Mycket känsliga elektroniska system finns i många järnvägsbyggnader och -system, inklusive men inte begränsat till signal- och styrsystem:

• Elektroniska förreglingar
• Optiska signaleringssystem
• Säkerhetssystem för korsning

Byggnader, system och tillhörande elektronisk utrustning är dock sårbara för blixtnedslag och andra elektromagnetiska störningskällor. Skador orsakas både av direkta blixtnedslag (till exempel i kontaktledningar, spår eller master) och indirekta blixtnedslag (till exempel i en angränsande byggnad). Indirekta blixtnedslag orsakar inducerade vågor och partiella blixtströmmar.

Dessutom måste spänningar orsakade inom ett järnvägssystem övervägas. I detta sammanhang görs en skillnad mellan omkoppling av överspänningar (vanligtvis inom mikrosekundområdet) och tillfällig överspänning. Dessa tillfälliga överspänningar kan pågå i flera sekunder eller till och med minuter tills järnvägssystemet kopplas bort från järnvägsspecifika skyddsanordningar.

I de flesta fall leder skadade eller förstörda ledare, sammankopplade komponenter, moduler eller datorsystem till avbrott i järnvägsdriften och tidskrävande fellokalisering. Som ett resultat försenas tåg och höga kostnader uppstår. Av dessa skäl krävs ett konsekvent blixt- och överspänningsskyddskoncept som är harmoniserat med det relevanta systemet inklusive externt blixtskydd och potentialutjämningsåtgärder. Således kan stilleståndstiden och det resulterande dyra avbrottet i järnvägsdriften reduceras till ett minimum.

Tack vare sin erfarenhet av blixt- och överspänningsskydd under årtionden och intensiv forskning om järnvägsförsörjningssystem erbjuder LSP skräddarsydda övergripande skyddskoncept med omfattande lösningar och innovativa produkter. En omfattande säkerhetsutrustningsportfölj kompletterar produktsortimentet.