlindhungan pangukuran lan sistem kontrol
Yen kita pengin ngoperasikake sistem ing ndhuwur kanthi bener, kita kudu nyegah kemungkinan modifikasi utawa mbusak data sing ana ing kontrol utawa sirkuit data. Korupsi data kasebut ing ndhuwur bisa uga disebabake dening kakehan kakehan.
Babagan LSP
LSP minangka pengikut teknologi ing piranti perlindungan lonjakan AC & DC (SPDs). Perusahaan iki wis saya maju wiwit didegake ing taun 2010. Kanthi luwih saka 25 karyawan, laboratorium tes dhewe, kualitas produk LSP, andal lan inovasi dijamin. Umume produk proteksi lonjakan dites lan disertifikasi kanthi independen kanggo standar internasional (Tipe 1 nganti 3) miturut IEC lan EN. Pelanggan teka saka macem-macem industri, kalebu bangunan / konstruksi, telekomunikasi, energi (fotovoltaik, angin, pembangkit listrik umume lan panyimpenan energi), mobilitas e lan rel. Kasedhiya informasi luwih lengkap ing https://www.LSP-international.com.com.
